CN210581366U - 电动行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、与前轮连接并控制前轮转向的转向机构、与后轮连接并驱动后轮转动的电机、与电机电连接的电池、安装在转向机构上并用以控制电池与电机之间电路通断的控制开关。本实用新型的电动行李箱将电池与电机直接连接，并通过控制开关控制电机的通电与断电，电机通电时驱动后轮转动以推动电动行李箱，相较于现有技术减少了控制器，相应降低了生产成本；另外，该电动行李箱在移动时，通过转向机构控制前轮转向，以调整电动行李箱的行进方向，结构简单，转向灵活。

Description

电动行李箱

技术领域

本发明涉及行李箱，尤其涉及一种供用户骑行的电动行李箱。

背景技术

现有电动行李箱包括箱体、安装在箱体上的辅助轮、分别安装在箱体两侧的动力轮、分别与两个动力轮连接的两个电机、用以分别控制两个动力轮转动的控制器、信号连接于控制器的手控操控器以及电池。用户骑坐于箱体上，通过用户操作手控操控器可以轻松的移动电动行李箱，以节省用户体力；并通过两个动力轮的转速差实现电动行李箱的转向。但是，该电动行李箱在直线移动时，需要控制器控制两个动力轮尽量保持同速转动；以及电动行李箱在向左或向右转向时，需要控制器控制两个动力轮差速转动；对于控制器及其控制电路的控制精确性要求较高，且控制器本身的成本价也较高。如何降低电动行李箱的生产成本并能够有效控制电动行李箱转向的技术问题还有待解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种降低生产成本且方便于转向的电动行李箱。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动行李箱，包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、与前轮连接并控制前轮转向的转向机构、与后轮连接并驱动后轮转动的电机、与电机电连接的电池、安装在转向机构上并用以控制电池与电机之间电路通断的控制开关。

相较于现有技术本发明具有以下有益效果：本发明的电动行李箱将电池与电机直接连接，并通过控制开关控制电机的通电与断电，电机通电时驱动后轮转动以推动电动行李箱，相较于现有技术减少了控制器，相应降低了生产成本；另外，该电动行李箱在移动时，通过转向机构控制前轮转向，以调整电动行李箱的行进方向，结构简单，转向灵活。

优选的，所述后轮的数量为两个，两个后轮连接于同一传动轴并分别位于该传动轴的左端和右端，所述电机的输出轴连接于该传动轴，并带动该传动轴转动。

优选的，所述后轮的数量为两个，两个后轮分别安装在所述箱体的左侧和右侧，所述电机的输出轴连接于其中一个后轮的轮轴。

优选的，所述前轮的数量为两个，两个前轮分别安装在所述箱体的左侧和右侧，每一所述前轮通过转向构件安装在箱体上，并可相对箱体转动；所述转向机构连接于两个转向构件，并同步推动两个转向构件向同一方向移动。

优选的，所述转向机构包括贯穿箱体上部壁体的转向杆、安装在转向杆上端的转向把手、安装在转向杆下端并贯穿箱体下部壁体的转向轴、安装在转向轴上并位于箱体下方的转向连板，以及两个与转向连板铰接的转向推杆；两个转向推杆分别位于转向连板的左侧和右侧，每一所述转向推杆的一端与转向连板铰接，另一端与对应侧的所述转向构件铰接。

优选的，所述箱体上设有套接于转向轴外周的转向立管，所述转向立管与转向杆之间设有限制转向杆相对转向立管转动角度的角度限位机构。

优选的，每一所述转向构件包括转向臂、与转向臂固定连接并用以安装前轮的轮轴，所述转向臂的一端设有与箱体铰接的第一铰接孔，所述转向臂的另一端设有与转向推杆铰接的第二铰接孔；所述轮轴的轴线垂直于第一铰接孔的中心与第二铰接孔的中心之间的连接线，且轮轴的轴线对应于第一铰接孔的中心线。

优选的，所述电池与控制开关之间设有第一导线，所述控制开关与电机之间设有第二导线，所述电池与电机之间设有第三导线，所述第一导线和第二导线贯穿于转向杆，所述转向杆设有容第一导线和第二导线引出的线孔。

优选的，所述转向杆和转向轴位于同一轴线上，并位于箱体前部；所述箱体的上部分为安装转向杆的第一项部和位于所述第一顶部后侧的第二侧部；所述第二顶部设有用以将物品放至箱体收纳空间的敞口，以及盖合该敞口的箱盖。

优选的，所述箱体上安装有用以拖动电动行李箱移动的拉杆，所述拉杆的固定端安装在箱体的前端，所述拉杆的伸缩端位于箱体的后端。

附图说明

图1为本发明电动行李箱的立体示意图；

图2为图1中移除箱体的电动行李箱的立体示意图；

图3为电池、电机及控制开关的连接示意图；

图4为电动行李箱的仰视示意图；

图5为转向机构与前轮连接的分解示意图；

图6为转向杆与转向立管的连接示意图；

图7为电动行李箱的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。

参阅图1，本实施例中提供了一种电动行李箱，该电动行李箱的运行速度较低，其时速小于5 km/h，以增加儿童骑行时的安全性；儿童骑行于该电动行李箱时，其移动速度与成人的步行速度保持同步，方便于大人及时照看儿童。当然，该电动行李箱的技术方案应用于成年人使用的电动行李箱时，可相应根据设计而增加时速。

参阅图1、图2及图3，该电动行李箱包括供儿童骑坐的箱体1、安装在箱体1上的前轮11和后轮12、与前轮11连接并控制前轮11转向的转向机构2、与后轮12连接并驱动后轮12转动的电机30、与电机30电连接的电池31、安装在转向机构2上并用以控制电池31与电机30之间电路通断的控制开关32。箱体1具有用以放置物品的收纳空间，可以储藏儿童的生活用品。电池31安装在箱体内部。电池31为充电电池或干电池，以给电机30提供工作电力。电池31与控制开关32之间设有第一导线33，控制开关32与电机30之间设有第二导线34，电池31与电机30之间设有第三导线35。控制开关32连通第一导线33和第二导线34。第一导线33连接于电池31的正极，第三导线35连接于电池31的负极。控制开关32连接电池31的正极，有利于提高电路安全性。该电池31可拆卸地连接于箱体1，可拆卸结构的电池方便于电动行李箱在安检时随时拆卸以顺利通过安检。该后轮12与电机30连接并通过电机30驱动，以作为推动电动行李箱移动的动力轮，前轮11从动于动力轮转动。电机30采用为减速电机，能够控制电机的转动速度，提高电动行李箱的骑行安全性。该电动行李箱在移动时，通过转向机构2控制前轮11转向，以调整电动行李箱的行进方向。

参阅图2，本实施例中，后轮12的数量为两个。两个后轮12分别安装在箱体1的左侧和右侧。电机30通过固定架安装在箱体1内部。电机30的输出轴通过联轴器连接于其中一个后轮12的轮轴，使得该后轮12构成推动电动行李箱移动的动力轮。两个后轮12中的另一个后轮12作为支撑箱体后部的辅助轮，并能够从动于动力轮。该动力轮的安装方位不作限制，可以安装在箱体1的左侧或右侧。儿童骑坐于箱体1通过转向机构2及控制开关32控制该电动行李箱移动时，前轮11和两个后轮12均与地面接触，两个后轮12中的辅助轮、前轮11跟随动力轮一起转动，此时该电动行李箱作为骑行玩具供儿童骑乘，并通过转动转向机构2的转向把手22调整电动行李箱的移动方向。

当然在其他实施方式中，电机与后轮的连接结构亦可以将两个后轮均作为推动电动行李箱移动的动力轮。后轮的数量为两个。两个后轮连接于同一传动轴并分别位于该传动轴的左端和右端。该传动轴的两端分别延伸至箱体的左侧和右侧。电机通过固定架安装在箱体内部。电机的输出轴通过齿轮传动机构连接于该传动轴，并带动该传动轴转动。两个后轮相应转动，并构成推动电动行李箱移动的动力轮。儿童骑坐于箱体通过转向机构及控制开关控制该电动行李箱移动时，前轮和两个后轮均与地面接触，前轮跟随两个动力轮一起转动，此时该电动行李箱作为骑行玩具供儿童骑乘，并通过转动转向机构的转向把手22调整电动行李箱的移动方向。

