JP2006274712A - 道路橋桁継目の排水路 - Google Patents

Abstract

【課題】構造体に特別な加工を施すことなく設置が容易で、コスト削減を可能とする道路橋桁継目の排水路を提供する。
【解決手段】Ｕ字状の薄層ゴムからなる樋部２を桁７の端部どうしを連結する道路橋伸縮装置６の下方で桁継目に沿って延設し、両端部に設けたマグネット３で道路橋伸縮装置６の両固定端６ａに取付けて樋部２を保持固定し、桁継目から落ちてくる雨水Ｗを受け止めて排水する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、道路橋桁継目の排水路に関し、さらに詳しくは、構造体に特別な加工を施すことなく設置が容易で、コスト削減を可能とする道路橋桁継目の排水路に関するものである。

道路橋の桁の端部どうしは、すき間をあけて道路橋伸縮装置によって連結されて、地震等の振動による変位を吸収する構造となっている。この桁の継目からは雨水等が入り込むので、道路橋の下方にある道路に雨水等を流下させない等の目的で、桁継目の下方に雨水等を受け止めて排水する排水路が設置されている。

従来、この排水路は、例えば、道路橋伸縮装置にボルト穴を設けて、排水路となる樋を道路橋伸縮装置にボルト固定する構造が採用されていた（特許文献１参照）。

しかしながら、このような構造では排水路の設置に時間とコストがかかるという問題があり、メンテナンスも容易でないという問題があった。また、道路橋伸縮装置等の構造体にボルト穴をあけるので、構造体を設計する際には、その強度低下を考慮する必要があるという問題があった。
特開２００３−６４６１３号公報

本発明の目的は、構造体に特別な加工を施すことなく設置が容易で、コスト削減を可能とする道路橋桁継目の排水路を提供することにある。

上記目的を達成するため本発明の道路橋桁継目の排水路は、桁端部どうしが伸縮装置で連結された道路橋の桁継目からの雨水等を排水する道路橋桁継目の排水路において、上部を開放して前記伸縮装置の下方で前記桁継目に沿って延設される弾性体からなる樋部と、前記連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に着脱自在に取付いて該樋部を保持する取付手段とを備え、該取付手段が前記樋部の両端部に設けられたマグネットであることを特徴とするものである。

また、この取付手段が前記マグネットに変えて、または、前記マグネットに加えて前記樋部に外周に沿って設けられ、両端部を弾性力で前記連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に押付ける保持体であることを特徴とするものである。

本発明の道路橋桁継目の排水路によれば、桁端部どうしが伸縮装置で連結された道路橋の桁継目からの雨水等を排水する道路橋桁継目の排水路において、上部を開放して伸縮装置の下方で継目に沿って延設される弾性体からなる樋部によって、桁継目から落ちてくる雨水等を受け止め、道路橋の幅方向に排水して道路橋直下に流下することを防止できる。

また、連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に着脱自在に取付いて樋部を保持する取付手段を備え、この取付手段を樋部の両端部に設けられたマグネットとしたので樋部の設置が容易となり、特に、変形させ易い弾性体からなる樋部との組合せにより、取付け場所となるぞれぞれの桁端部側の金属製の構造体に多少のずれや変形があっても、この構造体に特別な加工をすることなく容易に設置することができ、設置コストの削減も可能となり、メンテナンスも容易にできる。

また、取付手段をマグネットに変えて、または、マグネットに加えて樋部に外周に沿って設けられ、両端部を弾性力で連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に押付ける保持体とすることで、金属製の部分に限定されることなく取付け可能となり任意の位置に樋部を保持固定できる。

以下、本発明の道路橋桁継目の排水路を図に示した実施形態に基づいて説明する。図１は、第１実施形態の排水路１を長手方向に対して直角方向から見た断面で示している。

この排水路１は、道路橋の桁７の端部どうしを連結している道路橋伸縮装置６の下方に両端部間、即ち、桁継目に沿って延設され、上方を開放するＵ字状断面の長尺の樋部２と、この樋部２の両端部に設けられた取付手段３とを備えている。

樋部２は弾性体からなり、例えば、薄層ゴムや薄層ゴムと繊維層などの補強層との複合体となっている。樋部２の両端部外側には、取付手段となるマグネット３（マグネットゴム）が加硫接着や接着剤による接着等によって樋部２と一体化されている。

