JP2007131163A

JP2007131163A - アクティブヘッドレスト

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Publication number: JP2007131163A
Application number: JP2005326315A
Authority: JP
Inventors: Nobuo Yamada; 伸雄山田
Original assignee: Nihon Technica Co Ltd
Current assignee: Nihon Technica Co Ltd
Priority date: 2005-11-10
Filing date: 2005-11-10
Publication date: 2007-05-31
Anticipated expiration: 2025-11-10
Also published as: JP4854274B2

Abstract

【課題】従来のセンサーを介して衝突時において、自動的にヘッドレストの操作を図る構成は、その前傾を意図するに留まるので、衝突時の頭部の動きに追従するには幾分物足りないと考えられること、また二次災害の危険性があり、新たな問題を発生することが考えられること等の如く、さらなる改良と工夫が要求される。またモジュール化に問題を残す。
【構成】本発明のアクティブヘッドレストは、シートバックのフレームに設けた各手段で構成されており、各手段は、フレームに枢支したフレームの前後方向に移動可能な連繋機構と、この連繋機構に設けた駆動手段と、ヘッドレスト装置との連繋を介してヘッドレストの上昇・前傾を図る構成であって、この上昇・前傾が瞬時に行われる特徴がある。
【選択図】図１

Description

本発明は、人を衝撃時（衝突時）に保護するアクティブヘッドレストに関するものであり、この衝突時に、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上方への移動（上昇）かつ前方への傾斜（前傾）を高スピードで作動させる構成として頸部傷害回避、むち打ち回避等を図ることを目的とするアクティブヘッドレストに関する。

周知の如く、自動車（車輌）に求められる質の進化は、エミッション→馬力→燃費→安全→静寂→乗り心地のように順次変化し、同時に人々の各種の要望に応えている。その中で、ヘッドレストにおいては、同様にガタ音の発生回避→事故の多発及び／又は衝突の多様化等の見地から安全性の向上も変化している。この変化に対応できるのが、ヘッドレストの機能の向上（「アクティブヘッドレスト」とする）である。

周知の如く、安全運転と快適な運転を図ることから、背中はシートバックに接触している。しかし、この種のヘッドレストは、人の頭部との接触をなくし、その要望と不快感をなくすために、頭（後頭部）から略３０ｍｍ〜５０ｍｍ離れるように設置されている。しかし、このヘッドレストが離れていることが衝撃及び／又は衝突時等に思わぬ問題を引起すことが知られている。例えば、前述の如く、背中はシートバックに接触していることから保護されるが、頭はヘッドレストから離れていることから保護されない。そのメカニズムを説明すると次のように考えられる。即ち、この衝突時に頭がベクトル的に上方に持っていかれて、首が伸ばされた状態となって、例えば、むち打ち症状の如く、軽い損傷等から、頸部傷害及び／又は剪断というように、極めて重い状態が発生し、人に大きなダメージを与える。

前述した如く、衝突時に発生する頸部傷害回避、むち打ち回避等を図るために種々の発明が提案されているが、本発明が意図するセンサーを利用し、ヘッドレストの態様を変更する例として、次のような先行文献が代表例として挙げられるので、その概要を詳述する。

文献（１）は、特開２００５−２８１４２の「車両用ヘッドレスト」であり、その概要は、シートの背もたれ上部に設置される一対の支持棒に回転自在に設置された、その両端部に顎固定部が形成された第１、２支持台と、車両に設けた衝突感知用センサーと、第１、２支持台に設けた頭の衝撃を感知する圧力感知用センサーと、この衝突感知用センサーと圧力感知用センサーにより、前記第１、２支持台が回転するように駆動信号を出力する制御部と、前記第１、２支持台を回転させる駆動手段と、この第１、２支持台の回転停止を図るストッパーでなる構成であり、その特徴とする処は、搭乗者の頭の位置によって自動的に一定の間隔を維持すると同時に、車両衝突時、搭乗者の顔面部を迅速に固定すること等である。

また文献（２）は、特開２０００−３４２３７９の「ヘッドレストの頭部衝撃吸収装置」であり、その概要は、シートバックのポールにリンク部材を介してヘッドレストが前後移動可能に支持されてあり、このヘッドレストの前動操作を許容し後動操作を阻止でき、かつ前端位置から後端位置への後動操作を許容するためのラチェット機構を設け、またこのヘッドレストに追突を検出するセンサー部材を設け、このセンサー部材による後突の検出時にヘッドレストを強制的に前動作動させる前動作動部材が設けられている構成であり、その特徴は、着座者の頭部とヘッドレストとの間の隙間に起因するむち打ち事故を有効に抑制すること等である。

