JP2006529009A - ドアー構成部分に再現可能にヒンジを位置決めするための取り付け補助具および方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本取り付け補助具は、ねじ桿部23とねじ頭部21を有する固定ねじ22と、ヒンジ1の一部17にしっかりと取り付けられた調整要素20とを、備えている。調整要素20は、前記ねじ桿部23に嵌合せしめられていて、固定ねじ22によりドアー構成部分12に固定されている。また、本発明は、位置決め軸30が設けられているドアー構成部分12に再現可能にヒンジ1を位置決めするための方法に関する。本発明の目的は、簡単かつ再現可能にヒンジ1を位置決めさせることを可能にするための取り付け補助具と方法を提供することにある。この目的のために、本発明の取り付け補助具は、調整要素20とねじ桿部23との間に径方向の遊びがあり、ねじ頭部21は調整要素20と嵌合するような方法で実施され、または、本発明方法によれば、第一の参照部材としてとして、調整部分19が位置決め軸30から或る距離のところに配置され、そして調整要素20は位置決め軸30に対して径方向の遊びを有して第二参照部材としてその位置に取り付けられている。
【選択図】図1
Description
図1は自動車本体(図示せず)に取り付けられたヒンジ1を示す。破線で示されたドアー構成部分12は取り付け補助具2を使用して調整位置においてヒンジ1に固定される。
初めに据付け板3をドアー構成部分12上に配置し、締め付けが行われる第一ヒンジ部分4を据付け板3上に配置する。中空の円筒形状した調整要素20は据付け板3の穴37の上に配置され、固定ねじ22は据付け板3の穴37を通ってドアー構成部分12に設けられたねじ穴(図示せず)に固定ねじ22のねじ桿部23がねじ込まれる。ドアー構成部分12にねじ穴を設けるのはこのためである。従って、固定ねじ22のねじ桿部23は調整要素20に挿入されている。固定ねじ22はまだ締め付けられてはいない。そのため、据付け板3はドアー構成部分12上で位置決め軸30を中心に回動でき、調整要素20は固定ねじ22に対して据付け板3上でその位置を変えることができる。ドアー構成部分12の定まった場所にねじ込まれる固定ねじ22の位置決め軸30は位置決めの軸の役割をする。
2 取り付け補助具
3 据付け板
4 第一ヒンジ部分
5 第二ヒンジ部分
6 ヒンジピン
7 ねじり棒
8 隣接要素
9 隣接板
10 締め付けねじ
11 締め付けねじ
12 ドアー構成部
13 締め付け部分
14 脚部
15 曲げ部
16 締め付け面
17 凹状停止縁
18 支持面
19 調整部分
20 調整要素
21 ねじ頭部
22 固定ねじ
23 ねじ桿部
24 遊び
25 補強用ビード
26 打ち抜き穴
27 開口部
28 支持構成部
29 開口部
30 位置決め軸
31 一体のドアー停止具
32 端
33 調整要素20の内部表面
34 ねじ桿部23の外部表面
35 調整要素20の外部表面
36 ねじ頭部21の底端部
37 据付け板3の穴
Claims (36)
- ねじ桿部23およびねじ頭部21を有する固定ねじ22、およびヒンジ1の凹状停止縁17にしっかりと嵌合しうる、ねじ桿部23を挿入せしめそして固定ねじ22によりドアー構成部分12に軸方向への固定を可能とする調整要素20から構成され、調整要素20がねじ桿部23に対し径方向の遊び24を有しそしてねじ頭部21が調整要素20を完全に覆うことを特徴とする、ドアーまたドアーフレームのいずれかであるドアー構成部分12に再現可能にヒンジの位置決めを行うための取り付け補助具。
- ねじ頭部21の底端部36が調整要素20を据付け板3に押しつけ、据付け板3はヒンジ1とドアー構成部分12の間に配置されることを特徴とする、請求項1に従う取り付け補助具。
- 据付け板3には金属の薄板を使用することを特徴とする、請求項2に従う取り付け補助具。
- 据付け板3には腐食を抑制する保護メッキを施したことを特徴とする、請求項2または請求項3に従う取り付け補助具。
- 腐食を抑制する保護メッキには亜鉛メッキを使用することを特徴とする、請求項4に従う取り付け補助具。
- ねじ桿部23は据付け板3の穴37に挿入され、据付け板3はヒンジ1の開口部27と同じ線上に並ぶ打ち抜き穴26を有することを特徴とする、請求項2から請求項5のうちの一つに従う取り付け補助具。
