JP2007186143A - スライドレールのロック機構 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の低減によるコストダウンと重量軽減、及び組付性の向上が図れるとともに、シートレイアウトの自由度の向上、並びにロック力の設定が容易で信頼性の高いスライドレールのロック機構を提供する。
【解決手段】ロックピース１０が弾性変形可能な構造とされ、その弾性力によって該ロックピース１０に設けられたロック爪１６をロアレール２側に設けられた係止爪４に係止したロックを保持する構成であることから、従来のロック機構のようにロック保持用のスプリングを専用部材として設ける必要がなく、それだけロック機構の構造の簡略化、組付性の向上、製作コストの低減及び軽量化が図れる。また、ロックピース１０の弾性変形方向が横方向とされているので、このロックピース１０のロック力が該ロックピース１０の自重の影響を受けることがなく、そのロック力の設定が容易に、且つ正確に行なえ、それだけロック機構の作動上の信頼性が高められる。
【選択図】図１

Description

本願発明は、主として、車両シート用スライドレールに設けられるロック機構に関するものである。

この種のロック機構としては、従来から種々の構造が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２ 参照）。

特許文献１に示されるものは、アッパーレールの側方に、該アッパーレールに沿って延びる操作軸を回転操作可能に配置し、且つ該操作軸にラッチ歯を設けたラッチ部材を取付ける一方、ロアレールの側壁には、その長手方向に所定間隔で多数の係合歯を形成し、前記操作軸をスプリングによって前記ラッチ部材のラッチ歯が前記係合歯に噛合する方向に常時付勢して該ラッチ歯と係合歯の噛合によるロック状態を保持する一方、前記操作軸を前記スプリングの付勢力に抗して回動操作して前記ラッチ部材のラッチ歯を前記係合歯から噛合離脱させてロックオフを得るように構成したものである。

特許文献２に示されるものは、アッパーレールの内側に、その一端側にロック孔を形成したロックプレートを上下方向に揺動可能に配置し、且つ該ロックプレートを板バネによって前記ロック孔がロアレールの垂壁に設けた係合歯に係入してロック状態を保持するように常時付勢する一方、前記ロックプレートの他端側には操作レバーを取付け、該操作レバーを引上げ方向に操作することで前記ロックプレートを揺動させてそのロック孔と前記係合歯とを係合離脱させてロックオフ状態とするように構成したものである。

実開平４−４８０３４号公報 特開２００１−１５８２５９号公報。

ところで、特許文献１に示されたロック機構では、スライドレールの側方に前記操作軸とスプリング、及びラッチ部材が延出状態で配置されているため、これらと周辺部材との干渉防止等の観点から、シートレイアウトの自由度が阻害されるという問題があった。また、このロック機構では、構成部材の点数が多いことから、組付性が悪いとともに、コストアップ及び重量アップを招来するという問題もあった。

このような特許文献１のロック機構における問題のうち、特にシートレイアウト上の問題を解決する一つの手段として、特許文献に示されるロック機構が提案されたものであり、このロック機構ではロックプレートをアッパーレールの内部に配置している。

しかし、この特許文献２に示されるロック機構では、シートレイアウトの自由度は改善されるものの、組付性の向上、部材点数の低減あるいは重量軽減という課題については何らの解決手段とはならず、これと同様の問題が残るものである。

さらに、この特許文献２のロック機構に特有の問題として、ロックプレートを上下方向に揺動させてロック・ロックオフ操作を行う構成であることから、ロック力の設定に際しては、ロックプレートの自重モーメントを考慮しなければならず、ロック力の設定が難しいという問題もあった。

そこで本願発明では、部品点数の低減によるコストダウンと重量軽減、及び組付性の向上が図れるとともに、シートレイアウトの自由度の向上、並びにロック力の設定が容易で信頼性の高いスライドレールのロック機構を提供することを目的としてなされたものである。

