JP2007002793A - インテークマニホールド - Google Patents

Abstract

【課題】 簡易な構成で内燃機関に取り付けることができ、組み付け性が向上し、また耐振動性が向上するインテークマニホールドを提供する。
【解決手段】 吸気が導入される集合部５と、一端が集合部５に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管６，６，６とを備えるインテークマニホールド４であって、集合部５に柱状に一体形成された柱状取付部１０と、柱状取付部１０をヘッドカバー３に締結固定する固定ボルト１１を備えて構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、内燃機関におけるインテークマニホールドに関するものである。

従来、この種のインテークマニホールドとしては、例えば特許文献１に開示されているように、吸気が導入されるサージタンクと、このサージタンクと一体的に形成された吸気管とを備えるものが提案されている。
このインテークマニホールドでは、サージタンクを断面Ｌ字状の取付ブラケットを介してボルトにより内燃機関に固定支持するものとしている。
特開平７−３３２１８２号公報

しかしながら、こうしたインテークマニホールドでは、少なくとも２本のボルトとブラケットとが必要であり、部品点数が増大するとともに構成が複雑なものとなり、また組み付け工数も増大するという問題点があった。

本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、簡易な構成で内燃機関に取り付けることを目的の１つとし、また組み付け性の向上を目的の１つとし、更に耐振動性の向上を目的の１つとするインテークマニホールドを提供するものであり、その請求項１は、吸気が導入される集合部と、一端が該集合部に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管と、を備えるインテークマニホールドであって、前記集合部に柱状に一体形成された柱状取付部と、該柱状取付部を内燃機関に締結固定する締結固定手段とを備えることである。

また請求項２は、前記集合部は、前記内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に配置され、前記柱状取付部は、前記締結固定手段により該ヘッドカバーの上面に締結固定されることである。

また請求項３は、前記柱状取付部は、前記集合部の前記吸気管が接続された側に形成されてなることである。

また請求項４は、前記集合部は、前記内燃機関に供給する吸気量を調整する吸気量調整手段が接続される接続部を有し、前記柱状取付部は、該接続部近傍に形成されてなることである。

また請求項５は、前記柱状取付部は、前記接続部に一体形成されてなることである。

また請求項６は、前記柱状取付部は、上面が前記接続部の上面の高さ以上の位置に形成されてなることである。

また請求項７は、前記接続部は、フランジとして形成され、前記柱状取付部は、該フランジの厚さ方向における寸法が、該フランジの厚さ寸法より大きく形成されてなることである。

また請求項８は、前記柱状取付部は、前記フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が、前記フランジの径以上の寸法に形成されてなることである。

また請求項９は、前記柱状取付部は、中空に形成されてなることである。

また請求項１０は、前記柱状取付部は、略円柱形状に形成されてなることである。

本発明のインテークマニホールドは、集合部に柱状に一体形成された柱状取付部と、柱状取付部を内燃機関に締結固定する締結固定手段とを備えることにより、集合部に一体形成された柱状取付部を締結固定手段によって内燃機関に締結固定するものであり、簡単な構成で内燃機関に取り付けることができ、組み付け性が向上する。
また、取付部が柱状であるので、フランジ状のものに比して振動抑制効果も向上するものとなる。

また、集合部は、内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に配置され、柱状取付部は締結固定手段によりヘッドカバーの上面に締結固定されることにより、吸気の流れをスムーズなものとすることができる。

また、柱状取付部は、集合部の吸気管が接続された側に形成されてなることにより、振動抑制効果がより向上するものとなる。

また、集合部は内燃機関に供給する吸気量を調整する吸気量調整手段が接続される接続部を有し、柱状取付部は、接続部近傍に形成されてなることにより、吸気量調整手段の重量によるインテークマニホールドの集合部の倒れを抑制できるものとなる。

また、柱状取付部は接続部に一体形成されてなることにより、簡易な構成で柱状取付部を形成できるとともに、吸気量調整手段の重量による集合部の倒れを良好に抑制できるものとなる。

