JPS5940020A - クラツチマスタシリンダの作動装置 - Google Patents
クラツチマスタシリンダの作動装置Info
- Publication number
- JPS5940020A JPS5940020A JP15118082A JP15118082A JPS5940020A JP S5940020 A JPS5940020 A JP S5940020A JP 15118082 A JP15118082 A JP 15118082A JP 15118082 A JP15118082 A JP 15118082A JP S5940020 A JPS5940020 A JP S5940020A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rod
- clutch
- rotor
- operating arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車の動力系に介装された油圧クラッ
チを制御するクラッチマスクシリンダの作動装置、特に
レバーホルダに軸支されイ）クラッチレバ−な回動する
と、それのピストン作動腕によりクラッチマスクシリン
ダのピストンを押動するようにしたものに関する。
チを制御するクラッチマスクシリンダの作動装置、特に
レバーホルダに軸支されイ）クラッチレバ−な回動する
と、それのピストン作動腕によりクラッチマスクシリン
ダのピストンを押動するようにしたものに関する。
従来のクラッチマスタンリングの作動装置は、クラッチ
レバ−のピストン作動腕の先端部をクラッチマスクシリ
ンダのピストンの後端に当接させて、これを直接押動す
イ）ようにしているが、ピストンの直線運動に対してピ
ストン作動腕の先端は円弧運動をする上、クラッチレバ
−の回動ストロークは、ブレーキレバーのそれに比べて
遥かに大きいため、クラッチレバ−の回動時にはピスト
ン作動腕とピストンとの間に大きな摺擦が起こり、これ
がブレーキレバーの回動操作を重くする原因となる。
レバ−のピストン作動腕の先端部をクラッチマスクシリ
ンダのピストンの後端に当接させて、これを直接押動す
イ）ようにしているが、ピストンの直線運動に対してピ
ストン作動腕の先端は円弧運動をする上、クラッチレバ
−の回動ストロークは、ブレーキレバーのそれに比べて
遥かに大きいため、クラッチレバ−の回動時にはピスト
ン作動腕とピストンとの間に大きな摺擦が起こり、これ
がブレーキレバーの回動操作を重くする原因となる。
本発明は、そのようなピストン作動腕とピストン間の摺
擦を回避してクラッチレバ−の回動を軽快に行うことが
でき、しかもクラッチレバ−の遊びス）ｏ−りを自由に
調節することができる簡単有効な前記装置を提供するこ
とな目的とするもので、その特徴は、クラッチレバ−の
ピストン作動腕に軸受孔を設け、この軸受孔に回転自在
に嵌合される回転子に、マスクシリンダのピストンに揺
動自在に当接すイ）ブツシュロッドを連結し、このブツ
シュ１コツトを・長さ調節可能に構成したところにある
。
擦を回避してクラッチレバ−の回動を軽快に行うことが
でき、しかもクラッチレバ−の遊びス）ｏ−りを自由に
調節することができる簡単有効な前記装置を提供するこ
とな目的とするもので、その特徴は、クラッチレバ−の
ピストン作動腕に軸受孔を設け、この軸受孔に回転自在
に嵌合される回転子に、マスクシリンダのピストンに揺
動自在に当接すイ）ブツシュロッドを連結し、このブツ
シュ１コツトを・長さ調節可能に構成したところにある
。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すて）
と、オートバイの棒状操向ハンドルＨには、それの左側
ハンドルグリップＩ１ｇに隣接してクラッチマスクシリ
ンダＭが装備されろ。このクラッチマスクシリンダＨの
シリンダ本体１は操向ハンドルＨと略平行に延びろシリ
ンダ孔２を有し、このシリンダ孔２にピストン３が摺合
されてその前面側に油圧室４が画成され、この油圧室４
に開口する出力ボート５には、自動二輪車の動力系の油
圧クラッチの油圧シリンダに連なる油路が接続されろも
のである。
と、オートバイの棒状操向ハンドルＨには、それの左側
ハンドルグリップＩ１ｇに隣接してクラッチマスクシリ
ンダＭが装備されろ。このクラッチマスクシリンダＨの
シリンダ本体１は操向ハンドルＨと略平行に延びろシリ
ンダ孔２を有し、このシリンダ孔２にピストン３が摺合
されてその前面側に油圧室４が画成され、この油圧室４
