JP2007269311A - 自動車の側面領域の側面衝突力を吸収するための変形部材 - Google Patents
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Abstract
本発明の課題は、簡単でかつ費用のかからない方法で、側面衝突力あるいは側面衝突エネルギーが確実に吸収できる自動車の側面領域を提供することである。
【解決手段】
側面衝突力の作用方向で相前後して設けられた少なくとも二つの中空室(2,3,4)と、自動車の所属するドアシェル部分(12)に変形部材(1)を取付けるための少なくとも一つの固定部分(14)を備えており、前記中空室の軸方向延在部が、各々側面衝突力の作用方向に対してほぼ垂直に形成されていることにより解決される。
【選択図】 図1
Description
2 中空室
3 中空室
4 中空室
5 側壁
6 当接面
7 側面部分
8 リベットナット
12 ドアシェル部分
14 固定部分
17 車体側面部分
18 Bピラー
19 横方向補強部材
Claims (12)
- 自動車の側面領域内における側面衝突力を吸収するための変形部材(1)において、
側面衝突力の作用方向で相前後して設けられた少なくとも二つの中空室(2,3,4)と、
自動車の所属するドアシェル部分(12)に変形部材(1)を取付けるための少なくとも一つの固定部分(14)を備えており、
前記中空室の軸方向延在部が、各々側面衝突力の作用方向に対してほぼ垂直に形成されていることを特徴とする変形部材。 - 変形部材(1)がBピラー(18)の領域内の所属する内側の車体側面部分(17)と当接した状態で、かつ所属する側面の横方向補強部材(19)の高さに取付けることができ、かつ所属するドアシェル補強部材(12)上で組立てることでできるように構成されていることを特徴とする請求項1記載の変形部材。
- 変形部材(1)が側面衝突力の作用方向で相前後してかつ互いに平行に設けられた三つの中空室(2,3,4)を備えており、これらの中空室により、自動車の内側に向いた内側中空室(2)と、自動車の外側に向いた外側中空室(4)と、外側内側中空室(2,4)間に設けられた中間中空室(3)が形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の変形部材。
- 中空室(2,3,4)が軸方向で所属するドアシェル補強部材(12)の縦方向延長部に対してほぼ垂直に、かつ所属する側面横方向補強部材(19)の縦方向延長部に対してほぼ垂直に延在していることを特徴とする請求項2または3に記載の変形部材。
- 中空室(2,3,4)を形成するための変形部材(1)の側壁(5)が、様々な横断面形状により波状に形成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の変形部材。
- 外側および内側中空室(2,4)が各々中間中空室(3)よりも大きい横断面形状を有していることを特徴とする請求項3〜5のいずれか一つに記載の変形部材。
- 中空室(2,3,4)がほぼ同じ深さ寸法を備えており、この際波頂部の領域の内側および外側中空室(2,4)と波状側壁(5)の波谷部の領域の中間中空室(3)が、内側および外側中空室(2,4)がほぼ同じ幅を備えており、かつ中間中空室(3)よりも大きな幅でもって形成されていることを特徴とする請求項5または6に記載の変形部材。
- 所属するドアシェル補強部材(12)に向いた変形部材(1)の下面(11)が、変形部材に適切に支持させるように、所属するドアシェル補強部材(12)の輪郭に合わせて補完され、かつ階段状の形状でもって形成されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一つに記載の変形部材。
- 変形部材(1)が押出し形材として、例えば特にアルミニウム合金のような軽金属合金で形成されていることを特徴とする請求項項1〜8のいずれか一つに記載の変形部材。
- 少なくとも一つの固定部分(14)が、変形部材(1)の下側領域内に設けられ、かつ所属するドアシェル補強部材(12)の方向に指向しているフランジ部分として形成されており、このフランジ部分が溶接により変形部材(1)を所属するドアシェル補強部材(12)に固定するための縁部(15)を備えていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか一つに記載の変形部材。
- 内側中空室(2)が所属する内側車体部分(17)に当接するための当接面(6)を備えていることを特徴とする請求項1〜10のいずれか一つに記載の変形部材。
- 変形部材(1)の当接面(6)が、横方向補強部材(19)の連結要素に
連結するためのリベットナット(8)を有する側面部分(7)を備えていることを特徴とする請求項1〜11のいずれか一つに記載の変形部材。
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