本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。

本願の第１の発明では、固定配置されるロアレール２と該ロアレール２に対してその軸方向へスライド変位自在に内挿されたアッパーレール３を備えたスライドレール１のスライドロックを行なうロック機構において、前記アッパーレール３側に設けられて横方向へ弾性変形可能とされたロックピース１０の揺動側端部に、前記ロアレール２の縦壁２ｄに設けられた係止爪４に係止可能なロック爪１６を設けるとともに、前記ロックピース１０を、その自由状態においては前記ロック爪１６が前記係止爪４に対して横方向から係止される一方、作動部材２０から作動力を受けることで弾性変形して前記ロック爪１６が前記係止爪４から係止解除されるように構成したことを特徴としている。

本願の第２の発明では、前記第１の発明に係るスライドレールのロック機構において、前記ロックピース１０を前記アッパーレール３の内部に配置したことを特徴としている。

本願の第３の発明では、前記第１の発明に係るスライドレールのロック機構において、前記ロックピース１０を、前記ロアレール２の左右の縦壁２ｄにそれぞれ設けられた前記係止爪４に対応するように左右一対設けたことを特徴としている。

本願の第４の発明では、前記第１、第２又は第３の発明に係るスライドレールのロック機構において、前記作動部材２０を、前記アッパーレール３に対してその軸心を上下方向に向けた状態で取付けられ、前記ロックピース１０の前記ロック爪１６の近傍に設けたカム面１５に係合して該ロックピース１０をロックオフ方向へ変位させるカム部２１を備えたカム体２０で構成したことを特徴としている。

本願の第５の発明では、前記第４の発明に係るスライドレールのロック機構において、前記カム体２０を、前記左右一対のロックピース１０を同時に連動して作動させ得るように構成したことを特徴としている。

本願発明では次のような効果が得られる。

（ａ）本願の第１の発明に係るスライドレールのロック機構によれば、前記ロックピース１０が弾性変形可能な構造とされ、その弾性力によって該ロックピース１０に設けられた前記ロック爪１６を前記ロアレール２側に設けられた前記係止爪４に係止したロックを保持する構成、換言すれば、前記ロックピース１０が前記ロック爪１６によるロック機能のみならず、付勢機能をも併有した構成であることから、従来のロック機構のようにロック保持用のスプリングを専用部材として設ける必要がなく、それだけロック機構の構造の簡略化、組付性の向上、製作コストの低減及び軽量化が図れるものである。

また、前記ロックピース１０の弾性変形方向が横方向とされているので、このロックピース１０によるロック力が該ロックピース１０の自重の影響を受けることがなく、そのロック力の設定が容易に、且つ正確に行なえ、それだけロック機構の作動上の信頼性が高められることになる。

（ｂ）本願の第２の発明に係るスライドレールのロック機構によれば、前記（ａ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、前記ロックピース１０を前記アッパーレール３の内部に配置しているので、該ロックピース１０の存在によってシート周辺の部材の配置に制約を受けることがなく、それだけシートレイアウトの自由度が向上する。

（ｃ）本願の第３の発明に係るスライドレールのロック機構によれば、前記（ａ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、前記ロックピース１０を、前記ロアレール２の左右の縦壁２ｄにそれぞれ設けられた前記係止爪４に対応するように左右一対設けているので、該各ロックピース１０によって前記スライドレール１のスライドロックが安定的に且つ確実に行なわれ、その結果、ロック機構の作動上の信頼性がさらに高められることになる。

（ｄ）本願の第４の発明に係るスライドレールのロック機構によれば、前記（ａ）、（ｂ）又は（ｃ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、前記カム体２０に形成した前記カム部２１を、前記ロックピース１０の作用部である前記ロック爪１６の近傍に設けたカム面１５に係合させて該ロックピース１０をロックオフ方向へ変位させる構成であることから、該ロックピース１０が弾性変形する構成であるにも拘らず、該カム面１５に掛かる力が前記ロック爪１６に対する操作力として直接的に伝達されることとなり、例えば、前記ロック爪１６と前記カム面１５が前記ロックピース１０の長手方向に離間している構成である場合に比して、前記ロック爪１６のロックオフ方向への作動が確実となり、延いてはロック機構の作動上の信頼性がさらに高められることになる。

（ｅ）本願の第５の発明に係るスライドレールのロック機構によれば、前記（ｃ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、前記カム体２０を、前記左右一対のロックピース１０を同時に連動して作動させ得るように構成しているので、例えば、前記左右一対のロックピース１０のそれぞれに専用的に前記カム体２０を備える場合に比して部品点数の低減が図れ、低コスト化及び軽量化が促進される。

