JPS63176582A - 自動車用ドアヒンジ - Google Patents

自動車用ドアヒンジ

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JPS63176582A
JPS63176582A JP44188A JP44188A JPS63176582A JP S63176582 A JPS63176582 A JP S63176582A JP 44188 A JP44188 A JP 44188A JP 44188 A JP44188 A JP 44188A JP S63176582 A JPS63176582 A JP S63176582A
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JP
Japan
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hinge
door
plate
impact
spring
Prior art date
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Pending
Application number
JP44188A
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English (en)
Inventor
ジョン・バーナード・リトル
アンドルー・プロフィット
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
S F Purofuitsuto & Co Ltd
Original Assignee
S F Purofuitsuto & Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by S F Purofuitsuto & Co Ltd filed Critical S F Purofuitsuto & Co Ltd
Publication of JPS63176582A publication Critical patent/JPS63176582A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
    • E05D11/1057—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Hinges (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３　　口の言　なＮＯ ［発明の分野］ 本発明は自動車のドアヒンジに関する。
［発明の背景］ 様々な形式の自動車のドアヒンジが知られている。一般
にドアの蝶番動作はその開成の中間位置で、ヒンジから
離間して形成された阻止機構によって阻止される１本発
明の目的は一体化されたドア阻止機構を具備する自動車
用ドアヒンジを提供することにある。
〔発明の概要］ 本発明に従う一体型ドア阻止機構を具備する自動車用ド
アヒンジは、一枚が車体への固定の為の台座部を具備し
、一枚がドアへの固定の為の台座部を具備する二枚の蝶
番板片にして、一方の蝶番板片の台座にばね取付は体を
介して取付けられた衝接体と、他方の蝶番板片の台座に
固定された阻止用セクションと、そして、前記二枚のｄ
ｓ呑根板片相互に固定し且つヒンジ軸を画成する為の手
段とを有し、それらは、前記二枚の蝶番板片がヒンジ動
作によってその閉位置から開成動作の中間位置に達した
場合、前記阻止用セクションが、衝接体がそのはね取付
は体の偏倚力に抗して少くともそれ以上の開成移動の限
界範囲の為に移動するようにして、衝接体と係合状態と
なるように配列構成されている。それ以上の限界範囲の
端部に於て衝接体を、阻止用セクションが抵抗無く開成
作動し続け得る位置へと偏倚し得る。これは種々の方法
で達成し得、その一つが以下に記載される。
好ましい実施例に於ては、ばね取付けされた衝接体が組
込まれた蝶番板片は自動車車体に固定される様になって
おり阻止用セクションが組込まれた蝶番板片は自動車の
ドアに固定される様になっている。衝接体は好ましくは
、２つの類似した弓形或は部分的に円形のばねの間にそ
の各端部が取り付けられた要素を含む。各ばねの一方の
端部はヒンジ軸上の蝶番板片の台座に固定される。ばね
の他方の端部は、都合良くはヒンジ軸と平行に伸延する
スピンドルを中心として自由回転する為に取り付けられ
た衝接ロールとし得る衝接体の為の支持を提供する。
前記他方の蝶番板片の阻止用セクションは衝接ロールと
協動する為に、好ましくは台座と一体形成された弓形の
湾曲プレートを含みそれによってヒンジ動作期間中、こ
の湾曲プレートの外側表面は衝接ロールなばね取付は体
上で移動させ同時に衝接ロールの軸を中心として運動さ
せる様（これに伴うロール回転がそのスピンドル支持体
によって容易に許容される）衝接ロールとの係合状態に
持ち来される。それ以上の開成の限界範囲終了位置で阻
止用セクションは、自由回転するロールと共に且つ該ロ
ールをそれ以上に偏倚させることなく自由に回転可能で
ある。
好ましい配列構成に於てはヒンジ軸は、台座上の一対の
整列状態で直立するヒンジピンによって自動車車体に取
り付けられ且つばね取付けされた衝接体を担持する様に
なっている蝶番板片上に画成される。これらヒンジピン
は、衝接体を支持する弓形に湾曲したばねの一端部を固
定する為の手段をも提供し得る。他方の蝶番板片上のヒ
ンジ軸は自動車ドアに固定される様になっており、台座
の一部を形成する平行状態に離間したフランジの一対の
整列孔によって画成される。
各蝶番板片がヒンジ作動の為に自動車車体及びドア上の
然るべき位置に固定されると、ヒンジピンが前記フラン
ジの孔を貫くように下降させることだけによってドアが
自動車車体に取り付けられる。ドアの取外しは、ヒンジ
作動用の蝶番板片がヒンジピンから抜ける様にドアを持
上げることによって同様に容易に為し得る。
各ヒンジピンの周囲溝に係合する円形クリップが、ドア
が誤って外れないよう保持する為に作用し得る。脱着の
容易なドアは自動車製造及びもし修理が必要となった場
合に有益である。
自動車のドアは通常アッパ及びロワヒンジによって自動
車車体に蝶着される。ロワヒンジだけに一体成形ドア阻
止機構を装着可能であるが、アッパヒンジは容易な車体
／ドア分離を可能とする構造を維持する。斯くして、本
発明は、自動車車体に固定する為の板片は台座は同一で
あるが衝接ロールを具備しその取付けの為のばね取付は
体が省略された自動車ドアヒンジも含む、前記自動車車
体に固定する為の蝶番板片は、同様に製造上の簡略化の
為に弓形の湾曲プレートを保持し得るが、使用に際して
は衝接ロールが無いことから自由な蝶番作動が可能であ
る。
〔実施例の説明〕
第１図及び２図を参照するに、参照番号１０は自動車の
ドアに固定する為の蝶番板片を示し、参照番号１２は自
動車車体に固定する為の蝶番板片を示している。
蝶番板片は、都合良くは亜鉛メッキした軟鋼か”ら作成
され、幅広のＵ字形セクション１４及び２つの向かい合
うウェブ１６を具備する台座部を含んでいる。ウェブ１
６は、板片１０が自動車のドアの適切な位置にボルト止
めされる様にする為の長穴１８を具備する。Ｕ字形セク
ション１４のリムが、平行状態に離間するフランジ２を
構成し該フランジ２０には、ヒンジの軸に対応する軸の
中心に位置決めされた、整列状態のブツシュ付けされた
孔２２が設けられる。
Ｕ字形セクション１４の横方向部材はそこに一体形成さ
れた湾曲形状のプレート２４を有する。
このプレート２４は蝶番板片の阻止作動用の配列構成の
一部を為す。
蝶番板片１２は離間関係の２つの三角形状の端部フラン
ジ２８を含む０台座部２６の孔３０は前記蝶番板片１２
をして自動車車体にボルト止め可能ならしめる。ヒンジ
ピン３２は、端部フランジ２８の対応する角部に、長手
方向に整列する状態で固定される。ヒンジピン３２が蝶
番板片１２のヒンジ軸を画成する。ヒンジピン３２はヘ
ッド部３４を具備し、そして第３図から５図に示される
様に、弓形の湾曲ばね３６の一方の端部が各ヒンジピン
のヘッド部とヒンジピンを蝶番板片１２の台座部に固定
する溶接部３８との間の然るべき位置に固定される。特
に第５図を参照するに、参照番号２０は蝶番板片ＩＯの
穴開きフランジの一方を示し、前記蝶番板片１０は、フ
ランジ２０のブツシュ付けされた孔２２を夫々のヒンジ
ピン３２のシャンク４０を越えて位置付けすることによ
り蝶番板片１２と共に組立てられる。
２つの湾曲ばね３６が、一つが一方のフランジの内側表
面に隣り合い一つが他方のフランジの内側表面に隣り合
う状態で２つの三角形状の端部フランジ２８と平行な平
面に載置され、前記ばねの各他方の端部が前記フランジ
の対応する角部の領域に整列される。ばね３６の前記各
他方の端部はヒンジ軸に平行に伸延するスピンドル４２
をそれら同志間に支持する作用を為す。端部フランジ２
日は、前記スピンドルを通す為且つ使用に際し、ばね３
６が阻止作動の一部として撓む場合に前記スピンドルの
移動を案内する為の長穴４４を具備する。全機構の為の
案内ブツシュは、亜鉛メッキされたダイキャスト合金或
は高密度ナイロンからなり得る。参照番号４６はばね対
スピンドルとの関連に於て使用された前記案内ブツシュ
を示しており、前記案内ブツシュ４６はばねの端部が位
置付けられるスピンドルの溝に隣合って位置決めされて
いる。参照番号４８は衝接体、即ち、例えば高密度ナイ
ロンその他或はステンレス鋼からなる衝接ロールを示し
、フランジ２８同志間のスピンドル４２上に取り付けら
れ、そこで低摩擦ブツシュ５０によって自由に回転可能
である。
ばね取付けされた衝接ロール４８の２つの蝶番板片１０
．１２及び湾曲形状の阻止用２４の相対配置は第４図に
最も良く示される。第４図は開成位置、即ち自動車のド
アが開いた位置を示し、この位置で湾曲形状の阻止用プ
レート２４が衝接ロール４８と係合している。矢印５２
はドアが閉じる場合の蝶番板片の回転方向を示している
。
ドアが完全に閉じると阻止用プレート２４は衝接ロール
４８から脱係合し得るが、前記プレートは所定の開成動
作の後、結局前記ロールとの係合状態に持ち来され、開
成動作の続行に従い前記ロールをしてばね３６を撓ませ
て移動せしめる。ばね３６を撓ませる為のこの要件は、
ドア開成動作に際して要求される阻止体に於て生じる。
この阻止体はプレート２４の湾曲形状によって決定され
る開成移動の選択された距離を占拠し得る。衝接ロール
４８が最大移動位置に達した後は、ロール周囲のプレー
ト回転運動は衝接ロール４８をスピンドル４２に取り付
ける為に使用される低摩擦ブツシュ５０に依存して、阻
止されることなく続行され得る。プレート２４は阻止体
が機能し得るドア開成運動の中間範囲を越えるとロール
から外れるであろう。
ヒンジの閉成期間中、即ち自動車ドアの閉成時は類似の
阻止機能が作用する。
第６図には本発明の別態様が示され、ヒンジの軸を画成
する為に単一のヒンジピン６０が使用されている。ヒン
ジピン６０は夫々の蝶番板片の台座部のブツシュ付けさ
れた孔を貫く、ドアの阻止体は第１図から５図を参照し
て説明されたと同一の様式で組込まれるが、蝶番板片６
４にばね取り付けされたロール６２が溶接或はボルト締
めによって自動車のドアに固定され、一方、蝶番板片６
８に設けられた阻止用セクション６６が溶接或はボルト
締めによって自動車の車体に固定されていることを銘を
己されたい。
第７図は第１図から５図を参照して説明された配列構成
の別態様を例示し、変形されたロール取付けが使用され
ている。この別態様ではロール４８Ａは低いブツシュラ
ンチ５０Ａ上で回転する。
ブツシュランチ５０Ａはその一端が一対の湾曲げね３６
Ａだけに取り付けられたシャフト４２Ａによって担持さ
れている。シャフト４２Ａは蝶番板片１２Ａの１つの端
部フランジ２８Ａの案内孔４４Ａを貫いている。
以上本発明を具体例を参照して説明したが、本発明の内
で多くの変更を為し得ることを銘記されたい。
４、　　の、　なｇｒＪ 第１図は自動車のドアに取り付ける為の蝶番板片の斜視
図である。
第２図は、自動車の車体に取り付ける為の蝶番板片の斜
視図である。
第３図は第４図に示す線３−３で切断した長手方向断面
図である。
第４図は組立てられたヒンジな後方から見た図である。
第５図は組立てられたヒンジの固定部の詳細図である。
第６図は別態様のビンアセンブリの詳細図である。
第７図は別態様の部分断面図である。
尚、図中上な部分の名称は以下の通りである。
１０．１２．蝶番板片 １４：Ｕ字形セクション １６：ウェブ １８：長穴 ２０：フランジ ２４：阻止用プレート ２８：端部フランジ ２６；台座部 ３２；ヒンジピン ３４；ヘッド部 ３６；ばね取付は体 ４０；シャンク ４２；スピンドル ４４；長穴 ４６；案内ブツシュ ４８；衝接ロール ５０；低摩擦プッシュ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、一体成形されたドア阻止体を具備する自動車用ドア
    ヒンジであって、一枚が車体への固定の為の一体型の台
    座部２６にばね取付け体３６を介して取付けられた衝接
    体４８を具備する蝶番板片１２であり、一枚が一体型の
    台座部１４に取付けられた阻止用セクション２４を具備
    する蝶番板片１０である二枚の蝶番板片と、これら二枚
    の蝶番板片を相互に結合し且つヒンジ軸を画成する為の
    手段２２、２３と、を含み、それらが、前記二枚の蝶番
    板片がヒンジ動作によってその閉位置から開成動作の中
    間位置に達した場合、前記阻止用セクション２４が、衝
    接体４８をそのばね取付け体３６の偏倚力に抗して少く
