JP6359358B2 - 載置物載置機構、およびそれを備える手押し車 - Google Patents

Description

本発明は、買物カゴに代表される載置物を載置するための機構およびそれを備える手押
し車に関する。

従前より、高齢者や通常の歩行が困難な方々の歩行を補助するとともに、買い物の際に
荷物を積むことのできる手押し車が知られている。そのような手押し車の中には、物品収
納部と、当該物品収納部の上部開口を開閉する蓋を兼ねる座面とを有するものがある。例
えば、特許文献１には、このような物品収納部と、蓋を兼ねる座面とを有する手押し車が
開示されている。特許文献１に開示された手押し車には、係止部を有する買物カゴ係止部
材が座部上面から出没自在に取り付けられており、当該買物カゴ係止部材を手押し車の前
方に回動させることができるようになっている。

これにより、座面の上面に買物カゴを載せたとき、買物カゴ係止部によって当該買物カ
ゴが前方にすべり落ちるのを防止することができる。

特開２００４−２３０９６８号公報

しかしながら、特許文献１に開示された手押し車のように、座部の上面に買物カゴを載
せて使用すると、買物カゴの底面と座部の上面とが擦れ合って当該座部の上面が傷ついた
り、汚れたりして見栄えが悪くなるという問題があった。

本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、その目的は、買物カゴに
代表される載置物を載置してもユーザが着座する座部の上面が傷ついたり、汚れたりしに
くく、長期間使用しても見栄えが悪くなりにくい載置物載置機構およびそれを備える手押
し車を提供することにある。

この発明のある局面に従うと、座部と、メインフレームと、一端部がメインフレームに対して起倒自在に取り付けられた背もたれ部材とを有しており、背もたれ部材は、一方の面に形成された背もたれ面と、一方の面とは反対側の面に形成された載置物載置面とを有しており、背もたれ部材を起こした状態で背もたれ面が使用可能となり、座部側に背もたれ部材を倒した状態で載置物載置面が使用可能となり、背もたれ部材は、第１フレームと、第２フレームとを有しており、第１フレームは、その一端部がメインフレームに対して回動可能に取り付けられており、第２フレームは、第１フレームの他端部に対して摺動自在に取り付けられている載置物載置機構が提供される。

好ましくは、背もたれ部材は、ヒンジ部材を介してメインフレームに取り付けられる。
ヒンジ部材は、一端部が背もたれ部材に対して回動可能に取り付けられ、他端部がメイン
フレームに対して回動可能に取り付けられている。

好ましくは、背もたれ部材には、載置物載置面に載置した載置物の一部に当接する載置
物係止部が突設される。

好ましくは、載置物係止部は、載置物載置面に平行な仮想面上を回転可能に取り付けら
れる。

好ましくは、載置物係止部は、背もたれ部材の先端部に近接離間可能に取り付けられる
。

好ましくは、載置物係止部は、背もたれ部材が起倒する方向に回動可能に取り付けられ
る。

好ましくは、背もたれ部材には、載置物載置面に載置した載置物の他部に当接する載置
物横係止部が突設される。

好ましくは、載置物横係止部は、載置物載置面に平行な仮想面上を回転可能に取り付け
られる。

好ましくは、載置物横係止部は、背もたれ部材の側端部に近接離間可能に取り付けられ
る。

好ましくは、載置物横係止部は、背もたれ部材が起倒する方向と交差する方向に回動可
能に取り付けられる。

この発明の別の態様に従うと、上記の載置物載置機構を備える手押し車が提供される。

以上のように、この発明によれば、背もたれ部材に、買物カゴに代表される載置物を載
置しない場合にユーザが使用する背もたれ面と、これとは別に載置物を載置する載置物載
置面が設けられており、当該載置物載置面に載置物を載置するようになっている。このた
め、載置物を載置しても不所望に座部の上面が傷ついたり、汚れたりしにくく、長期間使
用しても見栄えが悪くなりにくい載置物載置機構およびそれを備える手押し車が提供され
る。

第１の実施の形態にかかる手押し車１００を示す斜視図である。 第１の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０を倒した状態を示す斜視図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００を示す斜視図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０を起こした状態を示す側面図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０を座部１６０に向けて少し倒した状態を示す側面図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０を座部１６０に向けてさらに倒した状態を示す側面図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０を座部１６０に向けて倒し終わった状態を示す側面図である。 第２の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０の載置物載置面２０１に載置物Ｇを載置した状態を示す側面図である。 第３の実施の形態にかかる手押し車１００を示す斜視図である。 第３の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１８０の先端部を縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒから離間する方向に移動させた状態を示す斜視図である。 縮めた状態の背もたれフレーム１８１を示す斜視図である。 伸ばした状態の背もたれフレーム１８１を示す斜視図である。 載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側に回転させた状態の背もたれ部材１８を示す斜視図である。 載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側から離間した方向に回転させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１に対して最も近づけた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１から離間させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物係止部材４００を載置物載置面２０１側に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物係止部１８８が背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒから離間するように、載置物係止部材４００を、背もたれ部材１８０が起倒する方向に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側に回転させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒが背もたれフレーム１８１の横方向へ突出するように回転させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを背もたれフレーム１８１に対して最も近づけた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを背もたれフレーム１８１から横方向へ離間させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを載置物載置面２０１側に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。 載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒが背もたれフレーム１８１の両側端から横方向へ離間するように、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを、背もたれ部材１８０が起倒する方向と交差する方向に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示す斜視図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同
一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがっ
て、それらについての詳細な説明は繰り返さない。

