JP2007098989A - 特装車 - Google Patents

Abstract

【課題】粉体状（乾式）又は液体状（湿式）の産業廃棄物の吸引回収及び圧力排出を一台の特装車で可能にするとともにそのための搭載設備を簡素化する。
【解決手段】吸引ブロア１よりの吸引エアーによってレシーバータンク２に回収物を吸引回収する吸引回収手段３と、コンプレッサー４よりの圧力エアーによってレシーバータンク２内の回収物を圧送して排出する圧送排出手段５とを搭載した特装車である。圧送排出手段５は、レシーバータンク２の液体排出口６より液体を排出するための液体排出用圧力エアー経路８と、レシーバータンク２の粉体排出口７より粉体を排出するための粉体排出用圧力エアー経路９と、液体排出用圧力エアー経路８と粉体排出用圧力エアー経路９とを切替える切替え手段１０を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、特装車に関し、詳しくは、吸引ブロアよりの吸引エアーによってレシーバータンクに回収物を吸引回収し、コンプレッサーよりの圧力エアーによってレシーバータンク内の回収物を圧送して排出する特装車に関し、更に詳しくは、粉体状（乾式）又は液体状（湿式）の産業廃棄物の吸引回収及び圧力排出を一台の特装車で可能にするとともにそのための搭載設備を簡素化しようとする技術に係るものである。

セメント工場、製鉄所、自動車工場、及び、火力発電所等より排出される集塵灰、塵埃及び汚水等の産業廃棄物は回収され、含まれている有用成分を資源として再利用され、又、有害成分の廃棄処分がおこなわれる。工場等より排出される集塵灰、塵埃及び汚水等の産業廃棄物は特装車によって吸引回収され、有用成分の抽出、分解等をおこなう施設に搬入される。

従来の特装車は、吸引ブロアよりの吸引エアーによってレシーバータンクに回収物（乾式）を吸引回収する吸引回収手段と、コンプレッサーよりの圧力エアーによってレシーバータンク内の粉塵を圧送して排出する圧送排出手段とを搭載している（例えば、特許文献１）。

特許文献１においては、コンプレッサーからの圧力エアーによって回収した粉塵を中継ホースを使ってサイロ等に圧力輸送して、特装車からサイロ等に粉塵を投入するときに、微粉塵が飛散することを防止している。ところで、特許文献１においては、吸引回収した粉塵（乾式）を圧力エアーによって圧力輸送して排出するものであって、汚水やヘドロ等の湿式回収物を圧力エアーによって圧力排出することはできないものである。特許文献１の特装車は乾式専用である。

一方、湿式回収をおこなう特装車として、タンク車両がある（例えば、特許文献２、３）。

特許文献２、３においては、汚水やヘドロ等の湿式回収物を吸引回収し、圧力輸送をし、回収箇所を洗浄水にて洗浄するものであり、集塵灰、粉塵、礫、及び砂等の吸引回収をおこない、乾式回収物を圧力エアーによって圧力輸送して排出することができない。特許文献２、３の特装車は湿式専用である。
実用新案登録第２５２８６０８号公報 特開平７−３１３９９５号公報 実開平６−１６１３８号公報

本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、集塵灰、粉塵、及び、礫等の乾式の産業廃棄物又は汚水、ヘドロ等の湿式の産業廃棄物の吸引回収及び圧力輸送（排出）ができ、一台で二役の作業が可能となる特装車を提供すること、及び、そのための搭載装備を簡素化することを課題とするものである。

請求項１に係る発明は、吸引ブロア１よりの吸引エアーによってレシーバータンク２に回収物を吸引回収する吸引回収手段３と、コンプレッサー４よりの圧力エアーによってレシーバータンク２内の回収物を圧送して排出する圧送排出手段５とを搭載した特装車であって、圧送排出手段５は、レシーバータンク２の液体排出口６より液体を排出するための液体排出用圧力エアー経路８と、レシーバータンク２の粉体排出口７より粉体を排出するための粉体排出用圧力エアー経路９と、液体排出用圧力エアー経路８と粉体排出用圧力エアー経路９とを切替える切替え手段１０を備えていることを特徴とするものである。

