JP2006290278A - 二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】後部荷台の上面に荷物かごや幼児用座席が取り付けられた場合においても、操作者は把持部を持ってスタンドの立て起しが容易にでき、かつ、操作者が運転、駐輪時には、把持部が邪魔にならない二輪車を提供する。
【解決手段】把持部本体１１を、自転車の後部荷台１０に装着された筒状のガイド部材４１、ガイド部材４２、ガイド部材４３の管中に差し込み、管中を摺動自在とした。これにより、把持部１７は車体の幅方向に突出と収納ができ、荷台１０に荷物かご、幼児用座席を取り付けても、把持部１７を持ってスタンドの立て起しができる。また、操作者が運転中、駐輪時には、把持部１７を収納位置で収納できる。
【選択図】図２

Description

本発明は、後部荷台を備え駐輪時にはスタンドにて立て起される自転車や、原動機付き自転車等の二輪車、及び、二輪車の荷台に取り付けられる収納かご、幼児用座席、二輪車の荷台に関するものである。

従来より、例えば、自転車や、原動機付き自転車等の二輪車の後部には荷台が設けられてる。この後部荷台は、二輪車を駐輪する場合において、二輪車のスタンドの立て起し時に車体を持ち上げるために把持されることもある。即ち、二輪車の駐輪時には、二輪車のハンドルを片手で把持し、もう一方の手で後部荷台の後端部を把持し後輪を引き上げるようにして二輪車のスタンドを立て起している。

一方、荷物などを運搬する際には、後部荷台の積載面積がそれほど広くないため、底面積が後部荷台よりも大きい収納容器が後部荷台の上面に取り付けられ、固定されることが多い。このため、後部荷台より外側に収納容器が張り出すと、二輪車のスタンドを立て起す時に後部荷台を把持できないという課題があった。

このような課題に対応したものとして、運転座席と収納容器との間に、収納容器の下方から突き出させて把持部を設けるというものが提案されている。（例えば特許文献１参照）。すなわち、この把持部を持って二輪車を立て起すことができるというものである。
特開平８―３３２９８３号公報

しかしながら、上記従来の構成では、小さい子供を二輪車の後部の荷台に安全に乗せるため、荷台の上面に幼児用座席を取り付けた場合、座席と幼児用座席との間には、子供が掴む取っ手部や、左右足掛部があり、把持部を取り付ける場所がないといった課題があった。また、そのために後部荷台の側面に把持部を取り付けるようにすると、対向車や人とすれ違った場合に邪魔になり、最悪の場合は把持部を引っ掛けてしまうといった課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、後部荷台を備えた二輪車の駐輪時において、後部荷台の上面に荷物かごや幼児用座席が取り付けられた場合においても、把持部を持ってスタンドの立て起しが容易にでき、かつ、運転、駐輪時には邪魔にならない二輪車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ハンドルと座席と前輪と後輪とがフレームにより支持された車体と、前記車体が倒れないように保持するスタンドと、前記車体の後輪上方に固定した荷台と、前記荷台に装着され、前記車体の幅方向に突出と収納ができる延出自在な把持部とを備える構成とした。

本発明は、把持部は車体の幅方向に延出自在なため、幼児用座席を取り付けた場合でも把持部を車体の側方へ引き出して持つことができ、スタンドの立て起しが容易にできるという効果を奏するものである。さらに、運転、駐輪時は、把持部を邪魔にならないように車体の幅より内側に収めることができ、対向車や人とすれ違った時に把持部を引っ掛けずに済むという効果を奏するものである。

本発明の実施の形態は、ハンドルと座席と前輪と後輪とがフレームにより支持された車体と、車体が倒れないように保持するスタンドと、車体の後輪上方に固定した荷台と、荷台に装着され、車体の幅方向に突出と収納ができる延出自在な把持部とを備える構成とした。この構成により、後部荷台の上面に幼児用座席が取り付けられても把持部を車体の側方に引き出すことができ、把持部を持ってスタンドの立て起しができる。また、未使用時は把持部を車体の幅より内側に収納でき、運転、駐輪時に邪魔にならない。

また、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部を択一して突出するようにしたことで、操作者の利き手に対応できる。

さらに、この把持部を前記荷台より着脱自在にすることで、既存の二輪車に把持部を後付けをすることができ、拡張性が向上する。

また、把持部をスタンドの取付け位置より後方に装着することで、スタンドが地面に接した位置の略上方で把持部を持つことができ、スタンドを立て起すときに力が入りやすい。

また、この把持部を突出位置と収納位置との間で摺動自在、若しくは、回動自在に取り付ける構成とした。この構成によって、荷物かごや幼児用座席の大きさに合わせて把持部を車体の側方へ引き出し、持つ位置を決めることができ、スタンドの立て起しがやりやすい。また、把持部を車体の幅より内側に収納することができ、運転、駐輪時には邪魔にならない。

さらに、把持部を収納位置に戻す戻し手段を備えた構成により、スタンドの立て起しで使用した把持部を、使用前の把持部の収納位置へ自動で戻すことができる。これにより、操作性が向上する。

また、把持部と荷台との接触音を抑える消音材を設けることで、把持部が運転中に揺れても、荷台と接触したときに出る音を低減できる。

また、把持部を収納位置で固定することで、運転中の把持部の揺れを抑え、把持部と荷台との接触音が抑えられる。また、把持部を使用しない時に、把持部を荷台に収納して固定するので、邪魔にならない。

また、荷台に対して水平方向に回動し、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部を択一して延出できるようにすることで、操作者の利き手に対応できる。

さらに、この把持部の引き出しの長さを調節可能にした構成により、操作者の体格に合わせて把持部の位置を調節できる。

また本発明の実施の形態は、二輪車の車体後方の荷台に装着される収納かご、幼児用座席において、車体の幅方向に延出自在な把持部を備える構成にした。また、二輪車の車体後方に装着される二輪車用荷台において、車体の幅方向に延出自在な把持部を備える構成にした。この構成により、後部荷台の上面に収納かごや幼児用座席等が取り付けられても把持部を持ってスタンドの立て起しができる。また、把持部を運転、駐輪時には車体の幅より内側へ収納できるので、邪魔にならない。

以下本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。

（実施例１）
実施例１は、荷台に装着した把持部を突出位置と収納位置との間を摺動させて車体の幅方向に延出自在としたものである。

図１において、自転車１８の車体は、ハンドル１、座席１５、前輪２、後輪３がフレーム５で支持ている。また、自転車１８は、足でペダル４を踏むことで、後輪３を駆動して前進する。進行方向はハンドル１を操作して変更する。また、後輪３を支持するフレーム５の支持位置１９には、起倒自在なスタンド１６が取り付けられている。

さらに、自転車１８の後部の後輪３の上方には荷台１０が設けられてる。駐輪時に、この後部荷台１０は、自転車１８のスタンド１６の立て起しで車体を持ち上げるために把持される。即ち、自転車１８のハンドル１を片手で持ち、もう一方の手で後部荷台１０の後端部（図示せず。）を把持し後輪３を引き上げるようにして自転車１８のスタンド１６を立て起す。

ところで、小さい子供を二輪車の後部の荷台に安全に乗せるため、荷台１０の上面に幼児用座席１２を取り付けることが多い。この時、自転車１８の座席１５と幼児用座席１２と間には、子供が掴む取っ手部１３や足掛部１４があり、把持部を取り付ける場所がない。また、幼児用座席１２によって荷台１０が隠れてしまい、操作者が荷台１０を持つことができない。

幼児用座席１２の取っ手部１３は、自転車１８を含めた重さまで持ち上げることは考慮されておらず、目的外の使用に対しては強度的に弱い。また、この取っ手部１３を操作者が把持すると、腕を曲げた態勢でスタンド１６を立て起すことになり、大人でも大きな力が必要となる。

そこで、図１に図示するように、荷台１０に装着し、車体の幅方向に突出させた把持部１７を把持して、後輪３を引き上げると、スタンド１６の立て起しが容易にできる。

また、この把持部１７を荷台１０の略同じ高さに装着したことで、取っ手部１３より手で持つ力点の位置が低く、腕を伸ばせるため、足腰で力が入れやすい態勢が取れる。また、荷台１０の下側から把持部１７を引き出すようにしているので、荷台１０の上面に凹凸がなく、面一にできるので、荷物かごや幼児用座席が取付けやすい。

また、把持部１７を荷台１０の後方でなく、荷台１０の側方に引き出すようにしたことで、ハンドル１と把持部１７を持つときに、手を大きく広げて操作する必要がなく、体の小さい子供でも簡単に立て起しができる。ここで、前後という表現は、自転車の進行方向に対して、前後となる方向を意味している。

また、荷台１０への把持部１７の装着位置を、スタンド１６の取り付け支持位置１９より後方とした。スタンド１６の取り付け支持位置１９より後方で把持部１７を持てるようにしたことにより、車体の荷重がかかる略上方で把持部１７をもつことができ、スタンド１６を立て起すのに力が入れやすい。特に、スタンド１６が最初に地面と接する接地位置２０の略上方に把持部１７を装着すれば、スタンド１６を立て起す力が最も入れやすい位置で把持部１７を持ち上げることができる。

次に、把持部１７の構成について説明する。図２において、把持部本体１１を、荷台１０に取り付けた筒状のガイド部材４１、ガイド部材４２、ガイド部材４３の管中に差し込むことで、把持部１７を車体の側方に摺動自在とし、突出させることも、収納させることもできるようにした。また、把持部本体１１の端部近傍に図示していないが把持部１７の引き出しの長さ調節用に複数の穴を設けている。その穴の何れかにピン４０を差し込むことで、ピン４０がガイド部材４１端に接触する位置で摺動が規制され、把持部本体１１が車体の側面に引き出したときに抜けないようにしている。

これにより、自転車１８の進行方向に対して左側方に、把持部１７を摺動自在に動かすことができる。駐輪時において、操作者は自転車１８の車体の幅方向に把持部１７を突出位置まで摺動させ、運転時は把持部１７を車体の幅より内側の収納位置へ摺動させることができ、対向車や人とすれ違った場合でも把持部１７を引っ掛けずに済む。

また、一台の自転車を家族で共有するときには、大人と子供で体格に差がある。この体格の差によって、把持部を持つ位置の態勢が変わるので、把持部の位置を調整できるようにする必要がある。よって、ピン４０を差し込む穴の位置を変更することで、把持部１７を引き出す時の長さを調節できるするようにした。これにより、把持部１７の引き出し位置を調節でき、小さい子供から大人まで操作者の体格差があっても容易に位置合わせることができる。

なお、ピン４０は、把持部１７の摺動を規制するものであれば良く、ネジ止めとしても良い。

また、操作者には右利きの人も、左利きの人もおり、車体に対して操作しやすい側方がある。荷台１０に、更に、ガイド部材４４、ガイド部材４５、ガイド部材４６を設けることで、把持部１７を自転車の進行方向に対して右側方にも装着でき、左側方と同様に、車体の幅方向に突出自在に摺動させることができる。把持部１７の荷台１０からの着脱は、ピン４０を抜き差しするだけで良く、容易にできるため、車体への取り付け側面を右側方にも、左側方にも簡単に変更できる。これにより、操作者は、利き手に合わせて右側方、左側方に把持部１７を択一して装着し、延出させることができる。これにより、操作者の利き手を問わず、把持部１７を持ってスタンド１６の立て起しが容易にできる。

なお、ガイド部材４２、ガイド部材４３、ガイド部材４５、ガイド部材４６を別々に構成しているが、１つにまとめて把持部本体１１をガイドすることもできる。これによって、部品点数を削減でき、荷台１０の強度を上げることができる。

また、ガイド部材４２、４３、４４、４５、４６は、筒状としたが、把持部本体１１を摺動時にガイドできる部材であれば良い。荷台１０にリング状の穴の開いた部材を取り付けても良いし、略Ｕ形状でガイドしても良い。

また、把持部１７には凹凸加工を施し、表面をざらざらにすることで、手で持ち上げたときに滑りにくくした。

なお、滑り防止加工として、凹凸加工でなく弾力性のある部材を把持部１７の表面に被覆しても良い。例えば、ゴム製部材、若しくはシリコン製部材、若しくは、皮等でも良い。

また、把持部１７を把持部本体１１より太くすることで、持ち上げるときの手に加わる圧力を小さくでき、握りやすくなる。

なお、把持部１７は、略Ｕ字の形状としたが、Ｔ字の形状、Ｌ字の形状でも良い。手で持ちやすい形状であれば、他の形状でも良い。

次に、把持部１７を自転車１８の車体より幅方向に突出させた後、自動的に収納位置まで戻す戻し手段について説明する。

図３において、バネ２２の一方は、荷台１０の取り付け位置２３に固定され、ばね２２の他方は把持部本体１１の端部４７に取り付けた構成にした。この構成により、把持部１７を自転車１８の車体より幅方向に突出させると、バネ２２が延びて、把持部１７を荷台１０の内側へ引き戻すように作用する。把持部１７を収納する収納位置位置まで戻す、このバネ２２を備えることで、スタンド１６の立て起しで使用した把持部１７を、使用前の把持部１７の収納位置へ自動で戻すことができる。