以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。

図１及び図２には、本願発明の実施形態に係るロック機構を備えた車輌シート用のスライドレール１を示している。尚、このスライドレール１はシート幅方向の両側に平行対向状態で左右一対設けられるが、ここでは作図の便宜上、そのうちの一方側のスライドレール１のみを図示している。

前記スライドレール１は、車体床面側に車体前後方向に向けて固定されるロアレール２と、該ロアレール２に相対摺動可能に嵌挿されるとともにその上面側にシートクッション（図示省略）が固定されるアッパーレール３を備えて構成され、前記アッパーレール３が前記ロアレール２に対して相対摺動することで、シートの前後方向へのスライドが実現されるものである。

尚、前記ロアレール２は、図３に示すように、横方向に延びる底壁２ａと、該底壁２ａの左右両側から上方へ向けて立ち上がる左右一対の側壁２ｂ、２ｂと、該各側壁２ｂ、２ｂの上端からレール幅方向内側へ向かって延出する左右一対の天壁２ｃ、２ｃと、該各天壁２ｃ、２ｃの内側端から下方へ向かって延びる左右一対の縦壁２ｄ、２ｄを備えた略「Ｃ」形の断面形状を有している。

また、前記アッパーレール３は、前記ロアレール２の左右一対の縦壁２ｄ，２ｄの間隔より小さい幅寸法をもって横方向へ延出する天壁３ａと、該天壁３ａの左右両端から下方へ延びる左右一対の側壁３ｂ，３ｂと、該一対の側壁３ｂ，３ｂの下端からレール幅方向外側へ湾曲して上方へ延びる左右一対の縦壁３ｃ、３ｃを備えた略「Ｗ」形の断面形状を有している。

このように構成された前記ロアレール２とアッパーレール３は、前記アッパーレール３の左右一対の側壁３ｂ、３ｂを前記ロアレール２の左右一対の縦壁２ｄ，２ｄ間に進入させるとともに、前記アッパーレール３の前記左右一対の縦壁３ｃ，３ｃを前記ロアレール２の側壁２ｂと縦壁２ｄの間に進入させた状態で組み付けられ、且つこれら両者間に介在せしめたボール９の転動作用によって相対摺動、即ち、軸方向へスライド自在とされている。

一方、前記スライドレール１には、前記ロアレール２に対して前記アッパーレール３を任意のスライド位置で固定保持するロック作動と、必要に応じてロック状態を解除してスライドを許容せしめるロックオフ作動を実現するために、次述するロック機構が備えられている。

前記ロック機構は、図１〜図３に示すように、前記ロアレール２の左右一対の縦壁２ｄ、２ｄに、その長手方向に所定間隔で多数形成された係止爪４と、この多数の係止爪４に選択的に係入可能なロック爪１６を備えた一対のロックピース１０、１０を備えて構成される。尚、前記係止爪４は、前記縦壁２ｄを、その下端縁から上方へ所定幅で切り込んだ切欠部６、６、・・間の残余部分で構成され、上方から下方へ垂下する突片状の形体を有している。

前記ロックピース１０は、図７に示すように、バネ鋼でなる所定厚さの板材を素材とし、これを型取りして構成されるもので、その一端側に位置する固定部１１と、その他端側に位置する作用部１２とを備えるとともに、前記作用部１２から前記固定部１１に向かって板幅を漸減させて該固定部１１の近傍の最小板幅部分を弾性変形部１３としている。

前記固定部１１は、長矩形の平面形状をもち、ここには一対のリベット孔３１が設けられている。また、前記作用部１２は、略半円状の平面形状をもち、その一側縁には外方へ延出する突片状のロック爪１６が所定間隔（具体的には、前記ロアレール２側の係止爪４の幅寸法よいやや大きな間隔）で２個設けられるとともに、該各ロック爪１６，１６の背部側には、半円状の切抜穴が、その弦部分を前記ロック爪１６の背部に対向させるようにして形成されており、該切抜穴の弧状部分をカム面１５としている。