この両端部のマグネット３を道路橋伸縮装置６で連結されている桁７のそれぞれの端部側の構造体に取付ける。具体的には、桁７のそれぞれの端部側にある道路橋伸縮装置６の金属製の固定端６ａ（構造体）に磁力で保持固定する。

これによって、道路橋桁継目から下方に落ちてくる雨水Ｗ等を確実に樋部２で受け止めて、延設方向である道路橋幅方向端部へと排水する。したがって、道路橋直下に雨水等が流下することを防止でき、道路橋下の道路を通行する車両に水滴が当たることもなくなる。尚、この排水路１は、道路橋幅方向端部において排水を下方に排水する図示しない排水管に連結されている。

この排水路１によれば、構造体である桁７や道路橋伸縮装置６に特別な加工を施すことなく設置でき、その設置も容易である。また、加工を不要としているので、コスト削減も可能となり、構造体の強度を低下させることもない。

また、樋部２が弾性体なので変形させ易く、取付け場所となる桁７や道路橋伸縮装置６の金属製の固定端６ａに多少のずれや変形があっても、容易に設置することができる。さらに、着脱が容易なのでメンテナンスも簡単である。

この実施形態では、マグネット３を道路橋伸縮装置６の金属製の固定端６ａに取付けているが、桁７に金属部分があれば、その金属部分に取付けることもできる。尚、マグネット３は樋部２の延設方向に連続して、または、断続的に設ける。

図２に第２の実施形態を示す。この排水路１は、第１実施形態と取付手段のみを変えたものである。この取付手段は、樋部２に外周に沿って設けられた帯状の金属製の保持体４であり、ばね鋼等の弾性に富む材質からなり、その両端部を材質自体の弾性力によって、道路橋伸縮装置６のそれぞれの金属製の固定端６ａに押付け、その反力によって樋部２を保持固定している。複数の保持体４が、樋部２の長手方向に所定間隔をあけて、加硫接着や接着剤による接着等によって樋部２と一体化されている。

この実施形態によって、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、さらなる効果として、取付場所が金属に限定されず、任意の場所に取付けて、樋部２を保持固定することが可能となる。

図３に保持体４の変形例を示す。図３（ａ）に示す保持体４は、保持体４の両端部の外側にゴム層を設けて固定端６ａとの当接部８としたものである。この構造によって、固定端６ａとすき間なく密着して取付けることができ、雨水等の流下をさらに確実に防止できる。この当接部８は、樋部２と一体化したゴム層でもよく、また、ゴムに限定されず水密性のある材質を用いることができる。

図３（ｂ）に示す保持体４は、保持体４の両端部の外側にスプリング５とゴム層からなる当接部８とを設けたものであり、スプリング５は一端部を保持体４に、他端部を当接部８に、上方を樋部２に囲まれている。当接部８のゴム層と樋部２とを一体化してもよい。当接部８のゴム層がスプリング５の弾性力によって固定端６ａに押付けられて、その反力によって樋部２が保持固定される。

この構造では、保持体４にばね鋼等の高価な材質を用いる必要がなく、一般的な炭素鋼等を使用すればよいので、コスト削減を図ることが可能となる。スプリング５は、コイルスプリングや板ばね等の一般的な弾性力を有するものを採用することができる。

尚、取付手段を既述したマグネット３と保持体４とを併用したものとしてもよい。

本発明の道路橋桁継目の排水路の第１実施形態を示す正面図である。 本発明の道路橋桁継目の排水路の第２実施形態を示す正面図である。 保持体の変形例を例示する一部拡大図である。

符号の説明

１ 排水路
２ 樋部
３ マグネット（取付手段）
４ 保持体（取付手段）
５ スプリング
６ 道路橋伸縮装置 ６ａ 固定端（構造体）
７ 桁（構造体）
８ 当接部

Claims (2)

1. 桁端部どうしが伸縮装置で連結された道路橋の桁継目からの雨水等を排水する道路橋桁継目の排水路において、上部を開放して前記伸縮装置の下方で前記桁継目に沿って延設される弾性体からなる樋部と、前記連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に着脱自在に取付いて該樋部を保持する取付手段とを備え、該取付手段が前記樋部の両端部に設けられたマグネットであることを特徴とする道路橋桁継目の排水路。
2. 前記取付手段が前記マグネットに変えて、または、前記マグネットに加えて前記樋部に外周に沿って設けられ、両端部を弾性力で前記連結されるそれぞれの桁端部側の構造体に押付ける保持体である請求項１に記載の道路橋桁継目の排水路。
   

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