以上、実施例１の上記の構成において、把持部１７を車体の幅方向に延出自在にすることで、後部荷台１０の上面に幼児用座席１２が取り付けられても把持部１７を車体の側方へ引き出して持つことができ、スタンドの立て起しができる。また、運転、駐輪時には把持部１７を車体の幅より内側に納めることができ邪魔にならない。

また、把持部１７をスタンドの取付け位置より後方に装着したことにより、スタンド１６が地面に接した位置２０の略上方で把持部１７を持つことができ、持ち上げる時に力が入れやすい。

また、把持部１７の引き出しの長さを調節可能としたことにより、荷物かごや幼児用座席１２の大きさに合わせて、把持部１７を車体の側方へ引き出し、持つ位置を決めることができ、スタンド１６の立て起しがやりやすい。

また、収納かご、幼児用座席を取り付けた状態のままで、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部１７を択一して突出できるので、操作者の利き手に合わせることができる。

また、把持部１７を荷台１０より着脱自在としたことで、自転車１８に後付けでき、拡張性が向上する。

また、把持部１７を収納位置まで戻す戻し手段を備えることで、スタンド１６の立て起しで使用した把持部１７を、使用前の収納位置へ自動で戻すことができる。これにより、把持部１７の操作性が向上する。

また、把持部１７に滑り防止加工をしたことにより、滑らなくなり、スタンド１６の立て起しがやりやすい。

なお、把持部１７を、車体の進行方向に対して右側方、若しくは、左側方に装着しているが、把持部１７を２個使用し、両側方に装着しても良い。これにより、把持部１７を付け換えることなく、操作者の利き手に合わせることができる。

なお、把持部１７の手で握る表面部分を取り外し自在とすることで、滑り止めのゴムが劣化した場合に交換ができる。

（実施例２）
実施例２は、荷台に装着した把持部を突出位置と収納位置との間で回転させて車体の幅方向に延出自在としたものである。

二輪車において、収納かご、幼児用座席は一旦取り付けられると、取り外すことは少ないため、収納かご、幼児用座席を取り付けた状態のままで把持部を着脱自在にする必要がある。

図４（ａ）において、把持部５１のフレームは、荷台５０の下側の支持部５２、支持部５３に装着され、垂直方向に回動自在に連結する。支持部５２と支持部５３には、それぞれリング状の差し込み穴５６、５７を設けている。また、把持部５１のフレームの先端は略Ｌ字に成形してある。この把持部本体１１の先端部分を差し込み穴に差し込みむことで、把持部５１を装着する。把持部５１のフレームを弾性変形させることで、この差し込み穴５６、５７より着脱自在にした。これにより、収納かごや幼児用座席が取り付けられても把持部５１を簡単に装着でき、把持部５１を持ってスタンド１６の立てお起しができる。また、収納かご、幼児用座席を取り付けた状態のままで着脱自在にした。把持部５１は、フレームの弾性復元力で荷台５０に保持される。把持部５１の回転軸の中心は荷台５０の下側にあり、荷台５０の内側に支持した位置であることから、把持部５１を手で持ち上げると、荷台５０とほぼ同じ高さで荷台５０と接触し、把持部５１の回転が止められる。

さらに、操作者には右利きの人も、左利きの人もおり、車体に対して操作しやすい側方がある。そのため、支持部５４、支持部５５を、荷台５０の右側方の側にも設けるようにした。図示していないが、支持部５４、支持部５５には、支持部５２、支持部５３と同様に差しこみ穴を設けている。これにより、収納かご、幼児用座席を取り付けた状態のままでも、把持部５１を車体の進行方向に対して左側方だけでなく、右側方にも取り付けることができ、操作者の利き手に対応できる。

なお、図４（ａ）で、把持部５１を車体の進行方向に対して右側方、若しくは、左側方に装着したが、把持部５１を２個使用し、両側方に装着しても良い。これにより、把持部５１を付け換えることなく、操作者の利き手に合わせることができる。

また、図４（ｂ）において、把持部５１が接触する部分である荷台５０の本体の一部に消音材２９を被覆し、把持部５１が接触した時の音を抑えることにより、運転中でも把持部５１が揺れて、荷台５０の本体と把持部５１が接触して発生する音が抑えられる。

なお、消音材２９を荷台５０側でなく、把持部５１の一部に被覆しても良い。また、消音材は、弾力性のある部材であれば、何れも使うことができる。例えば、消音材２９として、ゴム、柔軟性の樹脂、シリコン、皮でも良い。弾力性のあるものを被覆することで、音を低減できる。

次に、把持部を収納する場合の説明をする。図５（ａ）に図示するように、荷台６０と把持部６１のフレームはバネ２７によって連結され、把持部６１を下側から持ち上げて回転させると、バネ２７が回転を戻すように作用する。これにより、スタンド１６の立て起しで使用した把持部６１を、使用前の収納位置へ自動で戻すことができる。

また、図５（ｂ）において、荷台６０の一部に固定部材６２を取り付け、把持部６１を固定した。固定部材６２として磁石を用いることで、把持部６１を荷台６０より離すことが簡単にできる。これにより、運転中でも把持部６１が揺れることがなく、荷台６０の本体と把持部６１との接触音が抑えられる。なお、把持部６１の固定部材６２として、磁石以外に、把持部６１の本体フレームを略Ｕ字型に成形したもので挟むようにしても良いし、Ｌ字型に成形したものに引っ掛けるようにしても良い。何れの場合も接着自在に固定することで、運転中の把持部の揺れを抑えることができ、収納時に固定することができる。また、使用する時には引き離しが簡単である。

また、把持部を荷台の裏側に収納しても良い。図６（ａ）に図示するように把持部６６は使用する場合は、荷台６５の裏側から引き出した状態で使用し、図６（ｂ）に図示するように、不使用時は荷台６５の裏側に収納できるようにした。これにより、把持部６６を不使用時には邪魔にならないように収納できる。図示していないが、収納時に把持部６６を荷台６５に装着された固定部材６２で固定している。

以上、実施例２の上記の構成において、把持部５１を荷台５０より着脱自在にした構成により、把持部５１を後付けでき、拡張性が向上する。

また、荷台５０の下側より取り付けることで、荷台５０の積載面上に凹凸ができず、面一にでき、収納かごや幼児用座席が取付しやすい。

また、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部５１を択一して突出できるので、操作者の利き手に対応できる。

また、把持部５１を荷台５０より着脱自在としたことで、自転車１８に後付けでき、拡張性が向上する。

また、把持部６１を荷台６０の収納位置で固定したことにより、運転中でも把持部６１が揺れることがなく、荷台６０の本体と把持部６１との接触音を抑えられる。また、把持部６６は、邪魔にならないように荷台の裏側に固定し、収納できる。

また、収納位置まで把持部６１を戻す戻し手段を備えたことにより、スタンド１６の立て起しで使用した把持部６１を、使用前の把持部６１の収納位置へ自動で戻すことができる。これにより、把持部６１の操作性が向上する。

（実施例３）
実施例３は、荷台に対して水平方向に回動し、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部を択一して延出できるものである。

図７において、把持部３１は、荷台７０に支持部材３０で回動自在に装着され、装着された支持部材３０を中心に荷台７０の下側を回転する。この構成により、把持部３１が荷台７０に対して水平方向に回転し、進行方向に対して右側方にも、左側方にも把持部３１を引き出すことができるようになり、操作者の利き手に対応できる。

また、荷台７０の後側方まで回転させ、収納できるようにしている。これにより、未使用時は把持部３１が邪魔にならない。

なお、支時部材３０の位置にバネを取り付け、未使用時には、自動で把持部３１が荷台７０の後方に戻るようにしても良い。この時、把持部３１を荷台７０の後方から右側方、又は、左側方に回転させるほど、戻し方向の力が加わるように構成すれば良い。これにより、操作性が向上する。

また、一台の自転車を家族で共有するときには、大人と子供で体格に差がある。この体格の差によって、把持部を持つ位置の態勢が変わるので、把持部の位置を調整できるようにする必要がある。図示していないが、把持部３１の内側はネジ構造になっており、把持部３１を回転させることで、荷台７０の外枠との長さＬＸが調節できるようにした。把持部３１を時計回りに回転させると長さＬＸが短くなり、逆に、把持部３１を反時計回りに回転させると長さＬＸが長くなるようにしている。これにより、操作者の体格に合わせて把持部３１を引き出す時の長さが調節できる。

以上、実施例３の上記の構成において、把持部３１が荷台７０に対して水平方向に回動し、車体の進行方向に対して右側方、左側方に把持部を択一の何れの側にも延出できることにより、操作者の利き手に対応できる。

