JP2007182798A

JP2007182798A - 燃料噴射ノズルの取付構造

Info

Publication number: JP2007182798A
Application number: JP2006001280A
Authority: JP
Inventors: Mitsuo Umishio; 塩光男海; Shoichi Kawamura; 村昇一川
Original assignee: Sanoh Industrial Co Ltd
Current assignee: Sanoh Industrial Co Ltd
Priority date: 2006-01-06
Filing date: 2006-01-06
Publication date: 2007-07-19

Abstract

【課題】燃料噴射ノズル１４をフューエルインジェクションレールの取付部１２に挿着するにあたって、Ｏリング２０に傷が付くことがなく、シール性能の確実に確保することができるようにした燃料噴射ノズルの取付構造を提供する。
【解決手段】噴射ノズル取付部１２に挿入される燃料噴射ノズル１４の基端部に二段以上の段部１６、１７を形成し、この基端部の段部１６、１７に、Ｏリング２０を係止させる段差部と、該Ｏリング２０を半径方向に拡張し前記噴射ノズル取付部の内周面に押し付ける押圧部と、を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、フューエルインジェクションレールにおける燃料噴射ノズルの取付構造に係り、特に、取付部のＯリングを傷つけることなく燃料噴射ノズルを取り付けられるようにした燃料噴射ノズルの取付構造に関する。

自動車のエンジンに燃料を供給する燃料供給系では、燃料をポンプから燃料供給管を通してフューエルインジェクションレールに送り、このフューエルインジェクションレールに取り付けられている燃料噴射ノズル（インジェクタ）に燃料を分配して、各燃料噴射ノズルからエンジンの気筒内に噴射している。このようなフューエルインジェクションレールでは、燃料噴射ノズルに高圧の燃料が送られるので、その取付部には高いシール性が求められる。

この種の燃料噴射ノズルの取付部におけるシール構造は、燃料噴射ノズルの基端部にＯリングを装着し、これを取付部に挿入することにより、Ｏリングを効かせてシールするのが一般である（例えば、特許文献１）。

図６は、フューエルインジェクションレールにおける従来の燃料噴射ノズルの取付構造を示す。この図６において、参照番号１は、フューエルインジェクションレールの本体部を示し、参照番号２は、燃料噴射ノズルを示している。フューエルインジェクションレールの本体部１には、取付用カップ３が固着されており、燃料噴射ノズル２の基端部は取付用カップ３に圧入されている。燃料噴射ノズル２の基端部は、外径の異なる２段の円筒部である大径部４ａ、小径部４ｂからなり、このうち大径部４ａの外径は、取付用カップ３の内径にほぼ等しくなっている。小径部４ｂには、Ｏリング５が装着されている。このような燃料噴射ノズル２の基端部を取付用カップ３に圧入すると、Ｏリング５が取付用カップ３の内周面によって圧縮されるので、燃料噴射ノズル２を取付カップ３に固定できるとともにＯリング５が効くようになっている。
特開２００４−２７０５０３号公報

しかしながら、従来の燃料噴射ノズルの取付構造では、取付用カップ３に燃料噴射ノズル２の基端部を圧入するときに、Ｏリング５が圧縮された状態でカップ内周面と擦り合わされながら、取付カップ３の奥まで押し込まれることになる。このため、Ｏリング５には、捻りや傷が付きやすく、シール性能が低下し易い。また、取付カップ３の内周面にも傷が付きやすく、そこから腐食し易くなる問題がある。

そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、燃料噴射ノズルをフューエルインジェクションレールの取付部に挿着するにあたって、Ｏリングに傷が付くことがなく、シール性能の確実に確保することができるようにした燃料噴射ノズルの取付構造を提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明は、フューエルインジェクションレールの噴射ノズル取付部に燃料噴射ノズルを圧入して取り付ける構造において、前記噴射ノズル取付部に圧入される燃料噴射ノズルの基端部に二段以上の段部を形成し、前記基端部の段部に、Ｏリングを係止させる段差部と、該Ｏリングを半径方向に拡張し前記噴射ノズル取付部の内周面に押し付ける押圧部と、を設けたことを特徴とするものである。

また、本発明では、前記燃料噴射ノズルの基端部の段部は、燃料噴射ノズルの本体と連結し前記噴射ノズル取付部の内径と略同じ外径の第１段部と、前記押圧部として機能する小径の第２段部と、前記第１段部との境に前記段差部を形成する端末部と、からなることを特徴とするものである。