さらに文献（３）は、特開２００２−１６０５６７の「自動車用シートバック」であり、その概要は、ヘッドレストフレームの下端部に第１支持部材を支持し、この第１支持部材の途中に第２支持部材を支持し、この第２支持部材の支持位置より離間された位置に配置し、第１支持部材によって、乗員の腰椎を押圧支持可能なランバーサポート部材を設け、ランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタにより前後動自在で、かつ上下動自在（スライド可能）に支持する構成であり、その特徴は、追突時等の衝撃時の乗員の頸椎保護と、日常の乗員の腰椎支持及び／又はヘッドレストの移動防止を意図する。

特開２００５−２８１４２特開２０００−３４２３７９特開２００２−１６０５６７

前記文献（１）、（２）は、センサーを介して自動的にヘッドレストの前傾を意図するに留まるので、衝撃時の頭部の動きに追従するには幾分物足りないと考えられること、また二次災害の危険性があり、新たな問題が発生することが考えられること等の如く、さらなる改良と工夫が要求される。そして、この文献（１）、（２）は、自動車が大破してもヘッドレストの機能を保持する構成とはなっていないこと、また上昇したヘッドレストが自力で降下すること（復帰すること）、応答性のよい上昇及び／又は降下を確保すること等の面において、実用に供するためには改良すべき内容（構造）と考えられる。またヘッドレスト単体の構造の簡略化と、装置の低廉化等の面においても改良が急務と考えられる。

さらに文献（３）においては、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタによって前後動自在で、かつ上下動自在に支持する構成である。従って従来の構成と異なり、組付け作業の困難化及び／又は遅延化等が考えられる。また製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。さらにセンサー等による確実な操作を図る構成を採用しないことから、幾分問題を残すことが考えられる。

そして、本発明が意図する搭乗者の体型、又は着座姿勢等に関係なく、略全ての衝撃時の条件において、的確に対応するアクティブヘッドレストは皆無であった。そして、このアクティブヘッドレストを介して搭乗者の安全と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等を意図する発明及び／又は製品は見当たらないのが現況である。

上記に鑑み、本発明は、次の「１」〜「５」を図ることを目的とする。
「１」先ず、本発明は、シートバックに埋設し、このシートバックのフレームに設けた上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであり、この衝突センサーの働きで、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動させる構成（衝突後、頭部が上昇する前に、ヘッドレストが所定の上昇及び／又は前傾状態にある構成、以下同じ）として頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案する。

「２」そして、自動車が大破してもヘッドレストの機能を保持する構成とすること、また上昇したヘッドレストの降下を可能とすることで、ヘッドレストの再利用を意図すること、又は応答性のよい上昇・降下及び／又は前傾を確保すること等が図れて、実用に供し得るアクティブヘッドレストを提案する。

「３」また本発明は、ヘッドレスト装置に設けた歯部と、この可動装置の歯部によるギヤ機構で、このヘッドレスト装置等の所定の部品を上昇することで、ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動させる構成のアクティブヘッドレストを提案する。

「４」衝突センサーの働きで、搭乗者が予知できないような状況でも、ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を図ることで、従来の課題を一掃できるアクティブヘッドレストを提案する。

「５」搭乗者の体型（身長の高低、体重の重軽、肥満度の高低等）、又は着座姿勢等に関係なく、換言すると全ての条件において、的確に対応でき、安全と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等を図れるアクティブヘッドレストを提案する。

請求項１の発明は、前述した本発明の「１」〜「５」が図れるアクティブヘッドレストを提案することを意図する。

請求項１は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司る前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた前記ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、この駆動手段と連繋し、この駆動手段の動きを伝達する媒体手段とで構成し、
この駆動手段の係止装置に対して前記衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
前記媒体手段を前記ヘッドレストブラケットに係止することを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項２の発明は、前述した本発明の「１」〜「５」が図れるアクティブヘッドレストを提案することを意図する。

請求項２は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司る前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた前記ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、この駆動手段と連繋し、この駆動手段の動きを伝達する媒体手段と、この媒体手段の動きを伝達する中間媒体手段で構成し、
この駆動手段の係止装置に対して前記衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
前記媒体手段を前記ヘッドレストステーに係止することを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なフレームと駆動手段の連繋構成を提供することを意図する。

請求項３は、請求項１又は請求項２に記載のフレームと駆動手段の連繋構成が、このフレーム及び／又は中間部材に設けたブラケットと、このブラケットの長孔に遊嵌したピンを備えた連結板と、この連結板に設けた支持板と、この支持板に前記駆動手段を設けることを特徴とするアクティブレッドレストである。

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２の目的を達成すること、この目的を達成するに最適な駆動手段を提供することを意図する。

請求項４は、請求項１又は請求項２に記載の駆動手段を、請求項３に記載の支持板に昇降自在に設けた両側に歯部を有するストッパーで停止可能な移動体と、この移動体に対峙し、かつ前記支持板に固止した筒体と、この筒体に遊嵌した移動駒と、前記筒体に設け、前記移動駒の規制を解除する係止装置と、前記移動体の移動を司る一本又は数本の第一のスプリングと、前記移動駒と移動体を連繋する連結部材と、この移動体と筒体との間に設けた当該移動体を弾性的に支持する一本又は数本の第二のスプリングと、前記移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車で構成し、前記第一のスプリングが第二のスプリングに対して強い反発力を有することを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項５の発明は、請求項４の目的を達成すること、この目的を達成するに最適な連結部材と、この連結部材の復帰を司る手段を提供することを意図する。

