JPS6220411B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6220411B2 JPS6220411B2 JP57151180A JP15118082A JPS6220411B2 JP S6220411 B2 JPS6220411 B2 JP S6220411B2 JP 57151180 A JP57151180 A JP 57151180A JP 15118082 A JP15118082 A JP 15118082A JP S6220411 B2 JPS6220411 B2 JP S6220411B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rod
- push rod
- clutch
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車の動力系に介装された油
圧クラツチを制御するクラツチマスタシリンダの
作動装置、特にレバーホルダに軸支されるクラツ
チレバーを回動すると、それのピストン作動腕に
よりクラツチマスタシリンダのピストンを押動す
るようにしたものに関する。
圧クラツチを制御するクラツチマスタシリンダの
作動装置、特にレバーホルダに軸支されるクラツ
チレバーを回動すると、それのピストン作動腕に
よりクラツチマスタシリンダのピストンを押動す
るようにしたものに関する。
従来のクラツチマスタシリンダの作動装置は、
クラツチレバーのピストン作動腕の先端部をクラ
ツチマスタシリンダのピストンの後端に当接させ
て、これを直接押動するようにしているが、ピス
トンの直線運動に対してピストン作動腕の先端は
円弧運動をする上、クラツチレバーの回動ストロ
ークは、ブレーキレバーのそれに比べて遥かに大
きいため、クラツチレバーの回動時にはピストン
作動腕とピストンとの間に大きな摺擦が起こり、
これがブレーキレバーの回動操作を重くする原因
となる。
クラツチレバーのピストン作動腕の先端部をクラ
ツチマスタシリンダのピストンの後端に当接させ
て、これを直接押動するようにしているが、ピス
トンの直線運動に対してピストン作動腕の先端は
円弧運動をする上、クラツチレバーの回動ストロ
ークは、ブレーキレバーのそれに比べて遥かに大
きいため、クラツチレバーの回動時にはピストン
作動腕とピストンとの間に大きな摺擦が起こり、
これがブレーキレバーの回動操作を重くする原因
となる。
本発明は、そのようなピストン作動腕とピスト
ン間の摺擦を回避してクラツチレバーの回動を軽
快に行うことができ、しかもクラツチレバーの遊
びストロークを自由に且つ簡単迅速に調節するこ
とができる前記装置を提供することを目的とする
もので、その特徴は、レバーホルダに枢軸により
軸支されるクラツチレバーのピストン作動腕を、
クラツチマスタシリンダのシリンダ孔に摺合した
ピストンにそれを押動し得るよう連接した、クラ
ツチマスタシリンダの作動装置において、前記ピ
ストン作動腕に前記枢軸と略平行な軸受孔を設
け、この軸受孔に回転自在に嵌合される回転子
に、前記ピストンに揺動自在に当接するプツシユ
ロツドを連結し、このプツシユロツドを長さ調節
できるように、前記ピストンに当接する前部ロツ
ドと、この前部ロツドに螺合されると共に前記回
転子に該プツシユロツドの縦軸線回りに回転可能
に連結される後部ロツドとより構成し、さらに前
記前部ロツド及びシリンダ孔内壁に、該前部ロツ
ドとピストンとの係合部を覆う防水ブーツの両端
をそれぞれ接続したところにある。
ン間の摺擦を回避してクラツチレバーの回動を軽
快に行うことができ、しかもクラツチレバーの遊
びストロークを自由に且つ簡単迅速に調節するこ
とができる前記装置を提供することを目的とする
もので、その特徴は、レバーホルダに枢軸により
軸支されるクラツチレバーのピストン作動腕を、
クラツチマスタシリンダのシリンダ孔に摺合した
ピストンにそれを押動し得るよう連接した、クラ
ツチマスタシリンダの作動装置において、前記ピ
ストン作動腕に前記枢軸と略平行な軸受孔を設
け、この軸受孔に回転自在に嵌合される回転子
に、前記ピストンに揺動自在に当接するプツシユ
ロツドを連結し、このプツシユロツドを長さ調節
できるように、前記ピストンに当接する前部ロツ
ドと、この前部ロツドに螺合されると共に前記回
転子に該プツシユロツドの縦軸線回りに回転可能
に連結される後部ロツドとより構成し、さらに前
記前部ロツド及びシリンダ孔内壁に、該前部ロツ
ドとピストンとの係合部を覆う防水ブーツの両端
をそれぞれ接続したところにある。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、オートバイの棒状操向ハンドルＨに
は、それの左側ハンドルグリツプHgに隣接して
