JP2007145042A - インテークダクトの吸気構造 - Google Patents

Abstract

【課題】デッキガーニッシュの空気の吸気口が積雪により塞がれた場合でも吸気することができるインテークダクトの吸気構造を提供する。
【解決手段】車室内に空気を導入する空調用のインテークダクト２４と、車両外部とインテークダクト２４内とを連通する吸気口１６，１７と、車両前部において空間をなすフードルーム３０内とインテークダクト２４内とを連通し、かつ吸気口１６，１７より吸気抵抗の大きい補助吸気口２７とを備える構造。
【選択図】図２

Description

本発明は、インテークダクトの吸気構造に関する。

従来、自動車のウインドシールドガラスとフードパネルとの間には装飾等の理由からデッキガーニッシュを設置し、このデッキガーニッシュに車外の空気を取り入れるための吸気口を設け、デッキガーニッシュの下部に車室内に空気を導入する空調用のインテークダクトを設置する構造が知られている。

また従来は、吸気口からゴミや雪がインテークダクトに入ると室内に侵入したり、インテークダクトを詰まらせてしまうおそれがあるため、吸気口を網目状にしたり、小さく形成した吸気口を複数設けるといった構造をとっていることが多い。

また、フードルーム内のエンジン等により熱された空気がインテークダクト内に流れ込まないように、フードルームとインテークダクトとが隔離された構造となっている。このような構造をしたインテークダクトの吸気構造の一例が下記特許文献１に開示されている。

実開昭６３−１８０３８１号公報

上記特許文献１に開示されているインテークダクトの吸気構造は、冬期に雪で吸気口が塞がれて外気を吸気できなくなることを避けるため、補助空気取り入れ口を設け、吸気口が積雪によりふさがれた場合は補助空気取り入れ口から吸気できるようになっている。

しかしながら、降雪量の多い豪雪地帯などにおいては、ガーニッシュとフロントフードとの間の開口部までも塞がれるような事態が発生するおそれが十分にある。上記特許文献１に開示されているインテークダクトの吸気構造では、積雪によりガーニッシュとフロントフードとの間の開口部が塞がれた場合、補助空気取り入れ口からも外気を導入できなくなる。また、開口部分が完全に塞がってしまった場合、積もった雪を補助空気取り入れ口からインテークダクト内に吸い込んでしまい、そこから雪が車室内に侵入するおそれがある。

このことから、本発明は、デッキガーニッシュの吸気口が積雪により塞がれた場合でも空気を導入することができるインテークダクトの吸気構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）は、車室内に空気を導入する空調用のインテークダクトと、車両外部と前記インテークダクト内とを連通する吸気口と、車両前部において空間をなすフードルーム内と前記インテークダクト内とを連通し、かつ前記吸気口より吸気抵抗の大きい補助吸気口とを備えたことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）は、第１の発明に係るインテークダクトの吸気構造において、前記補助吸気口を迷路構造とし、前記補助吸気口から空気を導入する際の吸気抵抗を前記吸気口の吸気抵抗よりも高くしたことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）は、第１の発明又は第２の発明に係るインテークダクトの吸気構造において、前記吸気口は、前記フードルームを覆うフードパネルと車両前部のウインドシールドガラスとの間に配置されて前記インテークダクトの上面に設けられたデッキガーニッシュに設けられ、前記補助吸気口は、前記インテークダクトの前端部と前記デッキガーニッシュの前端部との隙間により形成されることを特徴とする。

第１の発明に係るインテークダクトの吸気構造よれば、車室内に空気を導入する空調用のインテークダクトと、車両外部とインテークダクト内とを連通する吸気口と、車両前部において空間をなすフードルーム内と前記インテークダクト内とを連通し、かつ吸気口より吸気抵抗の大きい補助吸気口とを備えたので、通常は、吸気口からインテークダクトに外気を導入し、冬期に積雪により吸気口が塞がれた場合には、補助吸気口からフードルーム内の空気をインテークダクトに導入することができる。いわゆる冬期以外の時期には、極力フードルーム内の温かい空気を吸わないようにし、冬期に雪で吸気口が塞がれた時のみ、フードルーム内から空気を導入できるようにしている。よって常に車室内に空調用の空気を導入することができる。

また、補助吸気口は、フードルーム内に連通するように設けられているので、積雪により塞がれることがなく、インテークダクト内に雪が浸入してくることがない。

第２の発明に係るインテークダクトの吸気構造よれば、補助吸気口を迷路構造とし、補助吸気口から空気を導入する際の吸気抵抗を吸気口の吸気抵抗よりも高くすることにより、補助吸気口より、ゴミなどの異物がインテークダクト内に入りにくく、吸気口が積雪により塞がれていない場合は吸気抵抗の高い補助導入口からは空気を導入せず、吸気抵抗の低い吸気口から車両外部の空気を導入させることができる。

第３の発明に係るインテークダクトの吸気構造よれば、吸気口は、フードルームを覆うフードパネルと車両前部のウインドシールドガラスとの間に設けたデッキガーニッシュに設けられ、補助吸気口は、インテークダクトの前端部とデッキガーニッシュの前端部との隙間により形成しているので、より簡単な構造でフードルーム内より空気を導入することができ、積雪により吸気口が塞がれた場合であっても、車室内に空気を導入することができる。

本発明に係るインテークダクトの吸気構造の一実施形態について図１及び図２を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態に係るインテークダクトの空気導入構造の概要図、図２は図１でＡ−Ａ断面で示す本発明の一実施形態に係るインテークダクトの吸気構造の断面図である。また、図面中車両前方方向をＦｒ、車幅方向車室内方向をＩｎ、車両上方方向をＵｐによりそれぞれ示し、左右の方向については車両前方を向いたときの左右の方向とする。

図１に示すように、自動車の車室前方にはウインドシールドガラス１０が設置されている。ウインドシールドガラス１０の前方には、エンジンが搭載され又は荷室等となるフードルームを覆っているフードパネル１１がある。本実施形態に係るインテークダクトの吸気構造は、車両の後部にエンジンが搭載されている自動車について説明するためフードルーム内にはエンジンは設置されていないが、本構造は、エンジン等がフードルーム内に設置されている場合であっても適用することが可能である。

ウインドシールドガラス１０とフードパネル１１との間にはデッキガーニッシュ１２が設置されている。デッキガーニッシュ１２前方のフードパネル１１後部上面には、フードパネル１１を装飾するフードパネルガーニッシュ１３が設置されている。フードパネル１１の車幅方向外側にはヘッドランプ２９が設置されており、車両前方にはフロントバンパー１４が設置されている。フードパネル１１とフロントバンパー１４との間には外気を導入できる開口部１５が設けられている。

デッキガーニッシュ１２には外気を吸い込むために車幅方向に延びる横型吸気口１６と、車両前後方向に延びる縦型吸気口１７とが３列ずつ設けられている。横型吸気口１６は、デッキガーニッシュ１２の中央部に３列が車両前後方向に並んで配置されており、縦型吸気口１７は、横型吸気口１６の左側に３列が車幅方向に並んで配置されている。図１では、３列の横型吸気口１６のうち最も車両前方側にあるものはフードパネル１１により隠されて見えない状態になっている。

図１の拡大図Ｉに示すように、横型吸気口１６には、車両前後方向の中央部に車幅方向
に延びるように横桟部材１６ａが設けられ、車幅方向には車両前後方向に延びるように縦桟部材１６ｂが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。また、図１の拡大図IIに示すように、縦型導入口１７には、車幅方向の中央部に車両前後方
向に延びるように縦桟部材１７ａが設けられており、車両前後方向には車幅方向に延びるように横桟部材１７ｂが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。

図２に示すように、ウインドシールドガラス１０の下端部の下方には、カウルトップアウタ１８とカウルトップインナ１９により構成されて車体の骨格を形成するカウルトップ２０が車幅方向に延びるように配置されている。

カウルトップアウタ１８とカウルトップインナ１９は、カウルトップアウタ１８の車両前方側の端部１８ａとカウルトップインナ１９の車両前方側の端部１９ａ、及び、カウルトップアウタ１８の車両後方側の端部１８ｂとカウルトップインナ１９の車両後方側の端部１９ｂとを溶接等により結合されている。

カウルトップ２０の車両前方側には、フードルーム３０が構成されており、該フードルーム３０上面を覆うフードパネル１１がデッキガーニッシュ１２前方に設けられている。フードパネル１１は、上面側がフードパネルアウタ２１、下面側がフードパネルインナ２２によって構成されており、フードパネルアウタ２１の車両後方側の端部２１ａを折り返して、フードパネルインナ２２の車両後方側の端部２２ａを挟み込むことで、両者を結合している。

フードパネルアウタ２１の車両後方側の端部の上方にはフードパネルガーニッシュ１３が設置されており、フードパネルガーニッシュ１３は、フードパネルアウタ２１にフードパネルガーニッシュ１３下面に設けたクリップ２３を係合することにより結合されている。

カウルトップ２０の車両前方側には、車室内に空気を導入する空調用のインテークダクト２４がデッキガーニッシュ１２の下方において車幅方向に延設されている。インテークダクト２４は、上下方向断面がほぼＵ字状に形成された箱体であり、デッキガーニッシュ１２が、ウインドシールドガラス１０の車両前方側の端部１０ａとインテークダクト２４の車両前方側の上端部２４ｂとの間の上方に掛け渡されてインテークダクト２４に蓋をするように設置されている。インテークダクト２４は、デッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６および縦型吸気口１７によって車両外部と連通されており、この横型吸気口１６と縦型吸気口１７から外気が導入される構造となっている。

カウルトップ２０の車両前方側の側面の上部２０ａとインテークダクト２４の車両後方側の側面の上端部２４ａとの間には、雨天時や洗車時等にフードルーム３０内に水が浸入することを防ぐために防水インシュレータ２５が設置されている。

デッキガーニッシュ１２の車両前方側の端部１２ａの上面に、雨天時や洗車時等にフードルーム３０内に水が浸入することを防ぐためにウエザーストリップ２６が設置されている。ウエザーストリップ２６はゴム製で、内部は中空となっており、フードパネル１１を閉じている時にはフードパネルインナ２２に押されて変形することによりシール性を確保している。

デッキガーニッシュ１２の車両前方側の端部１２ａの下面とインテークダクト２４の車両前方側の上端部２４ｂとの間には隙間が設けられている。また、デッキガーニッシュ１２の車両前方側の端部１２ａは、その前端部が下方に向けて延ばされてインテークダクト２４の上端部２４ｂ前方側を覆うフランジ１２ｂを有しており、該フランジ１２ｂとインテークダクト２４の上端部２４ｂの車両前方側を向いた側面との間に隙間を設けている。

いわゆるデッキガーニッシュの端部１２ａおよびフランジ１２ｂとインテークダクト２４の車両前方側の上端部２４ｂによって迷路構造の隙間を形成している。この隙間が補助吸気口２７であり、インテークダクト２４内とフードルーム３０内とを連通している。

補助吸気口２７は迷路構造となっているため、吸気の際の圧力抵抗が高くなっている。これにより通常時は、矢印Ｂに示すように吸気の際の圧力抵抗が低いデッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６及び縦型吸気口１７から吸気を行い、デッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６及び縦型吸気口１７が雪２８により塞がれた場合にのみ、矢印Ｃに示すように補助吸気口２７から吸気を行うことができる。

いわゆる、冬期以外のフードルーム３０内の温度が高くなる時期には、極力フードルーム３０内の温かい空気を吸わないようにし、冬期に雪で吸気口１６，１７が塞がれた時のみフードルーム３０内から空気を導入できる構成としている。

本実施例に係るインテークダクトの吸気構造によれば、車室内に空気を導入するインテークダクト２４と、車両外部とインテークダクト２４内とを連通する横型吸気口１６及び縦型吸気口１７と、車両前部において空間をなすフードルーム３０内とインテークダクト２４内とを連通し、かつ吸気口１６、１７より吸気抵抗の大きい補助吸気口２７とを備え、横型吸気口１６及び縦型吸気口１７が塞がれた場合には補助吸気口２７からフードルーム３０内の空気を導入できるようにしたので、雪２８により横型吸気口１６及び縦型吸気口１７が塞がれた場合であっても、車室内に空気を導入することができる。

また、雪２８により横型導入口１６及び縦型導入口１７が塞がれた場合、補助吸気口２９からはフードルーム内の空気が導入されるため、補助吸気口２７からインテークダクト２４内に雪が侵入することがない。従って車室内に雪が侵入することを防ぐことができる。

また、補助吸気口２７を迷路構造とし、補助吸気口２７から空気を導入する際の吸気抵抗を導入口の吸気抵抗よりも高くすることにより、横型導入口１６及び縦型導入口１７が雪２８により塞がれていない場合は吸気抵抗の高い補助吸気口２７からは空気を導入せず、吸気抵抗の低い横型吸気口１６及び縦型吸気口１７からのみ空気を導入することができる。

本発明に係るインテークダクトの吸気構造は、冬期の降雪時に積雪によりデッキガーニッシュの吸気口が塞がれる場合に特に有効である。

本発明の一実施形態に係るインテークダクトの吸気構造の概要図 図１でＡ−Ａ断面で示す本発明の一実施形態に係るインテークダクトの吸気構造の断面図

符号の説明

１０ ウインドシールドガラス
１１ フードパネル
１２ デッキガーニッシュ
１３ フードパネルガーニッシュ
１４ フロントバンパー
１５ 開口部
１６ 横型吸気口
１７ 縦型吸気口
１８ カウルトップアウタ
１９ カウルトップインナ
２０ カウルトップ
２１ フードパネルアウタ
２２ フードパネルインナ
２３ クリップ
２４ インテークダクト
２５ 防水インシュレータ
２６ ウエザーストリップ
２７ 補助吸気口
２８ 雪
２９ ヘッドランプ
３０ フードルーム

Claims (3)

1. 車室内に空気を導入する空調用のインテークダクトと、
   車両外部と前記インテークダクト内とを連通する吸気口と、
   車両前部において空間をなすフードルーム内と前記インテークダクト内とを連通し、かつ前記吸気口より吸気抵抗の大きい補助吸気口とを備えた
   ことを特徴とするインテークダクトの吸気構造。
2. 前記補助吸気口を迷路構造とし、前記補助吸気口から空気を導入する際の吸気抵抗を前記吸気口の吸気抵抗よりも高くした
   ことを特徴とする請求項１に記載のインテークダクトの吸気構造。
3. 前記吸気口は、前記フードルームを覆うフードパネルと車両前部のウインドシールドガラスとの間に配置されて前記インテークダクトの上面に設けられたデッキガーニッシュに設けられ、前記補助吸気口は、前記インテークダクトの前端部と前記デッキガーニッシュの前端部との隙間により形成される
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインテークダクトの吸気構造。

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