このような構成によれば、粉体状の回収物を回収する場合で、これを圧力エアーを使って排出するとき、又は、液体状の回収物を回収する場合で、これを圧力エアーを使って排出するときに、一つのコンプレッサー４よりの圧力エアーを粉体排出用圧力エアー経路９又は液体排出用圧力エアー経路８に切替えて供給することによって、粉体状の回収物又は液体状の回収物のそれぞれをサイロ等に圧力輸送することができ、一台で二役の働きが可能となる。

しかも、一台のコンプレッサー４よりの圧力エアー経路を切り替えることで、粉体状又は液体状の回収物の圧力輸送ができながら、搭載設備を簡素化する。

請求項２に係る発明は、レシーバータンク２の内部においてコンプレッサー４よりの圧力エアーの供給を受けて粉体排出口７より粉体排出をおこなう粉体排出路１１に粉体フィルター１２を設け、粉体フィルター１２に液体が被るのを防止する液除けカバー１３を着脱自在に設けていることを特徴とするものである。

このような構成によれば、粉体フィルター１２に液除けカバー１３を被せておくことで、液体状の回収物の吸引回収時に液体が粉体フィルター１２に被るのを防止でき、液体状の回収物の吸引回収・圧力輸送（排出）ができ、液除けカバー１３を外すことで、粉体状の回収物の圧力輸送がおこなえ、結果、圧力輸送経路を共用化できて搭載設備を簡素化する。

請求項３に係る発明は、液体排出口６に液体排出弁１４を開閉自在に設け、液体排出弁１４の排出下流側にコンプレッサー４よりの圧力エアーを注入する液体用インジェクターノズル１５を設け、粉体排出口７に粉体排出弁１６を開閉自在に設け、粉体排出弁１６の排出下流側にコンプレッサー４よりの圧力エアーを注入する粉体用インジェクターノズル２５を設けていることを特徴とするものである。

このような構成によれば、各排出弁１４、１６の下流側に液体用インジェクターノズル１５又は粉体用インジェクターノズル２５から圧力エアーを注入して液体状又は粉体状の回収物の圧力輸送力（排出）を高める。

請求項４に係る発明は、レシーバータンク２の後部に大口径排出口１７を形成し、大口径排出口１７に大口径ハッチ１８を開閉自在に設け、大口径ハッチ１８に小口径排出口１９を形成し、小口径排出口１９に小口径蓋２０を開閉自在に設け、小口径蓋２０の内側に粉体フィルター１２を着脱自在に設けていることを特徴とするものである。

このような構成によれば、大口径ハッチ１８を開き、レシーバータンク２をダンプアップすることでヘドロを含んだ多量の回収物を排出でき、小口径蓋２０を開くことで、液体状の回収物の排出ができ、排出効率を高め、特に、小口径蓋２０には粉体フィルター１２が着脱自在に取り付けられていて、粉体フィルター１２のメンテナンスが容易となり、かつ、粉体フィルター１２に被せた液避けカバー１３の脱着も容易となり、特装車の仕様の変更作業が容易となる。

請求項５に係る発明は、小口径蓋２０の外部から内部に粉体排出用圧力エアー経路９を接続していることを特徴とするものである。

このような構成によれば、小口径蓋２０の内側に取付けている粉体フィルター１２をレシーバータンク２内に容易に臨ませることができ、しかも、粉体フィルター１２を粉体排出用圧力エアー経路９に都合よく臨ませることができる。