に開口する出力ボート５には、自動二輪車の動力系の油
圧クラッチの油圧シリンダに連なる油路が接続されろも
のである。
油圧室４にはピストン３を後退方向に付勢する戻しばね
Ｇが縮設さ、ｉ′１、ピストン３の後退限を規定するた
めに、ピストン３の後端をＷ：根７を介して支承する止
環８がシリンダ２の内壁に係止される。
Ｇが縮設さ、ｉ′１、ピストン３の後退限を規定するた
めに、ピストン３の後端をＷ：根７を介して支承する止
環８がシリンダ２の内壁に係止される。
シリンダ本体１には、１−側に油圧室４に作動油を補給
する油槽９が、またノ・ン１−ルグリップＩ！！／側端
部に」二下一対のレバーホルダー ０ ’＋ １０がそ
れぞれ一体に形成されており、レバーホルダー０゜１０
には、これらの間に挿入されたクラッチレバ−１１の基
部が枢軸１２により軸支される。このクラッチレバ−１
１はその基部に、前記ピストン３の後端に対向するピス
トン作動腕ｉ ｌ ａと、該レバー１１の・解放位置を
規定すべくシリンダ本体１に当接し得るストッパ腕ＩＡ
ｂを一体に備えている。
する油槽９が、またノ・ン１−ルグリップＩ！！／側端
部に」二下一対のレバーホルダー ０ ’＋ １０がそ
れぞれ一体に形成されており、レバーホルダー０゜１０
には、これらの間に挿入されたクラッチレバ−１１の基
部が枢軸１２により軸支される。このクラッチレバ−１
１はその基部に、前記ピストン３の後端に対向するピス
トン作動腕ｉ ｌ ａと、該レバー１１の・解放位置を
規定すべくシリンダ本体１に当接し得るストッパ腕ＩＡ
ｂを一体に備えている。
ピストン作動腕１１αには枢軸１２と略平行な軸受孔１
３が穿設され、これに回転子１４が回転自在に嵌合され
、望ましくは回転子１４の回転面にはグリースが塗布さ
れる。
３が穿設され、これに回転子１４が回転自在に嵌合され
、望ましくは回転子１４の回転面にはグリースが塗布さ
れる。
回転子１４は横孔１５を有し、この横孔１５に、ピスト
ン作動腕１１ａに設けた長孔１６を貫辿するブツシュロ
ッド１７の一端が回転自在に嵌合され、その他端は前記
ピストン３の後端に当接される。前記長孔１６は、ブツ
シュロッド１７が回転子１４を軸として揺動する方向に
延びており、またブツシュロッド１７及びピストン３０
当接面はそれぞれ球状の凸面１８及び凹面１９になって
いて、ブツシュロット１７のピストン３に対する揺動を
許容し、且つブツシュロッド１７が常にピストン３の中
心部を押圧し得イ）ようになって（・ろ。
ン作動腕１１ａに設けた長孔１６を貫辿するブツシュロ
ッド１７の一端が回転自在に嵌合され、その他端は前記
ピストン３の後端に当接される。前記長孔１６は、ブツ
シュロッド１７が回転子１４を軸として揺動する方向に
延びており、またブツシュロッド１７及びピストン３０
当接面はそれぞれ球状の凸面１８及び凹面１９になって
いて、ブツシュロット１７のピストン３に対する揺動を
許容し、且つブツシュロッド１７が常にピストン３の中
心部を押圧し得イ）ようになって（・ろ。
ブツシュロット１７はピスト７３側の前部ロノて、この
両者１７ａ＋ １７ｈを相削回転させて、これらの螺合
位置を変えればブツシュロッド１７の長さを適当に調節
することができろ。
両者１７ａ＋ １７ｈを相削回転させて、これらの螺合
位置を変えればブツシュロッド１７の長さを適当に調節
することができろ。
１図示例では、この調節をブツシュロッド１７を一外ず
ことなく行い得ろように、ピストン作動腕１１ａ及び回
転子１４に後部ロッド１７ｂの後端に達する工具挿入孔
２０．２１が設けられると共に後部ロッド１７ｂの後端
に工具係合溝２２が設けられろ。而して、工具挿入孔２
０．２１に挿入したねじ回しの先端を工具係合溝２２に
係合して、後部ロッド１７ｈのみを回転させれば、ブツ
シュロット１７の長さを自由に調節することができろ。
ことなく行い得ろように、ピストン作動腕１１ａ及び回
転子１４に後部ロッド１７ｂの後端に達する工具挿入孔
２０．２１が設けられると共に後部ロッド１７ｂの後端
に工具係合溝２２が設けられろ。而して、工具挿入孔２
０．２１に挿入したねじ回しの先端を工具係合溝２２に
係合して、後部ロッド１７ｈのみを回転させれば、ブツ
シュロット１７の長さを自由に調節することができろ。
前部ロット１７（ｌとシリンダ孔２内壁との間には伸縮
性の防水ブーツ２３が張設され、このブーツ２３の前部
ロッド１７ ａ、に対する締め力が前部ロッド１７ａの
回転を阻止するように作用する。
性の防水ブーツ２３が張設され、このブーツ２３の前部
