JP5100458B2

JP5100458B2 - 子供用三輪車の荷台

Info

Publication number: JP5100458B2
Application number: JP2008062089A
Authority: JP
Inventors: 範光中井
Original assignee: アイデス株式会社
Priority date: 2008-03-12
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2028-03-12
Also published as: JP2009214778A

Description

本発明は、子供用三輪車の荷台に関する。

本発明に係る子供用三輪車の荷台に関連する従来の技術として、例えば、次の特許文献１がある。
特許第３６７６４５５号公報

特許文献１では、荷台を有する子供用の三輪車が開示されている。この三輪車は、保護者が三輪車を動かすための押手棒を備えてなるもので、子供が自分で漕いで三輪車を動かすことの他に、例えば、三輪車を漕ぐには早い子供を乗せるときには、押手棒を保護者が操作してベビーカーのように使用できるものである。すなわち、三輪車を漕げない程度の年齢や体格の子供から三輪車を漕げる程度の年齢や体格の子供まで成長に合わせて使用できる。

ところで、特許文献１に開示されている三輪車の荷台(特許文献１では籠１０)は、例えば、遊び道具を積んだり、砂遊びの砂等を積んだりして遊ぶような、子供の三輪車遊びの一環として備えているものであり、子供が自分で三輪車を使って遊べるようになるまでは、遊びでの荷台の使用頻度は少ないものである。そのため、三輪車をベビーカーのように使用するときにおいて、保護者が買い物荷物等を積む荷台としても使用している。

しかしながら、荷台は、前記したように子供の遊びに使用されるものであって、買い物荷物等を積む荷台として適しているものではない。また、押手棒の握り部分に荷物を引っ掛ける場合があるが、この場合、後輪を支点として前輪が浮き上がり後方に倒れる危険性がある。そのため、三輪車をベビーカーのように使用するときに買い物荷物等を積むのに適した荷台又はこの荷台を備えた三輪車の開発が望まれている。

本発明は、このような問題に対処することを課題とするものであり、三輪車をベビーカーのように使用するときに買い物荷物等を積むのに適した荷台とすることを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明に係る三輪車の荷台は、次の構成を少なくとも具備する。

すなわち、子供用の三輪車に備えられる荷台において、前記荷台は、荷物を載せる状態と収納状態とに切替え可能な構成を有し、荷台の底面を構成し、該底面の向きが荷物を載せる状態において上方向となると共に、収納状態において上方向と交差する方向となるように回動可能に支持された底板部と、荷台における荷物の出し入れ口を構成し、該出し入れ口の向きが荷物を載せる状態において前記底面と離間した状態で対面すると共に、収納状態において前記底面と近接した状態で対面するように回動可能に支持された枠部と、を備えていることを特徴とする。

又、前記枠部が、回動可能に支持される枠部材と、該枠部材に対して前記底板部又は枠部の回動方向に回動可能に支持された枠部材とを備えていることを特徴とする。

又、前記荷台の収納状態を保持及び保持解除する保持部を備えていることを特徴とする。

又、前記底板部と枠部が、三輪車に対して着脱可能に連結される支持枠に支持されていることを特徴とする。

又、折り畳み可能な素材からなるカバー部を備え、該カバー部には、カバー部の開口縁を前記枠部に対して掛脱可能に掛止する掛止部を備えていることを特徴とする。

前記カバー部の下部の外周と、前記底板部の底面とに亘って、該カバー部を底板部に対して着脱可能に連結する連結部を備えていることを特徴とする。

更に、本発明では、前記に記載の荷台を備えていることを特徴とする子供用三輪車としている。

以下、本発明に係る三輪車の荷台を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

尚、本形態では、三輪車Ａの進行方向を前後方向とし、該前後方向に対して水平面内で直交する方向を左右方向とし、同じく前後方向に対して鉛直面内で直交する方向を上下方向とする。