請求項６に係る発明は、大口径排出口１７に周方向の所定角度だけ往復回転する締付けリング２１を設け、締付けリング２１を油圧シリンダー２２にて駆動回転可能にし、締付けリング２１と大口径ハッチ１８との間に締付けリング２１の往復回転によって結合・離脱する手段２６を形成し、締付けリング２１の締付け方向への駆動回転にて大口径ハッチ１８を締付けリング２１側に引き寄せる増締めカム面２３を締付けリング２１と大口径ハッチ１８との間に形成していることを特徴とするものである。

このような構成によれば、締付けリング２１を油圧シリンダー２２にて駆動回転させて、増締めカム面２３によって、大口径ハッチ１８を締付けリング２１側に強力に引き寄せることができ、大口径ハッチ１８の閉じ力を高めることができ、圧力輸送（排出）時に漏洩が生じない。

請求項７に係る発明は、大口径ハッチ１８に小口径蓋２０を解除自在にボルト２４にて締結していることを特徴とするものである。

このような構成によれば、簡単な構成及び容易な作業で、小口径蓋２０を大口径ハッチ１８に強力に締結できて圧力輸送（排出）時に漏洩が生じない。

要するに本発明は、粉体状の回収物又は液体状の回収物のそれぞれをサイロ等に圧力輸送することができ、一台で二役の働きができる。しかも、一台のコンプレッサーよりの圧力エアー経路を切り替えることで、粉体状又は液体状の回収物の圧力輸送ができながら搭載設備を簡素化することができる。

以下、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の特装車の系統図、図２は全体側面図、図３は全体平面図である。

特装車Ａは、図１に示すように、車輌のエンジンにて必要に応じて駆動される動力取出軸３１によって駆動される吸引ブロア１よりの吸引エアーによってレシーバータンク２に回収物を吸引回収する吸引回収手段３と、車輌に搭載のコンプレッサー４よりの圧力エアーによってレシーバータンク２内の回収物を圧送して排出する圧送排出手段５とを搭載している。

吸引回収手段３は、レシーバータンク２に対してサイクロン形の２次キャッチャー２７、バグフィルター２８を備えた３次キャッチャー２９、ルーツ形の吸引ブロア１、最終的に吸引エアーを清浄化する４次キャッチャー３０がこの順に吸引回収路３４にて接続されて構成されている。動力取出軸３１の回転にて吸引ブロア１が駆動され、レシーバータンク２内を負圧にしてレシーバータンク２の吸引口３２より延出されたサクションホース３３（図４）より産業廃棄物（回収物）が吸引回収されるようにしている。

２次キャッチャー２７と吸引ブロア１との間で３次キャッチャー２９の前後の吸引回収路３４には、乾湿切替弁３５、３６、切替弁６９が設けられて３次キャッチャー２９を通過させる粉塵回収路３７と、３次キャッチャー２９を通過させないバイパス路３８を切替えて、粉体回収仕様（図５）又は液体回収仕様（図４）に対応できるようにしている。

４次キャッチャー３０は吸引ブロア１より排気された空気を水に潜らせることにより、清浄化、及び、消音を図るようにしている。また、給水路４０により水を循環させ、吸引ブロア１の冷却と吸引ブロア１の高真空を得て効率を高めるために吸引ブロア１の気密を図るようにしている。符号７６は水タンクである。

このようにして、湿式吸引時には乾湿切替弁３５、３６が切替えられて図４に示す系統図のように２次キャッチャー２７と吸引ブロア１との間にバイパス路３８が形成される。吸引ブロア１の駆動によって、湿式の回収物がレシーバータンク２に吸引回収され、吸引エアーに混じった微粉塵が２次キャッチャー２７にて捕捉され、相当に清浄化された吸引エアーが吸引ブロア１を通過し、４次キャッチャー３０を通過して清浄化された吸引エアーが排気口４１より吐出される。