需要说明的是：在其他实施方式中，后轮12的数量亦可以为一个。此时，该后轮位于箱体后部的中间区域。

本发明的电动行李箱将电池31与电机30直接连接，并通过控制开关32控制电机30的通电与断电，电机30通电时驱动与电机30连接的后轮12转动以推动电动行李箱，相较于现有技术减少了控制器，相应降低了生产成本；该电动行李箱仅设置一个电机30，相较于现有技术中的两个电机，亦能够进一步降低电动行李箱的生产成本。另外，该电动行李箱在转向时，相较于现有技术也不需要通过控制器控制两个电机差速转动。本发明的电动行李箱在移动时，只需要操控转向机构2的转向把手22以控制前轮11转向，进而调整电动行李箱的行进方向，结构简单，转向灵活。

参阅图2、图4及图5，本实施例中，前轮11的数量为两个。两个前轮11分别安装在箱体1的左侧和右侧。每一前轮11通过转向构件4安装在箱体1上。该转向构件4通过转轴安装在箱体1上，推动转向构件4使得前轮11相对箱体1转动，并可在一定角度范围内调整转动角度。箱体1的底端面凹设有容转向构件4转动的避让槽。转向机构2连接于两个转向构件4。用户转动转向把手22能够同步推动两个转向构件4向同一方向移动，使得两个前轮11同时转向同一方向，相应调整电动行李箱的行进方向。

本实施例中，转向机构2包括贯穿箱体上部壁体的转向杆21、安装在转向杆上端的转向把手22、安装在转向杆下端并贯穿箱体下部壁体的转向轴23、安装在转向轴23上并位于箱体下方的转向连板24，以及两个与转向连板24铰接的转向推杆25。两个转向推杆25分别位于转向连板24的左侧和右侧，以分别连接两个转向构件4。每一转向推杆25的一端与转向连板24铰接，另一端与对应侧的转向构件4铰接。转向把手22上安装有左握把221和右握把222。儿童骑坐于箱体1时，通过双手分别抓握左握把221和右握把222通过转向杆21控制转向轴23的转动角度，转向连板24跟随转向轴23同向转动并推动两个转向推杆25，进而推动两个转向构件4向同一方向移动，两个前轮11同时转向同一方向。

转向杆21的上端凸出于箱体外部，并与转向把手22固定连接。转向杆21的下端位于箱体1的收纳空间内，并与转向轴23固定连接。转向杆21包括与转向轴23固定连接的第一管体211、可伸缩地连接于第一管体211并与转向把手22连接的第二管体212、用以限制第二管体212相对第一管体211伸缩位置的限位件。第一管体211的顶端设有套接于第一管体211外周的固定套213。该固定套213安装在箱体上部壁体上，以辅助装配第一管体211。转向杆21的第一管体211通过转向轴23安装在箱体1上，并通过固定套213进行辅助装配，结构简单，并提高了转向机构2的装配速度。第二管体212凸出于箱体外部，并可相对第一管体211上下升降，有利于调整转向把手22的操控高度，方便不同身高的儿童骑行该电动行李箱。当转向把手22调整至最低高度时，有利于收纳电动行李箱，以节省收藏空间。限位件安装在第二管体212的套接端。限位件的一端嵌入于第二管体212的管状空间内。限位件的另一端配合安装于第一管体211的管状空间内。限位件上设有弹簧伸缩销，第一管体211的管壁设有与弹簧伸缩销配合的限位孔。弹簧伸缩销伸入于该限位孔时，能够限定转向把手22的操控高度。

控制开关32安装在转向机构2的转向把手22上。电池31安装在箱体内部。第一导线33和第二导线34均贯穿第一管体211和第二管体212。限位件上开设有容第一导线33和第二导线34贯穿的第一线孔。转向杆21的第一管体211上设有容第一导线33和第二导线34引出的第二线孔214。提高导线铺设的美观性。