ロッド１７ ａ、に対する締め力が前部ロッド１７ａの
回転を阻止するように作用する。
次にこの実施例の作用を説明ずろと、クラッチレバ−１
，１を枢軸１２周りに、ハンドルグリフ１１１ｇ側へ回
動すれば、ピストン作動腕１１ａがクラッチマスクシリ
ンダＨのピストン３に向って移動ずろので、この腕１１
ａは回転子１４及びブツシュロッド１７を弁してピスト
ン３を押圧し、これを戻しばね６な縮ませながら前進さ
せろ。これに伴い油圧室４に油圧が発生し、その油圧は
出力ポート５より油路を経て図示しない動力系の油圧ク
ラッチに伝達され、これを遮断状態にずろことができＺ
）。
，１を枢軸１２周りに、ハンドルグリフ１１１ｇ側へ回
動すれば、ピストン作動腕１１ａがクラッチマスクシリ
ンダＨのピストン３に向って移動ずろので、この腕１１
ａは回転子１４及びブツシュロッド１７を弁してピスト
ン３を押圧し、これを戻しばね６な縮ませながら前進さ
せろ。これに伴い油圧室４に油圧が発生し、その油圧は
出力ポート５より油路を経て図示しない動力系の油圧ク
ラッチに伝達され、これを遮断状態にずろことができＺ
）。
このようなりラッチレバー１１の回動過程では、ピスト
ン３がシリンダ孔２に沿って直線運動なずろのに対し、
ピストン作動腕１１ａは枢１Ｉｌｌｌ１１２を中心とし
た円弧運動をずろが、これらの運動に伴い回転子１４が
軸受孔１３内で回転すると共にプツンユロツド１７がヒ
ストン３に対して揺動するので、ピストン作動腕１１ａ
及びピストン３は。
ン３がシリンダ孔２に沿って直線運動なずろのに対し、
ピストン作動腕１１ａは枢１Ｉｌｌｌ１１２を中心とし
た円弧運動をずろが、これらの運動に伴い回転子１４が
軸受孔１３内で回転すると共にプツンユロツド１７がヒ
ストン３に対して揺動するので、ピストン作動腕１１ａ
及びピストン３は。
これらの間に大きな摺擦を起こすことなくそれぞれの規
定の軌道上をスムーズに運動することができろ。
定の軌道上をスムーズに運動することができろ。
クラッチレバ−１１を解放ずれば、ピストン３は戻しば
ね６の弾発力により所定の後退限まで後退し、これに伴
いクラッチレバ−１１も所定の解放位置まで回動されろ
。この場合、ピストン３を所定の後退限に確実に留めて
おくために、ブツシュロッド１１とピストン３との間、
若しくはストッパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には
僅かな遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは、
前述のようなブツシュロッド１７の長さ調節により変え
ろことができる。
ね６の弾発力により所定の後退限まで後退し、これに伴
いクラッチレバ−１１も所定の解放位置まで回動されろ
。この場合、ピストン３を所定の後退限に確実に留めて
おくために、ブツシュロッド１１とピストン３との間、
若しくはストッパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には
僅かな遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは、
前述のようなブツシュロッド１７の長さ調節により変え
ろことができる。
以」このように本発明によれは、クラッチレバ−１１の
ピストン作動腕１１σに軸受孔１３を設け、この軸受孔
１３に回転自在に嵌合されろ回転子１４に、クラッチマ
スクシリンダＡＩのピストン３に揺動自在に当接するブ
ツシュロッド１７を連結しまたので、クラッチレバ−１
１の回動時には回転子１４の回転とブツシュロッド１７
の揺動によって、ピストン作動腕１１Ａとピストン３と
の間に大きな摺擦を生じることなくこれらを円滑に作動
させることができ、クラッチ操作が著しく軽快になる。
ピストン作動腕１１σに軸受孔１３を設け、この軸受孔
１３に回転自在に嵌合されろ回転子１４に、クラッチマ
スクシリンダＡＩのピストン３に揺動自在に当接するブ
ツシュロッド１７を連結しまたので、クラッチレバ−１
１の回動時には回転子１４の回転とブツシュロッド１７
の揺動によって、ピストン作動腕１１Ａとピストン３と
の間に大きな摺擦を生じることなくこれらを円滑に作動
させることができ、クラッチ操作が著しく軽快になる。
また、前記ブツシュロッド１７を長さ調節可能に構成し
たので、このプツンユロツド１７の長さ調節により、ク
ラッチレバ−１１の解放状態におケル該レバー１１とピ
ストン３間の遊び、即ちクラッチレバ−１１の遊びスト