- 調整要素20には中空の円筒円盤を使用することを特徴とする、請求項1から請求項6までのうちの一つに従う取り付け補助具。
- 調整要素20は内部直径 (di)および外部直径(da)を有し、調整要素20の内部直径(di)は固定ねじ22のねじ桿部23の外部直径(Ds)の少なくとも1.3倍であることを特徴とする、請求項7に従う取り付け補助具。
- ねじ頭部21が直径(Dk)を有し、ねじ頭部21の直径(Dk)、ねじ桿部23 の外部直径(Ds)、調整要素20の内部直径(di)および外部直径(da)はDs/2 >(da+di)/2-Ds/2という関係を満たすことを特徴とする、請求項8に従う取り付け補助具。
- ねじ桿部23 は長さ(L)を有し、固定ねじ22のねじ頭部21の直径(Dk)は固定ねじ22のねじ桿部23の長さ(L)の三分の二以上であることを特徴とする、請求項8または請求項9に従う取り付け補助具。
- 調整要素20は高さ(h)を有しヒンジ1の締め付け面16は固定ねじ22のねじ頭部21が重なる範囲では最大の厚さ(H)を有し、軸方向に固定される調整要素20の高さ(h)はヒンジ1の締め付け面16の厚さ(H)より大きくなるように設定されることを特徴とする、請求項1から請求項10のうちの一つに従う取り付け補助具。
- 調整要素20とは別の調整部分19を少なくとも一つは設けて、調整部分19はヒンジ1の凹状停止縁17にしっかりと嵌合できることを特徴とする、請求項1から請求項11のうちの一つに従う取り付け補助具。
- 調整部分19はヒンジ1に接する支持面18に対して垂直にヒンジ1方向に突出するように設けることを特徴とする、請求項12に従う取り付け補助具。
- 調整部分19の更に別の構成は固定ねじと、ヒンジのもう一方の凹状停止縁17にしっかり嵌合する調整要素を更に追加することで行われ、追加固定ねじを追加調整要素に挿入し追加構成要素は追加固定ねじによりドアー構成部分12へ軸方向に固定されることが可能であることを特徴とする、請求項12に従う取り付け補助具。
- 調整部分19を位置決め軸30から離れて位置する第一参照部材とし、調整要素20を位置決め軸30に対して径方向の遊び24を有する第二参照部材としてその位置に固定されることを特徴とする、ドアーまたはドアーフレームのいずれかであって位置決め軸30を有するドアー構成部分12に再現可能にヒンジ1を位置決めする方法。
- ヒンジ1の各凹状停止縁17は調整部分19および調整要素20のそれぞれに嵌合し、調整部分19および調整要素20とは異なる位置に締め付けねじ11を用いてドアー構成部分12にヒンジ1を締め付けることを特徴とする、請求項15に従う方法。
- 位置決め軸30は据付け板3の穴37の中に位置する軸であり、調整部分19は第一参照部材として据付け板3に定まった位置に突出するように設けられ、ヒンジ1を調整するために据付け板3が調整部分19とともに位置決め軸30を中心に回動することを特徴とする、請求項15または請求項16のいずれかに従う方法。
- ねじ桿部23を有する固定ねじ22は中空の円筒状円盤である調整要素20に挿入され、ねじ桿部23は遊び24を有して調整要素20の内部側面に囲まれ、調整要素20と据付け板3は固定ねじ22によりドアー構成部分12に固定されることを特徴とする請求項17に従う方法。
- 二つのヒンジ部分のうち少なくとも一つは曲げを付けた締め付け面13を少なくとも二つ有しており各締め付け部分13はドアー構成部分12に接する締め付け面16を有する、ドアーまたはドアーフレームのいずれかであるドアー構成部分12のうちの一つに固定され更にもう一方は更に別のドアー構成部分に固定される第一ヒンジ部分4および第二ヒンジ部分5、第一ヒンジ部分4を第二ヒンジ部分5に回動できるように接続するヒンジピン6から構成され、少なくとも二つは設けられる締め付け部分13はそれぞれ凹状停止縁17を有し凹状停止縁17はともに同じ向きに凹が付けられることを特徴とする自動車ドア用ヒンジ。
- 凹状停止縁17は調整要素20にともににしっかりと嵌合するような作りとし、調整要素20はドアー構成要素12に取り付けられ少なくともある程度までドアー構成部12に沿ってずれ動くことができ、そしてドアー構成部分12に固定されることを特徴とする、請求項19に従う自動車ドア用ヒンジ。
