JP2006347431A - 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 - Google Patents
動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006347431A JP2006347431A JP2005177768A JP2005177768A JP2006347431A JP 2006347431 A JP2006347431 A JP 2006347431A JP 2005177768 A JP2005177768 A JP 2005177768A JP 2005177768 A JP2005177768 A JP 2005177768A JP 2006347431 A JP2006347431 A JP 2006347431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- shaft side
- input shaft
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
【解決手段】 エンジンの完爆直後にその回転数Neが目標同期回転数Nsetを超えるときにはフューエルカットや点火時期遅角を行ない(S260)、エンジン回転数NeがCVTの変速比の変更が可能となる閾値Nref未満のときには目標同期回転数Nsetに基づいて(S280)、エンジン回転数Neが閾値Nref以上に至ったときにはCVTのインプットシャフトの目標回転数Nin*に基づいて(S300)、クラッチ油圧の昇圧制御の開始以降はエンジン回転数Neの変化が一定となるよう(S320)、同期近傍に至ったときにはインプットシャフトの回転数Ninに基づいて(S340)、同期判定した以降はインプットシャフトの回転数Ninの変化にエンジンの回転数Neが追従するように(S360)、スロットル開度THを調整する。
【選択図】 図7
Description
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の回転数である機関回転数を検出する機関回転数検出手段と、
前記変速伝達手段の入力軸の回転数である入力軸回転数を検出する入力軸回転数検出手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する際の目標同期回転数を設定すると共に前記変速伝達手段の入力軸の回転数が前記設定された目標同期回転数に至るよう前記変速伝達手段を制御し、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関を始動した後は前記設定された目標同期回転数と前記検出された機関回転数と前記検出された入力軸回転数と前記変速伝達手段の状態とに基づいて前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記設定された要求駆動力に基づいて前記内燃機関の目標運転状態を設定する目標運転状態設定手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御し、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降の少なくとも一定の範囲は前記内燃機関の運転状態が徐々に前記設定された目標運転状態に向けて変化するよう該内燃機関を制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関が停止している際に吸気系に滞留している空気量に基づいて始動直後の内燃機関を制御し、その後、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の回転数である機関回転数を検出する機関回転数検出手段と、
前記変速伝達手段の入力軸の回転数である入力軸回転数を検出する入力軸回転数検出手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関と前記変速伝達手段とを制御し、前記検出された機関回転数と前記検出された入力軸回転数とに基づいて前記同期が判定された以降は前記検出された入力軸回転数の変化に基づいて前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する際の目標同期回転数を設定すると共に前記変速伝達手段の入力軸の回転数が前記設定した目標同期回転数に至るよう前記変速伝達手段を制御し、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関を始動した後は前記設定した目標同期回転数と前記内燃機関の動力軸の回転数と前記変速伝達手段の入力軸の回転数と前記変速伝達手段の状態とに基づいて前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする。
内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定すると共に該設定した要求駆動力に基づいて前記内燃機関の目標運転状態を設定し、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御し、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降は前記内燃機関の運転状態が徐々に前記設定した目標運転状態に至るように該内燃機関を制御する
ことを要旨とする。
内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関が停止している際に吸気系に滞留している空気量に基づいて始動直後の内燃機関を制御し、その後、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする。
内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関と前記変速伝達手段とを制御し、前記内燃機関の動力軸の回転数と前記変速伝達手段の入力軸の回転数とに基づいて前記同期が判定された以降は前記変速伝達手段の入力軸の回転数の変化に基づいて前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする。
Claims (25)
- 駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の回転数である機関回転数を検出する機関回転数検出手段と、
前記変速伝達手段の入力軸の回転数である入力軸回転数を検出する入力軸回転数検出手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する際の目標同期回転数を設定すると共に前記変速伝達手段の入力軸の回転数が前記設定された目標同期回転数に至るよう前記変速伝達手段を制御し、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関を始動した後は前記設定された目標同期回転数と前記検出された機関回転数と前記検出された入力軸回転数と前記変速伝達手段の状態とに基づいて前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備える動力出力装置。 - 請求項1記載の動力出力装置であって、
前記変速伝達手段は、作動流体の圧力を用いて変速比を変更する手段であり、
前記制御手段は、前記内燃機関が始動した後、前記変速伝達手段の変速比の変更が可能となるまでは前記設定された目標同期回転数に基づいて前記内燃機関のスロットル開度が調整されるよう該内燃機関を制御し、前記変速伝達手段の変速比の変更が可能となった以降は前記設定された目標同期回転数に近づくよう前記変速伝達手段の入力軸の目標回転数を順次設定して該変速伝達手段の入力軸が該順次設定した目標回転数となるよう前記変速伝達手段を制御すると共に前記順次設定した目標回転数に基づいて前記内燃機関のスロットル開度が調整されるよう該内燃機関を制御する手段である
動力出力装置。 - 前記制御手段は、前記変速伝達手段の変速比の変更が可能となった以降は、前記順次設定した目標回転数と前記検出される機関回転数との回転数差が小さくなるよう前記内燃機関のスロットル開度を調整する手段である請求項2記載の動力出力装置。
- 請求項1ないし3いずれか記載の動力出力装置であって、
前記接続解除手段は、作動流体の圧力を用いて所定のシーケンスにより前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する手段であり、
前記制御手段は、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期する同期タイミングを推定すると共に該推定した同期タイミングに基づいて前記所定のシーケンスが実行されるよう前記接続解除手段を制御し、前記接続解除手段により実行される前記所定のシーケンスの所定タイミング以降は、前記検出された機関回転数と前記推定した同期タイミングとに基づいて前記内燃機関のスロットル開度が調整されるよう該内燃機関を制御する手段である
動力出力装置。 - 前記内燃機関の動力を用いて前記作動流体の圧力を発生させる流体圧力発生手段を備える請求項2ないし4いずれか記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記検出された機関回転数と前記検出された入力軸回転数との回転数差が所定回転数以下に至った以降は、該回転数差に基づいて前記内燃機関のスロットル開度が調整されるよう該内燃機関を制御する手段である請求項1ないし5いずれか記載の動力出力装置。
- 請求項1ないし6いずれか記載の動力出力装置であって、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記設定された要求駆動力に基づいて前記内燃機関の目標スロットル開度を設定する目標スロットル開度設定手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記接続解除手段による前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降の少なくとも一定の範囲は前記内燃機関のスロットル開度が徐々に前記設定された目標スロットル開度に向けて変化するよう調整する手段である
動力出力装置。 - 前記制御手段は、前記内燃機関を始動した直後に前記検出された機関回転数が前記設定された目標同期回転数を超えたときには該機関回転数が該目標同期回転数以下となるよう該内燃機関を制御する手段である請求項1ないし7いずれか記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関を始動した直後に前記検出された機関回転数が前記設定された目標同期回転数を超えたときには該内燃機関の運転が停止されないのを限度として燃料供給の停止または点火時期の変更の少なくとも一方を用いて前記機関回転数が前記目標同期回転数以下となるよう該内燃機関を制御する手段である請求項8記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期を判定すると共に該同期を判定した以降は前記検出された入力軸回転数の変化に基づいて前記内燃機関を制御する手段である請求項1ないし9いずれか記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記同期を判定した以降は前記検出された入力軸回転数の変化に追従する方向に前記内燃機関の動力軸の回転数が変化するよう該内燃機関を制御する手段である請求項10記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記同期を判定した以降は、前記内燃機関のスロットル開度の変更または点火時期の変更の少なくとも一方を用いて前記検出された入力軸回転数の変化に追従する方向に前記内燃機関の動力軸の回転数が変化するよう該内燃機関を制御する手段である請求項11記載の動力出力装置。
- 駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記設定された要求駆動力に基づいて前記内燃機関の目標運転状態を設定する目標運転状態設定手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御し、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降の少なくとも一定の範囲は前記内燃機関の運転状態が徐々に前記設定された目標運転状態に向けて変化するよう該内燃機関を制御する制御手段と、
を備える動力出力装置。 - 請求項13記載の動力出力装置であって、
前記目標運転状態設定手段は、前記内燃機関の目標スロットル開度を設定する手段であり、
前記制御手段は、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるまでは該内燃機関の動力軸側の回転数と該変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関のスロットル開度を調整し、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降の少なくとも一定の範囲は前記内燃機関のスロットル開度が徐々に前記設定された目標スロットル開度に向けて変化するよう調整する手段である
動力出力装置。 - 駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関が停止している際に吸気系に滞留している空気量に基づいて始動直後の内燃機関を制御し、その後、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備える動力出力装置。 - 請求項15記載の動力出力装置であって、
前記内燃機関の回転数である機関回転数を検出する機関回転数検出手段を備え、
前記制御手段は、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する際の目標同期回転数を設定すると共に前記内燃機関を始動した直後に前記検出された機関回転数が前記設定された目標同期回転数を超えたときには該機関回転数が該目標同期回転数以下となるよう該内燃機関を制御する手段である
動力出力装置。 - 前記制御手段は、前記内燃機関を始動した直後に前記検出された機関回転数が前記設定された目標同期回転数を超えたときには該内燃機関の運転が停止されないのを限度として燃料供給の停止または点火時期の変更の少なくとも一方を用いて前記機関回転数が前記目標同期回転数以下となるよう該内燃機関を制御する手段である請求項16記載の動力出力装置。
- 駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と前記駆動軸に接続された出力軸とを有し、変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、
前記内燃機関の回転数である機関回転数を検出する機関回転数検出手段と、
前記変速伝達手段の入力軸の回転数である入力軸回転数を検出する入力軸回転数検出手段と、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたとき、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関と前記変速伝達手段とを制御し、前記検出された機関回転数と前記検出された入力軸回転数とに基づいて前記同期が判定された以降は前記検出された入力軸回転数の変化に基づいて前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する制御手段と、
を備える動力出力装置。 - 前記制御手段は、前記同期を判定した以降は前記検出された入力軸回転数の変化に追従する方向に前記内燃機関の動力軸の回転数が変化するよう該内燃機関を制御する手段である請求項18記載の動力出力装置。
- 前記制御手段は、前記同期を判定した以降は、前記内燃機関のスロットル開度の変更または点火時期の変更の少なくとも一方を用いて前記検出された入力軸回転数の変化に追従する方向に前記内燃機関の動力軸の回転数が変化するよう該内燃機関を制御する手段である請求項19記載の動力出力装置。
- 請求項1ないし20いずれか記載の動力出力装置を搭載し、車軸が前記駆動軸に連結されてなる車両。
