JPH08175447A - 小型車両用キャリア - Google Patents
小型車両用キャリアInfo
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- JPH08175447A JPH08175447A JP32700194A JP32700194A JPH08175447A JP H08175447 A JPH08175447 A JP H08175447A JP 32700194 A JP32700194 A JP 32700194A JP 32700194 A JP32700194 A JP 32700194A JP H08175447 A JPH08175447 A JP H08175447A
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- carrier
- auxiliary
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- carriers
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】収納時に補助キャリア同士が重り合うことなく
荷台面積を広くすることが可能な小型車両用キャリアを
提供するにある。 【構成】それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメインキャリア
１７とサブキャリア１８とを組み合わせて構成された小
型車両用キャリア１２において、左右一対の補助キャリ
ア１４，１５を略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲
して回動軸１４ｂ，１５ｂとして上記サブキャリア１８
の長手部１８ｂ，１８ｃに回動自在に軸着すると共に、
一方の上記補助キャリア１４の短手部１４ａの外寸αを
他方の補助キャリア１５の短手部１５ａの内寸βより小
さくなるように設定する一方、上記補助キャリア１４，
１５の収納時、一方の上記補助キャリア１４の回動軸１
４ｂが他方の補助キャリア１５の短手部１５ａより上記
メインキャリア１７の幅方向内側に配置されるように設
定したものである。
荷台面積を広くすることが可能な小型車両用キャリアを
提供するにある。 【構成】それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメインキャリア
１７とサブキャリア１８とを組み合わせて構成された小
型車両用キャリア１２において、左右一対の補助キャリ
ア１４，１５を略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲
して回動軸１４ｂ，１５ｂとして上記サブキャリア１８
の長手部１８ｂ，１８ｃに回動自在に軸着すると共に、
一方の上記補助キャリア１４の短手部１４ａの外寸αを
他方の補助キャリア１５の短手部１５ａの内寸βより小
さくなるように設定する一方、上記補助キャリア１４，
１５の収納時、一方の上記補助キャリア１４の回動軸１
４ｂが他方の補助キャリア１５の短手部１５ａより上記
メインキャリア１７の幅方向内側に配置されるように設
定したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は小型車両用キャリアに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】自転車や、自動二輪車等の小型車両に
は、運転シートの後方に荷物を搭載するキャリアを設け
たものがある。このキャリアは、一般に、折曲された複
数本の金属棒等を組み合わせて構成されている。そし
て、キャリアの荷台面積を必要に応じて広げられるよ
う、補助キャリアを設けたものがある（実開昭５１−４
０１９４号公報、実開昭５４−３０４５２号公報、実開
昭５４−９２５４７号公報等参照）。
は、運転シートの後方に荷物を搭載するキャリアを設け
たものがある。このキャリアは、一般に、折曲された複
数本の金属棒等を組み合わせて構成されている。そし
て、キャリアの荷台面積を必要に応じて広げられるよ
う、補助キャリアを設けたものがある（実開昭５１−４
０１９４号公報、実開昭５４−３０４５２号公報、実開
昭５４−９２５４７号公報等参照）。
【０００３】補助キャリアは、通常一対のものが主キャ
リアに軸着され、左右または前後方向に展開されること
により主キャリア外に張出し部が形成され、荷台面積を
広げている。
リアに軸着され、左右または前後方向に展開されること
により主キャリア外に張出し部が形成され、荷台面積を
広げている。
【０００４】一方、キャリアは、その強度を補うため、
キャリアの部材間に補強メンバを架設したものがある。
キャリアの部材間に補強メンバを架設したものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、補助キ
ャリア展開時の荷台面積を大きくするには張出し部の長
さを長くすればよいが、それにより補助キャリア収納時
に補助キャリア同士が重り合ってしまう。補助キャリア
同士が重り合うと荷台表面に凹凸部が生じ、荷物を安定
して載せるのが困難である。そのため、補助キャリア同
士を収納時に重り合わないようにするには、その張出し
部の長さの和を主キャリアの幅以下に設定しなければな
らない。
ャリア展開時の荷台面積を大きくするには張出し部の長
さを長くすればよいが、それにより補助キャリア収納時
に補助キャリア同士が重り合ってしまう。補助キャリア
同士が重り合うと荷台表面に凹凸部が生じ、荷物を安定
して載せるのが困難である。そのため、補助キャリア同
士を収納時に重り合わないようにするには、その張出し
部の長さの和を主キャリアの幅以下に設定しなければな
らない。
【０００６】一方、キャリアの部材間に補強メンバを架
設した場合も、荷台表面に凹凸部が生じ、荷物を安定し
て載せるのが困難である。
設した場合も、荷台表面に凹凸部が生じ、荷物を安定し
て載せるのが困難である。
【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、収納時に補助キャリア同士が重り合うことなく
荷台面積を広くすることが可能な小型車両用キャリアを
提供することを目的とする。
もので、収納時に補助キャリア同士が重り合うことなく
荷台面積を広くすることが可能な小型車両用キャリアを
提供することを目的とする。
【０００８】この発明の他の目的は、キャリアの部材間
に補強メンバを架設しても、荷台表面に凹凸部が生じな
い小型車両用キャリアを提供するにある。
に補強メンバを架設しても、荷台表面に凹凸部が生じな
い小型車両用キャリアを提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る小型車両用
キャリアは、上述した課題を解決するために、請求項１
に記載したように、それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメイ
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアにおいて、左右一対の補助キャリア
を略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲して回動軸と
して上記サブキャリアの長手部に回動自在に軸着すると
共に、一方の上記補助キャリアの短手部の外寸を他方の
補助キャリアの短手部の内寸より小さくなるように設定
する一方、上記補助キャリアの収納時、一方の上記補助
キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部より上
記メインキャリアの幅方向内側に配置されるように設定
したものである。
キャリアは、上述した課題を解決するために、請求項１
に記載したように、それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメイ
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアにおいて、左右一対の補助キャリア
を略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲して回動軸と
して上記サブキャリアの長手部に回動自在に軸着すると
共に、一方の上記補助キャリアの短手部の外寸を他方の
補助キャリアの短手部の内寸より小さくなるように設定
する一方、上記補助キャリアの収納時、一方の上記補助
キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部より上
記メインキャリアの幅方向内側に配置されるように設定
したものである。
【００１０】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、それぞれ略Ｕ字状に折曲され
たメインキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成
された小型車両用キャリアにおいて、上記メインキャリ
アの左右の長手部間に補強メンバを架設すると共に、こ
の補強メンバの両端部を下方に向かって略コの字状に折
曲して傾斜部を形成し、この傾斜部を上記メインキャリ
アの長手部下部に固着したものである。
求項２に記載したように、それぞれ略Ｕ字状に折曲され
たメインキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成
された小型車両用キャリアにおいて、上記メインキャリ
アの左右の長手部間に補強メンバを架設すると共に、こ
の補強メンバの両端部を下方に向かって略コの字状に折
曲して傾斜部を形成し、この傾斜部を上記メインキャリ
アの長手部下部に固着したものである。
【００１１】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、それぞ
れ略Ｕ字状に折曲されたメインキャリアとサブキャリア
とを組み合わせて構成された小型車両用キャリアであっ
て、左右一対の補助キャリアを略Ｕ字状に折曲し、その
開放端側を折曲して回動軸として上記サブキャリアの長
手部に回動自在に軸着すると共に、一方の上記補助キャ
リアの短手部の外寸を他方の補助キャリアの短手部の内
寸より小さくなるように設定する一方、上記補助キャリ
アの収納時、一方の上記補助キャリアの回動軸が他方の
補助キャリアの短手部より上記メインキャリアの幅方向
内側に配置されるように設定したため、上記補助キャリ
アの張出し部の長さを長くしても上記補助キャリア収納
時に上記補助キャリア同士が重り合うことがなく、荷台
面積を広くしても荷台表面に凹凸部が生じず、荷物を安
定して載せることが可能となる。
れ略Ｕ字状に折曲されたメインキャリアとサブキャリア
とを組み合わせて構成された小型車両用キャリアであっ
て、左右一対の補助キャリアを略Ｕ字状に折曲し、その
開放端側を折曲して回動軸として上記サブキャリアの長
手部に回動自在に軸着すると共に、一方の上記補助キャ
リアの短手部の外寸を他方の補助キャリアの短手部の内
寸より小さくなるように設定する一方、上記補助キャリ
アの収納時、一方の上記補助キャリアの回動軸が他方の
補助キャリアの短手部より上記メインキャリアの幅方向
内側に配置されるように設定したため、上記補助キャリ
アの張出し部の長さを長くしても上記補助キャリア収納
時に上記補助キャリア同士が重り合うことがなく、荷台
面積を広くしても荷台表面に凹凸部が生じず、荷物を安
定して載せることが可能となる。
【００１２】また、それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメイ
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアの上記メインキャリアの左右の長手
部間に補強メンバを架設すると共に、この補強メンバの
両端部を下方に向かって略コの字状に折曲して傾斜部を
形成し、この傾斜部を上記メインキャリアの長手部下部
に固着したため、上記メインキャリアの上面と、上記補
強メンバの上面とが面一になり、荷台表面に凹凸部が生
じないため、荷物を安定して載せるすることが可能とな
る。
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアの上記メインキャリアの左右の長手
部間に補強メンバを架設すると共に、この補強メンバの
両端部を下方に向かって略コの字状に折曲して傾斜部を
形成し、この傾斜部を上記メインキャリアの長手部下部
に固着したため、上記メインキャリアの上面と、上記補
強メンバの上面とが面一になり、荷台表面に凹凸部が生
じないため、荷物を安定して載せるすることが可能とな
る。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１４】図１は、この発明を適用した小型車両であ
る自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示す
ように、この自動二輪車１は、例えばアンダーボーン型
の車体フレーム２を有し、この車体フレーム２の前頭部
には前輪３を支持するフロントフォーク４がハンドルバ
ー５と共に左右回動自在に枢着される。また、車体フレ
ーム２の後部上方には運転シート６が設置される。ハン
ドルバー５と運転シート６との間は下方に深く湾入し、
この湾入部分の両側にフットレスト７が設けられる。
る自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示す
ように、この自動二輪車１は、例えばアンダーボーン型
の車体フレーム２を有し、この車体フレーム２の前頭部
には前輪３を支持するフロントフォーク４がハンドルバ
ー５と共に左右回動自在に枢着される。また、車体フレ
ーム２の後部上方には運転シート６が設置される。ハン
ドルバー５と運転シート６との間は下方に深く湾入し、
この湾入部分の両側にフットレスト７が設けられる。
【００１５】運転シート６の後方下部にはパワーユニッ
ト８が配置され、その後部に後輪９が支持される。パワ
ーユニット８の前端部は車体フレーム２にスイング自在
に枢着され、パワーユニット８の後端部が後輪９と共に
上下に揺動する。なお、パワーユニット８後部と車体フ
レーム２との間にはリヤショックアブソーバ１０が連結
される。
ト８が配置され、その後部に後輪９が支持される。パワ
ーユニット８の前端部は車体フレーム２にスイング自在
に枢着され、パワーユニット８の後端部が後輪９と共に
上下に揺動する。なお、パワーユニット８後部と車体フ
レーム２との間にはリヤショックアブソーバ１０が連結
される。
【００１６】ハンドルバー５の前方には荷物搭載用のバ
スケット１１が設けられる一方、車体フレーム２の後端
は運転シート６の後端よりも後方に延設され、この延設
部２ａの上部にも荷物搭載用のキャリア１２が設けられ
る。
スケット１１が設けられる一方、車体フレーム２の後端
は運転シート６の後端よりも後方に延設され、この延設
部２ａの上部にも荷物搭載用のキャリア１２が設けられ
る。
【００１７】このキャリア１２は、後述する展開可能な
補助キャリアを有し、図２はこの補助キャリアが収納さ
れた状態のキャリアの平面図である。また、図３は補助
キャリアが収納された状態のキャリアの左側面図であ
り、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は補
助キャリアが収納された状態のキャリアの正面図、図６
は図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図２のVII
−VII 線に沿う断面図、そして、図８は図２のVIII−VI
II線に沿う断面図である。
補助キャリアを有し、図２はこの補助キャリアが収納さ
れた状態のキャリアの平面図である。また、図３は補助
キャリアが収納された状態のキャリアの左側面図であ
り、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は補
助キャリアが収納された状態のキャリアの正面図、図６
は図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図２のVII
−VII 線に沿う断面図、そして、図８は図２のVIII−VI
II線に沿う断面図である。
【００１８】さらに、図９は、補助キャリアが展開され
た状態のキャリアの平面図であり、図１０は補助キャリ
アが展開された状態のキャリアの左側面図、図１１は図
９のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図、図１２は図９のXII −
XII 線に沿う断面図、そして、図１３は図９のXIII−XI
II線に沿う断面図である。
た状態のキャリアの平面図であり、図１０は補助キャリ
アが展開された状態のキャリアの左側面図、図１１は図
９のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図、図１２は図９のXII −
XII 線に沿う断面図、そして、図１３は図９のXIII−XI
II線に沿う断面図である。
【００１９】図２〜図１３に示すように、このキャリア
１２は主にキャリア本体１３と補助キャリア１４，１
５，１６とから構成され、それぞれは例えば金属棒等を
折曲して成形される。また、キャリア本体１３は、メイ
ンキャリア１７と、サブキャリア１８と、前後二本の補
強メンバ１９，２０とから構成される。さらに、補助キ
ャリアは、左補助キャリア１４と、右補助キャリア１５
と、後補助キャリア１６とからなる。
１２は主にキャリア本体１３と補助キャリア１４，１
５，１６とから構成され、それぞれは例えば金属棒等を
折曲して成形される。また、キャリア本体１３は、メイ
ンキャリア１７と、サブキャリア１８と、前後二本の補
強メンバ１９，２０とから構成される。さらに、補助キ
ャリアは、左補助キャリア１４と、右補助キャリア１５
と、後補助キャリア１６とからなる。
【００２０】メインキャリア１７は略Ｕ字状に折曲さ
れ、その開放端部１７ａは内側へ折曲される。また、メ
インキャリア１７の開放端は車体の進行方向側、すなわ
ち図における左側を向くように配置される。
れ、その開放端部１７ａは内側へ折曲される。また、メ
インキャリア１７の開放端は車体の進行方向側、すなわ
ち図における左側を向くように配置される。
【００２１】サブキャリア１８も略Ｕ字状に折曲され、
また、サブキャリア１８の短手部１８ａは上方に向かっ
て折曲される。サブキャリア１８の開放端は車体の進行
方向後側、すなわち図における右側を向くように配置さ
れ、メインキャリア１７下部に固着される。なお、サブ
キャリア１８の左右の長手部１８ｂ，１８ｃ間には複数
個のボルト穴２１を有するキャリアプレート２２が架設
される。
また、サブキャリア１８の短手部１８ａは上方に向かっ
て折曲される。サブキャリア１８の開放端は車体の進行
方向後側、すなわち図における右側を向くように配置さ
れ、メインキャリア１７下部に固着される。なお、サブ
キャリア１８の左右の長手部１８ｂ，１８ｃ間には複数
個のボルト穴２１を有するキャリアプレート２２が架設
される。
【００２２】メインキャリア１７の左右の長手部１７
ｂ，１７ｃ間には二本の補強メンバ１９，２０が前後に
離間して架設される。これらの補強メンバ１９，２０
は、図６および図７に詳細に示すように、その両端部１
９ａ，２０ａが二ヶ所例えばそれぞれ４５°づつ下方に
向かって略コの字状に折曲されることにより傾斜部１９
ｂ，２０ｂを形成する。そして、この傾斜部１９ｂ，２
０ｂをメインキャリア１７の長手部１７ｂ，１７ｃ下部
に固着することにより、メインキャリア１７長手部１７
ｂ，１７ｃの上面と、それぞれの補強メンバ１９，２０
の上面とが面一になるように構成される。なお、補強メ
ンバ１９，２０の両端部１９ａ，２０ａは荷掛フックと
しての機能を持つ。
ｂ，１７ｃ間には二本の補強メンバ１９，２０が前後に
離間して架設される。これらの補強メンバ１９，２０
は、図６および図７に詳細に示すように、その両端部１
９ａ，２０ａが二ヶ所例えばそれぞれ４５°づつ下方に
向かって略コの字状に折曲されることにより傾斜部１９
ｂ，２０ｂを形成する。そして、この傾斜部１９ｂ，２
０ｂをメインキャリア１７の長手部１７ｂ，１７ｃ下部
に固着することにより、メインキャリア１７長手部１７
ｂ，１７ｃの上面と、それぞれの補強メンバ１９，２０
の上面とが面一になるように構成される。なお、補強メ
ンバ１９，２０の両端部１９ａ，２０ａは荷掛フックと
しての機能を持つ。
【００２３】左右の補助キャリア１４，１５は、それぞ
れ略Ｕ字状に折曲され、また、左右の補助キャリア１
４，１５の短手部１４ａ，１５ａは収納時に下方に向か
うように折曲される。さらに、左右の補助キャリア１
４，１５のうち、一方の短手部の外寸が他方の短手部の
内寸より小さくなるように、具体的には、例えば左補助
キャリア１４の短手部１４ａの外寸αが右補助キャリア
１５の短手部１５ａの内寸βより小さくなるように（α
＜β）設定される。
れ略Ｕ字状に折曲され、また、左右の補助キャリア１
４，１５の短手部１４ａ，１５ａは収納時に下方に向か
うように折曲される。さらに、左右の補助キャリア１
４，１５のうち、一方の短手部の外寸が他方の短手部の
内寸より小さくなるように、具体的には、例えば左補助
キャリア１４の短手部１４ａの外寸αが右補助キャリア
１５の短手部１５ａの内寸βより小さくなるように（α
＜β）設定される。
【００２４】短手部の外寸αが他方の短手部の内寸βよ
り小さい方の補助キャリア、例えば左補助キャリア１４
の開放端部は内側へ折曲されて回動軸１４ｂを形成し、
サブキャリア１８の左側長手部１８ｂ上にヒンジ２３を
介して回動自在に軸着される。また、短手部の内寸βが
他方の短手部の外寸αより大きい方の補助キャリア、例
えば右補助キャリア１５の開放端部は外側へ折曲されて
回動軸１５ｂを形成し、サブキャリア１８の右側長手部
１８ｃ上にヒンジ２３を介して回動自在に軸着される。
すなわち、一方の補助キャリアの回動軸が他方の補助キ
ャリアの短手部よりメインキャリア１７の幅方向内側に
配置されるように設定される。
り小さい方の補助キャリア、例えば左補助キャリア１４
の開放端部は内側へ折曲されて回動軸１４ｂを形成し、
サブキャリア１８の左側長手部１８ｂ上にヒンジ２３を
介して回動自在に軸着される。また、短手部の内寸βが
他方の短手部の外寸αより大きい方の補助キャリア、例
えば右補助キャリア１５の開放端部は外側へ折曲されて
回動軸１５ｂを形成し、サブキャリア１８の右側長手部
１８ｃ上にヒンジ２３を介して回動自在に軸着される。
すなわち、一方の補助キャリアの回動軸が他方の補助キ
ャリアの短手部よりメインキャリア１７の幅方向内側に
配置されるように設定される。
【００２５】後補助キャリア１６は、略Ｕ字状に折曲さ
れ、また、後補助キャリア１６の短手部１６ａは収納時
に下方に向かうように折曲される。後補助キャリア１６
の開放端部は外側へ折曲されて回動軸１６ｂを形成し、
サブキャリア１８の左右の長手部１８ｂ，１８ｃ上にヒ
ンジ２３を介して軸着される。
れ、また、後補助キャリア１６の短手部１６ａは収納時
に下方に向かうように折曲される。後補助キャリア１６
の開放端部は外側へ折曲されて回動軸１６ｂを形成し、
サブキャリア１８の左右の長手部１８ｂ，１８ｃ上にヒ
ンジ２３を介して軸着される。
【００２６】なお、メインキャリア１７の両長手部１７
ｂ，１７ｃ中央付近および短手部１７ｄ中央付近には、
図３および図８に示すように凹部２４がそれぞれ形成さ
れ、各補助キャリア１４，１５，１６が展開時、メイン
キャリア１７上面と各補助キャリア１４，１５，１６上
面とが面一になるように構成される（図１２および図１
３参照）。また、後補強メンバ２０の中央部付近にも、
図７に示すように凹部２５が形成され、後補助キャリア
１６が収納時、メインキャリア１７上面と後補助キャリ
ア１６上面とが面一になるように構成される（図４参
照）。
ｂ，１７ｃ中央付近および短手部１７ｄ中央付近には、
図３および図８に示すように凹部２４がそれぞれ形成さ
れ、各補助キャリア１４，１５，１６が展開時、メイン
キャリア１７上面と各補助キャリア１４，１５，１６上
面とが面一になるように構成される（図１２および図１
３参照）。また、後補強メンバ２０の中央部付近にも、
図７に示すように凹部２５が形成され、後補助キャリア
１６が収納時、メインキャリア１７上面と後補助キャリ
ア１６上面とが面一になるように構成される（図４参
照）。
【００２７】キャリア１２は、図示しないボルトでキャ
リアプレート２２を介して車体フレーム２の延設部２ａ
に固着される。なお、符号２６は荷掛フックである。
リアプレート２２を介して車体フレーム２の延設部２ａ
に固着される。なお、符号２６は荷掛フックである。
【００２８】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２９】例えば左補助キャリア１４の短手部１４ａ
の外寸αが右補助キャリア１５の短手部１５ａの内寸β
より小さくなるように（α＜β）設定し、また、一方の
補助キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部よ
りメインキャリア１７の幅方向内側に配置されるように
設定することにより、左右の補助キャリア１４，１５の
長さを長くしても、左右の補助キャリア１４，１５収納
時に左右の補助キャリア１４，１５同士が重り合うこと
がない。その結果、左右の補助キャリア１４，１５収納
時に荷台表面に凹凸部が生じず、荷物を安定して載せる
ことができる。また、補助キャリア１４，１５，１６展
開時には荷台面積を従来のものより広くすることができ
る。
の外寸αが右補助キャリア１５の短手部１５ａの内寸β
より小さくなるように（α＜β）設定し、また、一方の
補助キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部よ
りメインキャリア１７の幅方向内側に配置されるように
設定することにより、左右の補助キャリア１４，１５の
長さを長くしても、左右の補助キャリア１４，１５収納
時に左右の補助キャリア１４，１５同士が重り合うこと
がない。その結果、左右の補助キャリア１４，１５収納
時に荷台表面に凹凸部が生じず、荷物を安定して載せる
ことができる。また、補助キャリア１４，１５，１６展
開時には荷台面積を従来のものより広くすることができ
る。
【００３０】さらに、補強メンバ１９，２０の両端部１
９ａ，２０ａを二ヶ所下方に向かって略コの字状に折曲
して傾斜部１９ｂ，２０ｂを形成し、この傾斜部１９
ｂ，２０ｂをメインキャリア１７の長手部１７ｂ，１７
ｃ下部に固着することにより、メインキャリア１７長手
部１７ｂ，１７ｃの上面と、補強メンバ１９，２０の上
面とが面一になる。その結果、荷台表面に凹凸部が生じ
ず、荷物を安定して載せることができる。
９ａ，２０ａを二ヶ所下方に向かって略コの字状に折曲
して傾斜部１９ｂ，２０ｂを形成し、この傾斜部１９
ｂ，２０ｂをメインキャリア１７の長手部１７ｂ，１７
ｃ下部に固着することにより、メインキャリア１７長手
部１７ｂ，１７ｃの上面と、補強メンバ１９，２０の上
面とが面一になる。その結果、荷台表面に凹凸部が生じ
ず、荷物を安定して載せることができる。
【００３１】さらにまた、補助キャリア１４，１５，１
６の展開時、各補助キャリア１４，１５，１６の短手部
１４ａ，１５ａ，１６ａおよびサブキャリア１８の短手
部１８ａは上方に向かって折曲されているため、これら
の折曲部が囲いとなって、荷物を安定して載せることが
できる。
６の展開時、各補助キャリア１４，１５，１６の短手部
１４ａ，１５ａ，１６ａおよびサブキャリア１８の短手
部１８ａは上方に向かって折曲されているため、これら
の折曲部が囲いとなって、荷物を安定して載せることが
できる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る小型
車両用キャリアによれば、それぞれ略Ｕ字状に折曲され
たメインキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成
された小型車両用キャリアにおいて、左右一対の補助キ
ャリアを略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲して回
動軸として上記サブキャリアの長手部に回動自在に軸着
すると共に、一方の上記補助キャリアの短手部の外寸を
他方の補助キャリアの短手部の内寸より小さくなるよう
に設定する一方、上記補助キャリアの収納時、一方の上
記補助キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部
より上記メインキャリアの幅方向内側に配置されるよう
に設定したため、上記補助キャリアの張出し部の長さを
長くしても上記補助キャリア収納時に上記補助キャリア
同士が重り合うことがなく、荷台面積を広くしても荷台
表面に凹凸部が生じず、荷物を安定して載せるすること
が可能となる。
車両用キャリアによれば、それぞれ略Ｕ字状に折曲され
たメインキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成
された小型車両用キャリアにおいて、左右一対の補助キ
ャリアを略Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲して回
動軸として上記サブキャリアの長手部に回動自在に軸着
すると共に、一方の上記補助キャリアの短手部の外寸を
他方の補助キャリアの短手部の内寸より小さくなるよう
に設定する一方、上記補助キャリアの収納時、一方の上
記補助キャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部
より上記メインキャリアの幅方向内側に配置されるよう
に設定したため、上記補助キャリアの張出し部の長さを
長くしても上記補助キャリア収納時に上記補助キャリア
同士が重り合うことがなく、荷台面積を広くしても荷台
表面に凹凸部が生じず、荷物を安定して載せるすること
が可能となる。
【００３３】また、それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメイ
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアにおいて、上記メインキャリアの左
右の長手部間に補強メンバを架設すると共に、この補強
メンバの両端部を下方に向かって略コの字状に折曲して
傾斜部を形成し、この傾斜部を上記メインキャリアの長
手部下部に固着したため、上記メインキャリアの上面
と、上記補強メンバの上面とが面一になり、荷台表面に
凹凸部が生じないため、荷物を安定して載せるすること
が可能となる。
ンキャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された
小型車両用キャリアにおいて、上記メインキャリアの左
右の長手部間に補強メンバを架設すると共に、この補強
メンバの両端部を下方に向かって略コの字状に折曲して
傾斜部を形成し、この傾斜部を上記メインキャリアの長
手部下部に固着したため、上記メインキャリアの上面
と、上記補強メンバの上面とが面一になり、荷台表面に
凹凸部が生じないため、荷物を安定して載せるすること
が可能となる。
【図１】本発明に係る小型車両用キャリアの一実施例を
示す小型車両である自動二輪車の左側面図。
示す小型車両である自動二輪車の左側面図。
【図２】補助キャリアが収納された状態のキャリアの平
面図。
面図。
【図３】補助キャリアが収納された状態のキャリアの左
側面図。
側面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】補助キャリアが収納された状態のキャリアの正
面図。
面図。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【図７】図２のVII −VII 線に沿う断面図。
【図８】図２のVIII−VIII線に沿う断面図。
【図９】補助キャリアが展開された状態のキャリアの平
面図。
面図。
【図１０】補助キャリアが展開された状態のキャリアの
左側面図。
左側面図。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。
【図１２】図９のXII −XII 線に沿う断面図。
【図１３】図９のXIII−XIII線に沿う断面図。
１ 自動二輪車（小型車両） ２ 車体フレーム １２ キャリア １３ キャリア本体 １４ 左補助キャリア １４ａ 左補助キャリアの短手部 １４ｂ 左補助キャリアの回動軸 １５ 右補助キャリア １５ａ 右補助キャリアの短手部 １５ｂ 右補助キャリアの回動軸 １６ 後補助キャリア １６ａ 後補助キャリアの短手部 １６ｂ 後補助キャリアの回動軸 １７ メインキャリア １７ｂ メインキャリアの左側長手部 １７ｃ メインキャリアの右側長手部 １７ｄ メインキャリアの短手部 １８ サブキャリア １８ｂ サブキャリアの左側長手部 １８ｃ サブキャリアの右側長手部 １９，２０ 補強メンバ １９ａ，２０ａ 補強メンバの両端部 １９ｂ，２０ｂ 補強メンバの両端部に形成された傾斜
部 α 一方の補助キャリア短手部の外寸 β 一方の補助キャリア短手部の内寸
部 α 一方の補助キャリア短手部の外寸 β 一方の補助キャリア短手部の内寸
Claims (2)
- 【請求項１】 それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメインキ
ャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された小型
車両用キャリアにおいて、左右一対の補助キャリアを略
Ｕ字状に折曲し、その開放端側を折曲して回動軸として
上記サブキャリアの長手部に回動自在に軸着すると共
に、一方の上記補助キャリアの短手部の外寸を他方の補
助キャリアの短手部の内寸より小さくなるように設定す
る一方、上記補助キャリアの収納時、一方の上記補助キ
ャリアの回動軸が他方の補助キャリアの短手部より上記
メインキャリアの幅方向内側に配置されるように設定し
たことを特徴とする小型車両用キャリア。 - 【請求項２】 それぞれ略Ｕ字状に折曲されたメインキ
ャリアとサブキャリアとを組み合わせて構成された小型
車両用キャリアにおいて、上記メインキャリアの左右の
長手部間に補強メンバを架設すると共に、この補強メン
バの両端部を下方に向かって略コの字状に折曲して傾斜
部を形成し、この傾斜部を上記メインキャリアの長手部
下部に固着したことを特徴とする小型車両用キャリア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32700194A JP3334388B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 小型車両用キャリア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32700194A JP3334388B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 小型車両用キャリア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175447A true JPH08175447A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3334388B2 JP3334388B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=18194209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32700194A Expired - Fee Related JP3334388B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 小型車両用キャリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334388B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290278A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 二輪車 |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP32700194A patent/JP3334388B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290278A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 二輪車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3334388B2 (ja) | 2002-10-15 |
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