CN115104829A - 一种电动行李箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动行李箱，包括箱体、安装于箱体底部前侧的前轮、安装于箱体底部后侧的后轮，所述前轮和后轮的数量均为一个。本申请通过将电动行李箱设计成前后独轮式的设计，使得在转弯时更加灵活，操控性大大提高，避免了出现侧翻的现象，提高了骑行体验和骑行乐趣。

Description

一种电动行李箱

技术领域

本申请涉及行李箱领域，特别涉及一种电动行李箱。

背景技术

电动行李箱是在传统行李箱的基础上加以改进，使之可骑行，以减轻行李箱的携带负担，如中国专利申请号CN202120992641.5公开的电动行李箱。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的电动行李箱通常采用前部设置一个车轮、后部设置两个车轮的设计方式，这种设计方式会较大地影响电动行李箱在骑行时的操控性，尤其在转弯时较为笨重，容易出现侧翻的情况，大大影响了用户的骑行体验和骑行乐趣。

发明内容

本申请提供一种电动行李箱，以解决背景技术中提出的问题。

一种电动行李箱，包括箱体、安装于箱体底部前侧的前轮、安装于箱体底部后侧的后轮，所述前轮和后轮的数量均为一个。

优选地，还包括电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆，所述伸缩杆的前端连接有前把手杆，所述前轮安装于前把手杆底部，所述前轮和/或后轮采用轮毂电机车轮，所述前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件，所述控制部件、轮毂电机车轮、电动推杆和电池均与控制器连接。

优选地，所述箱体后部设有电池插槽，所述电池可拆卸安装于电池插槽内。

优选地，所述箱体底部后侧设有后轮开口处，所述后轮开口处安装有后轮安装件，所述后轮安装件包括安装板和后轮轮叉，所述安装板安装于箱体，所述后轮安装于后轮轮叉，所述安装板开设有朝向箱体内部的后轮凹槽，所述后轮凹槽与后轮相适配。

优选地，所述安装板后部设有连接件和两个辅助轮，所述连接件的一端与安装板铰接，另一端安装两个辅助轮，所述连接件上下翻转带动两个辅助轮实现上翻状态和下翻状态，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，其底部与前轮和后轮的底部位于同一水平面。

优选地，所述安装板在与连接件的铰接处设有限位块，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，所述连接件与限位块相抵。

优选地，所述连接件与安装板之间连接有拉簧。

优选地，所述安装板后部设有连接件和两个辅助轮，所述连接件的一端与后轮轮叉铰接，另一端安装两个辅助轮，所述连接件上下翻转带动两个辅助轮实现上翻状态和下翻状态，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，其底部与前轮和后轮的底部位于同一水平面。

优选地，所述后轮轮叉与连接件的铰接处设有限位块，所述限位块呈弧形并与连接件的端部相适配，当两个所述辅助轮位于上翻状态和下翻状态时，所述连接件与限位块相抵。

优选地，所述连接件与后轮轮叉之间连接有拉簧。

优选地，所述箱体底部两侧前端均设有脚踏件和脚踏座，所述脚踏座与箱体固定连接，所述脚踏件铰接于脚踏座，并可朝向箱体左右外侧方向翻转，实现竖向的收纳状态和水平的展开状态。

优选地，所述箱体前部设有开口处，所述开口处安装有前挡板，所述前挡板上部设有供伸缩杆穿过的插孔，所述前挡板下部设有前轮凹槽，所述前轮凹槽与前轮相适配，当所述伸缩杆处于收缩状态时，所述前轮位于前轮凹槽中。

优选地，所述箱体内部设有隔板，所述隔板将箱体内部分为位于上部的收纳箱体和位于下部的安装箱体，所述滑轨、伸缩杆、电动推杆和控制器均位于安装箱体内。

优选地，所述前把手杆包括固定杆和升降杆，所述前轮安装于固定杆底部，所述固定杆下部与伸缩杆前端转动连接，所述升降杆滑动安装于固定杆上部并可沿着固定杆上下滑动升降并定位固定，所述升降杆转动时带动固定杆和前轮转动实现转向。

