JP2007030862A - 車両盗難防止システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両盗難防止システムの提供。
【解決手段】本発明は一種の車両盗難防止システムに関わるもので、盗難防止モードのとき、検出回路により、バッテリーと車載コンピュータの間の電源切断および始動電気信号の起動を検出する。車載バッテリーと車載コンピュータとの電源が切断されると、車載コンピュータの予備バッテリーを使用し、車載コンピュータに通知メッセージを遠隔受信装置に送信し、カーオーナに連絡する。このほか、盗難防止モードのとき、起動電気の接続が検出されたとき、車載コンピュータは無線通信モジュールより、遠隔受信装置にメッセージを発信する。
【選択図】図１

Description

本発明は、一種の車両盗難防止システム、特に一種の予備電源および電源検出回路を設けた車両盗難防止システムに関わる。

車両用の車両盗難防止システムは、通常、車載バッテリー、ブザー、および盗難防止主機を有する。そのうち、盗難防止主機は複数のセンサーにより、前述の車載バッテリー、ブザーと盗難防止主機と電気により接続しておく、ブザーと盗難防止主機に電気を供給する。一般の盗難防止モードには、その中一つのセンサーは（車両はレッカーにより移動されたとき、振動センサーは車の激しい振動を検出する）異常状況により、検出信号を生成および盗難防止主機に伝送し、盗難防止主機の制御により、ブザーに警告音声を出すほか、車灯を点滅させる。

しかし、泥棒はまず車載バッテリーと盗難防止主機間の電線を切断するか、または車載バッテリーとその他車載装置（ブザー）間の回路も併せて切断することによって、車載装置の電源も切断される。いったん、盗難防止主機の電源が切断されると、正常に動作できなくなり、警報機能も失われる。

本発明は一種の車両盗難防止システムを提供するもので、車載バッテリー、盗難防止主機、車載コンピュータ、および無線通信モジュールを設ける。そのうち、盗難防止主機は車載バッテリーと電気により接続し、車載コンピュータに検出回路と予備電源を設ける。さらに、検出回路を設け、車載バッテリーより信号を検出する。検出回路は車載バッテリーの電源が切断されると、予備バッテリーに切り換えて電気を車載コンピュータに供給できるほか、車載コンピュータは無線通信モジュールを制御し、一つのメッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に通知する。盗難防止システムは主要な車載電源が失われても、正常に稼動し、カーオーナに連絡して、救援を求めることができる。

請求項１の発明は、一つの車載バッテリー、
一つの盗難防止主機、車載バッテリーと電気接続し、この盗難防止主機は以下いずれのモードに設定できる、盗難防止起動モード、盗難防止解除モード、
一つの車載コンピュータ、車載バッテリーと電気接続し、一つの検出回路、予備電源、および無線通信モジュールを設ける、
そのうち、盗難防止主機は盗難防止モードに設定されたとき、検出回路は車載バッテリーの検出を行い、もし、その検出回路が車載バッテリーより供給する電源が切断されていることを検出したとき、予備電源に切り換えて車載コンピュータに電気供給するほか、車載コンピュータは無線通信モジュールを制御し、一つの通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信を実現することを特徴とする一種の車両盗難防止システムとしている。
請求項２の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータに一つの保存ユニットを設け、複数の盗難警報内容を保存し、無線通信モジュールより、少なくとも一つの盗難警報イベントを送信することを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項３の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その検出回路は始動電気信号がその車載コンピュータに送信されたかを検出し、盗難防止モードのとき、始動電気信号がその車載コンピュータに伝送されたとき、車載コンピュータは通信モジュールよりその通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信することを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項４の発明は、請求項３記載の車両盗難防止システムにおいて、その通知メッセージはさらに、始動電気信号の起動に関する情報が含まれていることを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項５の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータはその盗難防止主機と電気で接続され、車載バッテリーよりの電源が切断されても、その車載コンピュータの予備電源に切り換えてその盗難防止主機に電気を供給し、盗難防止主機を引き続きに作動できることを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項６の発明は、請求項５記載の車両盗難防止システムにおいて、その盗難防止主機は少なくとも一つのセンサーに接続し、車載コンピュータはさらに複数の盗難警戒内容を保存する保存ユニットを設け、車載バッテリーの電源が切断されると、少なくとも一つのセンサーより検出信号を生成して、盗難防止主機より検出信号に対応する事態信号を車載コンピュータに送信し、車載コンピュータは検出信号に従い、対応の警戒内容を選択し、無線通信モジュールより警戒内容に対応する通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信することを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項７の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータは、一つの切換装置を設け、その切換装置は検出回路、予備電源とそれぞれ電気により接続し、検出回路は車載バッテリーより供給する電源が切断されたことを検出したとき、検出信号を生成し、その検出信号により、切換装置を駆動して、車載コンピュータにその予備電源を使用させることを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項８の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その予備電源は繰り返し使用可能な充電池であることを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項９の発明は、請求項８記載の車両盗難防止システムにおいて、その充電池はニッケルマンガン電池、リチウムイオン電池、ニッケルニクロム電池、およびポリマーリチウム電池のいずれを使用することを特徴とする車両盗難防止システムとしている。
請求項１０の発明は、請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その予備電源は不断電装置であることを特徴とする車両盗難防止システムとしている。

前述の通知メッセージはあらかじめに用意した録音音声、マルチメディア画像音声ファイル、電子メール、またはその他無線通信モジュールを利用した無線伝送の等効果通知メッセージを利用しても良い。

前述の検出回路は、始動電気信号を車載コンピュータに伝送できる。盗難防止モードのとき、始動電気信号が車載コンピュータに伝送されると、車載コンピュータは無線通信モジュールより少なくとも一つの遠隔受信装置にメッセージを送信することにより通知する。その通知メッセージの形式は始動電気が起動された情報を含まれる。車載バッテリーの電源を切断されるとき、予備バッテリーは車載コンピュータを介して、盗難防止主機に供給し、盗難防止主機の正常稼動を維持する。このほか、盗難防止主機は少なくとも一つのセンサーに接続する。さらに、車載コンピュータは複数の盗難警戒内容を保存する保存ユニットを設け、車載バッテリーの電源が切断されると、少なくとも一つのセンサーより検出信号を生成して、盗難防止主機より検出信号に対応する事態信号を車載コンピュータに送信する。車載コンピュータは検出信号に従い、対応の警戒内容を選択し、無線通信モジュールより警戒内容に対応する通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信する。

前述の車載コンピュータは、切換装置を設け、その検出回路と予備電源と電気接続しておく、検出回路が車載バッテリーの電源切断により検出信号を発信し、信号を引き続きに検出および切換装置を駆動し、車に予備電源を使用させる。

前述の予備電源は、繰り返し充放電可能な充電池であり、以下いずれのものを使用できる。ニッケルマンガン電池、リチウムイオン電池、ニッケルニクロム電池、およびポリマーリチウム電池。他の実施例において、予備電源は不断電装置を使用しても良い。

本発明は一種の車両盗難防止システムに関わるもので、盗難防止モードのとき、バッテリーと車載コンピュータの間の電源切断および始動電気( ＡＣＣ ｓｉｇｎａｌ) の起動信号を検出し、車載コンピュータに伝送する。もし、検出回路が車載バッテリーと車載コンピュータ間の電源切断を検出したとき、予備電源に切り換えて使用し、車載コンピュータは無線通信モジュールより通知メッセージを遠隔受信装置に送信し、主要電源の切断により、カーオーナまたはコールセンター( Ｃａｌｌ Ｃｅｎｔｅｒ) への連絡不能を防止できる。このほか、盗難防止モードのとき、起動電気の接続が検出されたとき、車載コンピュータは無線通信モジュールより、遠隔受信装置にメッセージを発信し、盗難防止システムの安全性を向上させる。

本発明の好ましい実施例は、図１に示すシステム構成図を参照する。車載バッテリー１１、ブザー１２、盗難防止主機１３、センサー１４１、１４２、センサースイッチ１４４、１４５、車載コンピュータ１５、無線通信モジュール１６、および遠隔受信装置１７を設ける。そのうち、車載コンピュータ１５はさらに、予備電源１５１、切換装置１５２、検出回路１５３および保存ユニット１５５を設ける。