請求項５は、請求項４に記載の連結部材を、ワイヤ等の補助手段で引張可能としたことを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項６の発明は、請求項１又は請求項２の目的を達成すること、この目的を達成するに最適な係止装置を提供することを意図する。

請求項６は、請求項１又は請求項２に記載の係止装置を、前記筒体に設けた係止筒と、この係止筒に設けた球体と、この球体を制御するアクチュエータと、このアクチュエータの復帰を司る復帰手段で構成したことを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項７・８の発明は、請求項６の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクチュエータを提供することを意図する。

請求項７は、請求項６に記載のアクチュエータが、スプリングであって、前記復帰手段がこのスプリングの引戻し機構であることを特徴とするアクティブヘッドレストである。

また請求項８は、請求項６に記載のアクチュエータが、ソレノイド及び／又はスプリングであって、前記復帰手段がこのソレノイドの制御機構であることを特徴とするアクティブヘッドレストである。

請求項１の発明は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、ヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司るシートバックに埋設し、かつシートバックのフレームに設けたヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
アクティブヘッドレストの可動装置は、フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、駆動手段と連繋し、駆動手段の動きを伝達する媒体手段とで構成し、
駆動手段の係止装置に対して衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
媒体手段をヘッドレストブラケットに係止するアクティブヘッドレストである。

従って、請求項１は、前述した本発明の「１」〜「５」が図れるアクティブヘッドレストを提案できること等の特徴を有する。

「１」として、本発明は、シートバックに埋設し、このシートバックのフレームに設けた上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであり、この衝突センサーの働きで、頭部がヘッドレストに当たる前に、このヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動させる構成として頸部傷害回避、むち打ち回避等が図れるアクティブヘッドレストを提案できる。

また「２」として、自動車が大破してもヘッドレストの機能を保持する構成とすること、また上昇したヘッドレストの降下を可能とすることで、ヘッドレストの再利用を意図すること、又は応答性のよい上昇・降下及び／又は前傾を確保すること等が図れて、実用に供し得るアクティブヘッドレストを提案できる。

「３」として、ヘッドレスト装置に設けた歯部と、この可動装置の歯部によるギヤ機構で、このヘッドレスト装置等の所定の部品を上昇することで、ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を高スピードで作動させる構成のアクティブヘッドレストを提案できる。

さらに「４」として、衝突センサーの働きで、搭乗者が予知できないような状況でも、ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を図ることで、従来の課題を一掃できるアクティブヘッドレストを提案できる。

さらに「５」として、搭乗者の体型（身長の高低、体重の重軽、肥満度の高低等）、着座姿勢等に関係なく、換言すると全ての条件において、的確に対応でき、安全と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等が図れるアクティブヘッドレストを提案できる。

請求項２の発明は、シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、ヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司るシートバックに埋設し、かつシートバックのフレームに設けたヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
アクティブヘッドレストの可動装置は、フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、駆動手段と連繋し、駆動手段の動きを伝達する媒体手段と、媒体手段の動きを伝達する中間媒体手段で構成し、
駆動手段の係止装置に対して衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
媒体手段をヘッドレストステーに係止するアクティブヘッドレストである。

従って、請求項２は、請求項１に記載した本発明の「１」〜「４」が図れるアクティブヘッドレストを提案できること等の特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のフレームと駆動手段の連繋構成が、フレーム及び／又は中間部材に設けたブラケットと、ブラケットの長孔に遊嵌したピンを備えた連結板と、連結板に設けた支持板と、支持板に駆動手段を設けるアクティブレッドレストである。

従って、請求項３は、請求項１又は請求項２の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なフレームと駆動手段の連繋構成を提供できること等の特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２に記載の駆動手段を、請求項３に記載の支持板に昇降自在に設けた両側に歯部を有するストッパーで停止可能な移動体と、移動体に対峙し、かつ支持板に固止した筒体と、筒体に遊嵌した移動駒と、筒体に設け、移動駒の規制を解除する係止装置と、移動体の移動を司る一本又は数本の第一のスプリングと、移動駒と移動体を連繋する連結部材と、移動体と筒体との間に設けた移動体を弾性的に支持する一本又は数本の第二のスプリングと、移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車で構成し、第一のスプリングが第二のスプリングに対して強い反発力を有するアクティブヘッドレストである。