本実施例の三輪車Ａは、図１〜図４に示すようなものであり、すなわち、サドルＢを備えたフレームＣの前端に、グリップ部Ｄが夫々形成された左右２本の支持杆Ｅが左右回動可能に支持されている。該支持杆Ｅ下端には、ペダルＦで回転する前輪Ｇが支持されている。フレームＣの後端には、左右２本の後輪Ｈを回転可能に支持した車軸Ｉが支持されている。フレームＣのサドルＢの後方には、押手棒Ｊが立設されている。そして、前記車軸Ｉの上方に荷台１が装備され、フレームＣのサドルＢの下方には、フットレスト１０が上下位置を調節可能にフレームＣから垂設されている。又、図中、符号Ｋは、支持杆Ｅに取り付けられた前籠、符号Ｌは、三輪車に乗った子供の落下を防止する落下防止枠、符号Ｍは、背もたれである。

本実施例の荷台１は、折り畳んで収納できる状態(荷物を載せない状態)とする構成を有するものであり、フレームＣと押手棒Ｊに対して着脱可能に連結される支持枠２と、該支持枠２に回動可能に支持された底板部３と、該底板部３の直上に位置し、支持枠２に回動可能に支持された枠部４と、底板部３と枠部４に対して着脱可能に取り付けられた布等からなるカバー部５とから構成されている。

尚、図２においては、支持枠２と底板部３と枠部４との関係を示すために、カバー部５を取り除いた状態の荷台１を図示している。又、図３，図５、図７、図９、図１１についても同様にカバー部５を取り除いた状態の荷台１を図示している。

支持枠２は、前記押手棒Ｊの軸線とほぼ平行とする左右２本の縦管部２１と、該縦管部２１の上端で連続する横管部２２と、縦管部２１の下端で連続し、前記フレームＣに対して連結するための固定管部２３とが一体に折り曲げ形成された略門形状のものである。又、支持枠２は金属パイプ材等のある程度変形から元に戻る弾発性を有する材料から形成されており、縦管部２１に対して左右方向の力を加えたときに、縦管部２１と横管部２２の折り曲げ部分が変形して弾発力が作用し、元の形状に戻るようになっている。

ここで、支持枠２の具体的な構成を説明すると、図２，図５，図７に示すように、縦管部２１の下端付近の内側には、前記底板部３を軸支する支軸２４が、軸線を左右方向に沿わせて互いに同軸線上で向かい合うように突設されている。又、縦管部２１の上端付近には、前記枠部４を軸支すると共に、カバー部５を取り付けるための掛止杆４４が、左右の縦管部２１を貫通するように挿通されている。固定管部２３は、その軸線が前記フレームＣの軸線と平行に形成されており、フレームＣに対して左右外側から沿わせた状態で、フレームＣに対して着脱可能な構成により連結固定している。この固定管部２３を連結固定する構成は、固定管部２３の内側にフレームＣに開孔された挿し込み孔Ｃ１０に挿し込む挿し込み軸２５が左右方向に同軸線となるように突設されている。又、挿し込み軸２５の前方側にねじ孔２６Ａが開孔され、挿し込み孔の前方に、挿し込み軸２５が挿し込み孔Ｃ１０に挿し込まれたときに、前記ねじ孔２６Ａと同軸線上となるねじ孔２６Ｂが開孔されており、これらねじ孔２６Ａ，２６Ｂに対してボルト２６Ｃを貫通させてノブナット２６Ｄを螺合締め付けすることにより連結固定している。

符号２７は、前記横管部２２と押手棒Ｊとに亘って嵌脱可能に嵌合することで両者を連結する連結フックである。該連結フック２７は、横管部２２に圧入状に嵌合する嵌合凹部２８を備えている。

前記構成の支持枠２によれば、前記連結フック２７による上方での連結と、前記固定管部２３による下方での連結により、荷台１の確実な取付け状態を保持できる。又、連結フック２７の嵌合を解除すると共に、前記したようにノブナット２６Ｄの螺合を解除してボルト２６Ｃを抜き取り、更に、左右の縦管部２１を外側方向に力を加えて縦管部２１と横管部２２の折り曲げ部分を変形させて、挿し込み軸２５を挿し込み孔Ｃ１０から抜き取ることにより、荷台１を支持枠２ごと三輪車Ａから取り外すことができる。支持枠２の取り付けは、取り外し動作の逆動作を行えばよい。

底板部３は、平面長方形とする底面３０の周囲に立ち上げ壁面３１を立設した皿状のものであり、硬質の合成樹脂材を用いて成型され、荷物を載せる状態において底面３０が上向き状態にある。底板部３の前方側の立ち上げ壁面３１の外側には、前記支軸２４に回動可能に軸支される左右２個の支持片３２が一体的に前方へ突設されている。この支持片３２には、支軸２４が左右方向に貫通するように嵌合する嵌合凹部３３が凹設されており、該嵌合凹部３３に嵌合した支軸２４の軸心を回動中心として底板部３が上下方向(図８〜図１１において反時計方向及び時計方向)に回動する。

枠部４は、前記支軸２５に上下方向(図１０，図１１において反時計方向及び時計方向)に回動可能に軸支される左右２個の支持アーム(枠部材)４１と、該支持アーム４１の後端に上下方向(図８，図９において反時計方向・時計方向)に回動可能に軸支される平面視コ字形状の支持杆(枠部材)４２とから構成されている。枠部４の内周側が荷物を出し入れするための出し入れ口４３であり、荷物を載せる状態において前記底面３０と対面状態にある。(以下、削除)

支持アーム４１は、前端側に前記掛止杆４４で軸支される軸支板部４５を有し、該軸支板部４５が掛止杆４４の軸心を回動中心として上下方向に回動する。又、軸支板部４５と支軸２５との間に、支持アーム４１の回動に抵抗を与える抵抗手段４６が設けられている。この抵抗手段４６は、掛止杆４４が貫通した状態で縦管部２１にビス止め等で不動状に固定された固定板４７と軸支板部４５とに亘って設けられ、支持アーム４１の回動により該回動周方向に嵌脱可能な凹凸嵌合構造のものである。又、軸支板部４５に貫通する掛止杆４４には、軸支板部４５を固定板４７側に付勢して、抵抗手段４６の凹凸嵌合状態を保持する圧縮ばね４６Ａが嵌合され、掛止杆４４の端部付近に嵌合されたＥリング４６Ｂにより抜け止めされている。又、符号４５Ａは、軸支板部４５から突出した掛止杆４４及び圧縮ばね４６Ａ、並びにＥリング４６Ｂを隠すためのキャップ４５Ａである。この抵抗手段４６の凹凸嵌合により、支持アーム４１の回動に抵抗を与え、この抵抗により荷物を載せる状態を保持している。又、この凹凸嵌合による回動抵抗に抗して支持アーム４１を回動させて凹凸嵌合を解除することで、支持アーム４１の荷物を載せる状態の保持を解除することができる。又、凹凸嵌合が解除される動作において、軸支板部４５が固定板４７から離間するとき、圧縮ばね４６Ａが収縮して軸支板部４５を固定板４７に接近する方向の付勢力が生じるので、支持アーム４１の回動時には、必ず抵抗手段４６が凹凸嵌合状態となる。

尚、前記抵抗手段４６は、例示した凹凸嵌合構造の形態に限るものではなく、荷物を載せる状態を保持できる抵抗を与えられる形態であればよい。

又、支持アーム４１の後端側には、支持杆４２を軸支する軸支板部４５Ｂが形成されている。又、軸支板部４５Ａと支持杆４２の前端側とを連結し、支持杆４２を軸支する支軸４８が貫通されており、この支軸４８の軸心を回動中心として支持杆４２が上下方向に回動するようにしている。又、支軸４８の下方には、支持杆４２を支える支持面４９が形成されている。この支持面４９は、枠部４の荷物を載せる状態において、支持杆４２を下から支えて下方への回動を阻止することにより、枠部４の荷物を載せる状態を保持している。図３において符号４８Ａは、支軸４８の抜け止め用のＥリング、符号４８Ｂは支軸４８及びＥリングを隠すキャップである。