前述の車載バッテリー１１はブザー１２、盗難防止主機１３、車載コンピュータ１５１および無線通信モジュール１６と電気接続し、これらの車載設備を正常に稼動させるために電源を提供する。前述の盗難防止主機１３はそれぞれブザー１２、車載コンピュータ１５、センサー１４１、１４２およびセンサースイッチ１４４、１４５と電気接続する。特に、公知の盗難防止主機１３は車載コンピュータ１５との間は、ＲＳ２３２などのデータ伝送ケーブルで接続する。

本実施例において、盗難防止主機１３と車載コンピュータ１５の間に、データ伝送ケーブルで接続するほか、さらに一つの電源線を設け、この電源線は車載コンピュータ１５の予備電源１５１盗難防止主機１３に接続しておく、盗難防止主機１３は主要電源( 車載バッテリー１１と盗難防止主機１３間の電源が切断されたとき) を失ったとき、車載コンピュータ１５は予備電源５１より盗難防止主機１３に電源を供給し、盗難防止主機１３の正常な稼動を維持する。

このほか、車載コンピュータ１５と無線通信モジュール１６との間に電源線を設け、無線通信モジュール１６と車載コンピュータ１５間の予備電源１５１を電気接続しておく、無線通信モジュール１６が主要電源を失ったとき、車載コンピュータ１５は予備電源１５１より、無線通信モジュール１６に電源を供給し、無線通信モジュール１６の正常稼動を維持する。

本実施例において、予備電源１５１は一種の繰り返し充放電可能な充電池であり、ニッケルマンガン電池、リチウムイオン電池、ニッケルニクロム電池、およびポリマーリチウム電池のいずれも使用できる。他の実施例において、予備電源１５１は不断電装置( ＵＰＳ) を使用しても良い。

通常、盗難防止モードにおいて、盗難防止主機１３はセンター１４１、１４２およびセンサースイッチ１４４、１４５を通じて、異常現象を検出する。たとえば、一つの実施例において、センサー１４１は振動センサーを設ける。そのとき、センサー１４２は傾斜センサーを設ける。センサースイッチ１４４は始動電気検出センサーを設ける。さらに、センサー１４５はボンネット開放スイッチを取り付けても良い。

このように、盗難防止モードにおいて、そのいずれのセンサー１４１、１４２またはセンサースイッチ１４４、１４５より検出信号を検出したとき、その信号を盗難防止主機１３に送信される。たとえば、ボンネットが開放されたとき、センサースイッチ１４５より検出信号を検出し、盗難防止主機１３に伝送し、盗難防止主機１３の制御により、ブザー１２より警告音声を出すか、または盗難防止主機１３より車灯（図示していない）を制御し点滅させる。そして、他の実施例において、センサー素子( センサーまたはセンサースイッチなど) の数とその種類は盗難防止の需要により、追加、削除あるいは様々なセンサー素子に代わることができる。

通常、泥棒は車を盗むとき、非常手段( ２本の電線を接続させ、エンジンの起動など)により車を起動する。公知の技術には、始動電気信号センサースイッチによる始動電気の起動を検出する。しかしながら、盗難防止主機１３は受動によるブザー１２を制御し、警告音声を出す。

また、カーオーナは駐車後、エンジンの稼動を停止( すなわち、電気接続を切る) し、ドアをロックした後、一種のリモコン( 図示していない) でもって、車の盗難防止主機１３に対し、盗難防止モードに切り換えてから、本発明の検出回路１５３の稼動を開始する。検出回路１５３の動作関係は、以下のとおり詳細説明する。

本発明の好ましい実施例において、車載コンピュータ１５に検出回路１５３を設けて、始動電気信号の有無を検出する。図２と図３はその詳細を示す。図２は盗難防止モードにおける正常状態の概略図であり、図３は盗難防止モードにける異常状態の概略図である。図２に示すものは、カーオーナはt １時間に車を離れるとき、リモコンより盗難防止主機１３に盗難防止モードに切り換える。このとき、盗難防止主機１３に設けた、センサー１４１、１４２、センサースイッチ１４４、１４５および検出回路１５３は警戒を開始する。そして、検出回路１５３より検出した始動電気信号の電圧はゼロ( 始動電気は起動されていない) を示す。ｔ２時間のとき、カーオーナは車付近に立ち寄り、リモコンより盗難防止主機１３を盗難防止モードを解除する。このとき、盗難防止主機１３、センサー１４１、１４２、センサースイッチ１４４、１４５および検出回路１５３は検出を中止する。すなわち、盗難防止主機１３、センサー１４１、１４２、センサースイッチ１４４、１４５および検出回路１５３は盗難防止モードのみに稼動する。また、盗難防止モードを解除されたとき、盗難防止主機１３、センサー１４１、１４２、センサースイッチ１４４、１４５および検出回路１５３は検出を中止し検出を行わない。

図３に示すものは、カーオーナはｔ３時間に車を離れるとき、リモコンにより、盗難防止主機１３を盗難防止モードに切換えた。盗難防止主機１３は盗難防止モードにおいて、検出回路１５３は始動電気信号を検出し車載コンピュータ１５に送信する。そして、ｔ４時間の検出回路１５３は始動電気信号の電圧は予定値( たとえば１２Ｖ。すなわち、始動電気信号は車載コンピュータ１５に送信された) に上昇したことを検出したとき、車は不審者に侵入され、始動電気信号は起動された。よって、検出回路１５３より第一検出信号を生成し、車載コンピュータ１５は無線通信モジュール１６より通知メッセージを遠隔受信装置１７に送信する。無線通信モジュール１６、遠隔受信装置１７および通知メッセージの詳細は後に説明する。

このほか、盗難防止主機１３は盗難防止モードに切換られたとき、検出回路１５３は始動電気信号の有無を検出と共に、車載バッテリー１１と車載コンピュータ１５間の電源が切断しているかを監視する。この詳細説明は、図４と図５を参照し、図４は主要電源は切断していないとき、正常状態の概略図であり、図５は主要電源は切断されている状態の概略図である。図４における検出回路１５３は、車載バッテリー１１より車載コンピュータ１５に送る電圧は１２Ｖを維持しているため、正常状態と判断し、警報作動の必要はない。

図５に示すものは、検出回路１５３はｔ５時間に車載バッテリー１１より車載コンピュータ１５に送る電圧はゼロのため、車載バッテリー１１より提供の電源は切断されていると判断する。このとき、検出回路１５３より第二検出信号を生成し、車載コンピュータ１５は無線通信モジュール１６より通知メッセージを遠隔受信装置１７に送信する。

前述の検出回路１５３より生成した第二検出信号は切換装置１５２を駆動し、車載コンピュータ１５の使用電源を予備電源１５１に切り換える。このとき、予備電源１５１より電気を盗難防止主機１３、車載コンピュータ１５、および無線通信モジュール１６に供給を開始する。予備電源１５１の容量が小さいため、車載コンピュータ１５は省エネーモードにおけるもっとも重要な素子( 保存ユニット１５５およびその他関係する素子) しか電気を供給できない。

本実施例において、車載コンピュータ１５に保存ユニット１５５を設け、複数の盗難防止警戒内容( ａｎｔｉ- ｔｈｉｅｆ ｗａｒｎｉｎｇ ｅｖｅｎｔ) を保存する。たとえば、振動、侵入、傾斜、または電源中断などを保存する。盗難防止警戒イベント情報はアドレスに従い、保存ユニット１５５に保存される。たとえば、図６に示す保存ユニット１５５の保存概略図は、アドレス００００００００〜００００１０００に車の振動に関する情報を保存し、アドレス００００１０００〜０００２０００は車の侵入に関する情報を保存する。アドレス００００２０００〜００００３０００に車の傾斜に関する情報を保存する。アドレス００００３０００〜００００４０００に電源中断に関する情報を保存する。

これにより、検出回路１５３により第二検出信号を生成した後、車載コンピュータ１５はこの第二検出信号に対応する保存ユニット１５５のアドレスを選択する。たとえば、アドレス００００３１１１１より、電源中断の関連情報を取り出して、テキストメッセージ形式に置き換えて、無線通信モジュール１６より遠隔受信装置１７に送信する。

図７〜図１０に示すものは、代表的な通知メッセージの内容である。仮に、盗難防止モードのとき、車載バッテリー１１より提供する電源が切断されても、盗難防止主機１３は予備電源１５１に切り換えて、基本的な動作を維持できる。当然ながら、車載バッテリー１１より提供の電源が切断されていないとき、盗難防止主機１３は正常な動作をそのまま維持する。

このとき、もしそのいずれのセンサー１４１が車の振動を検出し、検出信号を生成した上、盗難防止主機１３に送信し、盗難防止主機１３はその検出信号の関連情報を車載コンピュータ１５に送信する。車載コンピュータ１５はその信号の内容に従い、保存ユニット１５５の関連する情報を取り出して、無線通信モジュール１５４より、その検出信号に対応する通知メッセージを遠隔受信装置１７に送信する。通知メッセージの内容について、図７は盗難警報を示し、異常状態は車の振動、危険分類は第１級である。本実施例において、危険分類が高いほど、危険度も高いことを示す。

そして、図８に示す警報の異常状態は、車が侵入されたことを意味し、その危険分類は第３級である。図９に示す警報の異常状態は車載バッテリー１１より提供する電源が切断されたことを意味し、その危険分類は第３級である。図９に示す警報の異常状態は、車が傾斜していることを意味し、危険分類は第２級である。

本実施例において、無線通信モジュール１６は移動体通信用グローバル( Ｇｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｍｏｂｉｌｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ，ＧＳＭ) モジュールを使用する。他の実施例において、無線通信モジュール１６は汎用パケット無線サービス (Ｇｅｎｅｒａｌ Ｐａｃｋｅｔ Ｒａｄｉｏ Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＧＰＲＳ) 、符号分割多元接続、 (Ｗｉｄｅｂａｎｄ Ｃｏｄｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ａｃｃｅｓｓ，ＷＣＤＭＡ) またはその他より進んだ無線通信モジュールを使用しても良い。

このほか、本実施例において、遠隔受信装置１７はカーオーナ手持ちの携帯電話機を使用し、その通信協定は盗難防止システムの無線通信モジュール１６と組合せて使用する。他の実施例において、遠隔受信装置１７はコールセンター( Ｃａｌｌ Ｃｅｎｔｅｒ) を利用し、コールセンターを通じて、カーオーナに公安機関に届出するなどの処理を通知する。本実施例において、遠隔受信装置１７は一つしか設けていないが、他の実施例において、無線通信モジュール１６は保存ユニット１５５に保存された複数の通知相手に従い、通知メッセージを複数の遠隔受信装置１７に送信することもできれる。たとえば、無線通信モジュール１６は通知メッセージをコールセンター、カーオーナおよびカーオーナの緊急連絡人に送信しても良い。

本実施例において、前述の通知メッセージはテキストメッセージ形式の文字メッセージを使用する。他の実施例において、通知メッセージはあらかじめに用意した録音音声、マルチメディア画像音声ファイル、電子メール、またはその他無線通信モジュールを利用した無線伝送の等効果通知メッセージを利用しても良い。他の実施例において、通知メッセージは文字メッセージ、または電子メールを使用し、その通知メッセージは遠隔受信装置１７によって、受信した後、遠隔受信装置１７はその形式を変換し、インターネット( Ｉｎｔｅｒｎｅｔ) または公衆電信ネットワークを介して、ファクシミリなど他の端末装置に伝送する。

