JP2007017275A - メータ係止構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 異音の発生を防止して高い品質を保障することができるメータ係止構造を提供すること。
【解決手段】 車両の状態を表示する表示体１７，１８と、この表示体への表示制御を行うための電子部品を搭載したメータ基板１５と、それらを結合保持するメータケース１４と、表示体を覆うクラスターリッド（見返し）１２と、表ガラス１１と、を有する車両用メータアッシー１０であって、メータケース１４、見返し１２及び表ガラス１１からなる結合対象部品を結合させる爪部２１と、該爪部を受ける箱状の爪受部３３を有し、爪受部３３を構成する箱部の外周部近傍に、いずれか一方側より一部を突出延在させた突出部を設け、この突出部にて結合対象部品間を当接させたメータ係止構造。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば車両用のメータを構成するメータケースと見返しとを組み付けるメータ係止構造に関する。

従来のメータ係止構造の一例として、図７に示すように、見返し（又は表ガラス）１２の爪部２１と、それに嵌合するように配置されたメータケース（又は見返し）１４の箱状の爪受部３３とが結合することにより、２つの部材を係止させる構造が知られている。（例えば、特許文献１参照）
実開昭６１−７６３１１号公報

ところが、上記特許文献１のようなメータ係止構造においては、図８及び図９に示すように、見返し（又は表ガラス）１２側の爪部２１のない平面部と、メータケース１４側の爪受部３３のない平面部とが車両振動によって面接触部５５でこすれ音等の異音が発生し、車両の乗員に不快感や低品質感を与える虞がある。

また、図１０に示すように、爪部２１から離れた位置に点接触を狙ってリブ５６を設けた場合、成形時のひけや反りの影響で寸法精度が低くなり、爪部２１の近傍では面接触部５５ができ、異音を発生してしまう。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、異音の発生を防止して高い品質を保障することができるメータ係止構造を提供することにある。

１）本発明に係るメータ係止構造は、車両の状態を表示する表示体と、該表示体への表示制御を行うための電子部品を搭載した配線板と、それらを結合保持するメータケースと、前記表示体を覆う見返しと、表ガラスと、を有する車両用メータであって、前記メータケース、前記見返し及び前記表ガラスからなる結合対象部品を結合させる爪部と、該爪部を受ける箱状の爪受部を有するメータ係止構造において、前記爪受部を構成する箱部の外周部近傍に、いずれか一方側より一部を突出延在させた突出部を設け、該突出部にて前記結合対象部品間を当接させたことを特徴としている。

上記１）に記載の発明によれば、爪受部を構成する箱部の外周部近傍に、いずれか一方側より一部を突出延在させた突出部を設け、該突出部にて結合対象部品間を当接させたので、メータケース、見返し及び表ガラスとが少ない面積の当接部でのみ接触するために、メータケース、見返し及び表ガラスとが点接触となって、面接触した際のこすれ音等の異音の発生がない。従って、異音の発生を防止して高い品質を保障することができる。

２）本発明に係るメータ係止構造は、上記１）に記載したメータ係止構造において、突出部が爪受部の箱部の一部を囲むように配置したことを特徴としている。

上記２）に記載の発明によれば、突出部が爪受部の箱部の一部を囲むように配置したので、表ガラス又は見返しの爪部を、見返し又はメータケースの爪受部に係合することで、爪部及び爪受部の近傍における当接部において少ない面積で接触することで点接触させることができ、表ガラスと見返し、及び見返しとメータケースとの摩擦力を当接部で集中させることができるので、両者の結合力を向上させて高い剛性を得ることができる。なお、爪部から離れた位置に当接部を設けると、成形時のひけや反りの影響で寸法精度が低くなり、狙い通りの効果が出ない場合がある。

本発明のメータ係止構造によれば、車両振動によって面接触してこすれ音等の異音を発生する、車両の乗員に不快感や低品質間を与える、という問題を解消でき、これにより、異音の発生を防止して高い品質を保障することができるという効果が得られる。

以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係るメータ係止構造の一実施形態が用いられるメータアッシーの分解斜視図、図２は図１における係止部分の各部品の組み合わせを説明する分解斜視図、図３は図２の組付け時の外観斜視図、図４は図３の水平断面図である。