クラツチマスタシリンダＭが装備される。このク
ラツチマスタシリンダＭのシリンダ本体１は操向
ハンドルＨと略平行に延びるシリンダ孔２を有
し、このシリンダ孔２にピストン３が摺合されて
その前面側に油圧室４が画成され、この油圧室４
に開口する出力ポート５には、自動二輪車の動力
系の油圧クラツチの油圧シリンダに連なる油路が
接続されるものである。
明すると、オートバイの棒状操向ハンドルＨに
は、それの左側ハンドルグリツプHgに隣接して
クラツチマスタシリンダＭが装備される。このク
ラツチマスタシリンダＭのシリンダ本体１は操向
ハンドルＨと略平行に延びるシリンダ孔２を有
し、このシリンダ孔２にピストン３が摺合されて
その前面側に油圧室４が画成され、この油圧室４
に開口する出力ポート５には、自動二輪車の動力
系の油圧クラツチの油圧シリンダに連なる油路が
接続されるものである。
油圧室４にはピストン３を後退方向に付勢する
戻しばね６が縮設され、ピストン３の後退限を規
定するために、ピストン３の後端を座板７を介し
て支承する止環８がシリンダ２の内壁に係止され
る。
戻しばね６が縮設され、ピストン３の後退限を規
定するために、ピストン３の後端を座板７を介し
て支承する止環８がシリンダ２の内壁に係止され
る。
シリンダ本体１には、上側に油圧室４に作動油
を補給する油槽９が、またハンドルグリツプHg
側端部に上下一対のレバーホルダ１０，１０がそ
れぞれ一体に形成されており、レバーホルダ１
０，１０には、これらの間に挿入されたクラツチ
レバー１１の基部が枢軸１２により軸支される。
このクラツチレバー１１はその基部に、前記ピス
トン３の後端に対向するピストン作動腕１１ａ
と、該レバー１１の解放位置を規定すべくシリン
ダ本体１に当接し得るストツパ腕１１ｂを一体に
備えている。
を補給する油槽９が、またハンドルグリツプHg
側端部に上下一対のレバーホルダ１０，１０がそ
れぞれ一体に形成されており、レバーホルダ１
０，１０には、これらの間に挿入されたクラツチ
レバー１１の基部が枢軸１２により軸支される。
このクラツチレバー１１はその基部に、前記ピス
トン３の後端に対向するピストン作動腕１１ａ
と、該レバー１１の解放位置を規定すべくシリン
ダ本体１に当接し得るストツパ腕１１ｂを一体に
備えている。
ピストン作動腕１１ａには枢軸１２と略平行な
軸受孔１３が穿設され、これに回転子１４が回転
自在に嵌合され、望ましくは回転子１４の回転面
にはグリースが塗布される。
軸受孔１３が穿設され、これに回転子１４が回転
自在に嵌合され、望ましくは回転子１４の回転面
にはグリースが塗布される。
回転子１４は横孔１５を有し、この横孔１５
に、ピストン作動腕１１ａに設けた長孔１６を貫
通するプツシユロツド１７の一端が該ロツド１７
の縦軸線の回りに回転自在に嵌合され、その他端
は前記ピストン３の後端に当接される。前記長孔
１６は、プツシユロツド１７が回転子１４を軸と
して揺動する方向に延びており、またプツシユロ
ツド１７及びピストン３の当接面はそれぞれ球状
の凸面１８及び凹面１９になつていて、プツシユ
ロツド１７のピストン３に対する揺動を許容し、
且つプツシユロツド１７が常にピストン３の中心
部を押圧し得るようになつている。
に、ピストン作動腕１１ａに設けた長孔１６を貫
通するプツシユロツド１７の一端が該ロツド１７
の縦軸線の回りに回転自在に嵌合され、その他端
は前記ピストン３の後端に当接される。前記長孔
１６は、プツシユロツド１７が回転子１４を軸と
して揺動する方向に延びており、またプツシユロ
ツド１７及びピストン３の当接面はそれぞれ球状
の凸面１８及び凹面１９になつていて、プツシユ
ロツド１７のピストン３に対する揺動を許容し、
且つプツシユロツド１７が常にピストン３の中心
部を押圧し得るようになつている。
プツシユロツド１７はピストン３側の前部ロツ
ド１７ａと回転子１４側の後部ロツド１７ｂとよ
りなり、この両者１７ａ，１７ｂは互いに螺合さ
れる。したがつて、この両者１７ａ，１７ｂを相
対回転させて、これらの螺合位置を変えればプツ
シユロツド１７の長さを適当に調節することがで
きる。
ド１７ａと回転子１４側の後部ロツド１７ｂとよ
りなり、この両者１７ａ，１７ｂは互いに螺合さ
れる。したがつて、この両者１７ａ，１７ｂを相
対回転させて、これらの螺合位置を変えればプツ
シユロツド１７の長さを適当に調節することがで
きる。
図示例では、この調節をプツシユロツド１７を
外すことなく行い得るように、ピストン作動腕１
１ａ及び回転子１４に後部ロツド１７ｂの後端に
達する工具挿入孔２０，２１が設けられると共に
後部ロツド１７ｂの後端に工具係合溝２２が設け
られる。而して、工具挿入孔２０，２１に挿入し
たねじ回しの先端を工具係合溝２２に係合して、
後部ロツド１７ｂのみを回転させれば、プツシユ
ロツド１７の長さを自由に調節することができ