支持杆４２は、支持アーム４１に対して回動することで、荷台１の収納状態において枠部４が支持アーム４１の後端で略半分に折り曲げられた状態となる。例えば、枠部４の前後長さが底板部３の長さよりも長い場合や、枠部４と底板部３との間の距離よりも長い場合にも、荷台１を良好な収納状態にすることができる(図８，図９参照)。

カバー部５は、布地や柔軟性を有する薄状の合成樹脂材を用いて、上下が開口された折り畳み可能な筒状に形成したものである。カバー部５は、上端縁を前記出し入れ口４３に適合する大きさとすると共に、下端縁を前記底面部３０に適合する大きさとし、且つ前記枠部４から底板部３に至る高さに形成され、該枠部４及び底板部３とで支持することにより、底板部３と合わせて籠状の荷台１を形成するものである(図１，図５，図６参照)。

カバー部５の上端縁には、前記支持杆４２及び掛止杆４４に巻き付け状に掛止する掛止部５０が形成されている。この掛止部５０と、支持杆４２及び掛止杆４４に対して巻き付けられた掛止部５０と対面するカバー部５の内側とに亘って、互いに係脱する係合手段５１が備えられている。この係合手段５１は、係合により掛止部５０の巻き付け状態を保持し、係合解除により掛止部５０の巻き付け状態を解除するものである。すなわち、掛止部５０を支持杆４２及び掛止杆４４に巻き付けて、この巻き付け状態を係合手段５１の係合で保持することで、カバー部５が枠体４に取付けられ、係合手段の係合を解除し、掛止部５０の巻き付けを解除することで、カバー部５を枠部４から取外すことができる。

又、カバー部５の前記掛止杆４４側の周面と、底板部３の裏面３４とに亘って、荷台１の収納状態を保持する保持部５２が備えられている。本形態の保持部５２は、カバー部５側に設けられたベルト５３と、該ベルト５３の先端と底板部３の裏面とに亘って設けられた係合手段５４とから構成されている。この保持部５２は、ベルト５３を掛止杆４４の上方を前方から後方へ通過させ、先端を底板部３の裏面３４に沿わせた状態で係合手段５４を係合させることにより、ベルト５３が底板部３を支えるように下方への回動を阻止して収納状態を保持する。又、係合手段５４の係合を解除することにより、底板部３の下方への回動が可能となる(図６，図８，図１０参照)。

尚、前記係合手段５１，５４は、一方のものと他方のものとの連結状態を保持及び保持解除可能に係脱する手段であればよく、例えば、面ファスナやホックあるいはボタン等が挙げられる(図示せず)。又、前記保持部５２は、例示したベルト５３と係合手段５４とからなる形態に限るものではなく、荷台１の収納状態を保持ができる形態であればよい。（以下、削除）

又、カバー部５の下端縁の外周と、前記立ち上げ壁面３１の内側とに亘って、カバー部５を底板部３に対して着脱可能に連結する連結部５５が備えられている。この連結部５５は、カバー部５に周設された連結杆５６と、立ち上げ壁面３１の周囲に複数形成された連結凹部５７とから構成されている。連結杆５６は、連結凹部５７に対して掛脱可能に掛合するものであり、掛合させることでカバー部５の底板部３に対する連結状態を保持し、掛合を解除することでカバー部５の底板部３に対する連結状態が解除されて、カバー部５を底板部３から取り外すことができる(図２〜図７参照)。

以下、図６〜図１１に基づいて、前記構成の荷台１の荷物を載せる状態から荷台１を収納する状態に至らせる動作手順の一例を説明するが、例示する動作手順以外の手順で行ってもよい。

本実施例の荷台１は、荷物を載せる状態では、図６及び図７に示すように、底板部３は、底面３０が水平状態(上向き状態)にあり、この状態は、底板部３の裏面３４を前記車軸Ｉが支えることにより、下方(時計方向)への回動を阻止することで保持される。このとき、枠部４は、出し入れ口４３が底面３０と対面している。