また、荷台に装着したままで右側方、左側方に把持部３１を択一して延出できるため、操作性が良い。また、把持部３１を右側方用と左側方用に２個用意する必要がない。

また、フレーム３２にネジ構造で結合された把持部３１を回転させることで、把持部３１と荷台７０の外枠との長さを調節可能にしているので、操作者の体格に合わせて把持部３１の位置を調節できる。

また、把持部３１を棒状にしたが、持ちやすい形状であればいずれの形状でも良い。例えば、略円形状、略Ｕ形状、略Ｔ形状などでも良い。

なお、図示しないが、実施例１から実施例３の構成を有し、車体の幅方向に延出自在な把持部を収納かご、幼児用座席、二輪車用荷台に備えることで、本発明と同様の効果を奏することができる。即ち、車体の後部荷台の上面に、収納かご、幼児用座席を取り付けても把持部を車体の側方へ引き出して持つことができ、スタンドの立て起しができる。また、運転、駐輪時には車体の幅より内側へ把持部を収納できるので、邪魔にならない。

なお、把持部１７に目立つ色を塗布させることで、操作する位置の識別性を向上できる。

また、把持部１７に蛍光材料を表面に塗布したり、ＬＥＤ等で発行させることで、夜間でも把持する位置を確認しやすくさせることもできる。

また、収納かご、幼児用座席の形状が予め分っている場合は、収納かご、幼児用座席の形状に合わせて、荷台のフレームの一部を変形させ、把持部を荷台の側面に突出させることもできる。

また、収納かご、幼児用座席の取り付け用の金具を変形して、握り部を作ることもできる。

本発明は、後部荷台に収納かご、幼児用座席を取り付け、駐輪時にスタンドの立て起こしを行なう自転車や、原動機付き自転車等の二輪車、及び、二輪車の荷台に取り付けられる収納かご、幼児用座席、及び、二輪車に取り付けられる荷台で利用することが可能である。

は本発明の実施例１における自転車の側面図 同実施例における把持部の構成図 同実施例の把持部に取り付けた戻し手段の説明図 （ａ）は本発明の実施２の把持部の上面図、（ｂ）は同側面図 （ａ）は同実施例における把持部に取り付けた戻し手段の上面図、（ｂ）は同側面図 （ａ）は同実施例における他の把持部の使用時の説明図、（ｂ）は同未使用時の説明図 本発明の実施例３における把持部の構成図

符号の説明

１ ハンドル
２ 前輪
３ 後輪
５ フレーム
１０、５０、６０、６５、７０ 荷台
１１ 把持部本体
１２ 幼児用座席
１５ 座席
１６ スタンド
１７、３１、５１、６１、６６ 把持部
１８ 自転車
２２ バネ
２７ バネ
２９ 消音材
６２ 固定部材

Claims (14)

1. ハンドルと座席と前輪と後輪とがフレームにより支持された車体と、
   前記車体が倒れないように保持するスタンドと、
   前記車体の後輪上方に固定した荷台と、
   前記荷台に装着され、前記車体の幅方向に突出と収納ができる延出自在な把持部とを備える二輪車。
2. 前記車体の進行方向に対して右側方、左側方に前記把持部を択一して突出する請求項１記載の二輪車。
3. 前記把持部を前記荷台より着脱自在にした請求項１または請求項２記載の二輪車。
4. 前記把持部を前記スタンドの取付け位置より後方に装着した請求項１記載の二輪車。
5. 前記把持部を突出位置と収納位置との間で摺動自在に取り付けた請求項２記載の二輪車。
6. 前記把持部を突出位置と収納位置との間で回転自在に取り付けた請求項２記載の二輪車。
7. 前記把持部を前記収納位置に戻す戻し手段を備える請求項５または請求項６記載の二輪車。
8. 前記把持部と前記荷台との接触音を抑える消音材を備える請求項６記載の二輪車。
9. 前記把持部を前記収納位置で固定した請求項６記載の二輪車。
10. 前記荷台に対して水平方向に回動し、前記車体の進行方向に対して右側方、左側方に前記把持部を択一して延出する請求項１記載の二輪車。
11. 前記把持部の引き出し長さを調節可能にした請求項１０記載の二輪車。
12. 二輪車の車体後方の荷台に装着され、
    前記車体の幅方向に延出自在な把持部を備える収納かご。
13. 二輪車の車体後方の荷台に装着され、
    前記車体の幅方向に延出自在な把持部を備える幼児用座席。
14. 二輪車の車体後方に装着され、
    前記車体の幅方向に延出自在な把持部を備える二輪車用荷台。