JP2007239748A - 自動車の操作部材の制御装置及び自動車の操作部材の制御方法 - Google Patents
自動車の操作部材の制御装置及び自動車の操作部材の制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007239748A JP2007239748A JP2007057965A JP2007057965A JP2007239748A JP 2007239748 A JP2007239748 A JP 2007239748A JP 2007057965 A JP2007057965 A JP 2007057965A JP 2007057965 A JP2007057965 A JP 2007057965A JP 2007239748 A JP2007239748 A JP 2007239748A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operation member
- driving
- automobile
- throttle valve
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/106—Detection of demand or actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
- F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
- F02D2009/0245—Shutting down engine, e.g. working together with fuel cut-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
- F02D41/2422—Selective use of one or more tables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
【解決手段】自動車のノーマル駆動及び後期駆動における自動車の操作部材(3)の制御装置(1)が提供される。この自動車の操作部材の制御装置によれば、後期駆動における操作部材(3)の駆動の最大速度が、ノーマル駆動における操作部材(3)の駆動の最大速度よりも小さい。かかる構成によれば、後期駆動時において、操作部材は、ノーマル駆動時の駆動速度よりも低い速度で駆動される。
【選択図】図1
Description
図1は、自動車に組み込まれた内燃機関の吸気管10を示す図面である。内燃機関と自動車等とは、説明の便宜上(見やすくする理由から)ここには図示しない。この吸気管10を通って、内燃機関内の燃焼に必要な空気が吸い込まれる。吸気管10には、空気流を調節するために、絞り弁3が設けられる。この絞り弁3は、回転軸5を中心に回転可能に軸承される。絞り弁3は、例えば、モータ(駆動装置2の一例)によって回転軸5を中心に回転可能に調節されうる。この絞り弁3の回転により、吸気管10を介して提供される空気の流れ断面が調節され、供給される空気量が調整される。内燃機関の出力パワーは、この空気量の調整によって調節される。
図2には、時間tに対する絞り弁3の開放度が記載されている。この場合、100%の開放度は、絞り弁3の完全な開放に相当する。即ち、100%の開放度は、絞り弁3が吸気管10内で最大可能な流れ断面を解放した状態に相当する。これは、絞り弁3が吸気管10の長手方向に対して平行に方位付けされていることを意味している。
本実施形態に基づく操作部材の駆動の変換は、例えば、ローパスの形式、即ち、ローパスフィルタを使用して操作部材を駆動することによって達成されてもよい。この場合、ノーマル駆動においては、後期駆動における時定数とは異なる時定数が使用される。
以上説明したように、本発明の一実施形態によれば、内燃機関の後期駆動においても自動車の操作部材の確実かつ信頼できる制御を行うことができる。従って、操作部材を前もって初期位置へ移動させること無く、自動車の停止を行うことができる。さらに、自動車の後期駆動において、操作部材に、例えば、自動車の内燃機関を徐々に停止させるため、又は、自動車のテストおよび診断機能のために必要とされる駆動を行わせることができる。
2 モータ
3 絞り弁
4 ストッパ
5 回転軸
6 接続線
10 吸気管
100 ローパス
101 時定数
102 所望信号
103 初期機能
104 選択ユニット
105 駆動種類信号
Claims (8)
- 自動車のノーマル駆動及び後期駆動における自動車の操作部材(3)の制御装置(1)であって、
前記後期駆動における前記操作部材(3)の駆動の最大速度が、前記ノーマル駆動における前記操作部材(3)の駆動の最大速度よりも小さいことを特徴とする、自動車の操作部材の制御装置。 - 前記操作部材(3)は、機械的なストッパ(4)を有し、
前記操作部材(3)は、駆動装置(2)によって、前記ストッパ(4)に近づく方向、及び前記ストッパ(4)から離れる方向に移動可能であり、
前記後期駆動において、少なくとも前記ストッパ(4)に近づく方向への前記操作部材(3)の移動の前記最大速度が減少されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の操作部材の制御装置。 - 前記後期駆動において、前記操作部材(3)の移動の前記最大速度が減少されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の自動車の操作部材の制御装置。
- 前記後期駆動において、自動車のユーザーの始動要請によって、前記自動車の操作部材(3)の制御装置(1)のリセットが作動可能であり
前記自動車の操作部材(3)の制御装置(1)の前記リセットが作動されている間、前記駆動装置(2)への制御信号を発生させないことを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の自動車の操作部材の制御装置。 - デジタル制御が設けられ、
前記デジタル制御によって、前記操作部材(3)が所望位置へ移動されることを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載の自動車の操作部材の制御装置。 - 前記操作部材(3)の所望位置への移動は、ローパスの形式で行われ、
前記操作部材(3)の所望位置への移動する際に、前記ノーマル駆動においては、前記後期駆動における時定数よりも小さい時定数が使用されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載の自動車の操作部材の制御装置。 - 前記ノーマル駆動は、点火オン信号によって認識され、
前記後期駆動は、点火オフ信号によって認識されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれかに記載の自動車の操作部材の制御装置。 - 自動車のノーマル駆動及び後期駆動における自動車の操作部材(3)の制御方法であって、
前記後期駆動における前記操作部材(3)の駆動の最大速度が、前記ノーマル駆動における前記操作部材(3)の駆動の最大速度よりも小さいことを特徴とする、自動車の操作部材の制御方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006010905.8 | 2006-03-09 | ||
DE102006010905A DE102006010905B4 (de) | 2006-03-09 | 2006-03-09 | Verfahren zur Steuerung eines Stellglieds eines Kraftfahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007239748A true JP2007239748A (ja) | 2007-09-20 |
JP5001032B2 JP5001032B2 (ja) | 2012-08-15 |
Family
ID=38335981
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007057965A Expired - Fee Related JP5001032B2 (ja) | 2006-03-09 | 2007-03-08 | 自動車の操作部材の制御装置及び自動車の操作部材の制御方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5001032B2 (ja) |
KR (1) | KR101016139B1 (ja) |
DE (1) | DE102006010905B4 (ja) |
FR (1) | FR2898389A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5115233B2 (ja) * | 2008-02-19 | 2013-01-09 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの停止制御装置 |