乾式吸引時には、乾湿切替弁３５、３６が切替えられて図５に示す系統図のように粉塵回収路３７が形成され、３次キャッチャー２９のバグフィルター２８にて微粉塵が捕捉され、湿式吸引仕様と同様に清浄化された吸引エアーが排気口４１より吐出される。この場合、３次キャッチャー２９の筒状のバグフィルター２８に目詰まりが生じると、必要に応じて小型コンプレッサー６３よりのエアーにて逆洗電磁弁３９を作動させ、小型コンプレッサー６３よりのエアーにてバグフィルター２８を逆洗して洗浄することができるようにしている（図６）。符号６４はエアータンクである。以上のような吸引ブロア１による吸引の流れを図７において白抜き矢印にて示している。

本発明においては、レシーバータンク２に回収された湿式回収物又は乾式回収物は、コンプレッサー４よりの圧力エアーを使って圧力排出される。以下に圧送排出手段５を詳述する。

図１に示すように、圧送排出手段５は、車輌に装備の動力取出軸３１にて必要に応じて駆動されるコンプレッサー４、レシーバータンク２の液体排出口６より液体を圧力排出するための液体排出用圧力エアー経路８と、レシーバータンク２の粉体排出口７より粉体を圧力排出するための粉体排出用圧力エアー経路９と、液体排出用圧力エアー経路８と粉体排出用圧力エアー経路９とを切替える切替え手段１０によって構成される。

コンプレッサー４よりの圧力エアー経路４２は切替え手段１０を構成する切替弁４３、４４にて液体排出用圧力エアー経路８と粉体排出用圧力エアー経路９とに切替え可能に構成され、液体排出用圧力エアー経路８がレシーバータンク２のフロー口４５に接続され、粉体排出用圧力エアー経路９が粉体排出口７を先端に形成した曲がり管４７の下端に間隔を隔てて接続され、レシーバータンク２の内部において曲がり管４７の下端と粉体排出用圧力エアー経路９との間の粉体排出路１１に粉体フィルター１２を設けている。

このようにして、切替弁４３、４４の切替えによって、図８に白抜き矢印にて示す粉体圧送状態と図９に白抜き矢印にて示す液体圧送状態とに切替えることができるようにしている。このような圧送状態においては、レシーバータンク２のフロー口４５に近い切替弁４６は閉じられている。

粉体排出口７に粉体排出弁１６を開閉自在に設け、粉体排出弁１６の排出下流側にコンプレッサー４よりの圧力エアーを注入する粉体用インジェクターノズル２５を接続している。また、液体排出口６に液体排出弁１４を開閉自在に設け、液体排出弁１４の排出下流側にコンプレッサー４よりの圧力エアーを注入する液体用インジェクターノズル１５を接続している。

このようにして、図８に示す粉体圧送状態においては、コンプレッサー４よりの圧力エアーが粉体排出用圧力エアー経路９より粉体フィルター１２を通過し、粉体フィルター１２に間隔を隔てて対向している曲がり管４７を経て粉体排出口７より粉体を噴出するのであり、この場合、粉体排出口７の近傍の粉体用インジェクターノズル２５よりも圧力エアーが注入されて、一層、乾式回収物の圧力輸送（排出）力を高めるのである。粉体排出口７に中継ホース（図示せず）を接続して乾式回収物をサイロ（図示せず）等に投入するのである。

図９に示す液体圧送状態においては、コンプレッサー４よりの圧力エアーが液体排出用圧力エアー経路８よりフロー口４５を経てレシーバータンク２内に吹き込まれて回収物の液面を加圧し、液体排出口６より液体を吐出するのであり、この場合、液体排出口６の近傍の液体用インジェクターノズル１５より圧力エアーが注入されて、一層、回収した液体の圧力輸送（排出）力を高めるのである。液体排出口６に必要ならば中継ホースを接続して回収した液体をサイロ等に投入する。安全なものであれば川や池等に放流してもよい。