箱体1上设有套接于转向轴23外周的转向立管13。该转向立管13通过紧固件安装在箱体1的立管基座15上。箱体1的下部壁体开设有容转向立管13贯穿的通孔，以方便于安装转向轴23。转向机构2通过转向轴23安装在箱体1上，提高了转向机构2的结构牢固性。转向轴23通过轴承26安装在转向立管13上，并可相对转向立管13转动。儿童转动转向把手22，转向杆21带动转向轴23相对转向立管13转动。

参阅图6，转向杆21设有围绕转向杆21的轴心线转动的转向限位滑槽215，转向立管13设有伸入于转向限位滑槽215的转向限位件14。转向限位滑槽215开设在转向杆21底端的外缘上，且呈弧形状。转向限位件14为一凸出块，并位于转向限位滑槽215中。儿童转动转向把手22时，转向限位件14可以限制转向把手22的转动角度，防止电动行李箱在转向角度过大时发生倾倒现象。相互配合的转向限位滑槽215和转向限位件14构成限制转向杆21相对转向立管13转动角度的角度限位机构。

参阅图2、图4及图5，位于箱体1下方的转向连板24与转向轴23固定连接，并跟随转向轴23相对转向立管13转动。转向连板24的一端与转向轴23的底端固定连接；转向连板24的另一端设置有两个分别与两个转向推杆25铰接的销孔241。两个销孔241的圆心至转向轴23的轴心线之间的距离相等。

转向连板24以转向轴23的轴心线为旋转中心，转动转向把手22时带动转向连板24作相等角度的同向转动。两个转向推杆25分别位于转向连板24的左侧和右侧。每一转向推杆25的一端通过销孔241铰接于转向连板24；每一转向推杆25的另一端铰接于转向构件4。转动转向把手22作用于两个转向推杆25的作用力相等，移动方向一致，使得两转向推杆25推动对应侧的转向构件4向同一方向移动的距离相同。

每一转向构件4包括转向臂41、与转向臂41固定连接并用以安装前轮11的轮轴42。转向臂41的一端设有与箱体1铰接的第一铰接孔43，转向臂41的另一端设有与转向推杆25铰接的第二铰接孔44。转向臂41受控于转向推杆25并围绕第一铰接孔43的中心线转动。两个转向推杆25的长度相等，两转向推杆25推动对应侧的转向构件4向一方向移动时，使得两前轮11作相同方向的转向。轮轴42的轴线垂直于第一铰接孔43的中心与第二铰接孔44的中心之间的连接线，且轮轴42的轴线对应于第一铰接孔43的中心线，使得前轮11围绕第一铰接孔43的中心线转动，且两前轮11的转向角度一致，提高了电动行李箱的转向精确性。

转向机构2的转向杆21和转向轴23均位于箱体1的前部，并处于同一轴线上。转动转向杆21能够带动转向轴23同向转动。转向杆21和转向轴23的轴心线对应于箱体1的中心线，以合理安装转向杆21，并方便于儿童转动转向把手22。电动行李箱在移动过程中，儿童抓握转向把手22的左握把221和右握把222能够控制身体重心，提高骑行安全性。

参阅图7，图中箭头指示的方向A为箱盖18的展开方向。本实施例中，箱体1的上部分为安装转向杆21的第一顶部16和位于第一顶部16后侧的第二顶部17。第二顶部17设有用以将物品放至箱体1收纳空间的敞口，以及盖合该敞口的箱盖18。敞口的开口方向朝向箱体1上方，方便于儿童从箱体1上方向下放置物品，并能够防止物品撒落。箱盖18设有加强内衬。儿童骑坐于箱体1时，其重力作用于箱盖18上。加强内衬能够进一步提高箱体1的结构稳定性。该敞口的边缘设有箱盖安装构件，箱盖18与箱盖安装构件通过铰链180连接，以方便于儿童打开箱盖18。箱盖安装构件与箱盖18之间设有用以锁紧箱盖18的锁扣装置。当然在其他实施方式中，该箱盖18亦可以与箱盖安装构件滑动连接。

箱盖安装构件和箱盖18之间设有拉绳，该拉绳的长度使得箱盖18相对敞口的展开角度超过90度。拉绳的一端固定连接于箱盖安装构件，拉绳的另一端固定连接于箱盖18。箱盖18相对敞口以扇形展开，90度以上的展开角度可以防止箱盖18回落并盖合于敞口，方便于儿童放置物品。

