JP2006300771A - 渋滞案内方法及び車載装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 自車両C1に搭載されたナビゲーション装置10は、ビーコンから渋滞情報を受信し、サーバ2から交通計測情報PKを受信する。また、ナビゲーション装置10は、渋滞情報及び交通計測情報PKと、道路データとに基づいて、渋滞列の先頭位置を判断する。さらに、サーバ2から、先頭位置周辺の施設情報又はイベント情報を取得して、施設情報又はイベント情報に基づいて渋滞要因を特定する。そして、渋滞要因に対応する渋滞案内情報をディスプレイ又はスピーカに出力する。
【選択図】 図1
Description
なシステムを構成する装置として、従来より、道路側に設置したVICS(Vehicle Information and Communication System)発信装置から、渋滞情報を受信し、渋滞が発生している道路を認識可能にディスプレイに表示するナビゲーション装置がある(例えば、特許文献1参照)。
因を特定することを要旨とする。
が発生した車線を回避したり、迂回したりできるので、円滑な走行を行うことができる。
請求項7に記載の発明によれば、エリア情報は、その施設の営業時間又は特売情報を含む。また、要因特定手段は、施設の営業時間又は特売情報に基づいて、施設への他車両の出入りが渋滞要因であるか否かを判断する。このため、比較的簡単な方法で渋滞要因を特定できる。
請求項11に記載の発明によれば、制御手段は、渋滞情報を取得し、渋滞情報に含まれる先頭位置情報に基づいて、渋滞列の先頭位置を判断する。また、制御手段は、エリア情報を取得するとともに、エリア情報に基づいて渋滞要因を特定する。そして、渋滞要因に
対応する渋滞案内情報を出力手段に出力する。このため、渋滞の要因を特定し、その渋滞要因に応じた案内を、渋滞列に到達する前に行うことができる。従って、運転者は、その案内によって、渋滞が発生した車線を回避したり、迂回したりできるので、円滑な走行を行うことができる。
手段、自車位置特定手段、先頭判断手段、エリア情報取得手段、要因特定手段、渋滞類型判断手段及び迂回経路案内手段を構成する。
いる位置情報、道路名等の道路情報、渋滞情報等の交通案内、主要地点までの推定所要時間等が格納されている。
次に、渋滞案内処理について、図8に従って説明する。まず、ナビゲーション装置10の制御部12は、先頭車両C3の自車位置データ32を取得して、先頭車両C3の位置か
ら第1判断対象距離(例えば、100m)以内に、登録イベントがないかを判断する(ステップS2−1)。このとき、制御部12は、サーバ2にネットワーク3を介してアクセスし、先頭車両C3の周辺のイベント情報53の送信を要求する。サーバ2は、この要求を受け取ると、先頭車両C3の自車位置から判断対象距離以内の開催地55が関連付けられたイベント情報53をイベント情報記憶部46の中から検索する。該当するイベント情報53を検出した場合には、サーバ2は、そのイベント情報53をナビゲーション装置10に送信する。また、制御部12は、案内経路や、自車位置の変更に従って、サーバ2から予めイベント情報53を定期的に取得し、RAM13に一時格納していてもよい。
一方、ステップS2−1において、該当するイベント情報53が検出できなかった場合には、サーバ2から登録イベントが無いことを示すデータが送信される。ナビゲーション装置10の制御部12は、このデータを受信すると、登録イベントがないと判断し(ステップS2−1においてYES)、ステップS2−5に進む。
(施設名48)、特売情報に基づく特売期間等が表示されている。
点と推測し、飲食店からの渋滞に応じた案内を行う(ステップS2−10)。ここでの処理は、ステップS2−6、ステップS2−9における特売店舗又は大型店舗からの渋滞に応じた処理と同様であって、案内音声や表示部の内容が異なる点のみが相違する。
(1)上記実施形態では、ナビゲーション装置10は、自車位置周辺の渋滞情報を受信するVICS受信部27及び車々間通信部29と、サーバ2からプローブ情報PRに基づく交通計測情報PKを受信する通信部28とを備えるようにした。さらに、ナビゲーション装置10の制御部12は、道路交通情報VC又は車々間通信情報LC中の渋滞情報と、交通計測情報PKとに基づいて、渋滞列の先頭車両C3の位置を検出するようにした。また、制御部12は、サーバ2から、先頭車両C3周辺の施設情報47及びイベント情報53を取得し、施設情報47及びイベント情報53に基づいて渋滞要因を特定するようにした。さらに、特定した渋滞要因に対応するイベント情報、特売情報等の渋滞要因を示す情報と、渋滞列Gの位置を示す渋滞案内情報とを、ディスプレイ22及びスピーカ25によ
り出力するようにした。即ち、ナビゲーション装置10は、渋滞の要因を特定し、その渋滞要因に応じた案内を渋滞列Gに到達する前に行うことができるので、運転者は、その案内によって、渋滞が発生した車線を回避したり、迂回したりできる。従って、円滑な走行を支援することができる。
