JP4225067B2 - 小型電動車両の荷掛け装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば３〜４輪の車輪を有し、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングコラムと着座シートとの間に低床式の足載せフロアが設けられ、ステアリングコラムの後方に荷掛けフックを設けた小型電動車両の荷掛け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平７−２７７２５３号公報（例えば、特許文献１参照）等に開示されているように、スクーター型車両においてステアリングコラムの後方に荷掛けフックを設けたものがある。この場合、前輪の操舵時に回動するステアリングコラムに対し、荷掛けフックは回動しないようにステーやブレース等の固定部材を介して車体フレームに固定されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２７７２５３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように荷掛けフックがステアリングコラムの回動に関係無く固定されているため、荷掛けフックに大きな荷物を吊り下げた場合に、荷物がステアリングコラムと着座シートとの間に設けられた足載せフロアの上方の空間を占有してしまい、これにより車両への乗降性が阻害されるという問題がある。特に電動車椅子のように乗降性の良さが必須とされる車両にあっては上記問題が深刻である。
【０００５】
また、前述のように荷掛けフックがステーやブレース等の固定部材を介して車体フレームに固定され、さらに上記固定部材を覆い隠すためのカバー部材等も必要なため、部品点数や組立工数が多く、荷掛けフックを設けることが車体の製造コストアップと重量増加の原因になっていた。
【０００６】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、車両への乗降性を阻害することなくステアリングコラムの後方に手提げ袋等の荷物を安定的に保持することができ、しかも車体製造コストと車体重量増加を回避でき、かつ操作性と利便性の良い小型電動車両の荷掛け装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る小型電動車両の荷掛け装置は、請求項１に記載したように、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングコラムと着座シートとの間に低床式の足載せフロアが設けられるとともに、上記ステアリングコラムの後面に荷掛けフックを設け、この荷掛けフックをステアリングコラムと回転一体に設けた小型電動車両において、前記荷掛けフックを前記ステアリングコラムの軸方向沿いにスライド可能に設置し、前記足載せフロアに載置した手提げ袋の把持部の上端が上記荷掛けフックのスライド範囲内に収まるように上記スライド範囲を設定するとともに、荷掛けフックを付勢手段により上方に付勢した。
【０００８】
上記構成によれば、ハンドルバー回動時に荷掛けフックに吊り下げた荷物が足載せフロア上方の空間から左右にずれるため乗降性が損なわれない。しかも荷掛けフックは固定部材を介して車体フレーム等に固定する必要がないため、上記固定部材やこれを覆い隠すカバー部材等も不要になる。また、荷掛けフックをスライド可能に設置し付勢手段により上方に付勢したため、荷物を安定的に保持できるとともに、荷掛けフックに荷物を掛け易くなって操作性が良好になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る荷掛け装置の一実施形態が適用された小型電動車両の一例となる電動車椅子の左側面図である。
【００１５】
この電動車椅子は、車体１の四隅に左右一対の前輪２と後輪３が配置され、車体１の前部には前輪２を操舵するハンドルバー４のステアリングコラム５が立設され、後輪３のほぼ上方にはリヤボディー６が設けられてその上に着座シート７が設置され、ステアリングコラム５と着座シート７との間に低床式の足乗せフロア８が設けられている。着座シート７には左右一対のアームレスト９が設けられ、着座シート７はリヤボディー６上で回動可能にされて乗降性の向上が図られている。
【００１６】
車体前部には前照灯１１やバスケット１２が設けられ、リヤボディー６の後部にはテールランプ１３が設けられ、リヤボディー６の内部には後輪３を駆動する図示しない電動モーター、バッテリー、コントローラー、充電器等の機器類が内蔵されている。
【００１７】
ステアリングコラム５は図２にも示すように例えば鋼製の直管であり、その上端にハンドルプレート１５が固着され、ハンドルプレート１５の前縁付近にハンドルバー４が固着され、ハンドルプレート１５の上に運転制御ユニット１６が載置されている。
【００１８】
図３にも示すように、ステアリングコラム５は樹脂製の前後合わせのコラムカバー１８，１９により覆われ、ハンドルバー４やハンドルプレート１５、運転制御ユニット１６等も同じく樹脂製の上下合わせのハンドルカバー２１，２２により覆われる。
【００１９】
ハンドルバー４を回動させると、ステアリングコラム５、ハンドルプレート１５、運転制御ユニット１６、コラムカバー１８，１９、ハンドルカバー２１，２２、バスケット１２等が全て一体に回動し、前輪２が操舵される。
【００２０】
そして、荷掛けフック２４がステアリングコラム５の後面に回転一体に設けられて荷掛け装置が構成されている。図４は図２のIV部を拡大して荷掛け装置の第一実施形態を示した縦断面図である。
【００２１】
荷掛けフック２４はビス２５によりステアリングコラム５の後面に固着されたナット２６に着脱可能に締結される。ここでは荷掛けフック２４は樹脂製とされ、金属のスぺーサー管２７が挿通されることによりビス２５の締結力が樹脂製の荷掛けフック２４に及ばないようにされている。
【００２２】
後側のコラムカバー１９には凹部２９と取付穴３０が形成され、取付穴３０にビス２５が挿通されることによりコラムカバー１９の長手方向中間部がステアリングコラム５に対して位置決めされる。
【００２３】
図１に示すように、荷掛けフック２４の高さＨは、荷掛けフック２４にビニールの買物袋等の手提げ袋３２の把持部３３を掛けた時に手提げ袋３２の下部が足乗せフロア８に着面し、かつ把持部３３が荷掛けフック２４から外れない高さに設定する。ここで言うビニールの買物袋とは、例えばスーパーマーケットやコンビニエンスストア等で配布されるオーソドックスな大きさの袋である。
【００２４】
このように荷掛けフック２４に掛けられた手提げ袋３２は、ハンドルバー４を回動させた時に足乗せフロア８上方の空間から左右に移動する。このため、例えば電動車椅子に車体左側から乗降する時は、ハンドルバー４を右方に操舵すれば手提げ袋３２が足乗せフロア８上方の空間から左前側に移動し、乗降時にユーザーの足に当たりにくくなるため乗降の妨げにならない。
【００２５】
また、荷掛けフック２４の高さＨが、手提げ袋３２の把持部３３が荷掛けフック２４に掛けられた状態で手提げ袋３２の下部が足乗せフロア８に着面する高さに設定されているため、電動車椅子の走行時に手提げ袋３２が揺動しにくく、手提げ袋３２を安定的に保持することができる。
【００２６】
荷掛けフック２４はステアリングコラム５に直接固定されるので、従来のように固定部材を介して車体フレーム等に固定する必要がない。このため、固定部材やこれを覆い隠すカバー部材等も不要になり、組立工数も減って車体製造コストと車体重量増加を回避させることができる。
【００２７】
しかも、荷掛けフック２４はステアリングコラム５に対して着脱可能に設けられているため、荷掛けフック２４が不必要な時には取り外すことができ、利便性が良い。なお、荷掛けフック２４がコラムカバー１９に設けられた凹部２９の中に位置しているため、コラムカバー１９の表面からの荷掛けフック２４の突出量を小さくして安全性を高めつつ、荷掛けフック２４に荷物を係脱しやすくすることができる。
【００２８】
変形例として、図３に示すように荷掛けフック２４の代わりにドリンクホルダー３５や有底容器状の物入れ３６等を取り付けることもできる。
【００２９】
図５は、荷掛け装置の第二実施形態を示す縦断面図である。ここでは、荷掛けフック４１の高さを調整可能にする高さ調整手段として、ステアリングコラム５の後面に上下に並ぶ複数のフック取付穴４２が短い間隔で穿設され、荷掛けフック４１には上下にスリット４３，４４が形成されている。スリット４３はスリット４４よりも長い。
【００３０】
荷掛けフック４１をフック取付穴４２に取り付ける時は、まず荷掛けフック４１の上側のスリット４３を矢印▲１▼のようにフック取付穴４２の上縁に差し込み、次に荷掛けフック４１を上方にスライドさせつつフック取付穴４２の中に押し込み、次に荷掛けフック４１を下方にスライドさせつつ下側のスリット４４を矢印▲２▼のようにフック取付穴４２の下縁に差し込む。これにより荷掛けフック４１はフック取付穴４２から脱落せずに荷物を保持することができる。
【００３１】
このような高さ調整手段を設ければ、手提げ袋等の荷物の大きさに適した高さに荷掛けフック４１を調整でき、これにより荷物を一層安定的に保持することができる。なお、高さ調整手段は上記構成に限らず別な構成であってもよい。
【００３２】
図６は本発明に係わる荷掛け装置の実施形態を示す縦断面図であり、図７は図６のＶＩＩ部拡大図である。
【００３３】
ここでは、ステアリングコラム５の外周にスライドパイプ４８が軸方向にスライド自在に装着され、このスライドパイプ４８の後面に突設されたボルト４９に荷掛けフック５０が金属のスぺーサー管５１を介してナット５２で締結されている。よって荷掛けフック５０はステアリングコラム５の軸方向沿いにスライド可能である。
【００３４】
ステアリングコラム５にはスライドパイプ４８の上方へのスライドを制限するリング状のストッパー５３が固着され、スライドパイプ４８はスプリング５４によりストッパー５３に当接するまで上方に軽く付勢されている。また、コラムカバー１９の後面には荷掛けフック５０のスライドを妨げないように縦方向にスリット５５が形成されている。
【００３５】
ここで、荷掛けフック５０のスライド範囲Ｓは、足乗せフロア８に載置した手提げ袋３２（図１参照）の把持部３３の上端がスライド範囲Ｓ内に収まるように設定される。
【００３６】
このように構成された荷掛け装置において、荷掛けフック５０に荷重が掛かっていない時はスライドパイプ４８がスプリング５４の付勢力により上方に付勢されてストッパー５３に当接する。この状態では荷掛けフック５０の位置が高いため、荷掛けフック５０に手提げ袋３２等の荷物を掛けやすくて操作性が良い。
【００３７】
荷掛けフック５０に荷物を掛けると、荷物の重量によって荷掛けフック５０が下方にスライドし、荷物の下部が足乗せフロア８に着面する。このため、電動車椅子の走行時に荷物が揺動しにくく、荷物を安定的に保持することができる。この時、荷掛けフック５０はスプリング５４の付勢力によって荷物を上方に引っ張るように付勢されるため、荷物が荷掛けフック５０から外れる心配がない。
【００３８】
なお、本発明に係わる荷掛け装置は電動車椅子のみならず、ハンドルバーと着座シートとの間に足載せフロアが設けられた他のあらゆる車両にも適用することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る小型電動車両の荷掛け装置によれば、車両への乗降性を阻害することなくステアリングコラムの後方に手提げ袋等の荷物を安定的に保持可能にし、かつ車体製造コストと車体重量増加を回避し、併せて操作性と利便性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る荷掛け装置の一実施形態が適用された小型電動車両の一例となる電動車椅子の左側面図。
【図２】 ステアリングコラムと荷掛け装置付近の縦断面図。
【図３】 ステアリングコラムと荷掛け装置付近の分解斜視図。
【図４】 図２のＩＶ部を拡大した第一実施形態を示す荷掛け装置の縦断面図。
【図５】 第二実施形態を示す荷掛け装置の拡大縦断面図。
【図６】 本発明に係わるステアリングコラムと荷掛け装置付近の縦断面図。
【図７】 図６のＶＩＩ部を拡大した荷掛け装置の縦断面図。
【符号の説明】
１ 車体
２ 前輪
３ 後輪
４ ハンドルバー
５ ステアリングコラム
７ 着座シート
８ 足載せフロア
１８，１９ コラムカバー
２４，４１，５０ 荷掛けフック
３２ 手提げ袋
３３ 手提げ袋の把持部
４２ 高さ調整手段として機能するフック取付穴
４３，４４ 高さ調整手段として機能するスリット
５０ 付勢手段として機能するスプリング
Ｈ 荷掛けフックの高さ
Ｓ 荷掛けフックのスライド範囲
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば３〜４輪の車輪を有し、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングコラムと着座シートとの間に低床式の足載せフロアが設けられ、ステアリングコラムの後方に荷掛けフックを設けた小型電動車両の荷掛け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平７−２７７２５３号公報（例えば、特許文献１参照）等に開示されているように、スクーター型車両においてステアリングコラムの後方に荷掛けフックを設けたものがある。この場合、前輪の操舵時に回動するステアリングコラムに対し、荷掛けフックは回動しないようにステーやブレース等の固定部材を介して車体フレームに固定されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２７７２５３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように荷掛けフックがステアリングコラムの回動に関係無く固定されているため、荷掛けフックに大きな荷物を吊り下げた場合に、荷物がステアリングコラムと着座シートとの間に設けられた足載せフロアの上方の空間を占有してしまい、これにより車両への乗降性が阻害されるという問題がある。特に電動車椅子のように乗降性の良さが必須とされる車両にあっては上記問題が深刻である。
【０００５】
また、前述のように荷掛けフックがステーやブレース等の固定部材を介して車体フレームに固定され、さらに上記固定部材を覆い隠すためのカバー部材等も必要なため、部品点数や組立工数が多く、荷掛けフックを設けることが車体の製造コストアップと重量増加の原因になっていた。
【０００６】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、車両への乗降性を阻害することなくステアリングコラムの後方に手提げ袋等の荷物を安定的に保持することができ、しかも車体製造コストと車体重量増加を回避でき、かつ操作性と利便性の良い小型電動車両の荷掛け装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る小型電動車両の荷掛け装置は、請求項１に記載したように、前輪を操舵するハンドルバーのステアリングコラムと着座シートとの間に低床式の足載せフロアが設けられるとともに、上記ステアリングコラムの後面に荷掛けフックを設け、この荷掛けフックをステアリングコラムと回転一体に設けた小型電動車両において、前記荷掛けフックを前記ステアリングコラムの軸方向沿いにスライド可能に設置し、前記足載せフロアに載置した手提げ袋の把持部の上端が上記荷掛けフックのスライド範囲内に収まるように上記スライド範囲を設定するとともに、荷掛けフックを付勢手段により上方に付勢した。
【０００８】
上記構成によれば、ハンドルバー回動時に荷掛けフックに吊り下げた荷物が足載せフロア上方の空間から左右にずれるため乗降性が損なわれない。しかも荷掛けフックは固定部材を介して車体フレーム等に固定する必要がないため、上記固定部材やこれを覆い隠すカバー部材等も不要になる。また、荷掛けフックをスライド可能に設置し付勢手段により上方に付勢したため、荷物を安定的に保持できるとともに、荷掛けフックに荷物を掛け易くなって操作性が良好になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る荷掛け装置の一実施形態が適用された小型電動車両の一例となる電動車椅子の左側面図である。
【００１５】
この電動車椅子は、車体１の四隅に左右一対の前輪２と後輪３が配置され、車体１の前部には前輪２を操舵するハンドルバー４のステアリングコラム５が立設され、後輪３のほぼ上方にはリヤボディー６が設けられてその上に着座シート７が設置され、ステアリングコラム５と着座シート７との間に低床式の足乗せフロア８が設けられている。着座シート７には左右一対のアームレスト９が設けられ、着座シート７はリヤボディー６上で回動可能にされて乗降性の向上が図られている。
【００１６】
車体前部には前照灯１１やバスケット１２が設けられ、リヤボディー６の後部にはテールランプ１３が設けられ、リヤボディー６の内部には後輪３を駆動する図示しない電動モーター、バッテリー、コントローラー、充電器等の機器類が内蔵されている。
【００１７】
ステアリングコラム５は図２にも示すように例えば鋼製の直管であり、その上端にハンドルプレート１５が固着され、ハンドルプレート１５の前縁付近にハンドルバー４が固着され、ハンドルプレート１５の上に運転制御ユニット１６が載置されている。
【００１８】
図３にも示すように、ステアリングコラム５は樹脂製の前後合わせのコラムカバー１８，１９により覆われ、ハンドルバー４やハンドルプレート１５、運転制御ユニット１６等も同じく樹脂製の上下合わせのハンドルカバー２１，２２により覆われる。
【００１９】
ハンドルバー４を回動させると、ステアリングコラム５、ハンドルプレート１５、運転制御ユニット１６、コラムカバー１８，１９、ハンドルカバー２１，２２、バスケット１２等が全て一体に回動し、前輪２が操舵される。
【００２０】
そして、荷掛けフック２４がステアリングコラム５の後面に回転一体に設けられて荷掛け装置が構成されている。図４は図２のIV部を拡大して荷掛け装置の第一実施形態を示した縦断面図である。
【００２１】
荷掛けフック２４はビス２５によりステアリングコラム５の後面に固着されたナット２６に着脱可能に締結される。ここでは荷掛けフック２４は樹脂製とされ、金属のスぺーサー管２７が挿通されることによりビス２５の締結力が樹脂製の荷掛けフック２４に及ばないようにされている。
【００２２】
後側のコラムカバー１９には凹部２９と取付穴３０が形成され、取付穴３０にビス２５が挿通されることによりコラムカバー１９の長手方向中間部がステアリングコラム５に対して位置決めされる。
【００２３】
図１に示すように、荷掛けフック２４の高さＨは、荷掛けフック２４にビニールの買物袋等の手提げ袋３２の把持部３３を掛けた時に手提げ袋３２の下部が足乗せフロア８に着面し、かつ把持部３３が荷掛けフック２４から外れない高さに設定する。ここで言うビニールの買物袋とは、例えばスーパーマーケットやコンビニエンスストア等で配布されるオーソドックスな大きさの袋である。
【００２４】
このように荷掛けフック２４に掛けられた手提げ袋３２は、ハンドルバー４を回動させた時に足乗せフロア８上方の空間から左右に移動する。このため、例えば電動車椅子に車体左側から乗降する時は、ハンドルバー４を右方に操舵すれば手提げ袋３２が足乗せフロア８上方の空間から左前側に移動し、乗降時にユーザーの足に当たりにくくなるため乗降の妨げにならない。
【００２５】
また、荷掛けフック２４の高さＨが、手提げ袋３２の把持部３３が荷掛けフック２４に掛けられた状態で手提げ袋３２の下部が足乗せフロア８に着面する高さに設定されているため、電動車椅子の走行時に手提げ袋３２が揺動しにくく、手提げ袋３２を安定的に保持することができる。
【００２６】
荷掛けフック２４はステアリングコラム５に直接固定されるので、従来のように固定部材を介して車体フレーム等に固定する必要がない。このため、固定部材やこれを覆い隠すカバー部材等も不要になり、組立工数も減って車体製造コストと車体重量増加を回避させることができる。
【００２７】
しかも、荷掛けフック２４はステアリングコラム５に対して着脱可能に設けられているため、荷掛けフック２４が不必要な時には取り外すことができ、利便性が良い。なお、荷掛けフック２４がコラムカバー１９に設けられた凹部２９の中に位置しているため、コラムカバー１９の表面からの荷掛けフック２４の突出量を小さくして安全性を高めつつ、荷掛けフック２４に荷物を係脱しやすくすることができる。
【００２８】
変形例として、図３に示すように荷掛けフック２４の代わりにドリンクホルダー３５や有底容器状の物入れ３６等を取り付けることもできる。
【００２９】
図５は、荷掛け装置の第二実施形態を示す縦断面図である。ここでは、荷掛けフック４１の高さを調整可能にする高さ調整手段として、ステアリングコラム５の後面に上下に並ぶ複数のフック取付穴４２が短い間隔で穿設され、荷掛けフック４１には上下にスリット４３，４４が形成されている。スリット４３はスリット４４よりも長い。
【００３０】
荷掛けフック４１をフック取付穴４２に取り付ける時は、まず荷掛けフック４１の上側のスリット４３を矢印▲１▼のようにフック取付穴４２の上縁に差し込み、次に荷掛けフック４１を上方にスライドさせつつフック取付穴４２の中に押し込み、次に荷掛けフック４１を下方にスライドさせつつ下側のスリット４４を矢印▲２▼のようにフック取付穴４２の下縁に差し込む。これにより荷掛けフック４１はフック取付穴４２から脱落せずに荷物を保持することができる。
【００３１】
このような高さ調整手段を設ければ、手提げ袋等の荷物の大きさに適した高さに荷掛けフック４１を調整でき、これにより荷物を一層安定的に保持することができる。なお、高さ調整手段は上記構成に限らず別な構成であってもよい。
【００３２】
図６は本発明に係わる荷掛け装置の実施形態を示す縦断面図であり、図７は図６のＶＩＩ部拡大図である。
【００３３】
ここでは、ステアリングコラム５の外周にスライドパイプ４８が軸方向にスライド自在に装着され、このスライドパイプ４８の後面に突設されたボルト４９に荷掛けフック５０が金属のスぺーサー管５１を介してナット５２で締結されている。よって荷掛けフック５０はステアリングコラム５の軸方向沿いにスライド可能である。
【００３４】
ステアリングコラム５にはスライドパイプ４８の上方へのスライドを制限するリング状のストッパー５３が固着され、スライドパイプ４８はスプリング５４によりストッパー５３に当接するまで上方に軽く付勢されている。また、コラムカバー１９の後面には荷掛けフック５０のスライドを妨げないように縦方向にスリット５５が形成されている。
【００３５】
ここで、荷掛けフック５０のスライド範囲Ｓは、足乗せフロア８に載置した手提げ袋３２（図１参照）の把持部３３の上端がスライド範囲Ｓ内に収まるように設定される。
【００３６】
このように構成された荷掛け装置において、荷掛けフック５０に荷重が掛かっていない時はスライドパイプ４８がスプリング５４の付勢力により上方に付勢されてストッパー５３に当接する。この状態では荷掛けフック５０の位置が高いため、荷掛けフック５０に手提げ袋３２等の荷物を掛けやすくて操作性が良い。
【００３７】
荷掛けフック５０に荷物を掛けると、荷物の重量によって荷掛けフック５０が下方にスライドし、荷物の下部が足乗せフロア８に着面する。このため、電動車椅子の走行時に荷物が揺動しにくく、荷物を安定的に保持することができる。この時、荷掛けフック５０はスプリング５４の付勢力によって荷物を上方に引っ張るように付勢されるため、荷物が荷掛けフック５０から外れる心配がない。
【００３８】
なお、本発明に係わる荷掛け装置は電動車椅子のみならず、ハンドルバーと着座シートとの間に足載せフロアが設けられた他のあらゆる車両にも適用することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る小型電動車両の荷掛け装置によれば、車両への乗降性を阻害することなくステアリングコラムの後方に手提げ袋等の荷物を安定的に保持可能にし、かつ車体製造コストと車体重量増加を回避し、併せて操作性と利便性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る荷掛け装置の一実施形態が適用された小型電動車両の一例となる電動車椅子の左側面図。
【図２】 ステアリングコラムと荷掛け装置付近の縦断面図。
【図３】 ステアリングコラムと荷掛け装置付近の分解斜視図。
【図４】 図２のＩＶ部を拡大した第一実施形態を示す荷掛け装置の縦断面図。
【図５】 第二実施形態を示す荷掛け装置の拡大縦断面図。
【図６】 本発明に係わるステアリングコラムと荷掛け装置付近の縦断面図。
【図７】 図６のＶＩＩ部を拡大した荷掛け装置の縦断面図。
【符号の説明】
１ 車体
２ 前輪
３ 後輪
４ ハンドルバー
５ ステアリングコラム
７ 着座シート
８ 足載せフロア
１８，１９ コラムカバー
２４，４１，５０ 荷掛けフック
３２ 手提げ袋
３３ 手提げ袋の把持部
４２ 高さ調整手段として機能するフック取付穴
４３，４４ 高さ調整手段として機能するスリット
５０ 付勢手段として機能するスプリング
Ｈ 荷掛けフックの高さ
Ｓ 荷掛けフックのスライド範囲
Claims (2)
- 前輪を操舵するハンドルバーのステアリングコラムと着座シートとの間に低床式の足載せフロアが設けられるとともに、上記ステアリングコラムの後面に荷掛けフックを設け、この荷掛けフックをステアリングコラムと回転一体に設けた小型電動車両において、前記荷掛けフックを前記ステアリングコラムの軸方向沿いにスライド可能に設置し、前記足載せフロアに載置した手提げ袋の把持部の上端が上記荷掛けフックのスライド範囲内に収まるように上記スライド範囲を設定するとともに、荷掛けフックを付勢手段により上方に付勢したことを特徴とする小型電動車両の荷掛け装置。
- 上記荷掛けフックは、ステアリングコラムの外周にステアリングコラムの軸方向に沿ってスライド自在に装着されるとともにスプリングの付勢力によって上方に付勢されるスライドパイプの後面に取付けられるとともに、ステアリングコラムにはスライドパイプの上方へのスライドを制限するストッパーを設けたことを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両の荷掛け装置。
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| JP2003019416A JP4225067B2 (ja) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 小型電動車両の荷掛け装置 |
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