JP2007221885A - 二次電池の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】放電電力制限値Wout−tは、電池温度上昇時に放電制限を強化するように温度特性330に従って設定される。これにより、所定温度T0♯より放電制限が強化されて、所定温度T2より放電が禁止される。充電電力制限値Win−tは、電池温度上昇時に充電制限を強化するように温度特性340に従って設定される。これにより、所定温度T0(T0<T0♯)より充電制限が強化されて、所定温度T2より充電が禁止される。そして、充電制限が強化される充電強制限領域380では、充電電力制限値Win−tは、放電電力制限値Wout−tよりも小さい値とされる。
【選択図】図4
Description
電池温度に応じて充放電電力上限値を設定し、充放電電力上限値以下の範囲で充電電力および放電電力を定める電池の充電制御を行なう二次電池の充放電制御装置が開示されている。この充放電制御装置によれば、電池温度の高温領域および低温領域で、充電電力上限値および放電電力上限値を常温時に比較して小さくなるように定めることにより、二次電池の使用環境および状態に応じた適切な電力で充放電を行なうことが可能となる。
280と、ハイブリッド車両の状態に応じてモータジェネレータ140およびバッテリECU260、インバータ240等を制御するMG_ECU300と、バッテリECU260、エンジンECU280およびMG_ECU300等を相互に管理制御して、ハイブリッド車両が最も効率よく運行できるようにハイブリッドシステム全体を制御するHV_ECU320等を含む。
走行用バッテリ220は、図示するように複数のセルを直列接続した組電池であり、鉛蓄電池、リチウムイオン電池やニッケル水素電池等の二次電池により構成される。走行用バッテリ220は、インバータ240,コンバータ242を介して、モータジェネレータ140(MG(1),MG(2))と接続されている。また、走行用バッテリ220の端子電圧を検出する電圧センサ226、走行用バッテリ220に流れる電流を検出する電流センサ222が設けられている。
Claims (12)
- 電動車両に搭載されて、車両駆動力発生用電動機との間で双方向に電力授受可能に接続された二次電池の制御装置であって、
前記二次電池の温度を取得する温度取得手段と、
前記温度取得手段によって取得された電池温度に基づいて、前記電池温度の上昇に従って前記二次電池の充放電電力制限を強化するための充放電制御手段とを備え、
前記充放電制御手段は、
所定の第1温度特性に従い、前記電池温度に応じて前記二次電池の充電電力を制限する第1の制限手段と、
所定の第2温度特性に従い、前記電池温度に応じて前記二次電池の放電電力を制限する第2の制限手段とを含み、
前記第1および前記第2温度特性は、前記充電電力が前記放電電力よりも強く制限される温度領域を有するように設定される、二次電池の制御装置。 - 前記第1温度特性は、前記電池温度が第1の所定温度より高くなると前記充電電力の制限が、第1の充電制限から第2の充電制限へ強化されるように設定され、
前記第2温度特性は、前記電池温度が第2の所定温度より高くなると前記放電電力の制限が、第1の放電制限から第2の放電制限へ強化されるように設定され、
前記第1の所定温度は、前記第2の所定温度より低く設定される、請求項1記載の二次電池の制御装置。 - 前記第1温度特性は、前記第2の充電制限がなされる領域で、前記電池温度の変化に対して充電電力制限値が一定となる温度領域が存在するように設定される、請求項2記載の二次電池の制御装置。
- 前記第1および前記第2温度特性は、前記電池温度が、前記第1および前記第2の所定温度より高く設定された第3の所定温度より高くなると、前記二次電池の充電および放電を禁止するように設定される、請求項1〜3のいずれか1項に記載の二次電池の制御装置。
- 前記第1および前記第2の温度特性は、前記第1の充電制限における充電電力制限値と、前記第1の放電制限における放電電力制限値とが同等となるように設定される、請求項2から4のいずれか1項に記載の二次電池の制御装置。
- 前記電動車両には、前記二次電池へ冷媒を供給可能に設けられ、かつ、前記二次電池の温度に応じて冷媒供給量を制御可能に構成された冷却装置がさらに搭載され、
前記第1の所定温度は、前記冷却装置による前記冷媒供給量が最大値に設定される前記二次電池の温度よりも低く設定される、請求項2から5のいずれか1項に記載の二次電池の制御装置。 - 電動車両に搭載されて、車両駆動力発生用電動機との間で双方向に電力授受可能に接続された二次電池の制御方法であって、
前記充放電制御手段は、
前記二次電池の温度を取得する第1のステップと、
前記温度取得手段によって取得された電池温度に基づいて、前記電池温度の上昇に従って前記二次電池の充放電電力制限を強化するための第2のステップとを備え、
前記第2のステップは、
所定の第1温度特性に従い、前記電池温度に応じて前記二次電池の充電電力を制限する第1のサブステップと、
所定の第2温度特性に従い、前記電池温度に応じて前記二次電池の放電電力を制限する第2のサブステップとを含み、
前記第1および前記第2温度特性は、前記充電電力が前記放電電力よりも強く制限される温度領域を有するように設定される、二次電池の制御方法。 - 前記第1温度特性は、前記電池温度が第1の所定温度より高くなると、前記充電電力の制限が第1の充電制限から第2の充電制限へ強化されるように設定され、
前記第2温度特性は、前記電池温度が第2の所定温度より高くなると、前記放電電力の制限が第1の放電制限から第2の放電制限へ強化されるように設定され、
前記第1の所定温度は、前記第2の所定温度より低く設定される、請求項7記載の二次電池の制御方法。 - 前記第1温度特性は、前記第2の充電制限がなされる領域で、前記電池温度の変化に対して充電電力制限値が一定となる温度領域を有するように設定される、請求項8記載の二次電池の制御方法。
- 前記第1および前記第2温度特性は、前記電池温度が、前記第1および前記第2の所定温度より高く設定された第3の所定温度より高くなると、前記二次電池の充電および放電を禁止するように設定される、請求項7〜9のいずれか1項に記載の二次電池の制御方法。
- 前記第1および前記第2の温度特性は、前記第1の充電制限における充電電力制限値と、前記第1の放電制限における放電電力制限値とが同等となるように設定される、請求項8〜10のいずれか1項に記載の二次電池の制御方法。
- 前記電動車両には、前記二次電池へ冷媒を供給可能に設けられ、かつ、前記電池温度に応じて冷媒供給量を制御可能に構成された冷却装置がさらに搭載され、
前記第1の所定温度は、前記冷却装置による前記冷媒供給量が最大値に設定される前記電池温度よりも低く設定される、請求項8〜11のいずれか1項に記載の二次電池の制御方法。
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