JP2007064268A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 運転者がシフトレバーをNレンジからDレンジへ操作してN→Dレンジ切換指令が発生した時点で、レンジ切換機構のモータを起動してスプール弁のスプールをDレンジポート開き位置に向けて駆動する。その後、モータのエンコーダのカウント値に基づいてスプール弁16のスプール34がDレンジポート開き位置に到達したことを確認した時点で、N→Dレンジの変速制御(油圧制御弁による各摩擦係合要素の油圧制御)を開始する。その後、スプール弁16のスプール34がDレンジ位置に到達した時点で、モータを停止させてスプール弁16の駆動を終了する。これにより、N→Dレンジの切り換えが完了する。
【選択図】 図4
Description
まず、図1に基づいてシステム全体の概略構成を説明する。エンジン11の出力軸(クランク軸)には自動変速機12の入力軸が連結されている。この自動変速機12内部の構成は図示しないが、エンジン11の出力軸によって回転駆動されるトルクコンバータと、このトルクコンバータの出力軸(タービン軸)に連結された変速歯車機構と、この変速歯車機構を構成する複数の歯車の中から動力を伝達する歯車の組み合わせ(変速比)を切り換える摩擦係合装置と、この摩擦係合装置の動作状態を油圧で切り換える油圧回路等が自動変速機12内に設けられている。また、油圧回路には、摩擦係合装置を構成するクラッチ、ブレーキ等の各摩擦係合要素に供給する油圧を制御する複数の油圧制御弁13と、シフトレバーのシフト操作に連動してモータ14(アクチュエータ)によって切り換えられるレンジ切換機構15(図2参照)のスプール弁16が設けられている。このスプール弁16は、シフトレバーのシフト操作に連動して切り換えられるいわゆるマニュアルバルブとして機能する。
レンジ切換機構15は、自動変速機12のシフトレンジを、例えばパーキングレンジ(P)、リバースレンジ(R)、ニュートラルレンジ(N)、ドライブレンジ(D)に切り換えるためのものである。このレンジ切換機構15の駆動源となるモータ14は、例えばスイッチトリラクタンスモータ(SRモータ)等の同期モータにより構成され、減速機構を内蔵している。
Claims (3)
- 自動変速機のシフトレンジを切り換えるためのレンジ切換機構と、
前記レンジ切換機構を駆動するアクチュエータと、
運転者のレンジ切換操作により入力されるレンジ切換指令に従って前記アクチュエータを駆動制御して前記レンジ切換機構のレンジ切換動作を制御するレンジ切換制御手段と、 前記レンジ切換機構のレンジ切換動作に応じて自動変速機の複数の摩擦係合要素に作用させる油圧を油圧制御弁によって個別に制御することで各摩擦係合要素の係合と解放を選択的に切り換えて変速する変速制御手段とを備え、
前記レンジ切換機構は、前記各摩擦係合要素に油圧を供給する油圧回路を切り換えるスプール弁を有すると共に、該スプール弁のスプールを前記アクチュエータによって駆動するように構成され、
前記レンジ切換制御手段は、前記スプール弁のスプールの位置を検出又は推定するスプール位置検出手段を備え、該スプール位置検出手段によって前記スプール弁のスプールが前記レンジ切換指令に応じた目標位置に到達するタイミングを判断して前記変速制御手段に前記油圧制御弁による前記摩擦係合要素の油圧制御を開始させるタイミングを決定することを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 前記スプール位置検出手段は、前記アクチュエータの作動量を検出してこれを前記スプール弁のスプールの位置に換算することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の制御装置。
- 前記スプール位置検出手段は、前記スプール弁のスプールの位置を直接検出し又は該スプールと一体的に動作する部材の位置を該スプールの位置情報として検出することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の制御装置。
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- 2005-08-29 JP JP2005248222A patent/JP2007064268A/ja active Pending
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