＜第１の実施の形態の全体構成＞
まずは、図１および図２を参照して、本実施の形態にかかる手押し車１００の全体構成
について説明する。なお、図１は、第１の実施の形態にかかる手押し車１００を示す斜視
図である。図２は、第１の実施の形態にかかる手押し車１００における、背もたれ部材１
８０を倒した状態を示す斜視図である。

本実施の形態にかかる手押し車１００は、主に、一対の前側フレーム１１１Ｌ，１１１
Ｒと、一対の前側車輪１１２Ｌ，１１２Ｒと、一対の後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒと
、一対の後側車輪１１４Ｌ，１１４Ｒと、一対の中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒと、一
対のリンク部材１１７Ｌ，１１７Ｒと、座部取付フレーム１１８と、縦フレーム１３１Ｌ
，１３１Ｒと、座部１６０と、一対の背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒと、背
もたれ部材１８０と、ハンドル１２０とを備えている。

まず、前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒのそれぞれの上端部は中央連結部材１１６Ｌ，
１１６Ｒに回動可能に軸着されている。中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒのそれぞれは、
座部取付フレーム１１８の左部と右部にそれぞれ取り付けられている。座部取付フレーム
１１８の後端部は縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒの上下方向中央のやや下寄りに回動可能
に軸着されている。

後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒのそれぞれは中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒに挿通
されて固定されている。中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒの上端部には、後述するように
背もたれ部材１８０を倒して載置物Ｇを載置したときに載置物Ｇの底面を支持する、支持
部１４１Ｌ，１４１Ｒが形成されている。後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒのそれぞれの
下部は、縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒの下端部に回動可能に軸着されている。

前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒのそれぞれの下端には前側車輪１１２Ｌ，１１２Ｒが
回転可能に取り付けられている。また、これら前側車輪１１２Ｌ，１１２Ｒは、それぞれ
前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒに対して左右方向に回動（首振り）自在に取り付けられ
ている。これによって、ユーザは、行きたい方向に手押し車１００を進めることができる
ようになっている。本実施の形態の手押し車１００に用いられている前側車輪１１２Ｌ，
１１２Ｒのそれぞれは、回動規制スライド１１５Ｌ，１１５Ｒを有している。ユーザは、
この回動規制スライド１１５Ｌ，１１５Ｒそれぞれの上下方向の位置を変えることにより
、前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒに対する前側車輪１１２Ｌ，１１２Ｒの左右方向への
回動を許可したり規制したりすることができる。もちろん、左右方向への回動機構を持た
ない前側車輪１１２Ｌ，１１２Ｒを採用することもできる。

後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒのそれぞれの下端には後側車輪１１４Ｌ，１１４Ｒが
取り付けられている。

一対の縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒのそれぞれは、後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒ
の下部に軸着されている。縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒには、ハンドルフレーム１２１
の下部が、挿入量を調節可能に、挿入されている。また、一対の縦フレーム１３１Ｌ，１
３１Ｒの間には、高さ調整部材１３２が架設されている。

ハンドルフレーム１２１は、平面視において略逆Ｕ字状に形成されている。ハンドルフ
レーム１２１の前方にはブレーキバー１２３が上下方向に回動可能に取り付けられている
。ユーザが、ブレーキバー１２３を操作すると、図示しないワイヤーを介して、後側車輪
１１４Ｌ，１１４Ｒに制動力を付勢できるようになっている。

リンク部材１１７Ｌ，１１７Ｒの各々は、側面視略Ｌ字型の短冊状部材である。リンク
部材１１７Ｌ，１１７Ｒのそれぞれは、その一端が前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒの上
下中央部に軸着されているとともに、その他端が縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒの下部に
軸着されている。本実施の形態においては、前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒのそれぞれ
が縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒから遠ざけられているとき、すなわち手押し車１００が
使用状態にあるとき、リンク部材１１７Ｌ，１１７Ｒが略水平に維持される。そして、前
側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒのそれぞれが縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒに近づけられ
るとき、すなわち手押し車１００が折り畳まれるとき、本実施の形態においては、リンク
部材１１７Ｌ，１１７Ｒが下端部を軸にして後上方に回動する。

座部１６０は、必要に応じて設けられるウレタン等のクッション性のある素材を化粧生
地で覆った座部カバー２６０と、当該座部カバー２６０内に収容され、座部１６０の骨組
みとなる座部フレーム２６２とで構成されている。座部フレーム２６２は、その後端が座
部取付フレーム１１８に軸着されている。座部１６０は、座部取付フレーム１１８から吊
下げられたバッグ１５９の蓋を兼ねており、ユーザは、座部フレーム２６２を後上方に回
動させることによって、バッグ１５９の上開口を開放することができる。逆に、ユーザは
、座面を使用して腰掛ける際は、座部フレーム２６２を倒して座部１６０の上に座ること
になる。

座部取付フレーム１１８は、その後端が、縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒに軸着されて
いる。座部取付フレーム１１８の後部には、背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒ
が取り付けられている。座部取付フレーム１１８の前後方向の略中央部の左側面と右側面
とには、中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒが軸着されている。そして、後述する解除状態
において、ユーザが、座部取付フレーム１１８の前部を持ち上げて後上方に回動させると
、座部取付フレーム１１８と前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒと後側フレーム１１３Ｌ，
１１３Ｒとが縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒに近づき、手押し車１００が前後方向にコン
パクトに折り畳まれる。

なお、上述したもの以外にも、一対の前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒ間には補強用フ
レーム１１９Ａが取り付けられてもよいし、一対の後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒ間に
補強用フレーム１１９Ｂが取り付けられてもよい。

＜載置物載置機構１０１＞
次に、第１の実施の形態に係る手押し車１００における載置物載置機構１０１について
説明する。載置物載置機構１０１は、大略、座部１６０と、座部取付フレーム１１８と、
背もたれ部材１８０と、背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒと、必要に応じて設
けられる載置物係止部１８８を備えている。

背もたれ部材１８０は、背もたれフレーム１８１と、背もたれカバー１８２とを備えて
いる。背もたれフレーム１８１は、丸パイプ等を用いて略Ｕ字状に形成された部材であり
、各一端部がそれぞれ背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒに対して回動可能に取
り付けられている。つまり、背もたれフレーム１８１は、座部取付フレーム１１８に対し
て起倒自在に取り付けられている。

背もたれカバー１８２は、背もたれフレーム１８１の先端部を挿入可能なように袋状に
形成されたものや、背もたれフレーム１８１における一方の面のみを覆うように形成され
たものであってもよい。

背もたれ部材１８０における一方の面は背もたれ面２００として使用される。具体的に
説明すると、背もたれ面２００は、背もたれ部材１８０を座部取付フレーム１１８に対し
て起こしたときに、座部１６０に向かう面のことをいう。つまり、背もたれ部材１８０を
起こした状態で、ユーザが座部１６０に腰掛けたとき、ユーザの背中が背もたれ部材１８
０の背もたれ面２００に当接する。

逆に、背もたれ部材１８０における背もたれ面２００とは反対側の面は、載置物載置面
２０１として使用される。具体的に説明すると、載置物載置面２０１は、背もたれ部材１
８０を座部取付フレーム１１８に対して倒したとき（換言すれば、背もたれ面２００が座
部１６０に近接するように倒したとき）に、略上方に向かう面であり、このように背もた
れ部材１８０を倒した状態で、買物カゴ等の載置物Ｇを載置物載置面２０１に載置できる
。

なお、第１の実施の形態では、背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒは、座部取
付フレーム１１８に取り付けられており、上述のように、背もたれ部材１８０は、当該座
部取付フレーム１１８に対して起倒自在に取り付けられているが、背もたれ部材１８０の
取り付け位置はこれに限定されるものではなく、第１の実施の形態で言えば、例えば、縦
フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒや、前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒ、さらには、後側フレ
ーム１１３Ｌ，１１３Ｒに取り付けてもよい。背もたれ部材１８０が起倒自在に取り付け
られるフレームのことを「メインフレーム」という（つまり、第１の実施の形態では、座
部取付フレーム１１８がメインフレームである。）。また、背もたれ連結ブラケット１６
５Ｌ，１６５Ｒには、背もたれフレーム１８１の端部が嵌め込まれる凹所１６６Ｌ，１６
６Ｒがそれぞれ形成されている。当該凹所１６６Ｌ，１６６Ｒは、背もたれフレーム１８
１の外径よりもやや小さく形成されている。このため、背もたれフレーム１８１を凹所１
６６Ｌ，１６６Ｒに嵌め込んだ状態で多少の振動が加えられたとしても、背もたれフレー
ム１８１が不所望に凹所１６６Ｌ，１６６Ｒから外れ難くなっている。背もたれ連結ブラ
ケット１６５Ｌ，１６５Ｒの形状は当該実施の形態に限定されるものではなく、背もたれ
部材１８０をメインフレームに対して起倒可能に取り付けられるものであれば、他の態様
を採ることができる。

載置物係止部１８８は、載置物載置面２０１の先端部（座部取付フレーム１１８に取り
付けられた背もたれ部材１８０の端部から当該背もたれ部材１８０が延びる方向に最も離
間する端部）から載置物載置面２０１に対して突設されている。載置物係止部１８８は、
背もたれ部材１８０の載置物載置面２０１に載置物Ｇを載置したとき、当該載置物Ｇの一
部（例えば、載置物Ｇの底面に近い側面）に当接して、載置物Ｇが背もたれ部材１８０が
延びる方向に不所望に移動し難くするためのものである。したがって、このような目的を
達成できるのであれば、載置物係止部１８８が載置物載置面２０１に対して突出する角度
は特に限定されるものではない。また、第１の実施の形態では、載置物係止部１８８は、
背もたれフレーム１８１の先端側に取り付けられているが、載置物Ｇが背もたれ部材１８
０が延びる方向（本実施例では、手押し車１００の進行方向。）に不所望に移動し難くで
きるのであれば、載置物係止部１８８を何処に取り付けるかについても当該実施の形態に
限定されるものではない。

＜第１の実施の形態にかかる載置物載置機構１０１の特徴＞
第１の実施の形態にかかる載置物載置機構１０１によれば、背もたれ部材１８０に、買
物カゴに代表される載置物Ｇを載置しない場合にユーザが使用する背もたれ面２００と、
これとは別に載置物Ｇを載置する載置物載置面２０１が設けられており、当該載置物載置
面２０１に載置物を載置するようになっている。このため、載置物Ｇを載置しても不所望
に座部１６０の上面が傷ついたり、汚れたりしにくく、長期間使用しても見栄えが悪くな
りにくい。