このように、粉体状の回収物を回収した場合で、これを圧力エアーを使って排出するとき、又は、液体状の回収物を回収した場合で、これを圧力エアーを使って排出するときに、一つのコンプレッサー４よりの圧力エアーを粉体排出用圧力エアー経路９又は液体排出用圧力エアー経路８に切替えて供給することによって、粉体状の回収物又は液体状の回収物のそれぞれをサイロ等に圧力輸送することができ、一台で二役の働きが可能となる。しかも、一台のコンプレッサー４よりの圧力エアー経路を切り替えることで、粉体状又は液体状の回収物の圧力輸送ができながら、搭載設備を簡素化できる。

ところで、図１０は吸引ブロア１による液体排出状態を示し、負荷解放弁６７、乾湿切替弁３５、切替弁６８、４６を開き、切替弁６５、６９、乾湿切替弁３６、切替弁６６を閉じ、吸引ブロア１の駆動によって白抜き矢印のように負荷解放弁６７より外気を導入し、ブロア排気路７０よりフロー口４５を経てレシーバータンク２内に外気を吹き込み、回収物液面を加圧して液体排出口６より液体を流出するのである。この場合、コンプレッサー４は駆動されない。因みに、吸引ブロア１による吸引力を利用する液体圧送力に比べてコンプレッサー４による圧送力は約４倍程度高くなるように設定されている。また、以上のような弁操作は、操作パネル７１における押しボタン操作により連動されておこなわれる。以上のような弁の切替えは小型コンプレッサー６３よりの圧力エアーによっておこなわれる。

図２、３及び図１９に示すように、レシーバータンク２の後部には大口径排出口１７を形成してあり、大口径排出口１７に大口径ハッチ１８を開閉自在に設けている。図１２に示すように、大口径ハッチ１８に形成した小口径部材７７に小口径排出口１９を形成している。小口径排出口１９に小口径蓋２０を開閉自在に設けている。小口径蓋２０の内側に図１１に示すフェルト製の粉体フィルター１２を図１４（ａ）（ｂ）に示す押さえリング４８によってボルトにて着脱自在に取付けている。粉体フィルター１２の上から図１７に示す液除けカバー１３をボルト７８にて小口径蓋２０に着脱自在に取付けている。液除けカバー１３には取っ手４９が形成され、液除けカバー１３の着脱を容易にしている。図１８は液除けカバー１３の裏面に配設されて水密シールを図るパッキン６２を示している。

このように、粉体フィルター１２に液除けカバー１３を被せておくことで、液体状の回収物の吸引回収時に液体が粉体フィルター１２に被るのを防止することができるのであり、液体状の回収物の吸引回収及び圧力輸送（排出）ができ、液除けカバー１３を外すことで、粉体状の回収物の圧力輸送が円滑におこなえるのである。この結果、粉体状又は液体状の回収物の吸引回収及び圧力輸送を良好におこなえるのである。

ところで、コンプレッサー４の駆動を停止して圧力輸送用の圧力エアーの供給を止めている状態で、大口径ハッチ１８を開き、レシーバータンク２をダンプシリンダー５０の伸張によってダンプアップすることでヘドロを含んだ多量の回収物を排出できるのである。小口径蓋２０を開くことで、レシーバータンク２の底部より液体状の回収物の排出できるのであり、排出効率を高めることができる。

特に、小口径蓋２０には粉体フィルター１２が着脱自在に取り付けられていて、小口径蓋２０を大口径ハッチ１８に対して回転軸５１の廻りに回転させて開くことで、粉体フィルター１２の着脱が容易にでき、メンテナンスが容易となり、かつ、粉体フィルター１２に被せた液避けカバー１３の脱着も容易となり、特装車Ａの仕様（乾式と湿式）の変更作業が容易となる。更に、小口径蓋２０の外部から内部に粉体排出用圧力エアー経路９を接続して、小口径蓋２０の内側に取付けている粉体フィルター１２をレシーバータンク２の内部に容易に配置することができ、粉体フィルター１２に粉体排出用圧力エアー経路９を都合よく臨ませることができる。