DE102010045684B4 (de) | 2010-09-16 | 2013-10-31 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Lambdaregelung einer Brennkraftmaschine |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10196410A (ja) * | 1997-01-10 | 1998-07-28 | Toyota Motor Corp | スロットルバルブ駆動方法 |
JP2003214196A (ja) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電子制御スロットル装置 |
JP2004036617A (ja) * | 2002-06-28 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | 調節要素の位置の制御方法および装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1196693B (it) * | 1984-03-26 | 1988-11-25 | Fiat Auto Spa | Dispositivo stop start per il controllo del funzionamento del motore a combustione interna di un autoveicolo provvisto di cambio automatico |
DE3519220A1 (de) * | 1984-05-30 | 1985-12-05 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Vorrichtung zur drosselklappensteuerung |
DE3907133A1 (de) * | 1988-09-20 | 1990-03-22 | Nixdorf Computer Ag | Vorrichtung zum verstellen eines drosselelementes ineiner fluid-leitung |
JP3358458B2 (ja) * | 1996-09-12 | 2002-12-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気量制御装置 |
KR19990005050A (ko) * | 1997-06-30 | 1999-01-25 | 김영귀 | 연료 부족시 스로틀 밸브 제어 방법 |
FR2854658B1 (fr) * | 2003-05-06 | 2007-02-09 | Siemens Vdo Automotive | Procede de gestion du debit d'air dans un moteur a combustion interne et dispositif correspondant |
JP2005330972A (ja) * | 2005-08-22 | 2005-12-02 | Toyota Motor Corp | スロットルバルブ駆動方法 |
-
2006
- 2006-03-09 DE DE102006010905A patent/DE102006010905B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-03-07 FR FR0753684A patent/FR2898389A1/fr active Pending
- 2007-03-08 KR KR1020070022770A patent/KR101016139B1/ko active IP Right Grant
- 2007-03-08 JP JP2007057965A patent/JP5001032B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10196410A (ja) * | 1997-01-10 | 1998-07-28 | Toyota Motor Corp | スロットルバルブ駆動方法 |
JP2003214196A (ja) * | 2002-01-24 | 2003-07-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電子制御スロットル装置 |
JP2004036617A (ja) * | 2002-06-28 | 2004-02-05 | Robert Bosch Gmbh | 調節要素の位置の制御方法および装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006010905B4 (de) | 2012-12-13 |
KR101016139B1 (ko) | 2011-02-17 |
DE102006010905A1 (de) | 2007-09-13 |
KR20070092638A (ko) | 2007-09-13 |
FR2898389A1 (fr) | 2007-09-14 |
JP5001032B2 (ja) | 2012-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8352152B2 (en) | System, method, apparatus and computer program product for providing improved engine control | |
JP3809361B2 (ja) | アクチュエータの制御装置 | |
JP6589696B2 (ja) | エンジン始動システム | |
JP2003343326A (ja) | 車載エンジン制御装置 | |
EP3187709B1 (en) | Electric supercharger | |
CN104421005A (zh) | 控制机动车辆发动机的停止和启动的方法 | |
JP2008184985A (ja) | レンジ切換機構の制御装置 | |
JP6671462B2 (ja) | 混合排気および圧縮解放エンジンブレーキのための方法および装置 | |
WO2017126166A1 (ja) | ウェストゲートバルブの制御方法および制御装置 | |
JP2004183582A (ja) | モータ駆動による位置制御方法および装置 | |
JP5001032B2 (ja) | 自動車の操作部材の制御装置及び自動車の操作部材の制御方法 | |
JP2003129854A (ja) | 可変ノズル型ターボチャージャの制御装置 | |
JP7197281B2 (ja) | Ecu及び排気ブレーキ制御装置 | |
JP2006070781A (ja) | アクチュエータの故障診断装置 | |
JP6922458B2 (ja) | 電子制御装置 | |
KR101575536B1 (ko) | 디젤 하이브리드 차량에서 에어 컨트롤 밸브 제어 방법 | |
JP5062081B2 (ja) | ターボチャージャの制御装置 | |
JP2010223201A (ja) | ターボチャージャーの可変ノズル制御装置 | |
JP6113329B1 (ja) | スタータ及びスタータ制御方法 | |
JP4577236B2 (ja) | 内燃機関の排気制御装置 | |
JP2005330972A (ja) | スロットルバルブ駆動方法 | |
JP2013036749A (ja) | 電磁駆動式制御弁の故障診断装置 | |
JP2007292160A (ja) | 弁装置 | |
JP6725969B2 (ja) | 電子制御スロットル装置 | |
JP2005201238A (ja) | NOx吸蔵器を再生する方法および装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100308 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110802 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20111102 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20111108 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120202 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120417 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120517 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5001032 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150525 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |