JP2007060348A - 可動電子機器の動作制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、管理空間内の可動自在な電子機器の盗難防止を目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、ドア１０３を有する車内１０２と、前記ドア１０３のドア錠１０４と、このドア錠１０４の制御を行う制御器１０６と、この制御器１０６に電気的に接続されると共に、前記車内１０２の空間内外にそれぞれ設けた車内アンテナ１０７及び車外アンテナ１０８と、これら車内・外アンテナ１０７、１０８と交信する携帯機１０９とを備え、前記車内１０２に可動自在に配置されるカーナビゲーション装置１０５の動作制御は制御器１０６によって行う構成とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車や住宅・事務所などの管理空間における可動電子機器の動作制御装置に関するものである。

自動車の車内には、取り外しが簡単に行え、可動自在である可動電子機器の一例として、カーナビゲーション装置が搭載されることがある。すなわち、このようなカーナビゲーション装置は自動車を替えたとしても簡単に利用できるのでその点では非常に使い勝手が良く、一家に一台あれば、必要とする自動車に搭載して使用したり、また、自動車の車外に持ち出して使用することで、その利便性を発揮させることができる。しかし、利便性が高いが故に、これが盗難に遭うことも非常に多い。すなわち、盗難されれば、直ちに盗難した者がそれを使用することができるので、その点も含めて、盗難が起こりやすいのである。

そこで、カーナビゲーション装置の起動時に認証を行い、盗難と判断されたカーナビゲーション装置は起動しない様にする方法が提案されている。

具体的な動作は次の通りである。自動車には、自動車を特定するための固有情報を記憶・通信する通信機を内蔵したナンバープレート（スマートプレート、電子ナンバープレート）が装備されており、カーナビゲーション装置が起動される時に、カーナビゲーション装置はナンバープレートの通信機と通信して固有情報を取得する。この固有情報が予めカーナビゲーション装置に記憶されている内容と一致する場合は、カーナビゲーション装置は起動する。しかし、取得した固有情報が一致しない、または、固有情報を取得できない場合は、カーナビゲーション装置は自身が所定の自動車に搭載されていないと判断して、次に、パスワードの入力を求める。この時、正規の所有者がこのカーナビゲーション装置を他の自動車、あるいは、車外で使用する場合は正しいパスワードを知っているので、これを入力し、カーナビゲーション装置を起動できる。

例えば、これに関する先行技術としては、下記特許文献１が知られている。
特開２００４−２２０１０８号公報

しかし、上記従来例においては、正規の所有者がカーナビゲーション装置を他の自動車、あるいは、車外で使用する場合には、そのパスワードを覚えていなくてはならず、また、入力の手間がかかる。

そこで本発明は、正規の所有者がパスワードを覚えておくなどの手間を要せず、第三者により不正動作されるのを防止することを目的とするものである。

そしてこの目的を達成するために本発明は、開閉体を有する管理空間と、前記開閉体の施錠器と、この施錠器の制御を行う制御器と、この制御器に電気的に接続されると共に、前記管理空間の空間内外にそれぞれ設けた室内アンテナ及び室外アンテナと、これら室内・外アンテナと交信する携帯機とを備え、前記管理空間内に可動自在に配置される電子機器の動作制御は制御器によって行う構成としたものである。

以上の様な構成とした場合には、その管理空間の施錠器を開閉することができる携帯機を持った人のみが、その管理空間内に存在している、あるいは、その管理空間から持ち出した電子機器を動作させることができるようになる。

すなわち、まず、管理空間に入る場合には、携帯機を持っておれば、制御器が携帯機の存在を検出し、制御器によって施錠器が解錠されるので、開閉体を開放して、管理空間内に入ることができる。また、施錠器が解錠された時に、制御器は室内アンテナを介した通信により電子機器の動作を許可するので、管理空間内に携帯機を持った人が入った時に、電子機器を使用することができる。