先ず、図１０及び図１１に示すように、支持杆４２を上方(反時計方向)に回動させて枠部４を折り曲げながら支持アーム４１を下方(時計方向)へ回動させる。このとき、枠部４を、支持アーム４１の軸線が縦管部２１の軸線に沿い、支持杆４２の後端が底面３０に向かうようになるまで折り曲げておくとよい。又、カバー部５は、枠部４の回動と折り曲げに追従して折り畳まれる。

次に、図８及び図９に示すように、底板部３を上方(反時計方向)に回動させる。このとき、底面３０が前記支持杆４２の後端に接触して、該支持杆４２に対して上方に押し上げる力を加えることになる。すなわち、底板部３の上方への回動に伴って、支持杆４２が上方に回動して枠部４が更に折れ曲がり、底板部３の底面３０が縦管部２１と対面する(前方を向く)まで回動させることで、荷台１は、底板部３の底面３０と枠部４の出し入れ口４３とが、前方を向いた状態で対面して重なり合うように折り畳まれた状態になる。この状態におけるカバー部５も、底板部３の回動に追従して折り畳まれる。そして、この収納状態を前記保持部５２で保持することにより、荷台１を収納状態にすることができる。

前記荷台１の収納状態から荷物を載せる状態にするには、前記収納状態とする手順の逆の手順で行なうことができる。

本実施例の荷台１を備えた三輪車Ａによれば、荷物を載せる状態と収納状態とに切替えることができるため、三輪車Ａをベビーカーのように使用するときにおいて、荷物がなければ荷台１を収納状態とし、買い物等の荷物を載せるときのみ荷物を載せる状態にすることができる。又、荷台１が、三輪車Ａに対して着脱可能な支持枠２に底板部３、枠部４、カバー部５を支持して構成したものであるので、支持枠２の着脱により荷台１全体の着脱を行うことができる。又、カバー部５のみを取外すこともできる。すなわち、三輪車Ａの使用形態により、荷台１の状態を、荷物を載せる状態と収納状態とに切替えたり、荷台１を外したりでき、しかも、これらのことを容易に行うことができる。更に、カバー部５が破損したときの交換も簡単に行なえ、カバー部５を取り外して洗うときも便利である。

尚、実施例では、荷台１を三輪車Ａの後部に備えた形態で例示しているが、本発明では、荷台１を三輪車Ａの前部に備えた形態にしてもよい。又、実施例では、底板部３と枠部４の回動方向が三輪車Ａの前後方向とした形態を例示しているが、本発明では、底板部３と枠部４の回動方向を三輪車Ａの左右方向とした形態にしてもよい。

次に、前記フットレスト１０を説明すると、該フットレスト１０は、三輪車Ａをベビーカーのように使用するときに、サドルＢに座らせた子供の足を載せておくものであり、子供の足を載せておくことにより、足をぶらつかせることなく座らせることができるので、子供を安定させて、しかも楽な姿勢で座らせることができるものである。

フットレスト１０は、一体形成された左右の足載せ部６を備えており、三輪車Ａの前後２箇所に設定された高さ位置調整部７，８により、フレームＣに対して足載せ部６の高さ位置を調節可能に垂設されている(図１〜図２，図４，図１２〜図１５参照)。

前側の高さ位置調整部(以下「前側調整部」という)７は、サドルＢの前方のフレームＣに掛脱可能に垂設された支持部(以下「支持板」という)７１と、足載せ部６の中央前方に突設され、該支持板７１と連結される連結部(以下「連結板」という)７２と、これら支持板７１と連結板７２とを、足載せ部６の高さ位置を選択して連結固定する連結固定部(符号削除)とを備えてなる。

支持板７１は、薄板を正面視Ｕ字型に形成したものであり、フレームＣに対してその上方から引っ掛けるように掛合されている。

前記連結固定部(符号削除)は、前記支持板７１と連結板７２を貫通する連結杆(以下「ボルト」という)７３と、貫通したボルト７３に螺合される螺合体(以下「ナット」という)７４と、前記支持板７１の左右平面部の上下２箇所に開孔された貫通孔７５，７６と、連結板７２に開孔された貫通孔７７とを備えてなる。貫通孔(以下「上孔」という)７５及び貫通孔(以下「下孔」という)７６は、連結板７２の連結位置であり、すなわち、貫通孔７７が上孔７５又は下孔７６のいずれかと同軸で対面した状態で、ボルト７３を貫通すると共に、該ボルト７３にナット７４を螺合締め付けすることによって、支持板７１に対して連結板７２が連結される。ナット７４は、その側面に手で螺合動作できるように凹凸を備えたものである。

前記前側調節部７によれば、貫通孔７７を上孔７５に対面させて連結すれば(図１２，図１５参照)、足載せ部６の位置を上側に設定することができ、貫通孔７７を下孔７６に対面させて連結すれば(図１３，図１４参照)、足載せ部６の位置を下側に設定することができる。又、ボルト７３を抜き取ることにより、支持板７１と連結板７２との連結状態を解除することができる。

後側の高さ位置調整部(以下「後側調整部」という)８は、サドルＢの下方のフレームＣに着脱可能に垂設され、左右の足載せ部６の間に形成された空間部６１を貫通する支持部(以下「パイプ部」という)８１と、左右の足載せ部６の底面６２を下方から支える支承杆８２と、該支承杆８２の中央部に突設され、パイプ部８１にスライド可能に挿入される連結部(以下「スライドパイプ部」という)８３と、これらパイプ部８１とスライドパイプ部８３とを、足載せ部６の高さ位置を選択して連結固定する連結固定部(符号削除)とを備えてなる。

パイプ部８１は、サドルＢに突設され、フレームＣを貫通するボルトＢ１が抜き挿し可能に貫通される固定板８１０に突設されており、該固定板８１０にボルトＢ１を貫通させて、該ボルトＢ１にナットＢ２を螺合することにより、パイプ部８１がフレームＣに取り付けられる。

連結固定部(符号削除)は、前記パイプ部８１とスライドパイプ部８３を貫通する貫通杆(以下「ボルト」という)８４と、貫通したボルト８４に螺合される螺合体(以下「ナット」という)８５と、前記スライドパイプ部８３の上下２箇所に開孔された貫通孔８６，８７と、パイプ部８１に開孔された貫通孔８８とを備えてなる。貫通孔(以下「上孔」という)８６及び貫通孔(以下「下孔」という)８７は、該スライドパイプ部８３の連結位置であり、すなわち、貫通孔８８が上孔８６又は下孔８７のいずれかと同軸で対面した状態で、ボルト８４を貫通すると共に、該ボルト８４にナット８５を螺合締め付けすることによって、スライドパイプ部８３がパイプ部８１に対して連結される。ナット８５は、その側面に手で螺合動作できるように凹凸を備えたものである。

前記後側調節部８によれば、スライドパイプ部８３をパイプ部８１に対して上方にスライドさせ、貫通孔８８を下孔８７に対面させて連結すれば(図１２及び図１３参照)、足載せ部６の位置を上側に設定することができ、スライドパイプ部８３をパイプ部８１に対して下方にスライドさせ、貫通孔８８を上孔８６に対面させて連結すれば(図１４及び図１５参照)、足載せ部６の位置を下側に設定することができる。又、ボルト８４を抜き取ることにより、パイプ部８１に対してスライドパイプ部８３を抜き取り可能状態にできる。又、ボルトＢ１に対してナットＢ２を外すことにより、パイプ部８１をフレームＣから取外すことができる(図示せず)。

すなわち、前記前側調整部７及び後側調整部８によれば、子供の体格(脚の長さ)に応じてフットレスト１０の足載せ部６の高さ位置を調節することができる。したがって、小さな子供から大きな子供まで、又、成長に合わせて、フットレスト１０の足載せ部６の高さ位置を調節することにより、子供の体格にかかわらず、子供を安定させて、しかも楽な姿勢で座らせることができる。又、前側調整部７及び後側調整部８におけるボルト７３，８４を抜き取ることにより、フットレスト１０を三輪車Ａから取り外すことができる。更に、例示した三輪車と基本的に共通するフレームやサドルを取り付ける構造の三輪車であれば、例示したフットレスト１０を他の三輪車に取り付けることもできる。