＜第２の実施の形態＞
次に、図３から図８を参照して、第２の実施の形態にかかる手押し車１００について説
明する。なお、図３は、第２の実施の形態にかかる手押し車１００を示す斜視図である。
図４は、第２の実施の形態にかかる手押し車１００における背もたれ部材１８０を起こし
た状態を示す側面図である。図５は、第２の実施の形態にかかる手押し車１００における
背もたれ部材１８０を座部１６０に向けて少し倒した状態を示す側面図である。図６は、
第２の実施の形態にかかる手押し車１００における背もたれ部材１８０を座部１６０に向
けてさらに倒した状態を示す側面図である。図７は、第２の実施の形態にかかる手押し車
１００における背もたれ部材１８０を座部１６０に向けて倒し終わった状態を示す側面図
である。図８は、第２の実施の形態にかかる手押し車１００における背もたれ部材１８０
の載置物載置面２０１に載置物Ｇを載置した状態を示す側面図である。

第２の実施の形態にかかる手押し車１００は、第１の実施の形態にかかる手押し車１０
０と比べて、主として載置物載置機構１０１の構成が相違している。そこで、以下では、
第２の実施の形態にかかる手押し車１００における載置物載置機構１０１について主に説
明する。なお、載置物載置機構１０１以外の相違点として、第２の実施の形態にかかる手
押し車１００では、後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒが中央連結部材１１６Ｌ，１１６Ｒ
を貫通してさらに前側上方に延びており、当該後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒの上端に
は、ユーザが座部１６０に腰掛ける際に握ることのできるグリップ２５７Ｌ，２５７Ｒが
取り付けられている。

＜載置物載置機構１０１＞
第２の実施の形態にかかる載置物載置機構１０１は、大略、座部取付フレーム１１８と
、背もたれ部材１８０と、ヒンジ２５０と、必要に応じて設けられる回動規制ブラケット
２５１Ｌ，２５１Ｒおよび載置物係止部１８８を備えている。

ヒンジ２５０は、それぞれ略短冊状に形成された一対のヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒ
と、必要に応じて設けられる、両ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒの間に架設されたヒンジ
部材連結材２５４とを備えている。なお、本実施の形態では、一対のヒンジ部材２５３Ｌ
，２５３Ｒを使用しているが、いずれか一方のヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒのみでヒン
ジ２５０を構成してもよい。

各ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒは、その一端部が背もたれ部材１８０における背もた
れフレーム１８１の端部に対して回動可能に取り付けられており、また、他端部が座部取
付フレーム１１８に対して回動可能に取り付けられている。なお、各ヒンジ部材２５３Ｌ
，２５３Ｒの他端部を座部取付フレーム１１８以外の部材（縦フレーム１３１Ｌ，１３１
Ｒや、前側フレーム１１１Ｌ，１１１Ｒ、さらには、後側フレーム１１３Ｌ，１１３Ｒ等
）に取り付けてもよい。また、ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒの他方端が回動可能に取り
付けられるフレームのことを「メインフレーム」という。

回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒは、その下端部が各ヒンジ部材２５３Ｌ，２５
３Ｒが取り付けられている位置よりも縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒ寄りの座部取付フレ
ーム１１８に取り付けられた部材である。回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒは、ヒ
ンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒに向かう側に背もたれフレーム１８１の他端を受け入れる受
け凹所２５５Ｌ，２５５Ｒを有しており、また、受け凹所２５５Ｌ，２５５Ｒの上部には
、背もたれフレーム１８１の他端部が嵌め込まれるフレーム嵌入凹所２５６Ｌ，２５６Ｒ
を有している。また、受け凹所２５５Ｌ，２５５Ｒは、背もたれフレーム１８１の外径よ
りもやや小さく形成されている。

このような載置物載置機構１０１を用いて、起き上がった状態の背もたれ部材１８０を
倒していく際の載置物載置機構１０１の動きについて説明する。図４に示すように、背も
たれ部材１８０が起き上がった状態において、背もたれフレーム１８１の他端は、回動規
制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒの受け凹所２５５Ｌ，２５５Ｒに入っており、背もたれ
フレーム１８１の他端部は、フレーム嵌入凹所２５６Ｌ，２５６Ｒに嵌め込まれている。
これにより、ユーザが手押し車１００を使用することによって手押し車１００が振動する
ような場合であっても、背もたれ部材１８０が不所望に倒れてこない。

図４に示す状態から、背もたれフレーム１８１の他端部（ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３
Ｒの一方端）を中心にして背もたれ部材１８０を座部１６０の側に倒していく。すると、
図５に示すように、背もたれフレーム１８１の他端部が回動規制ブラケット２５１Ｌ，２
５１Ｒのフレーム嵌入凹所２５６Ｌ，２５６Ｒが外れた状態になる。

図５に示す状態から、背もたれ部材１８０を回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒか
ら離間する方向に移動させる。すると、図６に示すように、ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３
Ｒがそれぞれの他端部を中心にして回動し、背もたれフレーム１８１の他端が回動規制ブ
ラケット２５１Ｌ，２５１Ｒの受け凹所２５５Ｌ，２５５Ｒから離脱する。

図６に示す状態から、背もたれ部材１８０をさらに回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５
１Ｒから離間する方向に移動させると、最終的に図７に示すように、背もたれ部材１８０
の背もたれ面２００が座部１６０に当接し、背もたれ面２００と反対側の載置物載置面２
０１が上方を向く。これにより、図８に示すように、載置物Ｇを載置物載置面２０１に載
置できるようになる。なお、本実施例では、回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒの上
端に載置物Ｇの底が載るようになっており、当該回動規制ブラケット２５１Ｌ，２５１Ｒ
は、載置物Ｇの支持部材としての役割も果たしている。

＜第２の実施の形態にかかる載置物載置機構１０１の特徴＞
第２の実施の形態にかかる載置物載置機構１０１によれば、第１の実施の形態にかかる
載置物載置機構１０１の特徴に加えて、ヒンジ部材２５３Ｌ，２５３Ｒを用いることで、
起こした状態における背もたれ部材１８０の高さを大きく変えることなく、背もたれ部材
１８０を倒したときに背もたれ部材１８０の先端を縦フレーム１３１Ｌ，１３１Ｒからよ
り遠くまで移動させることができる。これにより、水平方向により長い形状の載置物Ｇを
載置できるようになる。

＜第３の実施の形態＞
次に、図９から図１２を参照して、第３の実施の形態にかかる手押し車１００について
説明する。なお、図９は、第３の実施の形態にかかる手押し車１００の斜視図である。図
１０は、図９に示す状態から、背もたれ部材１８０の先端部を縦フレーム１３１Ｌ，１３
１Ｒから離間する方向に移動させた状態を示す斜視図である。図１１は、縮めた状態の背
もたれフレーム１８１を示す斜視図である。図１２は、伸ばした状態の背もたれフレーム
１８１を示す斜視図である。

第３の実施の形態にかかる手押し車１００は、第１の実施の形態にかかる手押し車１０
０と比べて、背もたれフレーム１８１の構造が相違している。そこで、以下では、第３の
実施の形態にかかる手押し車１００における背もたれフレーム１８１について主に説明す
る。

図１１および図１２に示すように、背もたれフレーム１８１は、第１フレーム３０１と
、第２フレーム３０２と、必要に応じて設けられる付勢部材３０３および載置物係止部１
８８とを備えている。

第１フレーム３０１は、一対の丸パイプ状の第１フレーム本体３１０Ｌ，３１０Ｒと、
両第１フレーム本体３１０Ｌ，３１０Ｒの略中間部同士を連結するサブフレーム３０７と
を備えている。なお、第１フレーム本体３１０Ｌ，３１０Ｒの一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ
には、背もたれ連結ブラケット１６５Ｌ，１６５Ｒに対して第１フレーム３０１を回動可
能に連結するための連結孔３１１Ｌ，３１１Ｒが設けられている。

第２フレーム３０２は、丸パイプを略Ｕ字状に曲げたような形状を有しており、両端３
０６Ｌ，３０６Ｒに各第１フレーム本体３１０Ｌ，３１０Ｒの他端が挿入されている。こ
れにより、第２フレーム３０２が第１フレーム３０１に対して摺動自在に取り付けられて
おり、背もたれフレーム１８１の長さが伸縮可能になっている。なお、第１フレーム本体
３１０Ｌ，３１０Ｒの内径を第２フレーム３０２の両端３０６Ｌ，３０６Ｒの外径よりも
小さく設定し、第２フレーム３０２の両端３０６Ｌ，３０６Ｒを第１フレーム本体３１０
Ｌ，３１０Ｒの他端に挿入してもよい。さらに言えば、他の摺動構造を適用してもよい。

付勢部材３０３は、第１フレーム３０１および第２フレーム３０２に対し、背もたれフ
レーム１８１の長さが縮む方向に常に付勢する部材である。本実施例では、付勢部材３０
３に「巻きバネ」が使用されているが、輪ゴムやその他の弾性体を使用することもできる
。また、本実施例では、付勢部材３０３の一端が第２フレーム３０２の先端部３０２Ａに
取り付けられ、他端が第１フレーム３０１のサブフレーム３０７に取り付けられているが
、付勢部材３０３の取り付け位置もこれに限定されるものではなく、第１フレーム本体３
１０Ｌ，３１０Ｒや第２フレーム３０２の内側に収容してもよい。

＜第３の実施の形態にかかる手押し車１００の特徴＞
第３の実施の形態にかかる手押し車１００によれば、第１の実施の形態にかかる載置物
載置機構１０１の特徴に加えて、背もたれ部材１８０を倒した後、背もたれフレーム１８
１の第２フレーム３０２を引っ張り、背もたれフレーム１８１の全長を長くした状態で載
置物Ｇを載置することにより、載置物Ｇの長さに応じて背もたれ部材１８０の長さを変え
ることができる。加えて、付勢部材３０３が背もたれフレーム１８１が縮む方向の力を常
に付勢しているので、第２フレーム３０２に取り付けられた載置物係止部１８８が常に載
置物Ｇを押圧することになる。これにより、ユーザが手押し車１００を使用中に背もたれ
フレーム１８１が不所望に長くなり、載置物Ｇの固定が弱くなるのを回避できる。また、
載置物係止部１８８が常に載置物Ｇを押圧するので、載置物Ｇをより確実に固定できる。

＜変形例＞
（１）
背もたれ部材１８０の先端部に取り付けられた載置物係止部１８８の態様は、上述した
実施の形態のものに限定されない。例えば、載置物係止部１８８を。図１３および図１４
に示すように、背もたれ部材１８０の載置物載置面２０１に平行な仮想面ＩＰ上を回転可
能に取り付けてもよい。なお、図１３は、載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１
の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側に回転させた状態の背もたれ部材１８０を示している。ま
た、図１４は、載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４
Ｒ側から離間する方向に回転させた状態の背もたれ部材１８０を示している。

この場合、載置物係止部１８８を含む載置物係止部材４００が、回転軸４０１を介して
、背もたれフレーム１８１の先端側に取り付けられる。載置物係止部材４００は、その長
手方向断面が略Ｌ字状に形成された部材であり、回転軸４０１が形成された一方端部と、
当該一方端部が延びる方向に略直交する方向に他方端部（すなわち、載置物係止部１８８
）が一体的に形成されている。つまり、載置物係止部材４００の一方端部が仮想面ＩＰ上
を回転することにより、載置物係止部１８８の位置を背もたれフレーム１８１の一端部３
０４Ｌ，３０４Ｒに近づけたり、遠ざけたりすることができる。これにより、載置物載置
面２０１に載置する載置物Ｇの長さに応じて載置物係止部１８８の位置を調整できる。

（２）
背もたれ部材１８０の先端部に取り付けられた載置物係止部１８８の態様は、さらに、
図１５および図１６に示すように、当該載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１か
ら抜き差しするようなものでもよい。なお、図１５は、載置物係止部１８８を背もたれフ
レーム１８１に対して最も近づけた状態の背もたれ部材１８０を示している。また、図１
６は、載置物係止部１８８を背もたれフレーム１８１から離間させた状態の背もたれ部材
１８０を示している。

この場合、載置物係止部材４００は、載置物係止部１８８と、一対の脚部４１０Ｌ，４
１０Ｒとを有している。本実施例の載置物係止部材４００は、１本の丸鋼を折り曲げて形
成されているが、これに限定されるものではなく、例えば角鋼等で形成してもよい。）。
また、背もたれフレーム１８１の先端部１８１Ａおよび背もたれカバー１８２には、互い
に一致する位置に貫通孔が設けられており、各孔が載置物係止部材４００の脚部４１０Ｌ
，４１０Ｒを挿通するための脚部挿入孔４１１Ｌ，４１１Ｒを構成する。

これにより、脚部挿入孔４１１Ｌ，４１１Ｒに対して載置物係止部材４００の脚部４１
０Ｌ，４１０Ｒを挿入する深さを調整することにより、載置物係止部１８８の位置を背も
たれフレーム１８１の先端部１８１Ａ（背もたれ部材１８０の先端部）に近づけたり、遠
ざけたりすることができる。これにより、載置物載置面２０１に載置する載置物Ｇの長さ
に応じて載置物係止部１８８の位置を調整できる。

（３）
背もたれ部材１８０の先端部に取り付けられた載置物係止部１８８の態様は、さらに、
図１７および図１８に示すように、載置物係止部材４００を背もたれフレーム１８１に対
して回動させるものでもよい。なお、図１７は、載置物係止部材４００を載置物載置面２
０１側に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示している。また、図１８は、載置物係
止部１８８が背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒから離間するように、
載置物係止部材４００を、背もたれ部材１８０が起倒する方向に回動させた状態の背もた
れ部材１８０を示している。

この場合、載置物係止部材４００は、長手方向断面が略Ｌ字状に形成された本体部４１
２と、当該本体部４１２の一端に形成された保持部４１３とを有している。本体部４１２
の他端側に、載置物係止部１８８が形成されている。また、保持部４１３には、背もたれ
フレーム１８１が嵌め込まれる凹所４２０が形成されている。当該凹所４２０に背もたれ
フレーム１８１が嵌め込まれることにより、背もたれフレーム１８１に対し、背もたれ部
材１８０が起倒する方向に、載置物係止部材４００が回動可能に取り付けられる。

これにより、載置物係止部１８８を使用しない場合（背もたれ部材１８０を起こしてい
る場合等）、図１７に示すように、載置物係止部１８８を載置物載置面２０１側に回動さ
せておき、載置物係止部１８８を使用する際には、図１８に示すように、載置物係止部材
４００を背もたれフレーム１８１に対して回動させることにより、載置物載置面２０１に
載置した載置物Ｇに載置物係止部１８８を係止させることができる。

（４）
また、載置物載置面２０１に載置した載置物Ｇの一部に当接して背もたれ部材１８０が
延びる方向に移動し難くする載置物係止部１８８とは別に、載置物Ｇの他部（例えば、載
置物Ｇにおける、背もたれ部材１８０が延びる方向とは交差する方向（横方向）の側面）
に当接して背もたれ部材１８０が延びる方向とは交差する方向（横方向）に載置物が移動
し難くするための載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを設けてもよい。例えば、載置物横
係止部５００Ｌ，５００Ｒを含む載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを、図１９および
図２０に示すように、背もたれ部材１８０の載置物載置面２０１に平行な仮想面ＩＰ上を
回転可能に取り付けてもよい。なお、図１９は、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを
背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側に回転させた状態の背もたれ部材
１８０を示している。また、図２０は、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒが背もたれ
フレーム１８１の横方向へ突出するように回転させた状態の背もたれ部材１８０を示して
いる。また、背もたれフレーム１８１を構成する左右一対の側端部１８１Ｂの間に、一対
のサブフレーム５０４，５０５が架設されている。

この場合、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを含む載置物横係止部材５２０Ｌ，５２
０Ｒが、回転軸５０６Ｌ，５０６Ｒを介して、背もたれフレーム１８１の両側端部１８１
Ｂに取り付けられる。載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒは、その長手方向断面が略Ｌ
字状に形成された部材であり、回転軸５０６Ｌ，５０６Ｒが形成された一方端部と、当該
一方端部が延びる方向に略直交する方向に他方端部（すなわち、載置物横係止部５００Ｌ
，５００Ｒ）が一体的に形成されている。

これにより、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを使用しない場合（背もたれ部材１８
０を起こしている場合等）、図１９に示すように、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを
背もたれフレーム１８１の一端部３０４Ｌ，３０４Ｒ側に回動させておき、載置物横係止
部５００Ｌ，５００Ｒを使用する際には、図２０に示すように、載置物横係止部材５２０
Ｌ，５２０Ｒが背もたれフレーム１８１の横方向へ突出するように回転させることにより
、載置物載置面２０１に載置した載置物Ｇに載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを係止さ
せることができる。

（５）
載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒの態様は、さらに、図２１および図２２に示すよう
に、当該載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを背もたれフレーム１８１から抜き差しする
ようなものでもよい。なお、図２１は、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを背もたれフ
レーム１８１に対して最も近づけた状態の背もたれ部材１８０を示している。また、図２
２は、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを背もたれフレーム１８１から離間させた状態
の背もたれ部材１８０を示している。

この場合、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒは、載置物横係止部５００Ｌ，５００
Ｒと、一対の脚部５０１Ｌ，５０１Ｒとを有している。載置物横係止部材５２０Ｌ，５２
０Ｒは、１本の丸鋼を折り曲げて形成されている（もちろん、他の態様であってもよい。
）。また、背もたれフレーム１８１および背もたれカバー１８２には、互いに一致する位
置に貫通孔が設けられており、各孔が載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒの脚部５０１
Ｌ，５０１Ｒを挿通するための脚部挿入孔５０２Ｌ，５０２Ｒを構成する。

これにより、脚部挿入孔５０２Ｌ，５０２Ｒに対する、載置物横係止部材５２０Ｌ，５
２０Ｒの脚部５０１Ｌ，５０１Ｒを挿入する深さを調整することにより、載置物横係止部
５００Ｌ，５００Ｒの位置を背もたれフレーム１８１の側端部１８１Ｂに近づけたり、あ
るいは、背もたれフレーム１８１の側端部１８１Ｂ（背もたれ部材１８０の側端部）から
遠ざけたりすることができる。これにより、載置物載置面２０１に載置する載置物Ｇの横
方向の長さに応じて載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒの位置を調整できる。

（６）
載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒの態様は、さらに、図２３および図２４に示すよう
に、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを背もたれフレーム１８１に対して回動させる
ものでもよい。なお、図２３は、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを載置物載置面２
０１側に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示している。また、図２４は、載置物横
係止部５００Ｌ，５００Ｒが背もたれフレーム１８１の両側端から離間するように、載置
物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを、背もたれ部材１８０が起倒する方向と交差する方向
に回動させた状態の背もたれ部材１８０を示している。

この場合、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒは、略Ｕ字状の載置物横係止部５００
Ｌ，５００Ｒと、一端が載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒにそれぞれ接続された棒状の
本体部５２１Ｌ，５２１Ｒと、本体部５２１Ｌ，５２１Ｒの他端がそれぞれ接続された軸
部５２２Ｌ，５２２Ｒとを有している。本実施例では、載置物横係止部５００Ｌ，５００
Ｒ、本体部５２１Ｌ，５２１Ｒ、および軸部５２２Ｌ，５２２Ｒが断面外形が丸形の部材
を折り曲げて一体的に形成されている。

また、サブフレーム５０４，５０５には、それぞれ、軸部５２２Ｌ，５２２Ｒの端部を
受け入れる一対の回動軸孔５６０が形成されており、一方のサブフレーム５０４に形成さ
れた回動軸孔５６０と、他方のサブフレーム５０５に形成された回動軸孔５６０とは、そ
れぞれ互いに向かい合う位置に形成されている。サブフレーム５０４の回動軸孔５６０に
軸部５２２Ｌ，５２２Ｒの端部を入れることにより、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０
Ｒは、背もたれフレーム１８１に対し、背もたれ部材１８０が起倒する方向と交差する方
向に回動可能となる。

これにより、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを使用しない場合（背もたれ部材１８
０を起こしている場合等）、図２３に示すように、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを
載置物載置面２０１側に回動させておき、載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを使用する
際には、図２４に示すように、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒを背もたれフレーム
１８１に対して回動させることにより、載置物載置面２０１に載置した載置物Ｇの横方向
端に載置物横係止部５００Ｌ，５００Ｒを係止させることができる。なお、載置物横係止
部材５２０Ｌ，５２０Ｒを図２４のように回動させたとき、載置物横係止部材５２０Ｌ，
５２０Ｒの本体部５２１Ｌ，５２１Ｒが背もたれフレーム１８１の側端部１８１Ｂの上側
にそれぞれ当接することにより、載置物横係止部材５２０Ｌ，５２０Ｒのそれ以上の回動
が規制される。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えら
れるべきである。本発明の範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示さ
れ、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図さ
れる。また、上述した実施の形態における載置物載置機構１０１は、手押し車１００以外
にも適用することができる。

１００ ：手押し車
１０１ ：載置物載置機構
１１１Ｌ ：前側フレーム
１１１Ｒ ：前側フレーム
１１２Ｌ ：前側車輪
１１２Ｒ ：前側車輪
１１３Ｌ ：後側フレーム
１１３Ｒ ：後側フレーム
１１４Ｌ ：後側車輪
１１４Ｒ ：後側車輪
１１５Ｌ ：回動規制スライド
１１５Ｒ ：回動規制スライド
１１６Ｌ ：中央連結部材
１１６Ｒ ：中央連結部材
１１７Ｌ ：リンク部材
１１７Ｒ ：リンク部材
１１８ ：座部取付フレーム
１１９Ａ ：補強用フレーム
１１９Ｂ ：補強用フレーム
１２０ ：ハンドル
１２１ ：ハンドルフレーム
１２３ ：ブレーキバー
１３１Ｌ ：縦フレーム
１３１Ｒ ：縦フレーム
１３２ ：高さ調整部材
１４１Ｌ ：支持部
１４１Ｒ ：支持部
１５９ ：バッグ
１６０ ：座部
１６５Ｌ ：背もたれ連結ブラケット
１６５Ｒ ：背もたれ連結ブラケット
１６６Ｌ ：凹所
１６６Ｒ ：凹所
１８０ ：背もたれ部材
１８１ ：背もたれフレーム
１８１Ａ ：先端部
１８１Ｂ ：側端部
１８２ ：背もたれカバー
１８８ ：載置物係止部
２００ ：背もたれ面
２０１ ：載置物載置面
２５０ ：ヒンジ
２５１Ｌ ：回動規制ブラケット
２５１Ｒ ：回動規制ブラケット
２５３Ｌ ：ヒンジ部材
２５３Ｒ ：ヒンジ部材
２５４ ：ヒンジ部材連結材
２５５Ｌ ：受け凹所
２５５Ｒ ：受け凹所
２５６Ｌ ：フレーム嵌入凹所
２５６Ｒ ：フレーム嵌入凹所
２５７Ｌ ：グリップ
２５７Ｒ ：グリップ
２６０ ：座部カバー
２６２ ：座部フレーム
３０１ ：第１フレーム
３０２ ：第２フレーム
３０２Ａ ：先端部
３０３ ：付勢部材
３０４Ｌ ：（背もたれフレームの）一端部
３０４Ｒ ：（背もたれフレームの）一端部
３０６Ｌ ：（第２フレームの）端
３０６Ｒ ：（第２フレームの）端
３０７ ：サブフレーム
３１０Ｌ ：第１フレーム本体
３１０Ｒ ：第１フレーム本体
３１１Ｌ ：連結孔
３１１Ｒ ：連結孔
４００ ：載置物係止部材
４０１ ：回転軸
４１０Ｌ ：脚部
４１０Ｒ ：脚部
４１１Ｌ ：脚部挿入孔
４１１Ｒ ：脚部挿入孔
４１２ ：本体部
４１３ ：保持部
４２０ ：凹所
５００Ｌ ：載置物横係止部
５００Ｒ ：載置物横係止部
５０１Ｌ ：脚部
５０１Ｒ ：脚部
５０２Ｌ ：脚部挿入孔
５０２Ｒ ：脚部挿入孔
５０４ ：サブフレーム
５０５ ：サブフレーム
５０６Ｌ ：回転軸
５０６Ｒ ：回転軸
５２０Ｌ ：載置物横係止部材
５２０Ｒ ：載置物横係止部材
５２１Ｌ ：本体部
５２１Ｒ ：本体部
５２２Ｌ ：軸部
５２２Ｒ ：軸部
５６０ ：回動軸孔

Claims (11)

1. 座部と、
   メインフレームと、
   一端部が前記メインフレームに対して起倒自在に取り付けられた背もたれ部材とを有しており、
   前記背もたれ部材は、一方の面に形成された背もたれ面と、前記一方の面とは反対側の面に形成された載置物載置面とを有しており、
   前記背もたれ部材を起こした状態で前記背もたれ面が使用可能となり、前記座部側に前記背もたれ部材を倒した状態で前記載置物載置面が使用可能となり、
   前記背もたれ部材は、第１フレームと、第２フレームとを有しており、
   前記第１フレームは、その一端部が前記メインフレームに対して回動可能に取り付けられており、
   前記第２フレームは、前記第１フレームの他端部に対して摺動自在に取り付けられている
   載置物載置機構。
2. 前記背もたれ部材は、ヒンジ部材を介して前記メインフレームに取り付けられており、
   前記ヒンジ部材は、一端部が前記背もたれ部材に対して回動可能に取り付けられ、他端部が前記メインフレームに対して回動可能に取り付けられている
   請求項１に記載の載置物載置機構。
3. 前記背もたれ部材には、前記載置物載置面に載置した載置物の一部に当接する載置物係止部が突設されている
   請求項１または２に記載の載置物載置機構。
4. 前記載置物係止部は、前記載置物載置面に平行な仮想面上を回転可能に取り付けられている
   請求項３に記載の載置物載置機構。
5. 前記載置物係止部は、前記背もたれ部材の先端部に近接離間可能に取り付けられている
   請求項３に記載の載置物載置機構。
6. 前記載置物係止部は、前記背もたれ部材が起倒する方向に回動可能に取り付けられている
   請求項３に記載の載置物載置機構。
7. 前記背もたれ部材には、前記載置物載置面に載置した載置物の他部に当接する載置物横係止部が突設されている
   請求項３から６のいずれか１項に記載の載置物載置機構。
8. 前記載置物横係止部は、前記載置物載置面に平行な仮想面上を回転可能に取り付けられている
   請求項７に記載の載置物載置機構。
9. 前記載置物横係止部は、前記背もたれ部材の側端部に近接離間可能に取り付けられている
   請求項７に記載の載置物載置機構。
10. 前記載置物横係止部は、前記背もたれ部材が起倒する方向と交差する方向に回動可能に取り付けられている
    請求項７に記載の載置物載置機構。
11. 請求項１から１０のいずれか１項に記載の載置物載置機構を備える手押し車。

Images