従って、請求項４は、請求項１又は請求項２の目的を達成できること、この目的を達成するに最適な駆動手段をできること等の特徴を有する。

請求項５の発明は、請求項４に記載の連結部材を、ワイヤ等の補助手段で引張可能としたアクティブヘッドレストである。

従って、請求項５は、請求項４の目的を達成できること、この目的を達成するに最適な連結部材と、この連結部材の復帰を司る手段を提供できること等の特徴を有する。

請求項６の発明は、請求項１又は請求項２に記載の係止装置を、筒体に設けた係止筒と、係止筒に設けた球体と、球体を制御するアクチュエータと、アクチュエータの復帰を司る復帰手段で構成したアクティブヘッドレストである。

従って、請求項６は、請求項１又は請求項２の目的を達成できること、この目的を達成するに最適な係止装置を提供できること等の特徴を有する。

請求項７の発明は、請求項６に記載のアクチュエータが、スプリングであって、復帰手段がスプリングの引戻し機構であるアクティブヘッドレストである。

また請求項８の発明は、請求項６に記載のアクチュエータが、ソレノイド及び／又はスプリングであって、復帰手段がソレノイドの制御機構であるアクティブヘッドレストである。

従って、請求項７・８は、請求項６の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクチュエータを提供できること等の特徴を有する。

本発明の一例を説明する。
図面の説明をすると、図１は自動車のシートバックの一例を示した一部欠截の全体縮尺側面図、図２は車輌に衝突センサーを設けた一例を示した縮尺模式図、図３−１は第一の実施例の通常時におけるアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図、図３−２は第一の実施例の衝撃時におけるアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図、図４はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した第一の実施例の拡大正面図、図５は駆動手段とヘッドレスト装置及び／又はフレームとの関係を示した第一の実施例の拡大平面図、図６は駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第一の実施例の拡大模式図、図７はフレームと支持板及びヘッドレスト装置との関係を説明する要部を側面視した拡大断面図、図８はヘッドレストブラケットと駆動手段の歯車との関係を示した拡大断面図、図９は第一・第二のスプリングと荷重との関係を示した説明図であり、横軸は移動体のストロークを、縦軸はヘッドレストサポートを下方に下げる荷重を示している。図１０−１は係止装置の他の例であって、スプリングとソレノイドを併用した一例を示した断面模式図、図１０−２は係止装置のさらに他の例であって、スプリングとソレノイドを併用した一例を示した断面模式図、図１０−３は前記図１０−１と図１０−２の動作時の荷重の関係を示した説明図、図１０−４は前記図１０−１と図１０−２の係止装置を併用した制御関係を示した模式図、図１１は衝突センサーとアクチュエータの関係を示した説明図、図１２は他の駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第二の実施例の拡大模式図、図１３は図１２の要部の拡大平面図、図１４−１は移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車の他の例であり、ヘッドレストの昇降スピードの向上を意図した拡大模式図、図１４−２は移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車のその他の例であり、ヘッドレストの荷重の向上を意図した拡大模式図、図１５はさらに他の駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第三の実施例の拡大模式図である。また図１６は本発明の全体の動作を示したフローチャート図である。

先ず、各実施例に共通な基本的な構成を説明すると、本発明は、自動車のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるアクティブヘッドレストであって、このアクティブヘッドレストＢは、シートバックＡ１に埋設される金属製のフレーム１と、このフレーム１の上部及び／又は中間部材１００に設けた連繋機構Ｂ（連繋構成）と、この連繋機構Ｂに設けた駆動手段Ｃと、この駆動手段Ｃに設けたヘッドレスト装置Ｄと、前記フレーム１の下部及び／又は中間部材１００に設けた補助の作動部Ｅを主構成要素とする。

「い」先ず、第一の実施例を図３−１〜図６に基づいて説明する。

＜１＞連繋機構Ｂを説明すると、フレーム１の上部及び／又は中間部材１００に設けた上方に向かってシートバックＡ１の前側に傾斜する長孔２００を有するブラケット２と、このブラケット２の長孔２００に遊嵌されるピン３を備え、かつこのブラケット２に添接された連結板５と、前記ブラケット２の曲面長孔２０１にピン３０とブラケット６００を介して枢支したフレーム１の幅の略１／２程度の幅を有する平板状の支持板６と、この支持板６の両端に設けたヘッドレストブラケット用の筒部６０１と、前記連結板５の移動を許す切欠き６０２で構成し、駆動手段Ｃを介して連結板５が長孔２００の上方に向かって移動した際に、この長孔２００が傾斜していることと、これに伴って支持板６に設けたブラケット６００のピン３０が曲面長孔２０１に沿って移動することで前傾し（矢印＜イ＞）、これと同時に支持板６及び／又はヘッドレスト装置Ｄとヘッドレスト（後述する）が前傾する。そして、この前傾は、後述する如く、上昇（矢印＜ロ＞）とともに行われる。尚、ヘッドレスト装置Ｄの押圧を介してピン３が長孔２００を下方に向かって移動した際に、支持板６がこの長孔２００に沿って下方に移動しながら、シートバックＡ１の後側に傾斜しながら後退し、このヘッドレスト装置Ｄとヘッドレストが所定の位置に戻る（図４状態）。尚、この連結板５はヘッドレスト装置Ｄのヘッドレストブラケット（後述する）に固止する。この構成により、ヘッドレスト装置Ｄは、ピン３及び／又はブラケット２の上昇・降下に伴って同時に動作する。そして、この例における支持板６と筒部６０１を樹脂製品で構成すると、一体組付け可能となり、組立て及び／又は製造の容易化、量産化等に有益となる。