・上記実施形態では、プローブ情報PRを図2に示すデータ構成としたが、少なくとも自車位置データ32、方位データ34、方向指示器点滅データ36が含まれていればよい。
な誤判断を防ぐことができる。
Claims (11)
- 自車両の位置を特定する自車位置特定手段と、外部から自車位置周辺の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、制御手段とを用いて、渋滞案内を行う渋滞案内方法であって、
前記制御手段が、
渋滞列に並ぶ他車両の走行情報を含む交通計測情報を取得し、
前記渋滞情報及び前記交通計測情報に基づいて、前記渋滞列の先頭位置を判断し、
前記渋滞列の先頭位置周辺のエリア情報を取得し、
前記エリア情報に基づいて渋滞要因を特定し、
前記渋滞要因に対応する渋滞案内情報を出力手段に出力することを特徴とする渋滞案内方法。 - 自車両の位置を特定する自車位置特定手段と、
外部から自車位置周辺の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、
渋滞列に並ぶ他車両の走行情報を含む交通計測情報を受信する交通計測情報受信手段と、
前記渋滞情報及び前記交通計測情報に基づいて、前記渋滞列の先頭位置を判断する先頭判断手段と、
前記渋滞列の先頭位置周辺のエリア情報を取得するエリア情報取得手段と、
前記エリア情報に基づいて渋滞要因を特定する要因特定手段と、
前記渋滞要因に対応する渋滞案内情報を出力する出力手段と
を備えることを特徴とする車載装置。 - 請求項2に記載の車載装置において、
検出した前記渋滞列が、前記先頭位置周辺の特定地点から発生している渋滞であるか否かを、前記交通計測情報に基づいて判断する渋滞類型判断手段をさらに備え、
前記渋滞列が前記特定地点から発生していると判断した場合に、前記要因特定手段により、前記エリア情報に基づいて渋滞要因を特定することを特徴とする車載装置。 - 請求項3に記載の車載装置において、
前記交通計測情報は、前記渋滞列の先頭の前記他車両の向き又は方向指示器の点滅情報を有し、
前記渋滞類型判断手段は、
前記交通計測情報に基づき、前記渋滞列の先頭の前記他車両が、その他車両の向きが走行する道路の方向と異なる、又は先頭の前記他車両が方向指示器を点滅していると判断した場合に、前記特定地点から渋滞が発生していると判断することを特徴とする車載装置。 - 請求項3又は4に記載の車載装置において、
道路データが格納された道路データ記憶手段をさらに備え、
前記渋滞類型判断手段は、
前記道路データ記憶手段の前記道路データと、前記渋滞列の位置とに基づき、前記渋滞列が生じた道路に、前記同じ進行方向の複数の車線があるか否かを判断し、
複数の車線がある場合には、片側の車線のみが渋滞しているか否かを判断することを特徴とする車載装置。 - 請求項2〜5のいずれか1項に記載の車載装置において、
前記エリア情報取得手段は、エリア情報配信サーバから送信された前記エリア情報を受信することを特徴とする車載装置。 - 請求項2〜6のいずれか1項に記載の車載装置において、
前記エリア情報は、道路脇の施設の営業時間又は特売情報とを含み、
前記要因特定手段は、前記施設の営業時間又は特売情報に基づいて、前記施設への前記他車両の出入りが前記渋滞要因であるか否かを判断することを特徴とする車載装置。 - 請求項2〜7のいずれか1項に記載の車載装置において、
前記交通計測情報受信手段は、
前記各他車両の位置を少なくとも含む検出情報を収集する発信装置から、前記各検出情報に基づいて生成した交通計測情報を、前記交通計測情報として受信することを特徴とする車載装置。 - 請求項2〜8のいずれか1項に記載の車載装置において、
特定された前記渋滞要因に基づいて、前記渋滞列を回避するための迂回経路を決定し、
前記迂回経路を前記出力手段に出力する迂回経路案内手段をさらに備えたことを特徴とする車載装置。 - 請求項2〜9のいずれか1項に記載の車載装置において、
前記出力手段は、渋滞案内表示を表示するディスプレイ装置、又は、案内音又は音声を出力するスピーカ装置であることを特徴とする車載装置。 - 自車両の位置を特定する自車位置特定手段と、
外部から自車位置周辺の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、
前記渋滞情報に含まれる渋滞列の先頭位置情報に基づいて、前記渋滞列の先頭位置を判断する先頭判断手段と、
前記渋滞列の先頭位置周辺のエリア情報を取得するエリア情報取得手段と、
前記エリア情報に基づいて渋滞要因を特定する要因特定手段と、
前記渋滞要因に対応する渋滞案内情報を出力する出力手段と
を備えることを特徴とする車載装置。
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