ロークを操縦者の好み等に応じて自由に調節ずろことが
できる。
たので、このプツンユロツド１７の長さ調節により、ク
ラッチレバ−１１の解放状態におケル該レバー１１とピ
ストン３間の遊び、即ちクラッチレバ−１１の遊びスト
ロークを操縦者の好み等に応じて自由に調節ずろことが
できる。
第１図は本発明のｉ実施例の安部縦断ゞ［Ｌ面図、第２
図は第１図のＩｉ’−ＩＴ線断面図である。 ４１ ・クラッチマスクシリンダ、３ ・ピストン、
。 １０・・・レバーホルダ、１１・・・クラッチレバ−１
１１ａ・・ピストン作動腕、１１ｂ・・・ストッパ腕、
１２ ・枢軸、１３・・・軸受孔、、１４・・・回・転
子、１７・・・ブツシュロッド 特許出願人 本ＨＪ技Ｕ［工業株式会社手続補正書（自
発） 昭和５７’ｌ−９月２２１１ 特許庁Ｌギ官殿 １、、−＝］Ｙ件の表示 昭和５７年 特 願第１５１１８０号 ２、発明の名称 クラッチマスタシリンダの作動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 電話束６１．４３４−４１５１
図は第１図のＩｉ’−ＩＴ線断面図である。 ４１ ・クラッチマスクシリンダ、３ ・ピストン、
。 １０・・・レバーホルダ、１１・・・クラッチレバ−１
１１ａ・・ピストン作動腕、１１ｂ・・・ストッパ腕、
１２ ・枢軸、１３・・・軸受孔、、１４・・・回・転
子、１７・・・ブツシュロッド 特許出願人 本ＨＪ技Ｕ［工業株式会社手続補正書（自
発） 昭和５７’ｌ−９月２２１１ 特許庁Ｌギ官殿 １、、−＝］Ｙ件の表示 昭和５７年 特 願第１５１１８０号 ２、発明の名称 クラッチマスタシリンダの作動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 電話束６１．４３４−４１５１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ レバーホルダ（１０）に枢Ｗｉｔ（１２）により軸
支されるクラッチレバ−（１１）のピストン作動腕（１
１α）をクラッチマスクシリンダ（ｋｌ ）のピストン
（３）にそれを押動し得ろよう連接した、クラッチマス
クシリンダの作動装置において、前記ピストン作動腕（
ｉ ｉ ａ）に前記部りｉ＋ｌｌ （１２）と略平行な
軸受孔（１３）を設け、この軸受孔（１３）に回転自在
に嵌合される回転子（１４）に、前記ピストン（３）に
揺動自在に当接するブツシュロッド（１γ）を連結し、
このブツシュロッド（１７）を長さ調節可能に構成した
ことを特徴とする、クラッチマスクシリンダの作動装置
。 ■ 特許請求の範囲第■項記載のものにお（・て、前記
プッシュロツ１−（１７）は、前記ピストン（３）に当
接する前部ロット（１７ａ）と、この前部ロット（１７
ａ）に螺合されると共に前記回転子（１４）に連結され
る後部ロット（１７ｂ）とより構成され、これら前、後
部ロット（１７ａ。 １７ｈ）の螺合位置を変えて前記ブツシュロッド（１７
）の長さを調節ずろよ５にした、クラッチマスクシリン
ダの作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118082A JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118082A JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940020A true JPS5940020A (ja) | 1984-03-05 |
| JPS6220411B2 JPS6220411B2 (ja) | 1987-05-07 |
Family
ID=15513040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15118082A Granted JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940020A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007239808A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Kojiro Harada | オートバイのリターン式変速装置と連動する油圧式クラッチ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159591U (ja) * | 