＜２＞駆動手段Ｃは、支持板６に設けたガイド手段（図示せず）を介して昇降自在に設けた両側に歯部１０００を有するストッパー１１で停止可能な移動体１０と、移動体１０に対峙し、かつ支持板６に固止した筒体１２と、この筒体１２に遊嵌した移動駒１４と、またこの筒体１２に設け、移動駒１４の規制を解除する係止装置１５と、移動体１０の移動を司るストッパー１１とこの移動体１０の凹部１００１との間に設けた一本又は数本の第一のスプリング１６と、移動駒１４と移動体１０を連繋する連結部材１８と、移動体１０の凹部１００１と筒体１２の凹部１２００との間に設けた移動体１０を弾性的に支持する一本又は数本の第二のスプリング１９と、移動体１０の動きをヘッドレスト装置Ｄに伝達する支持板６に軸支した歯車２０（媒体手段）で構成する。従って、係止装置１５が開放されると、移動駒１４が落下するとともに、前記第一のスプリング１６が第二のスプリング１９に対して強い反発力を有することから、移動体１０が図面の上で（図面の上での言葉を省略する）、下方に移動する（矢印＜ハ＞）。この移動により、この歯部１０００と噛合する左側の歯車２０が図面に向かって（図面に向かっての言葉を省略する。また他の歯車２０は逆回転であり、説明は省略する）時計方向に回転する（矢印＜ニ＞）。この回転により、この歯車２０と噛合するヘッドレストブラケット（後述する）が上方に移動する（矢印＜ホ＞）。そして、この上昇に伴って、前傾することは前述の通りである。また上昇したヘッドレスト装置Ｄを押圧し（矢印＜へ＞）、移動駒１４の係止凹部１４００に球体１５０２を係止することで、移動体１０は復帰する（矢印＜ト＞）。

尚、係止装置１５は、図６の例では、係止筒部１５００に設けたスプリング１５０１と、このスプリング１５０１の先端に設けた球体１５０２とで構成し、この球体１５０２が移動駒１４の係止凹部１４００に係止及び／又は係脱する。この係止及び／又は係脱により、移動駒１４の固止及び／又は移動を図る。図中１５０３は係止筒部１５００に螺着したスプリング１５０１の強弱用の調整ナットである。この例では、スプリング１５０１の復帰を司る手段（引戻し機構）を設け、球体１５０２と係止凹部１４００の係止関係を確保する構成を採用することもあり得る。そして、この係止装置１５のストロークとヘッドレスト（後述する）を下げる荷重との関係は図９に示した。また図１０−１〜図１０−４の例は、係止装置１５を、スプリング１５０１とソレノイド１５０４及び／又は電磁石１５０５で構成した一例であり、前述の「４」に示した目的を達成するためであり、例えば、より精緻な制御と、作動を図るための最適な各例を示している。図１０−１はソレノイド１５０４とスプリング１５０１との組合せであり、ソレノイド１５０４を主体とする構成であり、強い衝撃及び／又は押圧（例えば、身長の高、体重の重、肥満度の高等）等に最適な構造を提案する。また図１０−２はソレノイド１５０４の前にスプリング１５０１を設ける組合せであり、スプリング１５０１の弾性を活用して、通常の単なる衝撃（後述する衝突センサーの許容範囲内、例えば、車間距離とスピードの相乗関係、又は速度センサーと距離等の関係）では作用せず、アクティブヘッドレストの無駄な動きの規制、また誤動作防止と、又は押圧（例えば、身長の低、体重の軽、肥満度の低等）等に最適な構造を提案する。尚、この例もソレノイド１５０４を電磁石１５０５で作動させる。また図１０−３は前記図１０−１の例（Ｘ）と、前記図１０−２の例（Ｙ）と、縦軸に荷重を、横軸に作動スピード（時間）を表示した説明図である。また図１０−４は前記（Ｘ）と、（Ｙ）を制御部１５０６を介して適宜選択可能とした構成例であり、精緻及び／又は優しい制御と、シートＡ及び／又は後述する車輌の高級感と、又は人に優しいヘッドレスト装置Ｄを提供できる。

そして、図１０−１の例における作動及び／又はパターンの一例を図１１において表示した。この一例では、ソレノイド１５０４のＯＮ、ＯＦＦ制御と、スプリング１５０１の圧縮又は引張とをそれぞれ駆使することで、表に示した各種のパターンと、強制の前進及び／又は後退と、任意の後退とを選択可能である。この動きを、それぞれ矢印で示しており、実線の矢印がソレノイド１５０４、また破線の矢印が、スプリング１５０１である。尚、スプリング１５０１の単体の構造では、このスプリング１５０１の復帰を司る手段は、ヘッドレスト装置Ｄの強制復帰で代替することも可能である。また前述の駆動手段Ｃの各部品を樹脂製品で構成する例では、一体組付け可能な構造として、組立て及び／又は製造の容易化、量産化等に有益となる。