る。前部ロツド１７ａ及びシリンダ孔２内壁に
は、該前部ロツド１７ａとピストン３との係合部
を覆う防水ブーツ２３の両端がそれぞれ接続され
ており、このブーツ２３の前部ロツド１７ａに対
する締め力が前部ロツド１７ａの回転を阻止する
ように作用する。
外すことなく行い得るように、ピストン作動腕１
１ａ及び回転子１４に後部ロツド１７ｂの後端に
達する工具挿入孔２０，２１が設けられると共に
後部ロツド１７ｂの後端に工具係合溝２２が設け
られる。而して、工具挿入孔２０，２１に挿入し
たねじ回しの先端を工具係合溝２２に係合して、
後部ロツド１７ｂのみを回転させれば、プツシユ
ロツド１７の長さを自由に調節することができ
る。前部ロツド１７ａ及びシリンダ孔２内壁に
は、該前部ロツド１７ａとピストン３との係合部
を覆う防水ブーツ２３の両端がそれぞれ接続され
ており、このブーツ２３の前部ロツド１７ａに対
する締め力が前部ロツド１７ａの回転を阻止する
ように作用する。
次にこの実施例の作用を説明すると、クラツチ
レバー１１を枢軸１２周りに、ハンドルグリツプ
Hg側へ回動すれば、ピストン作動腕１１ａがク
ラツチマスタシリンダＭのピストン３に向つて移
動するので、この腕１１ａは回転子１４及びプツ
シユロツド１７を介してピストン３を押圧し、こ
れを戻しばね６を縮ませながら前進させる。これ
に伴い油圧室４に油圧が発生し、その油圧は出力
ポート５より油路を経て図示しない動力系の油圧
クラツチに伝達され、これを遮断状態にすること
ができる。
レバー１１を枢軸１２周りに、ハンドルグリツプ
Hg側へ回動すれば、ピストン作動腕１１ａがク
ラツチマスタシリンダＭのピストン３に向つて移
動するので、この腕１１ａは回転子１４及びプツ
シユロツド１７を介してピストン３を押圧し、こ
れを戻しばね６を縮ませながら前進させる。これ
に伴い油圧室４に油圧が発生し、その油圧は出力
ポート５より油路を経て図示しない動力系の油圧
クラツチに伝達され、これを遮断状態にすること
ができる。
このようなクラツチレバー１１の回動過程で
は、ピストン３がシリンダ孔２に沿つて直接運動
をするのに対し、ピストン作動腕１１ａは枢軸１
２を中心とした円弧運動をするが、これらの運動
に伴い回転子１４が軸受孔１３内で回転すると共
にプツシユロツド１７がピストン３に対して揺動
するので、ピストン作動腕１１ａ及びピストン３
は、これらの間に大きな摺擦を起こすことなくそ
れぞれの規定の軌道上をスムーズに運動すること
ができる。
は、ピストン３がシリンダ孔２に沿つて直接運動
をするのに対し、ピストン作動腕１１ａは枢軸１
２を中心とした円弧運動をするが、これらの運動
に伴い回転子１４が軸受孔１３内で回転すると共
にプツシユロツド１７がピストン３に対して揺動
するので、ピストン作動腕１１ａ及びピストン３
は、これらの間に大きな摺擦を起こすことなくそ
れぞれの規定の軌道上をスムーズに運動すること
ができる。
クラツチレバー１１を解放すれば、ピストン３
は戻しばね６の弾発力により所定の後退限まで後
退し、これに伴いクラツチレバー１１も所定の解
放位置まで回動される。この場合、ピストン３を
所定の後退限に確実に留めておくために、プツシ
ユロツド１７とピストン３との間、若しくはスト
ツパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には僅かな
遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは、
前述のようなプツシユロツド１７の長さ調節によ
り変えることができる。
は戻しばね６の弾発力により所定の後退限まで後
退し、これに伴いクラツチレバー１１も所定の解
放位置まで回動される。この場合、ピストン３を
所定の後退限に確実に留めておくために、プツシ
ユロツド１７とピストン３との間、若しくはスト
ツパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には僅かな
遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは、
前述のようなプツシユロツド１７の長さ調節によ
り変えることができる。
以上のように本発明によれば、クラツチレバー
１１のピストン作動腕１１ａに軸受孔１３を設
け、この軸受孔１３に回転自在に嵌合される回転
子１４に、クラツチマスタシリンダＭのピストン
３に揺動自在に当接するプツシユロツド１７を連
結したので、クラツチレバー１１の回動時には回
転子１４の回転とプツシユロツド１７の揺動によ
つて、ピストン作動腕１１ｂとピストン３との間
に大きな摺擦を生じることなくこれらを円滑に作
動させることができ、クラツチ操作が著しく軽快
になる。
１１のピストン作動腕１１ａに軸受孔１３を設
け、この軸受孔１３に回転自在に嵌合される回転
子１４に、クラツチマスタシリンダＭのピストン