図１に示すように、本発明の一実施形態であるメータ係止構造が用いられるメータアッシー１０は、クリアカバー（表ガラス）１１と、クラスターリッド（見返し）１２と、表示体の１つである文字板１３と、メータケース１４と、メータ基板１５と、後面カバー１６と、表示体の１つであるＬＣＤアッシー１８と、から構成されている。

クリアカバー１１は、透明な樹脂製であり、クラスターリッド１２の前面を覆ってクラスターリッド１２に組み付けられる。

クラスターリッド１２は、表示体１７の一部を構成する文字板１３の表示部分の回りを覆う鍔形状に形成されており、外周部に複数の爪部２１が間隔を置いてメータケース１４に向けて突出形成されている。

文字板１３は、例えば、ポリカーボネイト製であり、ＬＣＤ窓部２３を中央に配置して、両側部にスピードメータ２４とタコメータ２５とを配置し、方向指示意匠部を含む各種警告表示意匠部２６を上部に配置した横長形状をしている。また、文字板１３には、各メータに対応する表示体１７の一部を構成する指針２７，２８の指針袴が貫通される指針孔２９，３０が形成されている。

メータケース１４は、例えば、プラスチック製であり、文字板１３の形状に対応した横長の皿形状に形成されている。このメータケース１４は、裏面カバー１６に一体的に組み付けられることで、メータ基板１５を両面から挟み込むようにして収容する。このメータケース１４には、文字板１３のＬＣＤ窓部２３に対応した中央に、四角形の孔形状に形成されたＬＣＤ収納部３１が配置されており、上部に各種警告表示意匠部２６に対応した複数の光路孔３２が配置されている。

そして、メータケース１４は、クラスターリッド１２の各爪部２１に係合する複数の爪受部３３を外周部に有するとともに、クラスターリッド１２の各係合突起２２に係止する複数の係止部３４を側部に有する。

メータ基板１５は、文字板１３と略同形の横長形状をしている。このメータ基板１５上には、ＩＣチップ等の電子部品（不図示）が取り付けられているとともに、メータケース１４の光路孔３２に対応させた複数のＬＥＤ３５が取り付けられている。そして、メータ基板１５には、その中央部に、４個の支持孔３６が形成されており、支持孔３６の下方側にコネクタ３７が実装されている。

後面カバー１６は、メータケース１４と同様の、例えば、プラスチック製の横長の皿形状に形成されている。この後面カバー１６は、メータケース１４に一体化されて、メータ基板１５を両面から挟み込むようにして組み付けられる。

ＬＣＤアッシー１８は、液晶モニタや液晶ディスプレイ等のＬＣＤ（Liquid Crystal Display）表示器であり、メータ基板１５に電気的に接続されてマルチインフォメーションディスプレイとした場合に、各種車両情報を表示する。

図２に示すように、クラスターリッド１２の爪部２１は、クラスターリッド１２の外側板４８から板形状にして突出しており、先端部が楔形状に形成されて段部４９を有する。一方、メータケース１４の爪受部３３は、メータケース１４の外側板５０に四角形状の孔状に形成されている。そして、爪受部３３のクラスターリッド１２側に当接部５１を有する。

当接部５１は、爪受部３３の外側全周を形成する外側板５２の四角形状をなす端縁に小突起状にして形成されているために全体の面積が極端に小さい。このとき、当接部５１の当接面積を小さくする手段として、各爪部２１の間に、リブ突起等を設けることもできるが、リブ突起が成形時のひけや反りを生じ易く、寸法精度を高くし難いので、爪受部３３に当接部５１を配置することで高い寸法精度を得ることができる。

図３及び図４に示すように、クラスターリッド１２がメータケース１４に組み付けられるに際し、クラスターリッド１２の各爪部２１がメータケース１４の各爪受部３３内に挿入され、クラスターリッド１２の各係合突起（図１参照）２２がメータケース１４の各係止部（図１参照）３４に被着される。そして、爪部２１が爪受部３３を貫通したところで段部４９が外側板５２の反クラスターリッド１２側に係止され、係合突起２２が係止部３４に係止されることでクラスターリッド１２がメータケース１４に一体的に組み付けられ、メータケース１４の爪受部３３における当接部５１がクラスターリッド１２の外側板４８の端面に当接する。

クラスターリッド１２がメータケース１４に組み付けられると、メータケース１４の当接部５１がクラスターリッド１２の外側板４８に接触することで、クラスターリッド１２の外側板４８はメータケース１４の外側板５０に接触せずに、少ない面積の当接部５１でのみ接触する。これにより、クラスターリッド１２とメータケース１４とは、面接触することなく当接部５１を介して点接触する。