また前記電磁石１５０５への電気のＯＮ、ＯＦＦ制御を介して、ソレノイド１５０４に装備した作動杆を制御することは従来と同様である。

尚、筒体１２に設けた係止装置１５は、筒体１２の直交方向（図面上で前後方向）へ設けるのが、後述する衝突センサーとの配置関係及び／又は連繋関係、また走行時の快適性等を考慮した場合には、望ましいが限定されない。従って、筒体１２の面方向（図面上で面一方向）に設けることも可能であり、この例では、シートバックＡ１の肉薄化、故障時の修理の容易化等に対応できる。

＜３＞補助の作動部Ｅは、駆動手段Ｃの付帯的構成の一例であり、移動駒１４をより迅速に作動し、また第一のスプリング１６及び／又は第二のスプリング１９の省略を図ること等を意図する。従って、この補助の作動部Ｅは、ワイヤ、チェーン、紐等の補助手段２２であって、前記の連結部材１８の端部に支持されている。そして、この補助手段２２は、図示しない、人の背部、足、腕等による押圧可能な板、その他のスイッチ、ハンドル等による操作可能な構成を採用する。またこの補助手段２２は、前述した駆動手段Ｃと代替することも可能である。

＜４＞ヘッドレスト装置Ｄは、前記筒部６０１に設けた係止歯部３１００を有するヘッドレストブラケット３１と、このヘッドレストブラケット３１に挿入したヘッドレストサポート３３と、このヘッドレストサポート３３に設けた係止歯部３４００を有するヘッドレストステー３４及びヘッドレスト３５で構成し、このヘッドレストブラケット３１、ヘッドレストサポート３３及び／又はヘッドレストステー３４等は汎用製品を採用し、部品の共通化及び／又はモジュール化を図る。また前記第一のスプリング１６及び／又は第二のスプリング１９は、このヘッドレスト装置Ｄのガタ防止にも役立つ特徴がある。尚、この例では、ヘッドレストブラケット３１が上昇時に、このヘッドレストブラケット３１が前傾する手段が設けられている。そして、この例では、ヘッドレストブラケット３１には前記の歯車２０の歯部が係止する切欠き形状の係止歯部３１００が複数設けられている。またこのヘッドレスト装置Ｄの各部品（一部を除く、例えば、ヘッドレストブラケット３１）を樹脂製品で構成する例では、一体組付け可能な構造として、組立て及び／又は製造の容易化、量産化等に有益となる。またこの例では、通常のヘッドレストサポート３３とヘッドレスト３４の高さ調整が可能であることは勿論である。

＜５＞駆動手段Ｃの歯車２０の他の例を示した図１４−１と、図１４−２の説明をすると、歯車２０を大小径とし、小径の歯車２０ａと、大径の歯車２０ｂで一枚の歯車２０とする例であり、スピーとの向上を図るか、荷重の向上を図るかにより適宜選択する。例えば、図１４−１では、スピードの向上を、また図１４−２では、荷重の向上を意図する。そして、歯数のピッチにより前述と同じ効果を図ることも可能である。

「ろ」次に、第二の実施例を図１２、図１３に基づいて説明する。
＜１＞、＜３＞〜＜５＞の構造と効果は、前述の第一の実施例と略同じであり、説明は省略する。以下、相違点の＜２＞について詳述する。

＜２＞駆動手段Ｃは、支持板６に設けたガイド手段（図示せず）を介して昇降自在に設けた両側に歯部４０００を有するストッパー１１で停止可能な上方に向かって広がった移動体４０と、移動体４０に対峙し、かつ支持板６に固止した筒体１２と、この筒体１２に遊嵌した移動駒１４と、またこの筒体１２に設け、移動駒１４の規制を解除する係止装置１５と、移動体４０の移動を司るストッパー１１とこの移動体４０の凹部４００１との間に設けた一本又は数本の第一のスプリング１６と、移動駒１４と移動体４０を連繋する連結部材１８と、移動体４０の凹部４００１と筒体１２の凹部１２００との間に設けた移動体４０を弾性的に支持する一本又は数本の第二のスプリング１９と、移動体４０の動きをヘッドレスト装置Ｄに伝達する支持板６に軸支した中間歯車４２（中間媒体手段）及び／又は歯車２０（媒体手段）で構成する。そして、この中間歯車４２は、移動体４０の幅広部４００２で支持板６の長孔６０３横方向に移動可能に設けられており、スプリング４３で復帰する構成となっている。従って、係止装置１５が開放されると、移動駒１４が上昇するとともに、前記第一のスプリング１６が第二のスプリング１９に対して強い反発力を有することから、移動体４０が上方に移動する（矢印＜ハ＞）。この移動により、この歯部４０００と噛合する中間歯車４２が左側に向かって移動し（矢印＜チ＞）、かつスプリング４３を引張する。この中間歯車４２の左側への移動により、歯車２０に噛合するとともに、この歯車２０はヘッドレストステー３４の係止歯部３４００に噛合する。この噛合を介してヘッドレストステー３４が上方に移動する（矢印＜ホ＞）。そして、この上昇に伴って、前傾することは前述の通りである。また中間歯車４２の戻り方向を示すと矢印＜リ＞である。さらに移動体４０等の戻りを矢印＜ヌ＞で示す。そして、この例では、補助手段２２を移動体４０に連繋する。