本発明一つの好ましい実施例におけるシステム構造図である。 本発明の好ましい実施例、盗難防止モードにおける正常状態を示す概略図である。 本発明の好ましい実施例、盗難防止モードにおける異常状態を示す概略図である。 本発明一つの好ましい実施例における主要電源が切断されていないときの、正常状態をを示す概略図である。 本発明一つの好ましい実施例における主要電源が切断されてたときの、異常状態をを示す概略図である。 本発明一つの好ましい実施例における保存ユニットの通知メッセージ内容を示す概略図である。 本発明一つの好ましい実施例におけるいくつかの通知メッセージ内容である。 本発明一つの好ましい実施例におけるいくつかの通知メッセージ内容である。 本発明一つの好ましい実施例におけるいくつかの通知メッセージ内容である。 本発明一つの好ましい実施例におけるいくつかの通知メッセージ内容である。

符号の説明

１１ 車載バッテリー
１２ ブザー
１３ 盗難防止主機
１４１、１４２ センサー
１４４、１４５ センサースイッチ
１５ 車載コンピュータ
１５１ 予備電源
１５２ 切換装置
１５３ 検出回路
１５５ 保存ユニット
１６ 無線通信モジュール
１７ 遠隔受信装置

Claims (10)

1. 一つの車載バッテリー、
   一つの盗難防止主機、車載バッテリーと電気接続し、この盗難防止主機は以下いずれのモードに設定できる、盗難防止起動モード、盗難防止解除モード、
   一つの車載コンピュータ、車載バッテリーと電気接続し、一つの検出回路、予備電源、および無線通信モジュールを設ける、
   そのうち、盗難防止主機は盗難防止モードに設定されたとき、検出回路は車載バッテリーの検出を行い、もし、その検出回路が車載バッテリーより供給する電源が切断されていることを検出したとき、予備電源に切り換えて車載コンピュータに電気供給するほか、車載コンピュータは無線通信モジュールを制御し、一つの通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信を実現することを特徴とする一種の車両盗難防止システム。
2. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータに一つの保存ユニットを設け、複数の盗難警報内容を保存し、無線通信モジュールより、少なくとも一つの盗難警報イベントを送信することを特徴とする車両盗難防止システム。
3. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その検出回路は始動電気信号がその車載コンピュータに送信されたかを検出し、盗難防止モードのとき、始動電気信号がその車載コンピュータに伝送されたとき、車載コンピュータは通信モジュールよりその通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信することを特徴とする車両盗難防止システム。
4. 請求項３記載の車両盗難防止システムにおいて、その通知メッセージはさらに、始動電気信号の起動に関する情報が含まれていることを特徴とする車両盗難防止システム。
5. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータはその盗難防止主機と電気で接続され、車載バッテリーよりの電源が切断されても、その車載コンピュータの予備電源に切り換えてその盗難防止主機に電気を供給し、盗難防止主機を引き続きに作動できることを特徴とする車両盗難防止システム。
6. 請求項５記載の車両盗難防止システムにおいて、その盗難防止主機は少なくとも一つのセンサーに接続し、車載コンピュータはさらに複数の盗難警戒内容を保存する保存ユニットを設け、車載バッテリーの電源が切断されると、少なくとも一つのセンサーより検出信号を生成して、盗難防止主機より検出信号に対応する事態信号を車載コンピュータに送信し、車載コンピュータは検出信号に従い、対応の警戒内容を選択し、無線通信モジュールより警戒内容に対応する通知メッセージを少なくとも一つの遠隔受信装置に送信することを特徴とする車両盗難防止システム。
7. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その車載コンピュータは、一つの切換装置を設け、その切換装置は検出回路、予備電源とそれぞれ電気により接続し、検出回路は車載バッテリーより供給する電源が切断されたことを検出したとき、検出信号を生成し、その検出信号により、切換装置を駆動して、車載コンピュータにその予備電源を使用させることを特徴とする車両盗難防止システム。
8. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その予備電源は繰り返し使用可能な充電池であることを特徴とする車両盗難防止システム。
9. 請求項８記載の車両盗難防止システムにおいて、その充電池はニッケルマンガン電池、リチウムイオン電池、ニッケルニクロム電池、およびポリマーリチウム電池のいずれを使用することを特徴とする車両盗難防止システム。
10. 請求項１記載の車両盗難防止システムにおいて、その予備電源は不断電装置であることを特徴とする車両盗難防止システム。
    

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