JP2007120428A - 内燃機関の吸気ポート構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 吸気流の偏流状態を維持する隔壁1Aを吸気ポート52a内に備えた内燃機関の吸気ポート構造100Aであって、隔壁1Aの下流側の端部は、内燃機関50Aが備える吸気弁54近傍まで延伸しており、且つ、下流側の端部のうち、内燃機関50Aの燃焼室53中央部へ向かう吸気流に対応する部分は短縮しており領域A1を形成する。
【選択図】 図1
Description
2 気流制御弁
3 弁軸
50 内燃機関
51 シリンダブロック
52 シリンダヘッド
52a 吸気ポート
52b 排気ポート
53 燃焼室
54 吸気弁
55 排気弁
100 吸気ポート構造
Claims (6)
- 吸気流の偏流状態を維持する隔壁を吸気ポート内に備えた内燃機関の吸気ポート構造であって、
前記隔壁の下流側の端部が、前記内燃機関が備える吸気弁近傍まで延伸しており、且つ、該下流側の端部のうち、前記内燃機関の燃焼室中央部へ向かう吸気流に対応する部分が短縮していることを特徴とする内燃機関の吸気ポート構造。 - 前記下流側の端部のうち短縮している前記部分で形成される領域に、前記吸気弁のステム部が少なくとも部分的に含まれる位置まで、該下流側の端部が延伸していることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の吸気ポート構造。
- 吸気流の偏流状態を維持する隔壁を吸気ポート内に備えた内燃機関の吸気ポート構造であって、
前記隔壁の下流側の端部のうち、前記内燃機関の燃焼室の中心軸線を含み、クランク軸線に直交する面で2分割した燃焼室の一方の領域へ向かう吸気流に対応する部分よりも、他方の領域へ向かう吸気流に対応する部分のほうが延伸していることを特徴とする内燃機関の吸気ポート構造。 - 前記下流側の端部のうち、前記燃焼室の中央部へ向かう吸気流に対応する部分が、さらに短縮していることを特徴とする請求項3記載の内燃機関の吸気ポート構造。
- 前記下流側の端部が、前記内燃機関が備える吸気弁近傍まで延伸していることを特徴とする請求項3または4記載の内燃機関の吸気ポート構造。
- 前記下流側の端部のうちさらに短縮している前記部分で形成される領域に、前記吸気弁のステム部が少なくとも部分的に含まれる位置まで、該下流側の端部が延伸していることを特徴とする請求項4記載の内燃機関の吸気ポート構造。
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JP2018204607A (ja) * | 2017-06-06 | 2018-12-27 | ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | 内燃機関用のシリンダヘッド、内燃機関、および内燃機関を動作させる方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002155748A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-31 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
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- 2005-10-28 JP JP2005315012A patent/JP4513720B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2018204607A (ja) * | 2017-06-06 | 2018-12-27 | ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | 内燃機関用のシリンダヘッド、内燃機関、および内燃機関を動作させる方法 |
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