図１９に示すように、レシーバータンク２の円筒状の胴板５２の後端にフランジ５３が溶接されて大口径排出口１７が形成され、フランジ５３に凹所が形成されて環状のパッキン５４が嵌め込まれている。大口径ハッチ１８を形成している鏡板５５の周部にフランジ５６が溶接され、フランジ５６の内面に環状の突条５７が形成されて突条５７がパッキン５４に当接して気密・水密シールを図るようにしている。

図１９乃至図２３に示すように、大口径ハッチ１８のフランジ５６の外周には周方向に間隔を隔てて係合爪５８が突出している。レシーバータンク２の大口径排出口１７の外周部には断面コ字状の締付けリング２１がレシーバータンク２のフランジ５３に周方向に摺接して回転自在に設けている。符号７９は摺接リブである。締付けリング２１の大口径ハッチ１８側（外側）の縁部より内周方向に間隔を隔てて締付け片５９が内方に延出されている。隣接する締付け片５９、５９間に大口径ハッチ１８の係合爪５８が通過することで大口径ハッチ１８を軸６０（図３）の廻りに回転させて大口径排出口１７を閉じることができるようにしている。締付けリング２１の外周には周方向に間隔を隔てて複数個の連結片６１が設けられ、レシーバータンク２側にボトム側を固定した油圧シリンダー２２のシリンダーロッド側が連結片６１に連結してあり、油圧シリンダー２２の伸縮にて締付けリング２１を所定角度だけ往復回転できるようにしている。

締付けリング２１の締付け片５９と大口径ハッチ１８の係合爪５８との摺接面には図２１に示すように、油圧シリンダー２２による締付けリング２１の締付け方向イへの駆動回転によって大口径ハッチ１８を締付けリング２１側に引き寄せる増締めカム面２３を形成している。

このようにして、締付けリング２１を油圧シリンダー２２にて駆動回転させて、増締めカム面２３によって、大口径ハッチ１８を締付けリング２１側、つまり、レシーバータンク２側に強力に引き寄せることができ、大口径ハッチ１８の閉じ力を高めることができ、圧力輸送時に漏洩が生じないものである。

大口径ハッチ１８を開くには、油圧シリンダー２２を収縮させて締付けリング２１を緩め方向に回転させ、ハッチ開閉シリンダー７５を伸張させ、大口径ハッチ１８を軸６０の廻りに回転させ、締付け片５９、５９間に係合爪５８が通過することで大口径ハッチ１８を開くことができる。このように、締付け片５９、５９間に係合爪５８が通過することで大口径ハッチ１８を開閉するとともに締付けリング２１と大口径ハッチ１８とを結合・離脱する構成（手段２６）は種々設計変更することができる。

更に、図１２に示すように、大口径ハッチ１８に形成した小口径排出口１９の周方向に間隔を隔ててボルト２４が軸７２の廻りに回動自在に設けられ、小口径蓋２０に周方向に間隔を隔てて切欠き７３が形成され、小口径蓋２０を回転軸５１の廻りに回転させて小口径排出口１９を閉じた後、ボルト２４を軸７２の廻りに回転させて切欠き７３に係合し、その後、ナット７４を締めることで、小口径蓋２０を小口径排出口１９に解除自在に締付けていて、簡単な構成及び容易な作業で、小口径蓋２０を大口径ハッチ１８に強力に締結できて圧力輸送時に漏洩が生じないものである。

