JP2007247171A - 道路標識柱及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、従来の道路標識柱の構造を大きく変えることなく、ポール本体とキャップとが容易に分離されることのない道路標識柱及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】台座と、前記台座の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられたキャップとよりなる道路標識柱において、前記キャップは前記ポール本体の上端を覆う円盤状部分と前記円盤状部分の外周から軸方向に伸びる円筒状部分とより構成され、前記円盤状部分の外周面上には前記円筒状部分に向かって伸びる治具挿入用穴が形成される構成を備える。
【選択図】 図1
Description
また、本発明は、車道のセンターライン、車線変更、分離帯等に用いて有用な道路標識柱及びその製造方法に関する。
更にまた、本発明は、ポール本体とキャップとを溶融一体化した道路標識柱及びその製造方法に関する。
このため、ポール本体とキャップが分離することはないが、ポール本体とキャップを一体化しているため、施工現場で、ポール本体上方部からアンカーボルトを螺着することが困難であった。
しかし、この種のものは、繰り返し車両に踏みつけられると、早期に破損してしまう問題を惹起していた。
しかし、この種のものは、作業性が悪く、また、車両に踏みつけられると、板バネが外れ、キャップがポール本体から分離してしまう問題を有していた。
請求項1記載の発明の道路標識柱によれば、キャップには治具挿入用穴が設けられているため、車両に踏みつけられた場合に、治具挿入用穴がクッションの役割を果たし、キャップ全体にかかる負荷が軽減されるため、耐久性が向上する。
更に、請求項3記載の発明の道路標識柱によれば、構造を簡単に出来る。
また、請求項5記載の発明の道路標識柱によれば、夫々の機能を十分発揮することが出来る。
更に、請求項6記載の発明の道路標識柱によれば、ポール本体とキャップとが同一材質であることから、両者をより確実に一体化できる。
更に、請求項8記載の発明の道路標識柱によれば、ポール本体とキャップとの溶融作業が容易に行える。
更に、請求項11記載の発明の道路標識柱の製造方法によれば、ポール本体とキャップとの溶融作業が容易に行える。
更に、請求項13記載の発明の道路標識柱の製造方法によれば、溶融接着時の加圧が容易に行える。
第一図乃至第十一図に基づき発明を実施するための最良の形態について説明する。
キャップ3は、ポール本体2の上端を覆う円盤状部分31と円盤状部分31の外周から軸方向に伸びる円筒状部分32とより構成されている。
この円盤状部分31の外周面上には円筒状部分32に向かって伸びる複数個の治具挿入用穴33が等間隔で形成されている。
治具挿入用穴33は水抜き用孔34を兼ねている。このため、治具挿入用穴33はポール本体2の内外を連通している。
従って、ポール本体2内に溜まった雨水は、この水抜き用孔34を兼ねた治具挿入用穴33を介して排出される。
また、ポール本体2とキャップ3の材料としては、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマー等が適宜選択して用いられるが、特に熱可塑性ポリウレタンが好ましい。
通常、円筒状部分32の外周面とポール本体2の内周面とが融着されて、両者が一体化されている。
第四図及び第五図に示す道路標識柱は、第二図及び第三図に示した態様と異なる実施例を示すものである。
第六図及び第七図に示すものは、本発明に用いられる、治具5を示している。
治具5は、金属材製の盤状の本体部分51と、この本体部分51の外周側から軸方向に伸びる複数個の脚部52からなっている。
ついで、本発明に係る道路標識柱の製造方法を、第八図乃至第十一図に基づき説明する。
まず、第八図に示す様に、ポール本体2の軸方向一端の内周面が加熱手段4により溶融される。
また、第九図に示す様に、キャップ3の円筒状部分32の外周面も加熱手段4により溶融される。