- 内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する際の目標同期回転数を設定すると共に前記変速伝達手段の入力軸の回転数が前記設定した目標同期回転数に至るよう前記変速伝達手段を制御し、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関を始動した後は前記設定した目標同期回転数と前記内燃機関の動力軸の回転数と前記変速伝達手段の入力軸の回転数と前記変速伝達手段の状態とに基づいて前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする動力出力装置の制御方法。 - 内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記駆動軸に要求される要求駆動力を設定すると共に該設定した要求駆動力に基づいて前記内燃機関の目標運転状態を設定し、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御し、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続した以降の少なくとも一定の範囲は前記内燃機関の運転状態が徐々に前記設定された目標運転状態に向けて変化するよう該内燃機関を制御する
動力出力装置の制御方法。 - 内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に該内燃機関が停止している際に吸気系に滞留している空気量に基づいて始動直後の内燃機関を制御し、その後、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記内燃機関と前記変速伝達手段と前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする動力出力装置の制御方法。 - 内燃機関と、前記内燃機関の動力軸側に接続された入力軸と駆動軸に接続された出力軸とを有し変速比の変更を伴って前記内燃機関からの動力を変速して前記出力軸側に伝達可能な変速伝達手段と、前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続および接続の解除を行なう接続解除手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側との接続が解除され且つ前記内燃機関の運転が停止された状態で前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とを接続する始動接続指示がなされたときには、前記内燃機関を始動すると共に前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数とが同期するよう前記内燃機関と前記変速伝達手段とを制御し、前記内燃機関の動力軸の回転数と前記変速伝達手段の入力軸の回転数とに基づいて前記同期が判定された以降は前記変速伝達手段の入力軸の回転数の変化に基づいて前記内燃機関を制御し、前記内燃機関の動力軸側の回転数と前記変速伝達手段の入力軸側の回転数との同期に対応して前記内燃機関の動力軸側と前記変速伝達手段の入力軸側とが接続されるよう前記接続解除手段を制御する
ことを特徴とする動力出力装置の制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005177768A JP4232761B2 (ja) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005177768A JP4232761B2 (ja) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006347431A true JP2006347431A (ja) | 2006-12-28 |
JP4232761B2 JP4232761B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=37643705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005177768A Expired - Fee Related JP4232761B2 (ja) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4232761B2 (ja) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010019097A (ja) * | 2008-07-08 | 2010-01-28 | Toyota Motor Corp | 車載内燃機関の制御装置 |
JP2010185315A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Toyota Motor Corp | 車載内燃機関の制御装置 |
JP2012047126A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジンの自動始動停止制御装置 |
WO2013140847A1 (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | ジヤトコ株式会社 | エンジン自動停止車両及びその制御方法 |
WO2013146105A1 (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリッド車用自動変速装置の制御装置 |
JP2013208944A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
JP2014058259A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Toyota Motor Corp | 車両用の制御装置 |
WO2014065061A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | アイシン精機株式会社 | 車両用駆動装置 |
JP2019023445A (ja) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2020006737A (ja) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | 株式会社Subaru | 車両の制御装置および制御方法 |
JP2020030172A (ja) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | 株式会社デンソー | 回転角度検出装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63176751A (ja) * | 1987-01-17 | 1988-07-21 | Toyota Motor Corp | 車両用無段変速機の制御装置 |
JPH09224303A (ja) * | 1996-02-16 | 1997-08-26 | Nippon Soken Inc | ハイブリッド自動車の車両制御装置 |
JPH11165566A (ja) * | 1997-12-05 | 1999-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2000324610A (ja) * | 1999-05-10 | 2000-11-24 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド自動車の制御装置 |
-
2005
- 2005-06-17 JP JP2005177768A patent/JP4232761B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63176751A (ja) * | 1987-01-17 | 1988-07-21 | Toyota Motor Corp | 車両用無段変速機の制御装置 |
JPH09224303A (ja) * | 1996-02-16 | 1997-08-26 | Nippon Soken Inc | ハイブリッド自動車の車両制御装置 |