- 調整要素20をドアー構成部分12に固定した後でもヒンジ1を動かすことができ、ヒンジ1は固定した調整要素20を中心に少なくともまだ回動しうる状態にあることを特徴とする、請求項20に従う自動車ドア用ヒンジ。
- 凹状停止縁17は凹んだ丸みが付いた輪郭を有することを特徴とする請求項19から請求項21までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 曲げの付いた締め付け面13はそれぞれ同一方向に曲げが付けられ同じ方向に向いていることを特徴とする、請求項19から請求項22までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 凹状停止縁17のうちの少なくとも一つは締め付け部分13の曲げ部15から離れた端32に設けられることを特徴とする、請求項19から請求項23までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 凹状停止縁17は締め付け部分13の曲げ部15から離れた端32の方向に開放されていることを特徴とする、請求項24に従う自動車ドア用ヒンジ。
- 締め付け部分13の曲げ部15には少なくとも一つは補強用ビード25を設けることを特徴とする請求項19から請求項25までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 補強用ビード25は凹状停止縁17の方向に向けて設けられることを特徴とする、請求項25および請求項26に従う自動車ドア用ヒンジ。
- ヒンジピン6を支持面18に平行に配置することを特徴とする、請求項19から請求項27までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 締め付け部分13は締め付けねじ11を挿入するための開口部27を有することを特徴とする請求項19から請求項28までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- 第一ヒンジ部分4には板金を曲げて形成した部品を使用することを特徴とする、請求項19から請求項29までのうちの一つに従う自動車ドア用ヒンジ。
- ヒンジ1の締め付け部分13をドアー構成部分12にぴったりと当てて締め付け部分13をドアー構成部分12に沿ってずれ動かし、締め付け部分13に設けられた凹状停止縁17がドアー構成部分12に位置する二つの参照部材となる調整部分19と調整要素20にしっかりと嵌合すると締め付け部分13を固定することを特徴とする、締め付けねじ11を取り付けることによりヒンジ1が取り付け位置に固定される方法で、ドアーまたはドアーフレームのいずれかである参照部材を二つ有するドアー構成部分12に取り付けられる第一ヒンジ部分4の締め付け部分13を有するヒンジ1を取り付ける方法。
- 参照部材となる調整部分19と調整要素20のうち少なくとも一つは調整により決定したその位置に固定できることを特徴とする、請求項31に従う方法。
- 調整要素20が第一ヒンジ部分4の締め付け部分13の凹状停止縁17の一つにしっかりと嵌合している限り、少なくとも調整要素20はドアー構成部分12に沿ってヒンジ1の締め付け部分13とともにずれ動くことによりその位置を変えることを特徴とする、請求項32に従う方法。
- 第一ヒンジ部分4が望みの取り付け位置に位置するとすぐに、その位置を変えられる調整要素20は固定ねじ22によってドアー構成部分12に固定されることを特徴とする、請求項33に従う方法。
- ドアー構成部分12に位置する調整部分19および調整要素20はしっかりと固定され、調整部分19および調整要素20の位置はドアー構成部分12上で第一ヒンジ部分4の取り付け位置を確保することを特徴とする、請求項31または請求項32に従う方法。
- 第二ヒンジ部分5をドアーフレームに取り付け、第一ヒンジ部分4の締め付け面16に沿ってずれ動かしながら調整部分19と調整要素20の二つの参照部材を有するドアー構成部分12をドアーフレームに合わせることを特徴とする、請求項31から請求項35のうちの一つに従う方法。
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