さらに、本発明では、前記燃料噴射ノズルが挿入される噴射ノズル取付部は、カップ状の取付用カップを利用してもよいし、あるいは噴射ノズル取付部を前記フューエルインジェクションレールの本体部に形成した取付孔を利用して構成することもできる。なお、前記燃料噴射ノズルの基端部の第２段部と、前記取付用カップの底面との間にはスペーサを介在させることが好ましい。

また、前記Ｏリングの外径は、前記噴射ノズル取付部の内径よりも小さく、かつ、内径は前記第２段部の外径よりも小さいことが好ましい。

本発明によれば、Ｏリングがカップ内周面と擦り合わされることなく、一定の位置を保った状態のまま第２段部によって押し広げられる構造になっているので、燃料噴射ノズルをフューエルインジェクションレールの取付部に挿着するにあたって、Ｏリングに傷が付くことがなく、シール性能の確実に確保することができる

以下、本発明による燃料噴射ノズルの取付構造の一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
第１実施形態
図１は、本発明の第１実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造を示す断面図である。
図１において、参照番号１０は、フューエルインジェクションレールの本体部である。フューエルインジェクションレールには、燃料噴射ノズルを取り付けるための取付用カップ１２が複数個長手方向に所定の間隔で取り付けられている。そして、この取付用カップ１２には、燃料噴射ノズル１４が取り付けられている。

図１において、燃料噴射ノズル１４の本体１５の基端部には、複数の段部が形成されている。この実施形態では、燃料噴射ノズル１５の基端部は、本体１５と連結し取付用カップ１２の内径と略同じかあるいは若干小さな外径をもった第１段部１６と、この第１段部１６よりも小さな外径の第２段部１７と、端末部１８とから構成されている。端末部１８は、取付用カップ部１２の底部に開いた孔に遊嵌するようになっている。

このような燃料噴射ノズル１４の基端部には、取付用カップ１２との隙間をシールするＯリング２０が装着されている。この実施形態では、Ｏリング２０の外径は、取付用カップ１２の内径よりも小さく、かつ、Ｏリング２０の内径は第２段部１７の外径よりも小さく設定されている。ただし、Ｏリング２０の内径は、端末部１８の外径よりは大きくなっている。したがって、図２（ａ）に示すように、基端部の端末部１８と第２段部１７の境がＯリング２０を係止させる段差部になっている。

このように、Ｏリング２０は、その外径が取付用カップ１２の内径よりも小さくなっているので、そのままではシールが効かない。そこで、第２段部１７は、Ｏリング２０を半径方向に拡張することによって、取付用カップ１２の内周面に押し付ける押圧部としても機能するようになっている。

なお、図１において、参照番号２２は、燃料噴射ノズル１４の基端部の第２段部１７と、取付用カップ１２の底面との間に介在させるリング状のスペーサを示し、２３は、燃料噴射ノズル１４を取付用カップ１４に固定するクリップを示す。

本実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。
図２（ａ）乃至図２（ｄ）は、燃料噴射ノズル１４を取付用カップ１２に取り付ける手順を示す図である。
まず、図２（ａ）において、燃料噴射ノズル１４を取付用カップ１２に挿入する前に、Ｏリング２０とスペーサ２２をあらかじめ燃料噴射ノズル１４の基端部に装着しておく。そして、そのままで燃料噴射ノズル１４の基端部を取付用カップ１２に臨ませる。

次いで、図２（ｂ）に示すように、燃料噴射ノズル１４の基端部をさらに取付用カップ１２に挿入すると、スペーサ２２が取付用カップ１２に突き当たる。この間、Ｏリング２０も取付用カップ１２内を移動することになるが、Ｏリング２０と取付用カップ１２の内周面の間には隙間があるので、Ｏリング２０が取付用カップ１２の内周面と擦り合わされるのが防止される。

そして、図２（ｃ）に示すように、さらに、燃料噴射ノズル１４を挿入していくと、Ｏリング２０の位置が決まり、第２段部１７がＯリング２０を押し拡げて、Ｏリング２０を取付用カップ１２の内周面に押圧するようになる。したがって、図３（ｄ）に示す挿入完了位置まで挿入すると、完全にＯリング２０が効いた状態になる。なお、この状態では、取付用カップ１２の端縁にはクリップ２３が取り付けられ、このクリップ２３によって、燃料噴射ノズル１４はしっかりと固定された状態になっている。

