JP2006183851A - 作動油タンクの樹脂製空気室配置構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 作業機械の機体8内に設けられ、油圧アクチュエータに使用される作動油を貯留する作動油タンク10と、該作動油タンク10に近接した該機体8内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形され、該残存空間内に配置された樹脂製空気室20と、該作動油タンク10と該樹脂製空気室20とを相互に連通する連通部材30とをそなえるように構成する。
【選択図】 図1
Description
図5に示すように、作動油タンク1内は、油圧シリンダ伸縮動作により油量が一定でなく、液面Hもその稼動に伴い変化する。そして、その液面Hの変化に伴い、当然内圧Pも変動することになるが、内圧変動は作動油タンク1及び作動油3に悪影響を及ぼすので、内圧変動幅を小さくするために、作動油タンク1の上部を空気室2として形成することが行われている。この空気室2は、大きければ大きいほど、内圧変動幅を抑制することが可能になる。
そこで、作動油タンクの空気室は比較的小さく形成して、例えば、タンクボディの強度を高めて、内圧変動に耐えうる構造とすることや、タンク強度及びタンク内の過剰な内圧上昇の防止のために、リリーフ弁4(図5参照)を設けることが行われている。
そこで、例えば、特許文献1には、建設機械において、作動油タンクの空気室をブーム(作業装置の一構成部材)等の中空部と連通させて、ブーム内の中空部を空気室として利用することで、作動油タンク自体はコンパクトにしつつ、比較的大きな空気室を得られるようにした技術が提案されている。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、リリーフ弁を用いることなく、廉価に製造でき、しかも簡素に構成できて耐久性も確保しやすい作動油タンクの樹脂性空気室配置構造を提供することを目的とする。
また、樹脂製空気室は作動油タンクに近接した位置に配置されているので、連通部材を比較的短く形成することができ、連通部材を比較的長く形成する時に比べてその負担を軽減し、かつ、コストもより廉価に抑えることができる。
図1,図2は本発明の第1実施形態に係る作動油タンクの樹脂製空気室配置構造を示すもので、図1(a)はその配置構造を示す旋回フレームの斜視図、図1(b)は図1(a)の矢印A方向から見た側面図(作動油タンクは除く)、図2(a)は作動油タンク及び樹脂製空気室の模式図、図2(b)は図2(a)の要部拡大図である。
油圧ショベルは、一般に、下部走行体と、下部走行体上に回転自在に結合された上部旋回体(機体)と、上部旋回体の前部に設けられた作業装置とから構成されている。そして、上部旋回体は、図1に示すように、架台となる旋回フレーム5を有しており、旋回フレーム5上には、中央部分に、旋回減速機6,スイベルジョイント7が配設され、その旋回減速機6の側方(機体8の前方に向いて右側)に、作動油タンク10が配設されている。そして、この作動油タンク10に、作業装置を作動させる油圧シリンダや旋回用油圧モータ等の油圧アクチュエータに使用される作動油が貯留されている。
樹脂タンク20は、機体8内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形されており、ここでは、旋回減速機6やスイベルジョイント7の上方空間の形状に合わせて樹脂により成形され、その空間内に配設されている。この樹脂タンク20は、ここでは、一個のみとしているが、複数個に形成して、残存空間内に適宜分散して配設し、作動油タンク10と連通するようにしても良い。
作動油タンク10とは別体に樹脂タンク20が形成されているので、作動油タンク10内に空気室を形成することが不要となり、作動油タンク10自体をコンパクトに形成することができる。
また、作動油タンク10は、ホース30を介して大きな空気室としての樹脂タンク20と連通するので、内圧上昇が小さくなり、作動油タンク10の強度を低く設計し、かつリリーフ弁を不要にすることができて、製造コストを廉価に抑えることができる。
また、樹脂タンク20は残存空間に配置されているので、従来デッドスペースとして解放されていた部分を閉じることになり、その閉じられた空間の分だけ、騒音が機外に伝達するのを抑制することができる。さらに、樹脂タンク20に吸音材を取り付けることにより、騒音漏洩をさらに抑制することができる。
次に、図3,図4を参照して、本発明の第2実施形態について説明する。図3,図4は、本発明の第2実施形態に係る作動油タンクの樹脂製空気室配置構造を示したもので、図3(a)はその模式図、図3(b)はその要部拡大図、図4は樹脂製空気室を配置する場所を説明する図である。
旋回減速機の上方には、エンジンのメンテナンスのためにセンターカバーが設置されている。本実施形態では、第1実施形態の樹脂タンク20を、機体8上方のセンターカバー40裏面に設けたものである(センターカバー40の位置は、図4参照)。
作動油タンク10とホース30とは、ボルト50によって固設されるが、センターカバー40に開口41が設けられているので、開口41から作業工具を進入させて、ボルトを締め付けたり緩めたりすることにより、センターカバー40をしたまま、センターカバー40上から作動油タンク10にホース30を取り付けたり、取り外したりする作業をすることが可能になる。
また、センターカバー40の凹部40aにおいて樹脂タンク20をセンターカバー40の裏面に取り付けるボルト埋め込み式としているので、作業者がセンターカバー40上に乗ってメンテナンス等の作業を行う場合、作業者がボルト50につまずくことを防止することができる。なお、このボルト締結構造は、特に凹部40aを設けることなくボルト50をセンターカバー40上に突出させて締結する単純な構造としても良い。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、本実施形態では、樹脂タンク20を配置する場所を旋回減速機6やスイベルジョイント7の上方空間とし、センターカバー40裏面に取り付ける構造としたが、他の適宜の残存空間に配置し、取り付けても勿論良い。
また、本実施形態では、本発明の樹脂製空気室配置構造を油圧ショベルに適用した場合について説明したが、油圧ショベル以外の作業機械にも適用することができる。
2 空気室
3 作動油
4 リリーフ弁
5 旋回フレーム
6 旋回減速機
7 スイベルジョイント
8 機体
10 作動油タンク
10a 支持部
11,11´シール部材
12 ハネ止め
13,14 取付部
20 樹脂タンク(樹脂製空気室)
21 取付部
30 ホース(連結部材)
31 取付部
32 フランジ部
40 カバー
40a 凹部
41 開口
50 ボルト
51 雌ネジ
H 液面
Claims (4)
- 作業機械の機体内に設けられ、油圧アクチュエータに使用される作動油を貯留する作動油タンクと、
該作動油タンクに近接した該機体内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形され、該残存空間内に配置された樹脂製空気室と、
該作動油タンクと該樹脂製空気室とを相互に連通する連通部材とをそなえている
ことを特徴とする、作動油タンクの樹脂製空気室配置構造。 - 該作業機械は、該機体の中央部分に旋回減速機又はスイベルジョイントをそなえ、
該残存空間は、上記の旋回減速機又はスイベルジョイントの上方空間である
ことを特徴とする、請求項1記載の作動油タンクの樹脂製空気室配置構造。 - 該樹脂製空気室は、該機体上部のカバーの裏面に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項1又は2記載の作動油タンクの樹脂製空気室配置構造。 - 該樹脂製空気室には吸音材が取り付けられている
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか1項に記載の作動油タンクの樹脂製空気室配置構造。
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