また、制御器が施錠器の施錠を行うのは、室外アンテナの通信エリア外に携帯機を持った人が移動し、室内アンテナ及び室外アンテナの通信エリア内には携帯機を検出しない場合である。この時、制御器は電子機器の動作を禁止する。この携帯機を持った人がその電子機器を室外に持ち出して使おうとする場合、電子機器を取り外して持ち出し、電子機器を持って室外アンテナのエリア外に移動する。この時、制御器は室内アンテナを介した通信により電子機器の動作を禁止しようとするが、管理空間の室外アンテナのエリア外には室内アンテナからの交信は届かず、よって、室内において使用許可がなされた電子機器は使用禁止処理がなされない。したがって、その携帯機を持った人が電子機器を管理空間外に持ち出して、使うことができる。

しかしながら、この携帯機を持たない者が管理空間に侵入した場合、携帯機を持つ適正な者が開閉体を解錠して管理区間内に入ったと言うことを制御器は検知しないので、この室内アンテナから電子機器に動作許可がなされない状態となる。したがって、この管理空間内に侵入した者が室内においてその電子機器を使用しようとしても、この電子機器の動作をすることはできない。また、この電子機器を室外に持ち出そうとして、電子機器の取り付けホルダ等がある室内の所定位置から動かすと警報音を発するなどの警報動作を行わせることもできる。さらに、この者が警報動作を振り切り、電子機器を室外へ持ち出したとしても、動作許可が下りていない電子機器は室外においても動作させることはできない。

この様なことになれば、その電子機器を盗んでも使えないのであるから、価値のないものとなるので、盗難防止対策にも効果の出るものとなる。

以下、本発明の一実施形態を、カーナビゲーション装置を車内に搭載した自動車に適用した場合について説明する。

図１において、１０１は車外と管理空間である車内１０２を区分する自動車の車体であり、開閉体の一例としてドア１０３がある。なお、本実施形態では理解を容易にするために、ドア１０３はドライバ席側の１箇所のみとして説明する。ドア１０３には施錠器の一例としてドア錠１０４がある。車内１０２には、取り付け部材（図示せず）に装着された、可動自在な電子機器の一例としてのカーナビゲーション装置１０５、制御器１０６、車内アンテナ１０７がある。携帯機１０９と通信するためのアンテナは、車内１０２には車内アンテナ１０７が、車外には車外アンテナ１０８が設けられている。車内アンテナ１０７の通信範囲は車内１０２に限定され、また、車外アンテナ１０８の通信範囲は破線円１１０の内部で、かつ、車内１０２を除く領域である。

図２は図１に示したものの、制御ブロック図を示している。制御器１０６は、動作制御機能を制御する制御部２０１を中心として、これに、無線通信部２０２、登録情報記憶部２０３、車内ＬＡＮ通信部２０４が接続された構成となっている。無線通信部２０２は車内アンテナ１０７、車外アンテナ１０８と接続し、携帯機１０９及びカーナビゲーション装置１０５との車内通信、車外通信を行う。登録情報記憶部２０３は、登録されている携帯機１０９、カーナビゲーション装置１０５の識別情報を記憶する。車内ＬＡＮ通信部２０４は、ドア錠１０４等を制御するドアＥＣＵ２０５とのＬＡＮ通信を制御する。ドアＥＣＵ２０５には、ドア錠１０４とドア開閉スイッチ２０６が接続され、ドア１０３のロック状況、開閉状況を監視して制御器１０６に通知し、また、制御器１０６からのドア錠制御命令を受けて、ドア錠１０４をロックあるいはアンロックに切り換える。携帯機１０９は、制御部２１０、メモリ２１１、アンテナ２１２から構成され、メモリ２１１には識別されるための携帯機識別情報が記憶されている。カーナビゲーション装置１０５には、動作制御装置２２０、定置検出センサ２２５、カーナビゲーション装置の制御部２２６がある。動作制御装置２２０は、制御部２２１、不揮発性メモリ２２２、アンテナ２２３、警報ブザー２２４から構成されている。制御部２２１は制御器１０６とアンテナ２２３を介して通信し、制御器１０６からの信号内容に基づき、不揮発性メモリ２２２の内容を「動作許可」あるいは「動作禁止」に書き換える。警報ブザー２２４は制御部２２１からの指示により警報音を発する。定置検出センサ２２５は、カーナビゲーション装置１０５が取り付け部材に装着されているか否かを、取り付け部材の有する突起物が定置検出センサを押下しているか否かで判断する、機械的な方法によるセンサである。また、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６は制御部２２１との間で通信を行い、不揮発性メモリ２２２の内容を読み出す。