このようなメータアッシー１０は、ＬＣＤアッシー１８を固定し且つ電気的に接続したメータ基板１５がメータケース１４に組み付けられる。そして、指針２７，２８を含む文字板１３がメータケース１４上に配置され、クラスターリッド１２の各爪部２１が、メータケース１４の各爪受部３３に係止され、クリアカバー１１がクラスターリッド１２に組付けられ、後カバー１６がメータケース１４の後面に組み付けられる。

そして、メータ基板１５に配置されている圧接コネクタ端子に電源と各種センサからの信号線がそれぞれ電気的に接続され、メータケース１４がインストパネルにねじ止めされる。その後、エンジンが始動されることにより、ムーブメント回路を介して速度計２４、タコメータ２５の指針２７，２８が作動を開始し、各種警告灯回路を介してＬＥＤ３５が点灯され、ＬＣＤ表示回路を介してＬＣＤアッシー１８が各種情報を表示する。

上述したメータ係止構造の一実施形態によれば、メータケース１４とクラスターリッド１２が少ない面積の当接部５１でのみ接触するために、メータケース１４とクラスターリド１２とが点接触となって、面接触した際のこすれ音等の異音の発生がない。これにより、異音の発生を防止して高い品質を保障することができる。

また、メータケース１４の爪部２１を、クラスターリッド１２の爪受部３３に係止することで、爪部２１及び爪受部３３の近傍における当接部５１において、少ない面積で接触することで点接触させることができる。したがって、メータケース１４とクラスターリッド１２との摩擦力を当接部で集中させることができるので、両者の結合力を向上させて高い剛性を得ることができる。

次に、本発明に係るメータ係止構造の他の実施形態例を図５及び図６に基づいて説明する。
図５に示すように、クラスターリッド１２側の爪部２１の構成は同じであるが、メータケース１４側の箱状の爪受部３３は、クラスターリッド１２側の両側端に当接部として機能する一対の突出部５３，５３を有する。この突出部５３の先端がクラスターリッド１２と当接するだけで当接面積が少ないので、異音の発生を防止するとともに、結合力を向上させて高い剛性を得ることができる。

また、図６に示すように、メータケース１４側の箱状の爪受部３３には、当接部を有してなく、クラスターリッド１２側の爪部２１の両側近傍に当接部として機能する一対の突出部５４，５４を有する。この突出部５４の先端がメータケース１４と当接するだけで当接面積が少ないので、異音の発生を防止するとともに、結合力を向上させて高い剛性を得ることができる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。例えば、図示したものと反対にして、クラスターリッドに爪受部を、メータケースに爪部を設けても良い。

また、メータアッシーに装備される計器は、図示したものに限定されず、例えば、油圧メータや水温メータを配置しても良い。

本発明に係るメータ係止構造の一実施形態が用いられるメータアッシーの分解斜視図である。 図１における要部の分解斜視図である。 図２の組付け時の外観斜視図である。 図３の水平断面図である。 本発明に係るメータ係止構造の他の実施形態の分解斜視図である。 本発明に係るメータ係止構造の更に他の実施形態の分解斜視図である。 従来のメータ係止構造を説明する斜視図である。 図７の組付け時の側面図である。 図８の断面図である。 従来の別のメータ係止構造を説明する側面断面図である。

符号の説明

１０ メータアッシー
１１ 表ガラス
１２ クラスターリッド（見返し）
１４ メータケース
２１ 爪部
３３ 爪受部
５１ 当接部（突出部）

Claims (2)

1. 車両の状態を表示する表示体と、該表示体への表示制御を行うための電子部品を搭載した配線板と、それらを結合保持するメータケースと、前記表示体を覆う見返しと、表ガラスと、を有する車両用メータであって、
   前記メータケース、前記見返し及び前記表ガラスからなる結合対象部品を結合させる爪部と、該爪部を受ける箱状の爪受部を有するメータ係止構造において、
   前記爪受部を構成する箱部の外周部近傍に、いずれか一方側より一部を突出延在させた突出部を設け、該突出部にて前記結合対象部品間を当接させたことを特徴とするメータ係止構造。
2. 前記突出部が、前記爪受部の箱部の一部を囲むように配置したことを特徴とする請求項１に記載したメータ係止構造。

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