以上のように、本実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造によれば、取付用カップ１２に燃料噴射ノズル１４の基端部を挿入するときに、Ｏリング２０はカップ内周面と擦り合わされることがないか、あってもごく緩い摺り合わせにとどまるようになっている。そして、燃料噴射ノズル１４を挿入する間、Ｏリング２０は一定の位置を保った状態のまま第２段部１７によって押し広げられる構造になっている。このため、Ｏリング２０には、捻りや傷が付くことを回避でき、シール性能が低下することがない。また、取付カップ１２の内周面にも傷が付くこともない。

第２実施形態
次に、図３を参照しながら、本発明の第２実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造について説明する。
この第２実施形態では、第１実施形態と異なるのは、スペーサ２２を用いていない点である。それ以外の構造は第１実施形態と同様である。

取付用カップ１２の加工精度が高い場合には、スペーサ２２がなくても、Ｏリング２０によるシール性能を確保する上で問題はない。逆に言えば、取付用カップ１２の加工精度があまり高くなく、取付用カップ１２の底面などが平滑ではない場合には、第１実施形態のように、スペーサ２２を入れることによって、加工精度を補いＯリング２０のシール性を確保することが可能になる。

第３実施形態
次に、図４並びに図５を参照しながら、本発明の第３実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造について説明する。
第３実施形態は、燃料噴射ノズル１４を図１のクリップ２３を用いることなく、インテークマニホールド３０を利用して固定するようにした実施形態である。

図４は、取付カップ１２用いるとともに、フューエルインジェクションレールの本体部１とインテークマニホールド３０とで挟み込むようにして、燃料噴射ノズル１４を固定するようにした取付構造を示す。この図４の取付構造では、燃料噴射ノズル１４の先端１４ａはインテークマニホールド３０のノズル取付口に挿入され、インテークマニホールド３０に突き当てるようにして燃料噴射ノズル１４を固定している。なお、燃料噴射ノズルの基端部の構造およびＯリング２０を押し拡げてシールを効かす機能は第１実施形態と同様である。
次に、図５に示す取付構造では、フューエルインジェクションレールの本体部１に、取付用カップ１２の代わりに、取付孔３２を形成するとともに、フューエルインジェクションレールの本体部１とインテークマニホールド３０とで挟み込むようにして固定するようにした実施形態である。この取付孔３２に挿入される燃料噴射ノズルの基端部の構造およびＯリング２０を押し拡げてシールを効かす機能は第１実施形態と同様である。

本発明の第１実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造を示す縦断面図。同燃料噴射ノズルの取付手順の説明図。本発明の第２実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造示す縦断面図。本発明の第３実施形態による燃料噴射ノズルの取付構造の一例を示す縦断面図。本発明の第３実施形態によるの燃料噴射ノズルの取付構造の他の例を示す縦断面図。従来の燃料噴射ノズルの取付構造を示す縦断面図。

符号の説明

１０フューエルインジェクションレールの本体部
１２取付用カップ
１４燃料噴射ノズル
１５燃料噴射ノズルの本体
１６第１段部
１７第２段部
１８端末部
２０Ｏリング
２２スペーサ
２３クリップ
３０インテークマニホールド
３２取付孔

Claims

フューエルインジェクションレールの噴射ノズル取付部に燃料噴射ノズルを圧入して取り付ける構造において、
前記噴射ノズル取付部に圧入される燃料噴射ノズルの基端部に二段以上の段部を形成し、前記基端部の段部に、Ｏリングを係止させる段差部と、該Ｏリングを半径方向に拡張し前記噴射ノズル取付部の内周面に押し付ける押圧部と、を設けたことを特徴とする燃料噴射ノズルの取付構造。
前記燃料噴射ノズルの基端部の段部は、燃料噴射ノズルの本体と連結し前記噴射ノズル取付部の内径と略同じ外径の第１段部と、前記押圧部として機能する小径の第２段部と、前記第２段部との境に前記段差部を形成する端末部と、からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズルの取付構造。
前記燃料噴射ノズルが挿入される噴射ノズル取付部は、カップ状の取付用カップからなることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射ノズルの取付構造。
前記燃料噴射ノズルが挿入される噴射ノズル取付部は、前記フューエルインジェクションレールの本体部に形成した取付孔からなることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射ノズルの取付構造。
前記燃料噴射ノズルの基端部の第２段部と、前記取付用カップの底面との間にはスペーサを介在させたことを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射ノズルの取付構造。
前記Ｏリングの外径は、前記噴射ノズル取付部の内径よりも小さく、かつ、内径は前記第２段部の外径よりも小さいことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射ノズルの取付構造。