図３は制御器１０６の動作のフローチャートを示している。ドア１０３が閉じられ、ドア錠１０４がロック状態である時、車外アンテナ１０８を介した車外通信を定期的に行う（Ｓ３０１）。車外通信で登録している携帯機１０９を検出した場合（Ｓ３０２）はドア錠１０４をアンロックし（Ｓ３０３）、検出しなかった場合は定期的な車外通信を繰り返す。ドア錠１０４をアンロックしたら、車内アンテナ１０７を介して、動作制御装置２２０に向けて「動作許可」信号を送信する（Ｓ３０４）。車内１０２にカーナビゲーション装置１０５が存在する場合、この「動作許可」信号はカーナビゲーション装置１０５によって受信される。次に、全てのドア１０３が閉じられているかがチェックされる（Ｓ３０５）。全てのドア１０３が閉じられていることが検出された場合、登録されている携帯機１０９を検出するために車内通信（Ｓ３０６）、車外通信（Ｓ３０７）を行う。車内・車外で携帯機１０９を検出しない場合、ドア錠１０４がロックされる（Ｓ３０９）。一方、全てのドア１０３が閉じられていない、あるいは、車内・車外で携帯機１０９を検出する場合、Ｓ３０５に戻り、定期的に全てのドア１０３が閉じられているかのチェックが行われる。ドア錠１０４をロックした後、車内アンテナ１０７を介して、動作制御装置２２０に向けて「動作禁止」信号を送信する（Ｓ３１０）。車内１０２にカーナビゲーション装置１０５が存在する場合、この「動作禁止」信号はカーナビゲーション装置１０５によって受信される。

図４はカーナビゲーション装置１０５に内蔵されている動作制御装置２２０の制御部２２１の動作のフローチャートを示している。通常、制御部２２１は制御器１０６からの受信待機状態（Ｓ４０１）、および、定置検出センサ２２５の出力チェック状態（Ｓ４０５）にある。Ｓ３０４あるいはＳ３１０に対応して、制御器１０６からの信号を受信した場合、信号内容がチェックされ（Ｓ４０２）、信号内容が「動作許可」信号であるならば不揮発性メモリ２２２に「動作許可」と書き込み（Ｓ４０３）、「動作禁止」信号であるならば不揮発性メモリ２２２に「動作禁止」と書き込み（Ｓ４０４）、Ｓ４０１に戻る。また、制御器１０６からの信号を受信しない場合、定置検出センサ２２５の出力をチェックし（Ｓ４０５）、カーナビゲーション装置１０５が取り付け部材に装着されている（定置されている）時は何もせずにＳ４０１に戻る。カーナビゲーション装置１０５が取り付け部材に装着されていない（定置されていない）時は不揮発性メモリ２２２の内容をチェックし（Ｓ４０６）、「動作禁止」である時は警報ブザー２２４を吹鳴させ（Ｓ４０７）、「動作許可」である時は何もせずにＳ４０１に戻る。

図５はカーナビゲーション装置１０５の制御部２２６の動作のフローチャートを示している。電源ＯＦＦであるカーナビゲーション装置１０５の電源スイッチが操作されると電源ＯＮとなり（Ｓ５０１）、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６は動作制御装置２２０の制御部２２１を介して不揮発性メモリ２２２の内容を読み出す（Ｓ５０２）、不揮発性メモリの内容を参照し（Ｓ５０３）、「動作許可」であるならばカーナビゲーション装置１０５としての動作を行い（Ｓ５０４）、カーナビゲーション装置１０５としての動作の中で電源スイッチが操作されるなど電源ＯＦＦイベントが発生すると、電源ＯＦＦとなる（Ｓ５０６）。一方、Ｓ５０３において、不揮発性メモリ２２２の内容が「動作禁止」であるならば、起動できない旨の警告を表示し（Ｓ５０５）、自動的に電源ＯＦＦとなる（Ｓ５０６）。