このように構成されたロックピース１０は、２枚一組として使用される。即ち、同一形状の２枚のロックピース１０を、表裏反転させて板厚方向に積層した状態で、図１〜図３に示すように、前記アッパーレール３の天壁３ａの内側に前後一対のリベット１８、１８によって固定されている。

このように、前記一対のロックピース１０，１０を前記アッパーレール３側に取付けた状態で、且つ該各ロックピース１０、１０に何らの外力も作用していない状態（即ち、前記ロックピース１０の「自由状態」である）においては、図２及び図４にそれぞれ示すように、該各ロックピース１０，１０の前記各ロック爪１６、１６はそれぞれ前記アッパーレール３の側壁３ｂ、３ｂに形成した開口５，５から外方へ突出し、該各側壁３ｂ、３ｂに対向する前記ロアレール２の各縦壁２ｄ、２ｄにそれぞれ設けた前記切欠部６に進入して、該切欠部６の幅方向両側にそれぞれ位置する前記係止爪４、４に係合可能な状態となっている。そして、この係合状態は、後述するように該ロックピース１０に外力が作用しない限り、前記ロックピース１０の有する弾性力によって保持され、ロック状態を維持するようになっている。

また、図２及び図４にそれぞれ示すように、前記各ロックピース１０，１０の自由状態においては、該各ロックピース１０，１０の各作用部１２、１２同士がその板厚方向に重合し、該各作用部１２、１２にそれぞれ設けられた前記カム面１５、１５は、その面方向に所定量だけ位置ズレした状態となり、これら各カム面１５、１５間には、横長の両弧状形体の空間部７が形成されている。この空間部７内に、次述するカム体２０のカム部２１，２１が配置される。

前記カム体２０は、図７に示すように、所定長さの軸部２２の下端に、該軸部２２の軸心を挟んで対向する二方向にそれぞれ延出させた状態で略三角形の平面形体をもつ一対のカム部２１、２１を設けて構成される。そして、このカム体２０は、図１及び図３に示すように、前記カム部２１，２１を下方へ向けた状態で、その軸部２２の上端側を前記アッパーレール３の天壁３ａにその内面側から外面側へ突出状態で取付けるとともに、この突出部分に、後述するロックレバー２５の基端部２５ａを非回動状態で嵌合させた状態でその端部をカシメることで前記アッパーレール３側に取付けられる。

従って、この状態では、前記カム体２０は前記アッパーレール３に対して相対回動自在とされる一方、前記ロックレバー２５に対しては非回動状態とされており、該ロックレバー２５を回動操作することで前記カム体２０を回動させることができるようになっている。

一方、前記カム体２０の前記各カム部２１、２１は、図１及び図３に示すように、前記各ロックピース１０，１０の各カム面１５，１５で形成される前記空間部７内に嵌入している。そして、図２及び図４に示すように、前記各ロックピース１０，１０が自由状態にあるときには、前記カム体２０の各カム部２１，２１がそれぞれ前記空間部７の長手方向両端に位置し、前記各ロックピース１０、１０の各カム面１５，１５に対して何らのカム作用を発生しない状態とされる。このときの前記カム体２０の回動位置を「ロック位置」という。

これに対して、前記カム体２０が回動されると、該カム体２０の各カム部２１、２１がそれぞれ対応する前記ロックピース１０のカム面１５に当接係合して、図５及び図６に示すように、前記各ロックピース１０、１０をその弾性変形部１３部分から同時に逆方向へ向けて弾性変形させ、前記各ロック爪１６、１６を前記ロアレール２側の前記切欠部６から引き出して前記係止爪４との係合状態を解除させる。このときの前記カム体２０の回動位置を「ロックオフ位置」という。

前記ロックレバー２５は、図１及び図２に示すように、所定長さをもつ板状のレバー体で一体構成されるものであって、その一端側に位置する基端部２５ａは、上述のように、前記カム体２０の軸部２２に固定される一方、他端側に位置する作用部２５ｂには、操作ケーブル２３のケーブルインナ２４の一端が連結されている。また、前記操作ケーブル２３は、図１〜図３に示すように、前記アッパーレール３の天壁３ａ上に固定されたブラケット１９に取付けられており、前記ケーブルインナ２４の他端側に取付けられた操作部材（図示省略）が引張操作されることで、前記ロックレバー２５を回動させることができるようになっている。