JPH11165566A (ja) * | 1997-12-05 | 1999-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2000324610A (ja) * | 1999-05-10 | 2000-11-24 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド自動車の制御装置 |
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010019097A (ja) * | 2008-07-08 | 2010-01-28 | Toyota Motor Corp | 車載内燃機関の制御装置 |
JP2010185315A (ja) * | 2009-02-10 | 2010-08-26 | Toyota Motor Corp | 車載内燃機関の制御装置 |
JP2012047126A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジンの自動始動停止制御装置 |
WO2013140847A1 (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | ジヤトコ株式会社 | エンジン自動停止車両及びその制御方法 |
CN104080678A (zh) * | 2012-03-30 | 2014-10-01 | 爱信艾达株式会社 | 混合动力车用自动变速装置的控制装置 |
WO2013146105A1 (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ハイブリッド車用自動変速装置の制御装置 |
JP2013208944A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
JP2013212728A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-17 | Aisin Aw Co Ltd | ハイブリッド車用自動変速装置の制御装置 |
US8715135B2 (en) | 2012-03-30 | 2014-05-06 | Aisin Aw Co., Ltd. | Control device for hybrid vehicle automatic transmission |
JP2014058259A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Toyota Motor Corp | 車両用の制御装置 |
WO2014065061A1 (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-01 | アイシン精機株式会社 | 車両用駆動装置 |
JP2014084815A (ja) * | 2012-10-25 | 2014-05-12 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用駆動装置 |
CN104736822A (zh) * | 2012-10-25 | 2015-06-24 | 爱信精机株式会社 | 车辆用驱动装置 |
JP2019023445A (ja) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2020006737A (ja) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | 株式会社Subaru | 車両の制御装置および制御方法 |
JP7181713B2 (ja) | 2018-07-04 | 2022-12-01 | 株式会社Subaru | 車両の制御装置および制御方法 |
JP2020030172A (ja) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | 株式会社デンソー | 回転角度検出装置 |
JP7081390B2 (ja) | 2018-08-24 | 2022-06-07 | 株式会社デンソー | 回転角度検出装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4232761B2 (ja) | 2009-03-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4232761B2 (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 | |
JP4265572B2 (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 | |
JP4640044B2 (ja) | 自動車およびその制御方法 | |
US7351182B2 (en) | Drive apparatus for hybrid vehicle and control method thereof | |
US9140201B2 (en) | Vehicle engine start control device | |
US9969397B2 (en) | Control device for vehicle | |
US20140195087A1 (en) | Control apparatus for hybrid vehicle | |
JP2007055536A (ja) | 自動車およびその制御方法 | |
JP4238846B2 (ja) | 車両およびその制御方法並びに動力出力装置 | |
JP5359386B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2014073705A (ja) | 車両用の制御装置 | |
JP2006193139A (ja) | 自動車およびその制御方法 | |
JP5521685B2 (ja) | 車両用駆動制御装置 | |
JP2006335195A (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 | |
JP2011201415A5 (ja) | ||
JP2006335196A (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びにこれらの制御方法 | |
JP5617301B2 (ja) | 車両用駆動制御装置 | |
US20170297561A1 (en) | Control device for vehicle | |
JP2006170265A (ja) | 自動車およびその制御方法 | |
JP2004182101A (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置および制御方法 | |
JP2006189113A (ja) | 自動車およびその制御方法 | |
WO2012077188A1 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP5182039B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2017166509A (ja) | パワートレーン制御装置 | |
JP6481536B2 (ja) | エンジン制御方法及びエンジン制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080216 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080902 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081029 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081118 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081201 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |