CN113104145A - 一种电动行李箱 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种电动行李箱，属于行李箱领域。包括箱体、电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆、设置于箱体底部的两后轮，伸缩杆的前端连接有前把手杆和前轮，箱体后部设有电池插槽，电池可拆卸地安装于电池插槽内，前轮和/或两后轮采用轮毂电机车轮，前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件。用户可骑坐于箱体的上部，电动推杆推动伸缩杆、前把手杆和前轮向外伸出，通过操控控制部件即可进行骑行；在不骑行时，电动推杆将伸缩杆、前把手杆和前轮向后拉回，即可实现收纳，大大提高了携带行李箱出行的便利性。
Description
技术领域
本申请涉及行李箱领域，特别涉及一种电动行李箱。
背景技术
行李箱，又称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，例如旅途上所需要的衣物、生活用品等。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的行李箱在箱内塞满物品的情况下会变得非常笨重，使得用户在拖动时变得非常吃力，同时，用户在外出时通常需要步行至车站候车室或机场候机厅或停车场等场所，拖动笨重的行李箱随行会带来极大的不便。因此，有必要设计一种电动行李箱。
发明内容
本申请提供一种电动行李箱，以解决背景技术中提出的问题。
一种电动行李箱，包括箱体、电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆、设置于箱体底部的两后轮，所述伸缩杆的前端连接有前把手杆和前轮，所述箱体后部设有电池插槽，所述电池可拆卸地安装于电池插槽内，所述前轮和/或两后轮采用轮毂电机车轮，所述前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件，所述控制部件、轮毂电机车轮、电动推杆和电池均与控制器连接。通过上述设计，用户可骑坐于箱体的上部，电动推杆推动伸缩杆、前把手杆和前轮向外伸出，通过操控控制部件即可进行骑行；在不骑行时，电动推杆将伸缩杆、前把手杆和前轮向后拉回，即可实现收纳，大大提高了携带行李箱出行的便利性。
优选地，所述箱体前部设有开口处，所述开口处安装有前挡板，所述前挡板上部设有供伸缩杆穿过的插孔，所述前挡板下部设有凹槽，所述凹槽与前轮相适配，当所述伸缩杆处于收缩状态时，所述前轮位于凹槽中。通过上述设计，前挡板能够有效地抵挡前轮滚动时产生的飞溅的污水和泥尘，同时凹槽的设计能够便于前轮进行收纳，减小整个电动行李箱所占用的空间，提高电动行李箱整体的美观度。
优选地，所述前挡板采用塑料材质。通过上述设计，塑料材质的前挡板能够在保证电动行李箱整体结构强度的前提下，减少电动行李箱整体的重量，从而更便于用于进行携带。
优选地，所述箱体内部设有隔板，所述隔板将箱体内部分为位于上部的收纳箱体和位于下部的安装箱体，所述滑轨、伸缩杆、电动推杆和控制器均位于安装箱体内。通过上述设计，隔板能够有效地将用户物品与安装箱体内的零部件进行分隔，以避免用户物品被弄脏或污染。
优选地，所述前把手杆包括固定杆和升降杆，所述前轮安装于固定杆底部，所述固定杆下部与伸缩杆前端转动连接，所述升降杆滑动安装于固定杆上部并可沿着固定杆上下滑动升降并定位固定，所述升降杆转动时带动固定杆和前轮转动实现转向。通过上述设计，用户可以调整升降杆的高度以达到最佳的骑行姿势，从而提高用户的使用体验度。
优选地，所述前轮两侧均设有脚蹬。通过上述设计，脚蹬可以在骑行时给予用户脚部支撑，以提高用户的骑行舒适性。
优选地，所述箱体后部设有后把手杆。通过上述设计，用户可以选择骑行行李箱和推拉行李箱两种方式。
优选地，所述箱体侧面设有通电开关和控制伸缩杆伸缩的控制开关，所述通电开关和控制开关均与控制器连接。通过上述设计，通电开关和控制开关能够实现电动行李箱的自动控制，大大提高用户的使用体验度。
优选地，所述控制部件包括调速转把和刹车转把，所述调速转把和刹车转把均通过导线连接于控制器。通过上述设计，用户可以更加便捷地对电动行李箱进行调速和刹车操作，使用简单方便。
附图说明
图1为本申请提供的一种电动行李箱的侧视图；
图2为本申请提供的一种电动行李箱的前部立体图；
图3为本申请提供的一种电动行李箱的后部立体图；
图4为本申请提供的一种电动行李箱中，伸缩杆与前把手杆的结构示意图；
图5为图4中A处的局部放大图；
图6为本申请提供的一种电动行李箱中，箱体的内部结构示意图；
图7为本申请提供的一种电动行李箱中，控制器、滑轨和电动推杆的位置示意图；
图8为本申请提供的一种电动行李箱中，开口处的位置示意图；
图9为本申请提供的一种电动行李箱中，前挡板的立体图；
图10为本申请提供的一种电动行李箱中，前挡板的侧视图；
图11为本申请提供的一种电动行李箱中，伸缩杆的立体图；
图12为本申请提供的一种电动行李箱中，滑轨的立体图；
图13为本申请提供的一种电动行李箱中，滑轨、伸缩杆和电动推杆的连接示意图；
图14为本申请提供的一种电动行李箱在前把手杆收纳后的侧视图；
图15为本申请提供的一种电动行李箱在前把手杆收纳后的立体图。
其中：10-箱体，101-电池插槽，102-开口处，103-前挡板，104-插孔，105-凹槽，106-通电开关，107-控制开关，20-电池，30-控制器，40-滑轨，50-伸缩杆，60-电动推杆，70-后轮，80-前把手杆，801-控制部件，802-固定杆，803-升降杆，804-调速转把，805-刹车转把，90-前轮，901-脚蹬，100-隔板，110-收纳箱体，120-安装箱体，130-后把手杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。
参阅图1至图3、图7，本申请提供一种电动行李箱，包括箱体10、电池20、控制器30、固定于箱体内部的滑轨40、安装于滑轨40并可沿着滑轨40滑动而凸伸出箱体10外的伸缩杆50、用于驱动伸缩杆50滑动的电动推杆60、设置于箱体10底部的两后轮70；伸缩杆50的前端连接有前把手杆80和前轮90，通过转动前把手杆80带动前轮90转动，进而实现转向；箱体10后部设有电池插槽101，电池20可拆卸地安装于电池插槽101内，通过该设计，当电池出现电量用尽或者损坏时，用户可以随时拆卸和更换、安装电池，大大提高了用户使用的便利性；前轮90和/或两后轮70采用轮毂电机车轮，用于驱动电动行李箱进行移动；前把手杆80设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件801，控制部件801、轮毂电机车轮、电动推杆60和电池20均与控制器30连接。
参阅图5，控制部件801包括调速转把804和刹车转把805，调速转把804和刹车转把805均能进行周向转动，调速转把804和刹车转把805均设有容大拇指按压或拨动的施力件。调速转把804和刹车转把805均通过导线连接于控制器30，用户在操控控制部件801时，通过对应的大拇指按压施力件带动调速转把804或刹车转把805进行周向转动，即可实现电动行李箱的调速和电子刹车。调速转把804的调速器为电位器或霍尔传感器。
通过上述设计，用户可骑坐于箱体10的上部，电动推杆60推动伸缩杆50、前把手杆80和前轮90向外伸出，用户通过操控控制部件801，控制部件801将用户的操作指令转换成电信号并传送至控制器30，控制器30控制轮毂电机车轮转动即可进行骑行；在不骑行时，电动推杆60将伸缩杆50、前把手杆80和前轮90向后拉回，即可实现收纳，大大提高了携带行李箱出行的便利性。
参阅图6、图7、图11至图13，箱体10内部设有隔板100，隔板100将箱体10内部分为位于上部的收纳箱体110和位于下部的安装箱体120，滑轨40、伸缩杆50、电动推杆60和控制器30均位于安装箱体120内。通过上述设计，隔板100能够有效地将用户物品与安装箱体120内的零部件进行分隔，以避免用户物品被弄脏或污染。滑轨40的两端与箱体10内壁连接固定，电动推杆60的一端与箱体10内部连接固定，另一端与伸缩杆50连接固定，用于为伸缩杆50的滑动提供动力。
参阅图8至图10，箱体10前部设有开口处102，开口处102安装有前挡板103，前挡板103上部设有供伸缩杆50穿过的插孔104，前挡板103下部设有凹槽105，凹槽105与前轮90相适配，当伸缩杆50处于收缩状态时，前轮位于凹槽105中。通过上述设计，前挡板103能够有效地抵挡前轮90滚动时产生的飞溅的污水和泥尘，同时凹槽105的设计能够便于前轮90进行收纳，减小整个电动行李箱所占用的空间，提高电动行李箱整体的美观度。
优选地，前挡板103采用塑料材质，在保证电动行李箱整体结构强度的前提下，减少电动行李箱整体的重量，从而更便于用于进行携带。此外，本申请提供的电动行李箱还可以在不改变整体结构的情况下，缩小电动行李箱整体尺寸，减少重量以满足登记需求。
参阅图4和图5、图11，前把手杆80包括固定杆802和升降杆803，前轮90安装于固定杆802底部，固定杆802下部与伸缩杆50前端转动连接，升降杆803滑动安装于固定杆802上部并可沿着固定杆802上下滑动升降并定位固定，升降杆803转动时带动固定杆802和前轮90转动实现转向。升降杆803沿着固定杆802上下升降并定位固定的方式可以为锁扣的方式，用户通过扳动折叠把手实现升降杆803的松动和紧固；还可以为卡扣的方式，用户通过按压升降按键带动卡扣脱离限位孔，升降杆803即可进行升降滑动，当卡扣嵌入限位孔时，升降杆803即进行定位固定。本申请对升降杆803上下升降并定位固定的方式不作具体限定。
通过上述设计，用户可以调整升降杆803的高度以达到最佳的骑行姿势，从而提高用户的使用体验度。
参阅图1至图3，前轮90两侧均设有脚蹬901，可以在骑行时给予用户脚部支撑，以提高用户的骑行舒适性；箱体10后部设有后把手杆130，用户可以选择骑行行李箱和推拉行李箱两种方式，当用户不想骑行时，将后把手杆130拉出，即可推拉行李箱；箱体10侧面设有通电开关106和控制伸缩杆伸缩的控制开关107，通电开关106和控制开关107均与控制器30连接。通过上述设计，通电开关106和控制开关107能够实现电动行李箱的自动控制，大大提高用户的使用体验度。
参阅图1、图2、图14和图15，本申请提供的一种电动行李箱的使用过程如下：当用户选择骑行电动行李箱时，打开通电开关106，操控控制开关107控制电动推杆60向外伸出，并推动伸缩杆50、前把手杆80和前轮90向外伸出，此时用户可自由调节伸缩杆50的伸出长度，待伸缩杆50伸展结束后，用户骑坐于箱体10上部，并将双脚放置于脚蹬901，通过手动操控控制部件801即可实现电动行李箱的前进或后退，同时通过转动前把手杆80即可实现电动行李箱的转向；当用户选择推拉电动行李箱时，操控控制开关107控制电动推杆60向内收缩，并拉动伸缩杆50、前把手杆80和前轮90向内收缩，此时前轮90收纳至凹槽105内，然后关闭通电开关106，并将后把手杆130拉出，即可推拉电动行李箱。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (9)
1.一种电动行李箱，其特征在于，包括箱体、电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆、设置于箱体底部的两后轮，所述伸缩杆的前端连接有前把手杆和前轮，所述箱体后部设有电池插槽，所述电池可拆卸地安装于电池插槽内，所述前轮和/或两后轮采用轮毂电机车轮，所述前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件，所述控制部件、轮毂电机车轮、电动推杆和电池均与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体前部设有开口处，所述开口处安装有前挡板，所述前挡板上部设有供伸缩杆穿过的插孔，所述前挡板下部设有凹槽，所述凹槽与前轮相适配，当所述伸缩杆处于收缩状态时，所述前轮位于凹槽中。
3.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征在于，所述前挡板采用塑料材质。
4.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体内部设有隔板，所述隔板将箱体内部分为位于上部的收纳箱体和位于下部的安装箱体，所述滑轨、伸缩杆、电动推杆和控制器均位于安装箱体内。
5.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述前把手杆包括固定杆和升降杆，所述前轮安装于固定杆底部，所述固定杆下部与伸缩杆前端转动连接，所述升降杆滑动安装于固定杆上部并可沿着固定杆上下滑动升降并定位固定，所述升降杆转动时带动固定杆和前轮转动实现转向。
6.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述前轮两侧均设有脚蹬。
7.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体后部设有后把手杆。
8.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述箱体侧面设有通电开关和控制伸缩杆伸缩的控制开关，所述通电开关和控制开关均与控制器连接。
9.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征在于，所述控制部件包括调速转把和刹车转把，所述调速转把和刹车转把均通过导线连接于控制器。
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