JP2007239808A - オートバイのリターン式変速装置と連動する油圧式クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】足元のチェンジペダルによる上下の変速操作によって、油圧式2ウェイクラッチマスターシリンダーで発生する油圧の範囲でクラッチを確実にきれるようにするにはタンデム方式の油圧式クラッチレリーズのセカンダリピストンの内径を極力小さくしてクラッチレリーズピストンがエンジン内部のクラッチに繋手するプッシュロッドがクラッチをきるために必要なストロークをするようにする。
【選択図】図4
Description
また油圧式のクラッチ以外でも左のハンドルに設けられたクラッチレバーからワイヤーを引っ張って作動するクラッチの操作も同じである。
2 マスターピストン左
3 浮動バルブ
4 スプリング
5 スプリング
6 ストッパーボルト
7 ストッパーボルト
8 マスターシリンダーボディ
C リターンポート
D リターンポート
E 給油ポート
F 給油ポート
41 エンジン内部のクラッチから繋手するプッシュロッド
42 プッシュプレート
43 プライマリーレリーズピストン
44 ピストンシール
45 異径タンデムクラッチレリーズボディ
46 セカンダリーレリーズピストン
47 ピストンシール
48 カップシールピストン
49 ハンドル側のクラッチマスターシリンダー用の油圧のポート
40 2ウェイクラッチマスターシリンダー用の油圧のポート
411 エア抜き用ブリーダー
421 エア抜き用ブリーダー
431 スプリング
441 スプリング
451 ベアリングニードル
51 ステップ
52 チェンジペダル
53 シフトロッド
54 シャフトチェンジロッド
55 プッシュアーム
56 プッシュアーム
57 2ウェイクラッチマスターシリンダー
Claims (3)
- オートバイの変速装置がリターン方式の車両の油圧式クラッチ装置の油圧式クラッチマスターシリンダーにおいて、1つの本体の内部に2つのシリンダーを持ち、向かい合った構造で2方向から個別にシリンダー内部に油圧を発生させて、油圧式クラッチレリーズに油圧を送るため内部に浮動バルブを用いて乗り手の変速操作によるチェンジペダルの操作に応じて任意にどちらか1方向のシリンダーからのみ油圧を発生させる2ウェイ方式の油圧式クラッチマスターシリンダーの形状と内部構造。
- オートバイの油圧式クラッチ装置において請求項1の2ウェイ方式の油圧式クラッチマスターシリンダーとハンドル側に設けられた油圧式クラッチマスターシリンダーの2つの油圧式クラッチマスターシリンダーを使用し、両方から送られてくる油圧を別々に受け入れてエンジンに装着されているクラッチに繋手するプッシュロッドを個別に作動させるため、1つの本体に2つの異なる異径のクラッチレリーズピストンを用いてタンデム形状に配置させた、油圧式クラッチレリーズの形状および内部構造とこのクラッチレリーズの2つのレリーズピストンの作動の条件に応じてクラッチのプッシュロッドを押すためのプッシュプレートの形状。
- 請求項1の2ウェイ方式の油圧式クラッチマスターシリンダーに油圧を発生させるのに必要な動作において、オートバイのリターン式変速装置におけるチェンジペダルの操作に連動して2ウェィ方式の油圧式クラッチマスターシリンダーに油圧を発生させるのに必要な伝達機構でチェンジペダルのリンク式のシフトロッド本体に連動するプッシュアームを装備したチェンジペダルに連結されたリンク式のリターン方式の変速装置。
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