参阅图1及图7，本实施例中，箱体1的左侧和右侧均设有脚踏板19，方便于双脚踩踏。箱体1的左侧和右侧均设有条纹形的加强肋10。加强肋10的数量为两个，且上下设置，提高了箱体1的结构强度。脚踏板19位于两个加强肋10之间，且两个脚踏板19与箱体1一体浇注成型，进一步提高了脚踏板19的结构牢固性。

本实施例中，箱体1上安装有用以拖动或推动电动行李箱移动的拉杆5。拉杆5的固定端安装在箱体1的前端，拉杆5的伸缩端位于箱体1的后端。儿童通过拉杆5拖动或推动该电动行李箱移动时，箱体1倾斜于地面，两个后轮12分离于地面，两个前轮11与地面接触，此时该电动行李箱作为普通行李箱供儿童使用。该拉杆5的安装结构可以避免动力轮与地面摩擦，能够提高电机30的使用寿命，并能够减少电动行李箱拖动时的摩擦阻力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种电动行李箱，其特征在于：包括可骑坐的箱体、安装在箱体上的前轮和后轮、与前轮连接并控制前轮转向的转向机构、与后轮连接并驱动后轮转动的电机、与电机电连接的电池、安装在转向机构上并用以控制电池与电机之间电路通断的控制开关。

2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于：所述后轮的数量为两个，两个后轮连接于同一传动轴并分别位于该传动轴的左端和右端，所述电机的输出轴连接于该传动轴，并带动该传动轴转动。

3.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于：所述后轮的数量为两个，两个后轮分别安装在所述箱体的左侧和右侧，所述电机的输出轴连接于其中一个后轮的轮轴。

4.根据权利要求2或3所述的电动行李箱，其特征在于：所述前轮的数量为两个，两个前轮分别安装在所述箱体的左侧和右侧，每一所述前轮通过转向构件安装在箱体上，并可相对箱体转动；所述转向机构连接于两个转向构件，并同步推动两个转向构件向同一方向移动。

5.根据权利要求4所述的电动行李箱，其特征在于：所述转向机构包括贯穿箱体上部壁体的转向杆、安装在转向杆上端的转向把手、安装在转向杆下端并贯穿箱体下部壁体的转向轴、安装在转向轴上并位于箱体下方的转向连板，以及两个与转向连板铰接的转向推杆；

两个转向推杆分别位于转向连板的左侧和右侧，每一所述转向推杆的一端与转向连板铰接，另一端与对应侧的所述转向构件铰接。

6.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于：所述箱体上设有套接于转向轴外周的转向立管，所述转向立管与转向杆之间设有限制转向杆相对转向立管转动角度的角度限位机构。

7.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于：每一所述转向构件包括转向臂、与转向臂固定连接并用以安装前轮的轮轴，所述转向臂的一端设有与箱体铰接的第一铰接孔，所述转向臂的另一端设有与转向推杆铰接的第二铰接孔；所述轮轴的轴线垂直于第一铰接孔的中心与第二铰接孔的中心之间的连接线，且轮轴的轴线对应于第一铰接孔的中心线。

8.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征在于：所述电池与控制开关之间设有第一导线，所述控制开关与电机之间设有第二导线，所述电池与电机之间设有第三导线，所述第一导线和第二导线贯穿于转向杆，所述转向杆设有容第一导线和第二导线引出的线孔。

9.根据权利要求5至8中任意一项所述的电动行李箱，其特征在于：所述转向杆和转向轴位于同一轴线上，并位于箱体前部；所述箱体的上部分为安装转向杆的第一项部和位于所述第一顶部后侧的第二侧部；所述第二顶部设有用以将物品放至箱体收纳空间的敞口，以及盖合该敞口的箱盖。

10.根据权利要求9所述的电动行李箱，其特征在于：所述箱体上安装有用以拖动电动行李箱移动的拉杆，所述拉杆的固定端安装在箱体的前端，所述拉杆的伸缩端位于箱体的后端。

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