また、柱状取付部は、上面が接続部の上面の高さ以上の位置に形成されてなることにより、振動抑制効果がより向上するものとなる。

また、接続部は、フランジとして形成され、柱状取付部は、フランジの厚さ方向における寸法がフランジの厚さ寸法より大きく形成されてなることにより、吸気量調整手段の重量によるインテークマニホールドの集合部の倒れを良好に抑制できるとともに、振動抑制効果が向上するものとなる。

また、柱状取付部は、フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が、フランジの径以上の寸法に形成されてなることにより、集合部を安定してヘッドカバーに取付固定できるものとなる。

また、柱状取付部は中空に形成されてなることにより、軽量化が図れるものとなる。

また、柱状取付部は略円柱形状に形成されてなることにより、柱状取付部を簡易な構造とすることができるものとなる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、内燃機関を上方側から見た斜視構成図であり、内燃機関１のシリンダヘッド２上には、ヘッドカバー３が覆蓋されており、このヘッドカバー３上にインテークマニホールド４が取り付けられている。

インテークマニホールド４は、吸気通路を構成する集合部５と、この集合部５に一端を接続され他端側のフランジ７がボルト８，８でシリンダヘッド２の吸気ポートに接続された４本の吸気管６，６，６，６で構成されており、集合部５の上流端には、スロットルチャンバーを取り付けるための接続フランジ９が一体形成されており、更に本例では、この接続フランジ９に一体状に柱状取付部１０が形成されている。

柱状取付部１０は、本例では中空円柱状に形成されており、この柱状取付部１０の中央部に上方側から挿入された固定ボルト１１をヘッドカバー３に形成されているボルト孔に締め付けることにより、柱状取付部１０の下端外周が均等な摩擦力でヘッドカバー３の上面に固定されている。
また、集合部５の下流端側もボルト１２を介しヘッドカバー３に固定されている。

なお、柱状取付部１０の上面は、接続フランジ９の上面の高さ以上の位置に形成されている。これは、内燃機関本体からの振動によりインテークマニホールド４にはフランジ７を支点として集合部５を回転させようとする回転モーメントが作用するが、柱状取付部１０の上面が接続フランジ９の上面の高さ以下の位置に形成されていると、この高さ位置の差分と回転モーメントによる集合部５に作用する力の水平方向分力との積によるモーメントが固定ボルト１１に作用するため、振動の大きさによっては集合部５を安定してヘッドカバー３に取付固定することが困難となるからである。

また、柱状取付部１０は、図２の概略要部平面構成図で示すように、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも大なる厚さ方向寸法ａに形成されている。これは、接続フランジ９には比較的重量の大きいスロットルチャンバーが取り付けられるので、接続フランジ９にスロットルチャンバーが取り付けられた後でも安定して集合部５をヘッドカバーの上面に固定するためである。

さらに、柱状取付部１０は、接続フランジ９の厚さ方向と直交する方向における寸法が接続フランジ９の径以上の寸法ｃに形成されている。これは、図３の柱状取付部周辺の要部側面概略構成図に示すように、実施例では、ヘッドカバー３からの熱影響や振動等を考慮して接続フランジ９を含む集合部５をヘッドカバー３に対して隙間をもって取り付けているが、これによる集合部５の自重およびスロットルチャンバーの重量で集合部５がヘッドカバー３側に倒れる方向の力が柱状取付部１０に作用しても安定して集合部５をヘッドカバーの上面に固定するためである。
このような構成では、従来のようなフランジを用いることなく、柱状取付部１０を固定ボルト１１によってヘッドカバー３に締結固定することで、ヘッドカバー３の上面に集合部５を良好に固定できて、組み付け性が向上するものとなり、吸気の流れもスムーズなものとなる。