尚、実施例では、前記前側調整部７及び後側調整部８は、上下２段階で調節する形態としたものであるが、本発明では、例示した２段階調節に限るものではなく、２段階以上又は無段階に調整可能とする形態でもよい(図示せず)。又、実施例では、前側調整部７及び後側調整部８の２箇所の高さ位置調整部でフットレスト１０の高さ調整を行う形態としたものであるが、本発明では、フットレスト１０の高さ調整が可能で、且つ確実な保持が可能なものであれば、一箇所でもよいし、三箇所以上でもよい(図示せず)。

本発明は、例示した実施の形態に限定するものでは無く、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。

本発明に係る荷台を備えた三輪車の斜視図。図１において荷台を取外した状態の斜視図。図１の平面図でカバー部を取り除いた状態を示す。図３の(４)-(４)線断面図でカバー部を取り付けた状態を示す。荷台を含む三輪車の後部側の分解斜視図。図４の荷台側拡大図。図６においてカバー部を取り除いた状態を示す。図６において荷台の収納状態を示す。図８においてカバー部を取り除いた状態を示す。図６において荷台の収納動作途中を示す。図１０においてカバー部を取り除いた状態を示す。（ａ）は図４のフットレスト側拡大図、(ｂ)は高さ位置調整部のスライド可能状態を示す拡大図。図１２の(１３)-(１３)線断面図（ａ）は図１２においてフットレストを下方に下げた状態を示し、（ｂ）は高さ位置調整部のスライド可能状態を示す拡大図。図１４の(１５)-(１５)線断面図。

符号の説明

Ａ：三輪車
Ｊ：押手棒
１：荷台
１０：フットレスト
２：支持枠
３：底板部
４：枠部
５：カバー部
２１：縦管部
２２：横管部
２３固定管部
２４：支軸
２５：挿し込み軸
２６Ａ：ねじ孔
２６Ｂ：ねじ孔
２６Ｃ：ボルト
２６Ｄ：ノブナット
Ｃ１０：挿し込み孔
３０：底面
３２：支持片
３３：嵌合凹部
４１：支持アーム(枠部材)
４２：支持杆(枠部材)
４３：出し入れ口
４４：掛止杆
４５：軸支板部
４７：固定板
４８：支軸
５０：掛止部
５１：係合手段
５２：保持部
５５：連結部

Claims

子供用の三輪車に備えられる荷台において、
前記荷台は、荷物を載せる状態と収納状態とに切替え可能な構成を有し、
荷台の底面を構成し、該底面の向きが荷物を載せる状態において上方向となると共に、収納状態において上方向と交差する方向となるように回動可能に支持された底板部と、
荷台における荷物の出し入れ口を構成し、該出し入れ口の向きが荷物を載せる状態において前記底面と離間した状態で対面すると共に、収納状態において前記底面と近接した状態で対面するように回動可能に支持された枠部と、
を備えていることを特徴とする荷台。
前記枠部が、回動可能に支持される枠部材と、該枠部材に対して前記底板部又は枠部の回動方向に回動可能に支持された枠部材とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の三輪車の荷台。
前記荷台の収納状態を保持及び保持解除する保持部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の三輪車の荷台。
前記底板部と枠部が、三輪車に対して着脱可能に連結される支持枠に支持されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の三輪車の荷台。
折り畳み可能な素材からなるカバー部を備え、該カバー部には、カバー部の開口縁を前記枠部に対して掛脱可能に掛止する掛止部を備えていることを特徴とする請求項１乃至４いずれか１項に記載の三輪車の荷台。
前記カバー部の下部の外周と、前記底板部の底面とに亘って、該カバー部を底板部に対して着脱可能に連結する連結部を備えていることを特徴とする請求項５に記載の三輪車の荷台。
請求項１乃至６いずれか１項に記載の荷台を備えていることを特徴とする子供用三輪車。