尚、係止装置１５は、図６、図１０等の例と同様であり省略する。また他の構成及び／又は作動、特徴等は前述の第一の実施例に準ずる。前記中間歯車４２と歯車２０の離間は、ヘッドレストステー３４の動き、即ち、高さ調整を可能とするためである。

「は」また、第三の実施例を図１５に基づいて説明する。

この第三の実施例は、原理は第一の実施例に準ずるものであり、移動体と１０と筒体１２の構成が上下逆となっている。即ち、支持板６の上側に筒体１２と係止装置１５を設け、その対峙する下側に移動体１０を設けた構成であって、この移動体１０に設けた対の分岐腕１００２にヘッドレストブラケット３１、ヘッドレストステー３４か、又は支持板６に設けた昇降部材（図示せず）を枢支する構成であり、この移動体１０が上昇し（矢印＜ホ＞）、このヘッドレストブラケット３１、ヘッドレストステー３４等が上昇する。また移動体１０が下降し、このヘッドレストブラケット３１、ヘッドレストステー３４等が復帰する（矢印＜へ＞）。この例において、ヘッドレストステー３４の高さ調整を図る場合には、他の構成を付加する必要がある（図示せず）。またこの例においても、歯車２０等を採用することは可能である（図示せず）。そして、他の構成は前述の第一・第二の実施例に準ずる。

図中５０は車輌５１の後部、室内等の適所した加速度センサー、速度センサー等の緊急用の衝突センサーで、この緊急用の衝突センサー５０は衝突時の緊急用に作動し、この指令を係止装置１５に伝えて、ヘッドレスト３５（本発明のアクティブヘッドレスト）の上昇及び／又は前傾を図れる実益がある。そして、この構成は、在来の装置の利用も併用することがあり得る。図中Ｈは人を示す。また衝突センサー５０は手動による釦、レバー等の緊急方法でも可能である。

尚、図１６は本発明の全体の動作を示したものであり、（ＳＴ−１）がスタートであって、（ＳＴ−２）の如く、衝突センサー５０が作動すると、（ＳＴ−３）により動作指令が発せられ、（ＳＴ−４）によりアクティブヘッドレストの可動装置（駆動手段Ｃ、媒体手段等）が作用する。その後、（ＳＴ−５）の如く、ヘッドレスト３５の上昇及び／又は前傾が達成される。この一連の動きで（ＳＴ−６）の通り終了し、例えば、人Ｈの頭部の保護を図る。そして、（ＳＴ−７）は、衝突センサー５０が作動しない場合のルートを示す。尚、（ＳＴ−８）は、本発明に他の付帯条件を加える一例であり、ヘッドレスト装置Ｄの形状、重量等の要素、各動作の選択（ヘッドレスト装置Ｄの動きの選択）、その他人Ｈの体型等の要素を付加し、より人Ｈ及び／又はヘッドレスト装置Ｄ、車輌５１等に適した構成を採用する。

図１は自動車のシートバックの一例を示した一部欠截の全体縮尺側面図車輌に衝突センサーを設けた一例を示した縮尺模式図図３−１は第一の実施例の通常時におけるアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図図３−２は第一の実施例の衝撃時におけるアクティブヘッドレストと頭部の関係を示した側面模式図図４はシートバックとアクティブヘッドレストとの関係を示した第一の実施例の拡大正面図図５は駆動手段とヘッドレスト装置及び／又はフレームとの関係を示した第一の実施例の拡大平面図図６は駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第一の実施例の拡大模式図図７はフレームと支持板及びヘッドレスト装置との関係を説明する要部を側面視した拡大断面図図８はヘッドレストブラケットと駆動手段の歯車との関係を示した拡大断面図図９は第一・第二のスプリングと荷重との関係を示した説明図図１０−１は係止装置の他の例であって、スプリングとソレノイドを併用した一例を示した断面模式図図１０−２は係止装置のさらに他の例であって、スプリングとソレノイドを併用した一例を示した断面模式図図１０−３は前記図１０−１と図１０−２の動作時の荷重の関係を示した説明図図１０−４は前記図１０−１と図１０−２の係止装置を併用した制御関係を示した模式図図１１は衝突センサーとアクチュエータの関係を示した説明図図１２は他の駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第一の実施例の拡大模式図図１３は図１２の要部の拡大平面図図１４−１は移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車の他の例であり、ヘッドレストの昇降スピードの向上を意図した拡大模式図図１４−２は移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車のその他の例であり、ヘッドレストの荷重の向上を意図した拡大模式図図１５はさらに他の駆動手段とヘッドレスト装置の関係を一部欠截し、係止装置の方向性を一面で示した第三の実施例の拡大模式図図１６は本発明の全体の動作を示したフローチャート図