ついで、第十図に示す様に、ポール本体2の溶融した面とキャツプ3の円筒状部分32の溶融した外周面とを対峙させ、キャツプ3の円盤状部分31に設けた治具挿入用穴33に治具5の脚部52を挿入する。
このことにより、キャップ3とポール本体2とが溶融一体化される。
押圧手段6は、周方向に二分割され、内周側に縮径されるようにされる構成となっている。
2‥‥ポール本体
3‥‥キャップ
4‥‥加熱手段
5‥‥治具
31‥‥円盤状部分
32‥‥円筒状部分
33‥‥治具挿入用穴
34‥‥水抜き用孔
51‥‥本体部分
52‥‥脚部
Claims (13)
- 台座(1)と、前記台座(1)の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体(2)と、前記ポール本体(2)の上端に一体的に設けられたキャップ(3)とよりなる道路標識柱において、前記キャップ(3)は前記ポール本体(2)の上端を覆う円盤状部分(31)と前記円盤状部分(31)の外周から軸方向に伸びる円筒状部分(32)とより構成され、前記円盤状部分(31)の外周面上には前記円筒状部分(32)に向かって伸びる治具挿入用穴(33)が形成されていることを特徴とする道路標識柱。
- 前記治具挿入用穴(33)が前記円盤状部分(31)の外周に等間隔に複数個設けられていることを特徴とする請求項1記載の道路標識柱。
- 前記治具挿入用穴(33)は水抜き用孔(34)を兼ねていることを特徴とする請求項1または2記載の道路標識柱。
- 前記治具挿入用穴(33)は先細りのテ−パ形状であることを特徴とする請求項1〜3いずれか一項記載の道路標識柱。
- 前記治具挿入用穴(33)の内周側に別途前記水抜き用孔(34)を設けたことを特徴とする請求項1,2、または4記載の道路標識柱。
- 前記ポール本体(2)と前記キャップ(3)とが同一材質であることを特徴とする請求項1〜5いずれか一項記載の道路標識柱。
- 前記ポール本体(2)と前記キャップ(3)とがポリウレタンエラストマー製であることを特徴とする請求項1〜6いずれか一項記載の道路標識柱。
- 前記円筒状部分(32)の外周面と前記ポール本体(2)の内周面とが融着されていることを特徴とする請求項1〜7いずれか一項記載の道路標識柱。
- 前記台座(1)が前記ポール(2)と予め一体的に作られていることを特徴とする請求項1〜8いずれか一項記載の道路標識柱。
- 台座(1)と、前記台座(1)の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の円筒状のポール本体(2)と、前記ポール本体(2)の上端に一体的に設けられたキャップ(3)であって、前記キャップ(3)が前記ポール本体(2)の上端を覆う円盤状部分(31)と前記円盤状部分(31)の外周から軸方向に伸びる円筒状部分(32)とより構成されている道路標識柱の製造方法において、前記ポール本体(2)の軸方向一端の一方の周面及び前記キャップ(3)の前記円筒状部分(32)の周面を加熱手段(4)により溶融する工程と、前記ポール本体(2)と前記キャツプ(3)との溶融面を対峙させる工程と、前記キャツプ(3)の円盤状部分(31)に設けた治具挿入用穴(33)に治具(5)を挿入する工程と、外周側から前記治具(5)との間で、前記ポール本体(2)と前記円筒状部分(32)とを押圧手段(6)により押圧する工程とよりなることを特徴とする道路標識柱の製造方法。
- 前記治具(5)が前記キャツプ(3)の前記円盤状部分(31)を受け入れる本体部分(51)と前記本体部分(51)の外周面から軸方向に伸びて、前記治具挿入用穴(33)に挿入される脚部(52)とより構成されていることを特徴とする請求項10記載の道路標識柱の製造方法。
- 前記脚部(52)が先細りのテ−パ形状であることを特徴とする請求項10または11記載の道路標識柱の製造方法。
- 前記押圧手段(6)が周方向に二分割され、内周側に縮径されるようにされていることを特徴とする請求項10〜12いずれか一項記載の道路標識柱の製造方法。
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