优选地，所述控制部件包括调速转把和刹车转把，所述调速转把和刹车转把均通过导线连接于控制器。

由上述技术方案可知，本申请通过将电动行李箱设计成前后独轮式的设计，使得在转弯时更加灵活，操控性大大提高，避免了出现侧翻的现象，提高了骑行体验和骑行乐趣。

附图说明

图1为本申请提供的电动行李箱在两轮状态下的侧视图；

图2为本申请提供的电动行李箱在两轮状态下的前侧立体图；

图3为本申请提供的电动行李箱在两轮状态下的后侧立体图；

图4为本申请提供的电动行李箱在四轮状态下的前侧立体图；

图5为本申请提供的电动行李箱在四轮状态下的侧视图；

图6为本申请提供的电动行李箱在四轮状态下的底部示意图；

图7为本申请提供的电动行李箱中，安装板的前侧立体图；

图8为本申请提供的电动行李箱中，安装板的后侧立体图；

图9为本申请提供的电动行李箱中，连接件和辅助轮的立体图；

图10为本申请提供的电动行李箱中，安装板与连接件、辅助轮的连接示意图；

图11为本申请提供的电动行李箱中，安装板的立体图；

图12为本申请提供的电动行李箱中，安装板与连接件、辅助轮的连接示意图。

图13为本申请提供的电动行李箱中，脚踏件和脚踏座的立体图；

图14为本申请提供的电动行李箱中，伸缩杆与前把手杆的结构示意图；

图15为图14中A处的局部放大图；

图16为本申请提供的电动行李箱中，箱体的内部结构示意图；

图17为本申请提供的电动行李箱中，控制器、滑轨和电动推杆的位置示意图；

图18为本申请提供的电动行李箱中，开口处和后轮开口处的位置示意图；

图19为本申请提供的电动行李箱中，前挡板的立体图；

图20为本申请提供的电动行李箱中，前挡板的侧视图；

图21为本申请提供的电动行李箱中，伸缩杆的立体图；

图22为本申请提供的电动行李箱中，滑轨的立体图；

图23为本申请提供的电动行李箱中，滑轨、伸缩杆和电动推杆的连接示意图；

图24为本申请提供的电动行李箱在前把手杆收纳后的示意图。

其中：10-箱体，101-前轮，102-后轮，103-后轮开口处，104-安装板，105-后轮轮叉，106-后轮凹槽，107-连接件，108-辅助轮，109-限位块，110-拉簧，111-电池插槽，112-隔板，113-收纳箱体，114-安装箱体，115-开口处，116-前挡板，117-插孔，118-前轮凹槽，119-脚踏件，120-脚踏座，121-后把手杆，20-电池，30-控制器，40-滑轨，50-伸缩杆，60-电动推杆，70-前把手杆，701-固定杆，702-升降杆，80-控制部件，801-调速转把，802-刹车转把。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。

参阅图1至图3，本申请提供一种电动行李箱，包括箱体10、安装于箱体10底部前侧的前轮101、安装于箱体10底部后侧的后轮102，前轮101和后轮102的数量均为一个。通过将电动行李箱设计成前后独轮式的设计，使得在转弯时更加灵活，操控性大大提高，避免了出现侧翻的现象，提高了骑行体验和骑行乐趣。

参阅图6、图7和图18，优选地，箱体10底部后侧设有后轮开口处103，后轮开口处103安装有后轮安装件，后轮安装件包括安装板104和后轮轮叉105，后轮轮叉105固定安装于安装板104下部，安装板104上部嵌入后轮开口处103并固定安装于箱体10，后轮102安装于后轮轮叉105，安装板104开设有朝向箱体10内部的后轮凹槽106，后轮凹槽106与后轮102相适配，用于避让后轮102的正常转动。

参阅图1、图5、图9和图24，优选地，在一种实施方式中，安装板104后部设有连接件107和两个辅助轮108，连接件107的一端与安装板104铰接，另一端安装两个辅助轮108，连接件107上下翻转带动两个辅助轮108实现上翻状态和下翻状态，当两个辅助轮108位于下翻状态时，其底部与前轮101和后轮102的底部位于同一水平面。通过在箱体10后部增设两个可上下翻转的辅助轮108，一方面用户可以根据需求选择骑行方式，将两个辅助轮108置于上翻状态，即为前后独轮的两轮骑行方式，将两个辅助轮108置于下翻状态，即为前一轮、后三轮的四轮骑行方式，大大丰富了电动行李箱的骑行乐趣，提高了用户的使用体验度，另一方面，将两个辅助轮108置于下翻状态时，辅助轮108能够对电动行李箱起到较好的支撑作用，使其能够保持站立姿势，无需手扶，大大提高了用户的使用便利性。

参阅图8和图10，安装板104在与连接件107的铰接处设有限位块109，当两个辅助轮108位于下翻状态时，连接件107与限位块109相抵。通过设置限位块109，能够有效地对辅助轮108进行限位，避免转动过度而出现悬空的情况。连接件107与安装板104之间还连接有拉簧110，拉簧110一方面可以起到对连接件107和辅助轮108的收紧作用，避免连接件107和辅助轮108随意晃动，另一方面也为辅助轮108在下翻状态与上翻状态之间的切换提供了动力，在拉簧110的拉力下辅助轮108可实现自动上翻。

参阅图11和图12，优选地，在另一种实施方式中，安装板104后部设有连接件107和两个辅助轮108，连接件107的一端与后轮轮叉105铰接，另一端安装两个辅助轮108，连接件107上下翻转带动两个辅助轮108实现上翻状态和下翻状态，当两个辅助轮108位于下翻状态时，其底部与前轮101和后轮102的底部位于同一水平面；后轮轮叉105与连接件107的铰接处设有限位块109，限位块109呈弧形并与连接件107的端部相适配，当两个辅助轮108位于上翻状态和下翻状态时，连接件107与限位块109相抵；连接件107与后轮轮叉105之间连接有拉簧110。

参阅图17、图21至图23，优选地，电动行李箱还包括电池20、控制器30、固定于箱体内部的滑轨40、安装于滑轨40并可沿着滑轨40滑动而凸伸出箱体10外的伸缩杆50、用于驱动伸缩杆50滑动的电动推杆60；伸缩杆50的前端连接有前把手杆70，前轮101安装于前把手杆70底部，通过转动前把手杆70带动前轮101转动，进而实现转向；箱体10后部设有电池插槽111，电池20可拆卸地安装于电池插槽111内，通过该设计，当电池出现电量用尽或者损坏时，用户可以随时拆卸和更换、安装电池，大大提高了用户使用的便利性；前轮101和/或后轮102采用轮毂电机车轮，用于驱动电动行李箱进行移动；前把手杆70设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件80，控制部件80、轮毂电机车轮、电动推杆60和电池20均与控制器30连接。

参阅图14和图15，优选地，控制部件80包括调速转把801和刹车转把802，调速转把801和刹车转把802均能进行周向转动，调速转把801和刹车转把802均设有容大拇指按压或拨动的施力件。调速转把801和刹车转把802均通过导线连接于控制器30，用户在操控控制部件80时，通过对应的大拇指按压施力件带动调速转把801或刹车转把802进行周向转动，即可实现电动行李箱的调速和电子刹车。调速转把801的调速器为电位器或霍尔传感器。

通过上述设计，用户可骑坐于箱体10的上部，电动推杆60推动伸缩杆50、前把手杆70和前轮101向外伸出，用户通过操控控制部件80，控制部件80将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制器30，控制器30控制轮毂电机车轮转动即可进行骑行；在不骑行时，电动推杆60将伸缩杆50、前把手杆70和前轮101向后拉回，即可实现收纳，大大提高了携带行李箱出行的便利性。

参阅图16和图17，优选地，箱体10内部设有隔板112，隔板112将箱体10内部分为位于上部的收纳箱体113和位于下部的安装箱体114，滑轨40、伸缩杆50、电动推杆60和控制器30均位于安装箱体114内。通过上述设计，隔板112能够有效地将用户物品与安装箱体114内的零部件进行分隔，以避免用户物品被弄脏或污染。滑轨40的两端与箱体10内壁连接固定，电动推杆60的一端与箱体10内部连接固定，另一端与伸缩杆50连接固定，用于为伸缩杆50的滑动提供动力。

参阅图18至图20，优选地，箱体10前部设有开口处115，开口处115安装有前挡板116，前挡板116上部设有供伸缩杆50穿过的插孔117，前挡板116下部设有前轮凹槽118，前轮凹槽118与前轮101相适配，当伸缩杆50处于收缩状态时，前轮位于前轮凹槽118中。通过上述设计，前挡板116能够有效地抵挡前轮101滚动时产生的飞溅的污水和泥尘，同时前轮凹槽118的设计能够便于前轮101进行收纳，减小整个电动行李箱所占用的空间，提高电动行李箱整体的美观度。

优选地，前挡板116采用塑料材质，在保证电动行李箱整体结构强度的前提下，减少电动行李箱整体的重量，从而更便于用于进行携带。此外，本申请提供的电动行李箱还可以在不改变整体结构的情况下，缩小电动行李箱整体尺寸，减少重量以满足登记需求。

参阅图15，优选地，前把手杆70包括固定杆701和升降杆702，前轮101安装于固定杆701底部，固定杆701下部与伸缩杆50前端转动连接，升降杆702滑动安装于固定杆701上部并可沿着固定杆701上下滑动升降并定位固定，升降杆702转动时带动固定杆701和前轮101转动实现转向。升降杆702沿着固定杆701上下升降并定位固定的方式可以为锁扣的方式，用户通过扳动折叠把手实现升降杆702的松动和紧固；还可以为卡扣的方式，用户通过按压升降按键带动卡扣脱离限位孔，升降杆702即可进行升降滑动，当卡扣嵌入限位孔时，升降杆702即进行定位固定。本申请对升降杆702上下升降并定位固定的方式不作具体限定。

通过上述设计，用户可以调整升降杆702的高度以达到最佳的骑行姿势，从而提高用户的使用体验度。

参阅图4和图13，优选地，箱体10底部两侧前端均设有脚踏件119和脚踏座120，脚踏座120与箱体10固定连接，脚踏件119铰接于脚踏座120，并可朝向箱体10左右外侧方向翻转，实现竖向的收纳状态和水平的展开状态。

参阅图3，优选地，箱体10后部设有后把手杆121，用户可以选择骑行行李箱和推拉行李箱两种方式，当用户不想骑行时，将后把手杆121拉出，即可推拉行李箱；箱体10侧面设有通电开关和控制伸缩杆伸缩的控制开关，通电开关和控制开关均与控制器30连接。通过上述设计，通电开关和控制开关能够实现电动行李箱的自动控制，大大提高用户的使用体验度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (15)

1.一种电动行李箱，其特征在于，包括箱体、安装于箱体底部前侧的前轮、安装于箱体底部后侧的后轮，所述前轮和后轮的数量均为一个。

2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，还包括电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆，所述伸缩杆的前端连接有前把手杆，所述前轮安装于前把手杆底部，所述前轮和/或后轮采用轮毂电机车轮，所述前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件，所述控制部件、轮毂电机车轮、电动推杆和电池均与控制器连接。

3.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体后部设有电池插槽，所述电池可拆卸安装于电池插槽内。

4.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体底部后侧设有后轮开口处，所述后轮开口处安装有后轮安装件，所述后轮安装件包括安装板和后轮轮叉，所述安装板安装于箱体，所述后轮安装于后轮轮叉，所述安装板开设有朝向箱体内部的后轮凹槽，所述后轮凹槽与后轮相适配。

5.根据权利要求4所述的电动行李箱，其特征在于，所述安装板后部设有连接件和两个辅助轮，所述连接件的一端与安装板铰接，另一端安装两个辅助轮，所述连接件上下翻转带动两个辅助轮实现上翻状态和下翻状态，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，其底部与前轮和后轮的底部位于同一水平面。

6.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，所述安装板在与连接件的铰接处设有限位块，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，所述连接件与限位块相抵。

7.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于，所述连接件与安装板之间连接有拉簧。

8.根据权利要求4所述的电动行李箱，其特征在于，所述安装板后部设有连接件和两个辅助轮，所述连接件的一端与后轮轮叉铰接，另一端安装两个辅助轮，所述连接件上下翻转带动两个辅助轮实现上翻状态和下翻状态，当两个所述辅助轮位于下翻状态时，其底部与前轮和后轮的底部位于同一水平面。

9.根据权利要求8所述的电动行李箱，其特征在于，所述后轮轮叉与连接件的铰接处设有限位块，所述限位块呈弧形并与连接件的端部相适配，当两个所述辅助轮位于上翻状态和下翻状态时，所述连接件与限位块相抵。

10.根据权利要求8所述的电动行李箱，其特征在于，所述连接件与后轮轮叉之间连接有拉簧。

11.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体底部两侧前端均设有脚踏件和脚踏座，所述脚踏座与箱体固定连接，所述脚踏件铰接于脚踏座，并可朝向箱体左右外侧方向翻转，实现竖向的收纳状态和水平的展开状态。

12.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体前部设有开口处，所述开口处安装有前挡板，所述前挡板上部设有供伸缩杆穿过的插孔，所述前挡板下部设有前轮凹槽，所述前轮凹槽与前轮相适配，当所述伸缩杆处于收缩状态时，所述前轮位于前轮凹槽中。

13.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体内部设有隔板，所述隔板将箱体内部分为位于上部的收纳箱体和位于下部的安装箱体，所述滑轨、伸缩杆、电动推杆和控制器均位于安装箱体内。

14.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述前把手杆包括固定杆和升降杆，所述前轮安装于固定杆底部，所述固定杆下部与伸缩杆前端转动连接，所述升降杆滑动安装于固定杆上部并可沿着固定杆上下滑动升降并定位固定，所述升降杆转动时带动固定杆和前轮转动实现转向。

15.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述控制部件包括调速转把和刹车转把，所述调速转把和刹车转把均通过导线连接于控制器。

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