３に揺動自在に当接するプツシユロツド１７を連
結したので、クラツチレバー１１の回動時には回
転子１４の回転とプツシユロツド１７の揺動によ
つて、ピストン作動腕１１ｂとピストン３との間
に大きな摺擦を生じることなくこれらを円滑に作
動させることができ、クラツチ操作が著しく軽快
になる。
また、前記プツシユロツド１７を長さ調節可能
に構成したので、このプツシユロツド１７の長さ
調節により、クラツチレバー１１の解放状態にお
ける該レバー１１とピストン３間の遊び、即ちク
ラツチレバー１１の遊びストロークを操縦者の好
み等に応じて自由に調節することができる。
に構成したので、このプツシユロツド１７の長さ
調節により、クラツチレバー１１の解放状態にお
ける該レバー１１とピストン３間の遊び、即ちク
ラツチレバー１１の遊びストロークを操縦者の好
み等に応じて自由に調節することができる。
また特に前記プツシユロツド１７を、ピストン
３に当接する前部ロツド１７ａと、この前部ロツ
ド１７に螺合されると共に前記回転子１４に該プ
ツシユロツド１７の縦軸線回りに回転可能に連結
される後部ロツド１７ｂとより構成し、さらに前
記前部ロツド１７ａ及びシリンダ孔２内壁に、該
前部ロツド１７ａとピストン３との係合部を覆う
防水ブーツ２３の両端をそれぞれ接続したので、
プツシユロツド１７の長さ調節を行う場合には、
前部ロツド１７ａに対し後部ロツド１７ｂを単に
回動操作するだけでよく、しかもその後部ロツド
１７ｂの回動操作に際しては、防水ブーツ２３の
前部ロツド１７ａに対する締め力を利用して前部
ロツド１７ａの共回りを阻止できるから、前部ロ
ツド１７ａをシリンダ孔２内より特別に取り出し
たり或いは特殊な工具で特別に押えたりしなくて
も、後部ロツド１７ｂのみを的確に回動操作する
ことができ、全体としてプツシユロツド１７の長
さ調節操作を頗る簡単迅速に行い得る。しかもプ
ツシユロツド１７とピストン３との係合部に対す
る防水防塵機能を果たす前記防水ブーツ２３を、
前部ロツド１７ａの後部ロツド１７ｂに対する共
回り防止手段に兼用できるから、それだけ構造が
簡単でコストの低減に寄与し得る。
３に当接する前部ロツド１７ａと、この前部ロツ
ド１７に螺合されると共に前記回転子１４に該プ
ツシユロツド１７の縦軸線回りに回転可能に連結
される後部ロツド１７ｂとより構成し、さらに前
記前部ロツド１７ａ及びシリンダ孔２内壁に、該
前部ロツド１７ａとピストン３との係合部を覆う
防水ブーツ２３の両端をそれぞれ接続したので、
プツシユロツド１７の長さ調節を行う場合には、
前部ロツド１７ａに対し後部ロツド１７ｂを単に
回動操作するだけでよく、しかもその後部ロツド
１７ｂの回動操作に際しては、防水ブーツ２３の
前部ロツド１７ａに対する締め力を利用して前部
ロツド１７ａの共回りを阻止できるから、前部ロ
ツド１７ａをシリンダ孔２内より特別に取り出し
たり或いは特殊な工具で特別に押えたりしなくて
も、後部ロツド１７ｂのみを的確に回動操作する
ことができ、全体としてプツシユロツド１７の長
さ調節操作を頗る簡単迅速に行い得る。しかもプ
ツシユロツド１７とピストン３との係合部に対す
る防水防塵機能を果たす前記防水ブーツ２３を、
前部ロツド１７ａの後部ロツド１７ｂに対する共
回り防止手段に兼用できるから、それだけ構造が
簡単でコストの低減に寄与し得る。
第１図は本発明の一実施例の要部縦断平面図、
第２図は第１図の−線断面図である。 Ｍ……クラツチマスタシリンダ、３……ピスト
ン、１０……レバーホルダ、１１……クラツチレ
バー、１１ａ……ピストン作動腕、１１ｂ……ス
トツパ腕、１２……枢軸、１３……軸受孔、１４
……回転子、１７……プツシユロツド、１７ａ…
…前部ロツド、１７ｂ……後部ロツド、２３……
防水ブーツ。
第２図は第１図の−線断面図である。 Ｍ……クラツチマスタシリンダ、３……ピスト
ン、１０……レバーホルダ、１１……クラツチレ
バー、１１ａ……ピストン作動腕、１１ｂ……ス
トツパ腕、１２……枢軸、１３……軸受孔、１４
……回転子、１７……プツシユロツド、１７ａ…
…前部ロツド、１７ｂ……後部ロツド、２３……
防水ブーツ。
Claims (1)
- １ レバーホルダ１０に枢軸１２により軸支され
るクラツチレバー１１のピストン作動腕１１ａ
を、クラツチマスタシリンダＭのシリンダ孔２に
摺合したピストン３にそれを押動し得るよう連接
した、クラツチマスタシリンダの作動装置におい
て、前記ピストン作動腕１１ａに前記枢軸１２と
略平行な軸受孔１３を設け、この軸受孔１３に回
転自在に嵌合される回転子１４に、前記ピストン
３に揺動自在に当接するプツシユロツド１７を連
結し、このプツシユロツド１７を長さ調節できる
ように、前記ピストン３に当接する前部ロツド１
７ａと、この前部ロツド１７ａに螺合されると共
に前記回転子１４に該プツシユロツド１７の縦軸