以上の構成において、カーナビゲーション装置１０５の動作制御の様子を説明する。

（ケース１：カーナビゲーション装置１０５が搭載され、ドア・ロックされた車両に登録された携帯機１０９を持つ人が車両に乗り込む場合）
当初、カーナビゲーション装置１０５は電源ＯＦＦであり、また、不揮発性メモリ２２２には「動作禁止」と書き込まれている。

携帯機１０９を持つ人が車両１０１に接近すると、制御器１０６は車外通信でこの携帯機１０９を検出し（Ｓ３０１、Ｓ３０２）、ドア錠１０４をアンロックし（Ｓ３０３）、車内通信で動作制御装置２２０に向けて「動作許可」信号を送信する（Ｓ３０４）。車内１０２の動作制御装置２２０はこの信号を受信し（Ｓ４０１）、その信号が「動作許可」信号であることを判断して（Ｓ４０２）、不揮発性メモリ２２２に「動作許可」と書き込む（Ｓ４０３）。そして、携帯機１０９を持つ人が乗車し、カーナビゲーション装置１０５の電源スイッチを操作すると（Ｓ５０１）、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６は動作制御装置２２０の制御部２２１を介して不揮発性メモリ２２２の内容を読み出し（Ｓ５０２）、その内容が「動作許可」であるからカーナビゲーション装置１０５は起動し（Ｓ５０４）、これを使用することができる。次に、携帯機１０９を持つ人がカーナビゲーション装置１０５を電源ＯＦＦし、下車し、ドア１０３を閉めて、車両から離間することが検出されると（Ｓ３０５〜Ｓ３０８）、ドア錠１０４をロックし（Ｓ３０９）、車内通信で動作制御装置２２０に向けて「動作禁止」信号を送信する（Ｓ３１０）。動作制御装置２２０はこの信号を受信し（Ｓ４０１）、その信号が「動作禁止」信号であることを判断して（Ｓ４０２）、不揮発性メモリ２２２に「動作禁止」と書き込む（Ｓ４０４）。この状態の時に、例えば、第三者が強引に車両に乗り込み、カーナビゲーション装置１０５の電源スイッチを操作すると（Ｓ５０１）、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６は動作制御装置２２０を介して不揮発性メモリ２２２の内容を読み出し（Ｓ５０２）、その内容が「動作禁止」であるからカーナビゲーション装置１０５は起動できない旨を警告表示して起動せず（Ｓ５０５）、これを使用できない。また、カーナビゲーション装置１０５を車外に持ち出そうとして取り付け部材から外すと、このことが定置検出センサ２２５により検出され（Ｓ４０５）、不揮発性メモリ２２２の内容が「動作禁止」であるから（Ｓ４０６）、警報ブザー２２４が吹鳴する（Ｓ４０７）。第三者がこの警報ブザー２２４の吹鳴に関わらず、カーナビゲーション装置１０５を車外に持ち出しても、不揮発性メモリ２２２の内容は「動作禁止」のまま変わらないので、電源スイッチを操作しても起動せず、使用することはできない。

（ケース２：カーナビゲーション装置１０５が搭載され、ドア・ロックされた車両に登録された携帯機１０９を持つ人が車両に乗り込み、車外もしくは他の車両で使用するためにこのカーナビゲーション装置１０５を持ち出す場合）
当初、カーナビゲーション装置１０５は電源ＯＦＦであり、また、不揮発性メモリ２２２には「動作禁止」と書き込まれている。