本発明の実施の一形態の系統図である。 同上の全体側面図である。 同上の全体平面図である。 同上の湿式吸引時の説明図である。 同上の乾式吸引時の説明図である。 同上の３次キャッチャーの説明図である。 同上の吸引ブロアによる吸引の流れを示す系統図である。 同上のコンプレッサーによる粉体圧送の流れを示す系統図である。 同上のコンプレッサーによる液体圧送の流れを示す系統図である。 同上の吸引ブロアによる液体排出の流れを示す系統図である。 （ａ）は同上の粉体フィルターの正面図、（ｂ）は側面図である。 （ａ）は同上の粉体フィルターが取り付けられている小口径蓋の側面図、（ｂ）は小口径蓋を大口径ハッチに形成した小口径排出口に固定するボルトの正面図である。 同上の部分断面図である。 （ａ）は同上の粉体フィルターを小口径蓋に取り付ける押さえリングの部分正面図、（ｂ）は断面図である。 同上の小口径蓋の裏面図である。 同上の小口径蓋の正面図である。 （ａ）は同上の液除けカバーの正面図、（ｂ）は側面図である。 （ａ）は同上の液除けカバーと粉体フィルターとの間の水密シールを図るパッキンの正面図、（ｂ）は側面図である。 同上の大口径ハッチの結合・離脱手段及び締付けリングを示す断面図である。 同上の締付けリングの締付け片と大口径ハッチ側のフランジの係合爪との関係を示す側面図である。 同上の増締カム面を示す説明図である。 同上の締付けリングの正面図である。 同上の大口径ハッチ側のフランジの正面図である。 同上の締付けリングに油圧シリンダーを連結した正面図である。

符号の説明

１ 吸引ブロア
２ レシーバータンク
３ 吸引回収手段
４ コンプレッサー
５ 圧送排出手段
６ 液体排出口
７ 粉体排出口
８ 液体排出用圧力エアー経路
９ 粉体排出用圧力エアー経路
１０ 切替え手段

Claims (7)

1. 吸引ブロアよりの吸引エアーによってレシーバータンクに回収物を吸引回収する吸引回収手段と、コンプレッサーよりの圧力エアーによってレシーバータンク内の回収物を圧送して排出する圧送排出手段とを搭載した特装車であって、圧送排出手段は、レシーバータンクの液体排出口より液体を排出するための液体排出用圧力エアー経路と、レシーバータンクの粉体排出口より粉体を排出するための粉体排出用圧力エアー経路と、液体排出用圧力エアー経路と粉体排出用圧力エアー経路とを切替える切替え手段を備えていることを特徴とする特装車。
2. レシーバータンクの内部においてコンプレッサーよりの圧力エアーの供給を受けて粉体排出口より粉体排出をおこなう粉体排出路に粉体フィルターを設け、粉体フィルターに液体が被るのを防止する液除けカバーを着脱自在に設けていることを特徴とする請求項１記載の特装車。
3. 液体排出口に液体排出弁を開閉自在に設け、液体排出弁の排出下流側にコンプレッサーよりの圧力エアーを注入する液体排出用インジェクターノズルを設け、粉体排出口に粉体排出弁を開閉自在に設け、粉体排出弁の排出下流側にコンプレッサーよりの圧力エアーを注入する粉体排出用インジェクターノズルを設けていることを特徴とする請求項１記載の特装車。
4. レシーバータンクの後部に大口径排出口を形成し、大口径排出口に大口径ハッチを開閉自在に設け、大口径ハッチに小口径排出口を形成し、小口径排出口に小口径蓋を開閉自在に設け、小口径蓋の内側に粉体フィルターを着脱自在に設けていることを特徴とする請求項１又は２記載の特装車。
5. 小口径蓋の外部から内部に粉体排出用圧力エアー経路を接続していることを特徴とする請求項４記載の特装車。
6. 大口径排出口に周方向の所定角度だけ往復回転する締付けリングを設け、締付けリングを油圧シリンダーにて駆動回転可能にし、締付けリングと大口径ハッチとの間に締付けリングの往復回転によって結合・離脱する手段を形成し、締付けリングの締付け方向への駆動回転にて大口径ハッチを締付けリング側に引き寄せる増締めカム面を締付けリングと大口径ハッチとの間に形成していることを特徴とする請求項４記載の特装車。
7. 大口径ハッチに小口径蓋を解除自在にボルトにて締結していることを特徴とする請求項４記載の特装車。

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