線回りに回転可能に連結される後部ロツド１７ｂ
とより構成し、さらに前記前部ロツド１７ａ及び
シリンダ孔２内壁に、該前部ロツド１７ａとピス
トン３との係合部を覆う防水ブーツ２３の両端を
それぞれ接続したことを特徴とする、クラツチマ
スタシリンダの作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118082A JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118082A JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940020A JPS5940020A (ja) | 1984-03-05 |
| JPS6220411B2 true JPS6220411B2 (ja) | 1987-05-07 |
Family
ID=15513040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15118082A Granted JPS5940020A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940020A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4620612B2 (ja) * | 2006-03-07 | 2011-01-26 | 耕次郎 原田 | オートバイのリターン式変速装置と連動する油圧式クラッチ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS625991Y2 (ja) * | 1981-03-30 | 1987-02-10 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15118082A patent/JPS5940020A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940020A (ja) | 1984-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4560049A (en) | Operation device for clutch master cylinder with means to adjust the play stroke of the clutch lever | |
| JPH041034Y2 (ja) | ||
| TWI342850B (en) | Bicycle hydraulic brake actuation device | |
| JP4878363B2 (ja) | 車輪ブレーキ | |
| KR101419131B1 (ko) | 브레이크 장치 | |
| TW200840761A (en) | Bicycle hydraulic brake device | |
| JP2005350053A5 (ja) | ||
| JPH0331054A (ja) | 車両用液圧マスタシリンダの操作レバー | |
| US4633978A (en) | Brake caliper includes mechanical actuator with camming device and manual wear compensator | |
| US4390932A (en) | Hanger arm mechanism in dental lighting equipment | |
| JPS6220411B2 (ja) | ||
| ATE110999T1 (de) | Kugelausbohrwerkzeug. | |
| JPS6220412B2 (ja) | ||
| JP2002206576A (ja) | 機械式車両用ディスクブレーキ | |
| JPH0787871B2 (ja) | 安全スキ−締具 | |
| WO2014050205A1 (ja) | ブレーキキャリパ | |
| CA2088647A1 (en) | Torque wrench | |
| JPS632386Y2 (ja) | ||
| JPH08156866A (ja) | マスタシリンダ装置 | |
| BE480887A (ja) | ||
| JPS6116170B2 (ja) | ||
| JP2563748Y2 (ja) | パイプの切断装置 | |
| JP2004210037A (ja) | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 | |
| JPH0729033Y2 (ja) | 車両用マスタシリンダ | |
| JPS6328700Y2 (ja) |