携帯機１０９を持つ人が車両１０１に接近すると、制御器１０６は車外通信でこの携帯機１０９を検出し（Ｓ３０１、Ｓ３０２）、ドア錠１０４をアンロックし（Ｓ３０３）、車内通信で動作制御装置２２０に向けて「動作許可」信号を送信する（Ｓ３０４）。車内１０２の動作制御装置２２０はこの信号を受信し（Ｓ４０１）、その信号が「動作許可」信号であることを判断して（Ｓ４０２）、不揮発性メモリ２２２に「動作許可」と書き込む（Ｓ４０３）。そして、携帯機１０９を持つ人が乗車し、カーナビゲーション装置１０５を取り外す。取り外されたことは定置検出センサ２２５で検出されるが（Ｓ４０５）、不揮発性メモリ２２２の内容が「動作許可」であるので（Ｓ４０６）、警報ブザー２２４が吹鳴することはない。カーナビゲーション装置１０５を携えて下車し、ドア１０３を閉めて、車両から離間することが検出されると（Ｓ３０５〜Ｓ３０８）、ドア錠１０４をロックし（Ｓ３０９）、車内通信で動作制御装置２２０に向けて「動作禁止」信号を送信する（Ｓ３１０）。ところが、この時、カーナビゲーション装置１０５は携帯機１０９を持つ人により車外通信できない領域（破線円１１０の外側の領域）に持ち出されているので、動作制御装置２２０はこの信号を受信できず、よって、不揮発性メモリ２２２の内容は「動作許可」のままである。持ち出し先の他の車両等で、カーナビゲーション装置１０５の電源スイッチを操作すると（Ｓ５０１）、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６は動作制御装置２２０の制御部２２１を介して不揮発性メモリ２２２の内容を読み出し（Ｓ５０２）、その内容が「動作許可」であるからカーナビゲーション装置１０５は起動し（Ｓ５０４）、これを使用することができる。

なお、上記の実施形態では、一例として、カーナビゲーション装置１０５を車内に搭載した自動車を例にしたが、これは住宅や事務所でも同様である。特に住宅や事務所では、パソコンなどが電子機器として非常に注目されるもので、不正に室内に侵入した者がパソコンを起動してデータを盗み見たり、あるいは持ち出して見ようとしても、登録された携帯機１０９を用いて住宅や事務所のドア錠をアンロックしていないので、パソコンに内蔵された不揮発性メモリの内容は「動作禁止」のままであるから、パソコンは起動しないし、当然、住宅や事務所の外に持ち出しても不揮発性メモリの内容は「動作禁止」のまま変わらないので起動しないし、そういう点では、情報の流出を防ぐことができる。

また、上記の実施形態では、カーナビゲーション装置１０５の電源スイッチが操作された時、動作制御装置２２０の制御部２２１を介して不揮発性メモリ２２２の内容を読み出すとしたが、カーナビゲーション装置１０５の制御部２２６が直接、不揮発性メモリ２２２の内容を読み出してもよい。

また、上記の実施形態では、不揮発性メモリ２２２の内容が「動作許可」か「動作禁止」であるかによって、カーナビゲーション装置１０５のスイッチ操作時に起動するか、起動しないかが制御されるとしたが、これに限定されるものではなく、不揮発性メモリ２２２の内容に関係なく起動はするが、不揮発性メモリ２２２の内容が「動作許可」か「動作禁止」であるかによって、カーナビゲーション装置１０５の特定の動作・機能が実行できる、実行できないかが制御されてもよい。

また、上記の実施形態では、ドア・ロックされた車両１０１に、携帯機１０９を持つ人が接近して、制御器１０６は車外通信でこの携帯機１０９を検出し、ドア錠１０４をアンロックした時に、車内通信で動作制御装置２２０に向けて「動作許可」信号を送信するとしたが、これに限定されるものではなく、上記の後、携帯機１０９を持つ人が車内に乗り込み、これを制御器１０６が車内通信で検出した時に、動作制御装置２２０に向けて「動作許可」信号を送信するとしてもよい。