そして、前記ロックレバー２５は、それぞれ前記基端部２５ａに取付けられた前記カム体２０を回動中心として略水平面内で回動可能とされており、前記操作ケーブル２３が操作されていない状態では、図２に示すように、前記作用部２５ｂが前記スライドレール１の一方の側面側に位置した回動位置（このときの回動位置を「初期位置」という）に位置設定される一方、前記ケーブルインナ２４が引張操作されると、前記「初期位置」から回動されて、図５に示すように、その作用部２５ｂが前記スライドレール１の他方の側面側に位置する回動位置（このときの回動位置を「作動位置」という）に設定される。

ここで、前記カム体２０の回動位置と前記ロックレバー２５の回動位置との関係は以下の通りである。即ち、前記ロックレバー２５が「初期位置」に設定されたときには、前記カム体２０が「ロック位置」に設定される（図２参照）一方、前記ロックレバー２５が「作動位置」に設定されたときには、前記カム体２０が「ロックオフ位置」に設定される（図２参照）ように、前記カム体２０と前記ロックレバー２５の回動位置が相対的に設定されている。

そして、この実施形態では、前記カム体２０の「ロック位置」での位置保持（即ち、前記ロックレバー２５の「初期位置」での位置保持）は、前記一対のロックピース１０、１０の弾性復元力によって行なわれる。

以上のように構成されたロック機構は、以下のように作動する。即ち、前記操作部材が操作されて状態においては、前記ロックレバー２５が「初期位置」に設定され、これに伴って前記カム体２０が「ロック位置」に設定され、前記各ロックピース１０、１０の各ロック爪１６、１６が前記アッパーレール３側の任意位置の前記係止爪４に係合し、これら両者の係合によって前記スライドレール１が任意のスライド位置でロックされ、そのスライドが規制される。

これに対して、前記操作部材が操作され、前記ケーブルインナ２４が引張操作されると、前記ロックレバー２５が「作動位置」に設定され、これに伴って前記カム体２０が「ロックオフ位置」に設定され、前記各ロックピース１０、１０の各ロック爪１６、１６が後退方向へ移動し、前記アッパーレール３側の前記係止爪４に対する係合状態が解除され、前記スライドレール１のスライド動作が許容される。

この場合、このロック機構では、前記カム体２０に形成した前記カム部２１を、前記ロックピース１０の作用部である前記ロック爪１６の近傍に設けたカム面１５に係合させて該ロックピース１０をロックオフ方向へ変位させる構成であることから、該ロックピース１０が弾性変形する構成であるにも拘らず、該カム面１５に掛かる力が前記ロック爪１６に対する操作力として直接的に伝達されることとなり、例えば、前記ロック爪１６と前記カム面１５が前記ロックピース１０の長手方向に離間している構成である場合に比して、前記ロック爪１６のロックオフ方向への作動が確実となり、延いてはロック機構の作動上の信頼性がさらに高められることになる。

このほかに、この実施形態のロック機構によれば、以下のような特有の作用効果も得られる。即ち、このロック機構によれば、前記ロックピース１０が弾性変形可能な構造とされ、その弾性力によって該ロックピース１０に設けられた前記ロック爪１６を前記ロアレール２側に設けられた前記係止爪４に係止したロックを保持する構成、換言すれば、前記ロックピース１０が前記ロック爪１６によるロック機能のみならず、付勢機能をも併有した構成であることから、従来のロック機構のようにロック保持用のスプリングを専用部材として設ける必要がなく、それだけロック機構の構造の簡略化、組付性の向上、製作コストの低減及び軽量化が図れることになる。

また、前記ロックピース１０の弾性変形方向が横方向とされているので、このロックピース１０によるロック力が該ロックピース１０の自重の影響を受けることがなく、そのロック力の設定が容易に、且つ正確に行なえ、それだけロック機構の作動上の信頼性が高められることになる。

さらに、このロック機構では、前記ロックピース１０を前記アッパーレール３の内部に配置しているので、該ロックピース１０の存在によってシート周辺の部材の配置に制約を受けることがなく、それだけシートレイアウトの自由度が向上することになる。

