JP2007064124A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 吸気行程で停止した気筒のクランク角度に基づいて、燃料噴射の制御及び点火時期の制御を行うことによって、始動性を向上させることが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の制御装置は、内燃機関の始動性を向上させるために、吸気行程で停止した気筒に対して、内燃機関の始動前及び始動時の少なくともいずれかに燃料を噴射する。具体的には、内燃機関の制御装置は、停止時のクランク角度に応じて実行する燃料噴射制御又は点火時期制御を変更する制御手段を有する。詳しくは、内燃機関の制御装置は、停止時のクランク角度に応じて、燃料噴射量、燃料噴射時期、及び点火時期の少なくともいずれかを変更する制御を行う。これにより、上記の内燃機関の制御装置によれば、停止時のクランク角度によらずに、始動性を効果的に向上させることが可能となる。
【選択図】 図4
Description
図1は、本実施形態に係る内燃機関の制御装置を適用した車両20の概略構成を示すブロック図である。
ここで、一般的に始動時に行われる燃料噴射制御及び点火時期制御について説明する。エコラン目的で内燃機関1を停止した場合には、複数の気筒のうちのいずれかは吸気行程で停止する。したがって、エコラン時に運転者がブレーキペダルから足を離してアクセルペダルを踏むなどの要求(以下、「始動要求」と呼ぶ。)があった際に、内燃機関1の始動性を向上させるために、この吸気行程で停止した気筒に注目した制御(以下、この制御を「通常の制御」と呼ぶ。)が行われる。具体的には、吸気行程で停止した気筒に即座に燃料を噴射すると共に、クランキングを開始し、ピストンが圧縮行程における上死点に概ね位置したところで点火及び燃焼を実行する。これにより、内燃機関1の回転数が上昇して、内燃機関1は始動する。
まず、第1実施形態に係る制御方法について説明する。第1実施形態では、燃料噴射制御として燃料噴射量の制御を行う。
次に、第2実施形態について説明する。第2実施形態においても、燃料噴射制御として燃料噴射量の制御を行う。
次に、第3実施形態について説明する。第3実施形態では、前述した第1実施形態及び第2実施形態とは異なり、燃料噴射制御として燃料噴射時期の制御を行う。
次に、第4実施形態について説明する。
次に、第5実施形態について説明する。第5実施形態では、前述した第1実施形態乃至第4実施形態と異なり、燃料噴射の制御を行う代わりに点火時期の制御を行う。具体的には、第5実施形態では、停止クランク角度に基づいて点火時期の制御を行う。
次に、第6実施形態について説明する。第6実施形態では、前述した第5実施形態と同様に、始動フィーリングを向上させるために、停止クランク角度に応じて点火時期を制御する。しかしながら、第6実施形態では、始動直後の爆発(以下、「初爆」と呼ぶ。)による内燃機関1の回転数に基づいて点火時期を学習させる点で、第5実施形態とは異なる。このように点火時期を学習させるのは、最適な点火時期は経年変化などによって徐々に変化する場合があるからである。
本発明は、内燃機関1としてガソリンエンジンを用いることに限定はされず、ガソリンエンジンの代わりにディーゼルエンジンを用いてもよい。この場合には、点火時期の代わりに、供給空気量などを制御することによって始動性を向上させることができる。また、本発明は、4気筒の内燃機関1に対して適用することに限定はされず、4気筒以外の多気筒の内燃機関に対しても適用することができる。
2 点火プラグ
3 スタータ
4 燃料噴射弁
5 回転数センサ
6 クランク角度センサ
7 気筒判別センサ
10 ECU
20 車両
Claims (10)
- 内燃機関の停止時において吸気行程で停止した気筒に対して、当該内燃機関の始動前及び始動時の少なくともいずれかに燃料を噴射する内燃機関の制御装置であって、
前記気筒の停止時のクランク角度に応じて、実行する燃料噴射制御及び点火時期制御の少なくともいずれかを変更する制御手段を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制御手段は、実行する燃料噴射制御を変更する燃料噴射制御手段を備え、
前記燃料噴射制御手段は、前記気筒の停止時のクランク角度に応じて燃料噴射量を変更することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記燃料噴射制御手段は、燃焼におけるサイクルごとに前記気筒に対する燃料噴射量を変更することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料噴射制御手段は、前記停止時のクランク角度が第1所定値よりも大きい場合には、燃料噴射量を「0」に変更することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料噴射制御手段は、前記停止時のクランク角度が第2所定値以下である場合には、前記第2所定値になるまでクランキングしたときに、燃料を噴射することを特徴とする請求項2乃至4のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃焼噴射制御手段は、圧縮行程で停止した気筒の吸気弁が開である場合、前記圧縮行程で停止した気筒及び前記吸気行程で停止した気筒に対して燃料を噴射することを特徴とする請求項2乃至5のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃焼噴射制御手段は、前記内燃機関の温度が所定温度以上である場合には、前記圧縮行程で停止した気筒に対する燃料の噴射を禁止することを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、実行する点火時期制御を変更する点火時期制御手段を備え、
前記点火時期制御手段は、前記停止時のクランク角度に応じて点火時期を遅角させる量を変更することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記点火時期制御手段は、前記変更した点火時期を、前記内燃機関の回転数に基づいて遅角側又は進角側に学習させることを特徴とする請求項8に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記点火時期制御手段は、進角側に学習させた後の点火時期が上死点よりも進まないように、前記点火時期を学習させることを特徴とする請求項9に記載の内燃機関の制御装置。
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