以上のように本発明は、管理空間の室内外にアンテナを設け、それらの室内外アンテナとの交信を行うことができる携帯機を設けたものであるので、携帯機を持つ人の管理空間への接近・離間を自動的に検出して、管理空間内の電子機器の動作制御をすることができるので、管理空間における電子機器の動作制御装置として非常に有益なものとなる。

本発明の一実施形態として、カーナビゲーション装置を車内に搭載した自動車を示す模式図 同制御ブロック図 同制御器の動作フローチャート 同動作制御装置の動作フローチャート 同カーナビゲーション装置の動作フローチャート

符号の説明

１０１ 車体
１０２ 車内
１０３ ドア
１０４ ドア錠
１０５ カーナビゲーション装置
１０６ 制御器
１０７ 車内アンテナ
１０８ 車外アンテナ
１０９ 携帯機
１１０ 車外アンテナの通信範囲
２０１ 制御部
２０２ 無線通信部
２０３ 登録情報記憶部
２０４ 車内ＬＡＮ通信部
２０５ ドアＥＣＵ
２０６ ドア開閉スイッチ
２１０ 携帯機の制御部
２１１ 携帯機のメモリ
２１２ 携帯機のアンテナ
２２０ 動作制御装置
２２１ 制御部
２２２ 不揮発性メモリ
２２３ アンテナ
２２４ 警報ブザー
２２５ 定置検出センサ
２２６ カーナビゲーション装置の制御部

Claims (14)

1. 開閉体を有する管理空間と、前記開閉体の施錠器と、この施錠器の制御を行う制御器と、この制御器に電気的に接続されると共に、前記管理空間の空間内外にそれぞれ設けた室内アンテナ及び室外アンテナと、これら室内・外アンテナと交信する携帯機とを備え、
   前記管理空間内に可動自在に配置される電子機器の動作制御は制御器によって行う構成とした可動電子機器の動作制御装置。
2. 前記電子機器は不揮発性メモリを有し、前記電子機器がこの不揮発性メモリの内容を参照することによって動作制御が行われる請求項１に記載の可動電子機器の動作制御装置。
3. 前記不揮発性メモリの取り得る内容として、少なくとも、前記電子機器の動作を禁止するものが含まれる請求項２に記載の可動電子機器の動作制御装置。
4. 前記不揮発性メモリの内容の変更は、前記室内アンテナを介した前記電子機器と前記制御器との間の交信によってなされる請求項３に記載の可動電子機器の動作制御装置。
5. 前記電子機器と前記制御器との間の前記室内アンテナを介した交信は、前記携帯機と前記制御器との間の前記室外アンテナを介した交信と同期して行われる請求項４に記載の可動電子機器の動作制御装置。
6. 前記電子機器が管理空間内の所定の位置に定置されているかを検出する定置検出センサを、前記電子機器は有する請求項５に記載の可動電子機器の動作制御装置。
7. 前記定置検出センサが前記電子機器が所定の位置に定置されていないことを検出し、かつ、前記不揮発性メモリの内容が前記電子機器の動作を禁止するものである時、警報動作を行う請求項６に記載の可動電子機器の動作制御装置。
8. 前記管理空間は自動車である請求項１から７のいずれか一つに記載の可動電子機器の動作制御装置。
9. 前記電子機器はカーナビゲーション装置である請求項８に記載の可動電子機器の動作制御装置。
10. 前記電子機器はカーオーディオ機器である請求項８に記載の可動電子機器の動作制御装置。
11. 前記管理空間は住宅である請求項１から７のいずれか一つに記載の可動電子機器の動作制御装置。
12. 前記管理空間は事務所である請求項１から７のいずれか一つに記載の可動電子機器の動作制御装置。
13. 前記電子機器はパソコンである請求項１１、１２のいずれか一つに記載の可動電子機器の動作制御装置。
14. 前記電子機器は映像機器である請求項８、１１、１２のいずれか一つに記載の可動電子機器の動作制御装置。

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