また、柱状取付部１０は、集合部５の吸気管６が接続された側に形成されているため、集合部５を挟んだ反対側に形成されているものに比して、上述した回転モーメントによる集合部５を介して柱状取付部１０に作用する力の水平方向分力が小さいものとなって、振動抑制効果が向上したものとなり、また、柱状取付部１０は接続フランジ９に一体形成されているため、接続フランジ９に取り付けられるスロットルチャンバーの重さによる集合部５の倒れを良好に抑制できるものとなる。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０として円柱形状であるものとしたが、例えば、円錐台形や四角柱、図４の要部平面概略構成図に示すような六角形状等、集合部５に柱状に一体形成されて振動抑制効果を奏するものであれば如何なる形状であっても構わない。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０が中空に形成されているものとしたが、中実に形成されているものであっても差し支えない。

実施例のインテークマニホールド４では、ヘッドカバー３の上面に固定されるものとしたが、ヘッドカバー３の側面やシリンダブロックの側面等、固定される場所は如何なる場所であっても良い。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の上面は、接続フランジ９の上面の高さ以上の位置に形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、柱状取付部１０の上面を接続フランジ９の上面の高さより低い位置に形成するものとしても差し支えない。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の厚さ方向寸法は、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも大なる寸法ａで形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂと等しい寸法としたり接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも小さい寸法としても差し支えない。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の接続フランジ９の厚さ方向と直交する方向における寸法が接続フランジ９の径以上の寸法ｃに形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、接続フランジ９の径以上の寸法ｃよりも小さい寸法としても差し支えない。

実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０は、集合部５の吸気管６が接続された側に形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、柱状取付部１０を集合部５を挟んで吸気管６が接続された側とは反対側に形成するものとしても差し支えない。

以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

内燃機関の上面側から見た斜視構成図である。 柱状取付部周辺の要部平面概略構成図である。 柱状取付部周辺の要部側面概略構成図である。 柱状取付部を六角形状とした図２に対応した要部平面概略構成図である。

符号の説明

１ 内燃機関
２ シリンダヘッド
３ ヘッドカバー
４ インテークマニホールド
５ 集合部
６ 吸気管
７ フランジ
９ 接続フランジ
１０ 柱状取付部
１１ 固定ボルト

Claims (10)

1. 吸気が導入される集合部と、一端が該集合部に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管と、を備えるインテークマニホールドであって、
   前記集合部に柱状に一体形成された柱状取付部と、
   該柱状取付部を内燃機関に締結固定する締結固定手段と、
   を備えるインテークマニホールド。
2. 前記集合部は、前記内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に配置され、
   前記柱状取付部は、前記締結固定手段により該ヘッドカバーの上面に締結固定される請求項１に記載のインテークマニホールド。
3. 前記柱状取付部は、前記集合部の前記吸気管が接続された側に形成されてなる請求項２に記載のインテークマニホールド。
4. 前記集合部は、前記内燃機関に供給する吸気量を調整する吸気量調整手段が接続される接続部を有し、前記柱状取付部は、該接続部近傍に形成されてなる請求項１ないし請求項３いずれかに記載のインテークマニホールド。
5. 前記柱状取付部は、前記接続部に一体形成されてなる請求項４に記載のインテークマニホールド。
6. 前記柱状取付部は、上面が前記接続部の上面の高さ以上の位置に形成されてなる請求項４または請求項５いずれかに記載のインテークマニホールド。
7. 前記接続部は、フランジとして形成され、
   前記柱状取付部は、該フランジの厚さ方向における寸法が、該フランジの厚さ寸法より大きく形成されてなる請求項５または請求項６に記載のインテークマニホールド。
8. 前記柱状取付部は、前記フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が前記フランジの径以上の寸法に形成されてなる請求項７に記載のインテークマニホールド。
9. 前記柱状取付部は、中空に形成されてなる請求項１ないし請求項８いずれかに記載のインテークマニホールド。
10. 前記柱状取付部は、略円柱形状に形成されてなる請求項１ないし請求項９いずれかに記載のインテークマニホールド。

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