1981-03-30 | 1982-10-06 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15118082A patent/JPS5940020A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159591U (ja) * | 1981-03-30 | 1982-10-06 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007239808A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Kojiro Harada | オートバイのリターン式変速装置と連動する油圧式クラッチ装置 |
| JP4620612B2 (ja) * | 2006-03-07 | 2011-01-26 | 耕次郎 原田 | オートバイのリターン式変速装置と連動する油圧式クラッチ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6220411B2 (ja) | 1987-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH041034Y2 (ja) | ||
| US4560049A (en) | Operation device for clutch master cylinder with means to adjust the play stroke of the clutch lever | |
| TW200840761A (en) | Bicycle hydraulic brake device | |
| CA2335509A1 (en) | Soft squeeze clamp and expansion device | |
| US6952980B2 (en) | Pedal device wherein non-operated position of operating portion is adjustable | |
| JPH0316509A (ja) | チェアコントローラ | |
| FR2537533A1 (fr) | Organe de reglage de l'intervalle entre les patins de freins pour frein a machoire | |
| JPS5940020A (ja) | クラツチマスタシリンダの作動装置 | |
| JP2001219309A (ja) | チャック | |
| DE59200447D1 (de) | Kugelausbohrwerkzeug. | |
| US11040755B2 (en) | Bicycle hydraulic brake operating device | |
| JPS5940021A (ja) | クラツチマスタシリンダの作動装置 | |
| JPH0729033Y2 (ja) | 車両用マスタシリンダ | |
| JPH08268369A (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダの操作レバー | |
| US20210215213A1 (en) | Brake caliper device having automatic pad wear compensation mechanism | |
| JP2002059294A (ja) | クランプ装置 | |
| JPH09192927A (ja) | プラスチック製品のバリ取り装置 | |
| JPH08114244A (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 | |
| JPH09263281A (ja) | バーハンドル車両用操作レバー | |
| JP2004210037A (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 | |
| JPS608901Y2 (ja) | 被加工物クランプ装置 | |
| JP2532854Y2 (ja) | 印刷機械のローラ支持装置 | |
| JPH01275296A (ja) | 位置調節の可能な自転車用ペダル | |
| JPH0123878Y2 (ja) | ||
| CN1291837C (zh) | 印刷机的辊子保持装置 |