符号の説明

Ａシート
Ａ１シートバック
Ｂ連繋機構
Ｃ駆動手段
Ｄヘッドレスト装置
Ｅ補助の作動部
１フレーム
１００中間部材
２ブラケット
２００長孔
２０１曲面長孔
３ピン
３０ピン
５連結板
６支持板
６００ブラケット
６０１筒部
６０２切欠き
６０３長孔
１０移動体
１０００歯部
１００１凹部
１００２分岐腕
１１ストッパー
１２筒体
１２００凹部
１４移動駒
１４００係止凹部
１５係止装置
１５００係止筒部
１５０１スプリング
１５０２球体
１５０３ナット
１５０４ソレノイド
１５０５電磁石
１５０６制御部
１６第一のスプリング
１８連結部材
１９第二のスプリング
２０歯車
２０ａ小径の歯車
２０ｂ大径の歯車
２２補助手段
３１ヘッドレストブラケット
３１００係止歯部
３３ヘッドレストサポート
３４ヘッドレストステー
３４００係止歯部
３５ヘッドレスト
４０移動体
４０００歯部
４００１凹部
４００２幅広部
４２中間歯車
４３スプリング
５０衝突センサー
５１車輌
Ｈ人

Claims

シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司る前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた前記ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、この駆動手段と連繋し、この駆動手段の動きを伝達する媒体手段とで構成し、
この駆動手段の係止装置に対して前記衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
前記媒体手段を前記ヘッドレストブラケットに係止することを特徴とするアクティブヘッドレスト。
シートバックに設けた少なくともヘッドレスト装置と、このヘッドレスト装置の上方への移動と前方への傾斜を司る前記シートバックに埋設し、かつこのシートバックのフレームに設けた前記ヘッドレストの上昇及び／又は前傾を司る可動装置と、この可動装置に指令を発する車輌に設けた加速度センサー、速度センサー等の衝突センサーで構成するアクティブヘッドレストであって、
このアクティブヘッドレストの可動装置は、前記フレームに昇降自在に設けた駆動手段と、この駆動手段と連繋し、この駆動手段の動きを伝達する媒体手段と、この媒体手段の動きを伝達する中間媒体手段で構成し、
この駆動手段の係止装置に対して前記衝突センサーが少なくとも動作指令を発する構成とし、
またこのアクティブヘッドレストのヘッドレスト装置を、前記可動装置の筒部に設けたヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストで構成し、
前記媒体手段を前記ヘッドレストステーに係止することを特徴とするアクティブヘッドレスト。
請求項１又は請求項２に記載のフレームと駆動手段の連繋構成は、このフレーム及び／又は中間部材に設けたブラケットと、このブラケットの長孔に遊嵌したピンを備えた連結板と、この連結板に設けた支持板と、この支持板に前記駆動手段を設けることを特徴とするアクティブレッドレスト。
請求項１又は請求項２に記載の駆動手段は、請求項３に記載の支持板に昇降自在に設けた両側に歯部を有するストッパーで停止可能な移動体と、この移動体に対峙し、かつ前記支持板に固止した筒体と、この筒体に遊嵌した移動駒と、前記筒体に設け、前記移動駒の規制を解除する係止装置と、前記移動体の移動を司る一本又は数本の第一のスプリングと、前記移動駒と移動体を連繋する連結部材と、この移動体と筒体との間に設けた当該移動体を弾性的に支持する一本又は数本の第二のスプリングと、前記移動体の動きをヘッドレスト装置に伝達する歯車で構成し、前記第一のスプリングが第二のスプリングに対して強い反発力を有することを特徴とするアクティブヘッドレスト。
請求項４に記載の連結部材を、ワイヤ等の補助手段で引張可能としたことを特徴とするアクティブヘッドレスト。
請求項１又は請求項２に記載の係止装置は、前記筒体に設けた係止筒と、この係止筒に設けた球体と、この球体を制御するアクチュエータと、このアクチュエータの復帰を司る復帰手段で構成したことを特徴とするアクティブヘッドレスト。
請求項６に記載のアクチュエータは、スプリングであって、前記復帰手段がこのスプリングの引戻し機構であることを特徴とするアクティブヘッドレスト。
請求項６に記載のアクチュエータは、ソレノイド及び／又はスプリングであって、前記復帰手段がこのソレノイドの制御機構であることを特徴とするアクティブヘッドレスト。