また、前記ロックピース１０を、前記ロアレール２の左右の縦壁２ｄにそれぞれ設けられた前記係止爪４に対応するように左右一対設けているので、該各ロックピース１０によって前記スライドレール１のスライドロックが安定的に且つ確実に行なわれ、その結果、ロック機構の作動上の信頼性がさらに高められる。

さらに、前記カム体２０を、前記左右一対のロックピース１０を同時に連動して作動させ得るように構成しているので、例えば、前記左右一対のロックピース１０のそれぞれに専用的に前記カム体２０を備える場合に比して部品点数の低減が図れ、低コスト化及び軽量化が促進される。

尚、この実施形態では、前記ロックピース１０をバネ鋼でなる板材で構成するとともに、その板材の一部分の幅寸法を他の部分の幅寸法よりも狭くしてこれを前記弾性変形部１３とし、該弾性変形部１３の弾性変形性及び弾性復元性を、該ロックピース１０によるロック機能及びロックオフ機能に利用するようにしているが、この弾性変形部１３に関する構成は前記実施形態に限定されるものではなく、要するに、所定の弾性変形性及び弾性復元性をもつ構成であれば良く、他の実施形態においては、例えば、前記ロックピース１０の全体をバネ鋼でなる線材で構成するなど、種々の形態を採用することができる。

本願発明の実施の形態に係るロック機構を備えたスライドレールのロック状態における平面図である。 図１にＩＩ−ＩＩ矢視図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。 図２のＩＶ部の拡大図である。 本願発明の実施の形態に係るロック機構を備えたスライドレールのロックオフ状態における平面図である。 図５のＶＩ部の拡大図である。 図１に示したロックピースの拡大分解斜視図である。

符号の説明

１ ・・スライドレール
２ ・・ロアレール
３ ・・アッパーレール
４ ・・係止爪
５ ・・開口
６ ・・切欠部
７ ・・空間部
１０ ・・ロックピース
１１ ・・固定部
１２ ・・作用部
１３ ・・カム面
１５ ・・カム面
１６ ・・ロック爪
１８ ・・リベット
１９ ・・ブラケット
２０ ・・カム体
２１ ・・カム部
２２ ・・軸部
２３ ・・操作ケーブル
２４ ・・ケーブルインナ
２５ ・・ロックレバー

Claims (5)

1. 固定配置されるロアレール（２）と該ロアレール（２）に対してその軸方向へスライド変位自在に内挿されたアッパーレール（３）を備えたスライドレール（１）のスライドロックを行なうロック機構であって、
   前記アッパーレール（３）側に設けられて横方向へ弾性変形可能とされたロックピース（１０）の揺動側端部に、前記ロアレール（２）の縦壁（２ｄ）に設けられた係止爪（４）に係止可能なロック爪（１６）が設けられるとともに、
   前記ロックピース（１０）は、その自由状態においては前記ロック爪（１６）が前記係止爪（４）に対して横方向から係止される一方、作動部材（２０）から作動力を受けることで弾性変形して前記ロック爪（１６）が前記係止爪（４）から係止解除されるように構成されていることを特徴とするスライドレールのロック機構。
2. 請求項１において、
   前記ロックピース（１０）が前記アッパーレール（３）の内部に配置されていることを特徴とするスライドレールのロック機構。
3. 請求項２において、
   前記ロックピース（１０）が、前記ロアレール（２）の左右の縦壁（２ｄ）にそれぞれ設けられた前記係止爪（４）に対応するように左右一対設けられていることを特徴とするスライドレールのロック機構。
4. 請求項１、２又は３において、
   前記作動部材（２０）が、前記アッパーレール（３）に対してその軸心を上下方向に向けた状態で取付けられ、前記ロックピース（１０）の前記ロック爪（１６）の近傍に設けたカム面（１５）に係合して該ロックピース（１０）をロックオフ方向へ変位させるカム部（２１）を備えたカム体（２０）で構成されていることを特徴とするスライドレールのロック機構。
5. 請求項４において、
   前記カム体（２０）が、前記左右一対のロックピース（１０）を同時に連動して作動させ得るように構成されていることを特徴とするスライドレールのロック機構。
   

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