    ともそれ以上の開成移動の限界範囲の為に移動させるよ
    うにして、前記衝接体４８と係合状態となるように配列
    構成されたことを特徴とする自動車用ドアヒンジ。 ２、開成動作の限定範囲への開成の終了位置で、阻止用
    セクション２４が抵抗無く開成動作し続け得る位置へと
    衝接体４８を移動自在である特許請求の範囲第１項記載
    の自動車用ドアヒンジ。 ３、衝接体４８は、ばね取付け体３６を含む２つの類似
    形状の弓形或は部分的に円形の弾性ばね部材の端部同志
    間に取付けられている特許請求の範囲第１項及び第２項
    記載の自動車用ドアヒンジ。 ４、２つの弾性ばね部材の各一方の端部はヒンジ軸上の
    蝶番板片１２の台座部に固定され、そして各他方の端部
    は衝接体４８の為の支持を提供している特許請求の範囲
    第１項から第３項の何れかに記載の自動車用ドアヒンジ
    。 ５、衝接体４８はヒンジ軸に平行に伸延するスピンドル
    上で自由回転する為に取付けられた衝接ロールを含んで
    いる特許請求の範囲第１項から第４項の何れかに記載の
    自動車用ドアヒンジ。 ６、蝶番板片１０の阻止用セクション２４は、衝接体と
    の協動の為に台座と一体形成された弓形の湾曲形状のプ
    レートを含み、以てヒンジ動作の期間中、この湾曲形状
    のプレートの外側表面はそれ以上の開成の為の限界範囲
    の端部位置で衝接ロールをばね取付け体上で移動させ、
    同時にロール軸を中心として運動させるよう衝接ロール
    との係合状態に持ち来される特許請求の範囲第１項から
    第５項の何れかに記載の自動車用ドアヒンジ。 ７、ヒンジ軸は、自動車車体に取り付けられ且つばね取
    付けされた衝接体を担持する様になっている、蝶番板片
    １２上で台座上の一対の整列状態で直立するヒンジピン
    ３２によって画成され、前記ヒンジピンは、衝接体を支
    持する弓形に湾曲形状の弾性ばね部材の固定端部を固定
    する為の手段をも提供し得、一方、自動車のドアに固定
    される様になっている蝶番板片１０上のヒンジ軸はその
    台座の一部と一体形成されたフランジの、平行状態に離
    間する一対の整列孔２２によって画成されている特許請
    求の範囲第５項或は第６項の何れかに記載の自動車用ド
    アヒンジ。 ８、２枚の蝶番板片を相互に蝶番作動させ且つ衝接ロー
    ルを担持するばねに取付ける為の共通スピンドルが使用
    されている特許請求の範囲第５項或は第６項の何れかに
    記載の自動車用ドアヒンジ。 ９、衝接ロールを支持するスピンドルは一方の端部だけ
    が蝶番板片の台座部に取り付けられ、前記スピンドルに
    は１つ以上の衝接ロール支持用のばねの一方の端部もま
    た装着されている特許請求の範囲第５項或は第６項の何
    れかに記載の自動車用ドアヒンジ。 １０、少くとも１つのドアがドアヒンジによって蝶着さ
    れている特許請求の範囲第１項から第９項の何れかに記
    載の自動車用ドアヒンジ。
JP44188A 1987-01-07 1988-01-06 自動車用ドアヒンジ Pending JPS63176582A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8700229 1987-01-07
GB878700229A GB8700229D0 (en) 1987-01-07 1987-01-07 Vehicle door hinge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63176582A true JPS63176582A (ja) 1988-07-20

Family

ID=10610340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP44188A Pending JPS63176582A (ja) 1987-01-07 1988-01-06 自動車用ドアヒンジ

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0275672B1 (ja)
JP (1) JPS63176582A (ja)
DE (1) DE3775028D1 (ja)
ES (1) ES2028884T3 (ja)
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