JP3142213B2

JP3142213B2 - 燃料タンク装置

Info

Publication number: JP3142213B2
Application number: JP28446894A
Authority: JP
Inventors: 英二原田
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1994-10-24
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 2001-03-07
Anticipated expiration: 2016-03-07
Also published as: JPH08118970A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用受け部材構造分野】本発明は、農業機械
等に設けられる燃料タンク装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種農業機械のなかには、燃料タンクの下部を機体に
固定する一方、燃料注入筒部が突出するタンク上面を所
定間隙を存してカバー体で覆い、さらに該カバー体に、
前記燃料注入筒部の貫通孔を開設したものがある。しか
るに、燃料タンクに燃料供給を行うに際し、前記燃料注
入筒部から燃料を溢れさせた場合には、溢れた燃料が前
記貫通孔から機内に流れ込んで燃料タンク自身や周辺の
部材を汚損することがある。そこで、前記燃料注入筒部
の外周に、燃料注入筒部から溢れた燃料を受止める受け
部材を設けることが提案されているが、従来の受け部材
は、単に燃料注入筒部の外周に嵌合されるものであるた
め、機体振動等に伴って位置ズレする場合があり、特
に、受け止めた燃料を排出管を介して機外に排出するも
のでは、前記位置ズレに伴って排出位置が変化してしま
う不都合があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる燃料タン
ク装置を提供することを目的として創案されたものであ
って、燃料タンクの下部を機体に固定する一方、燃料注
入筒部およびフランジ接合部が突出するタンク上面を所
定間隙を存してカバー体で覆い、さらに該カバー体に
は、前記燃料注入筒部の貫通孔を開設してなる燃料タン
ク装置において、前記燃料注入筒部の外周に、燃料注入
筒部から溢れた燃料を受止める受け部材を設けるにあた
り、該受け部材に、前記フランジ接合部に係合して受け
部材のズレ止めをする係合部を形成する一方、カバー体
の下面には、前記係合部を嵌合保持して燃料タンクの振
れ止めをする嵌合部を形成したことを特徴とするもので
ある。そして本発明は、この構成によって、受け部材の
ズレ止めをすると同時に、燃料タンクの振れも規制する
ことができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はトラクタの走行機体であっ
て、該走行機体１は、走行動力、ＰＴＯ動力および油圧
動力を供給するエンジン２、走行変速機構（図示せず）
およびＰＴＯ変速機構３を内装するトランスミッション
ケース４、リフトシリンダ（図示せず）を内装する油圧
ケース５等を備えるが、これらの基本構成は従来通りで
ある。

【０００５】６は運転席７の後方に配設される燃料タン
クであって、該燃料タンク６は、供給配管８を介して機
体前側の燃料フィルタ９に燃料を供給する一方、燃料フ
ィルタ９からエンジン２に供給された燃料のうち、余剰
した燃料が戻り配管１０を介して燃料タンク６に戻され
るようになっている。そして、前記供給配管８および戻
り配管１０は、トランスミッションケース４の側面に沿
うべく配管されるが、ステップ１１の下方位置において
は、従来の様にステップブラケット１２の下方を経由す
ることなく、ステップ１１とステップブラケット１２と
の間に存在する間隙を経由させるようになっている。つ
まり、両配管８、１０をステップブラケット１２の下方
に垂れ下がり状に沿わせた場合の如く、障害物との接触
に基づいて両配管８、１０を損傷することを防止すると
共に、配管経路を可及的に直線に近づけて配管の短縮化
を計り、さらには、ステップブラケット１２を配管の支
持部材に利用することでクランプの個数も減少させるこ
とができるようになっている。

【０００６】さて、前記燃料タンク６は、前半部６ａと
後半部６ｂを別々にプレス成形すると共に、両部６ａ、
６ｂに形成されるフランジ部同志を溶接して形成される
ものであり、このため、燃料タンク６の上下および左右
の面部には、外方に突出するフランジ接合部６ｃが存在
するが、さらに燃料タンク６の上面には、上端に燃料注
入口を有する燃料注入筒部６ｄが上方に向けて一体的に
突設される一方、燃料タンク６の左右下端部には、ボル
ト軸６ｅが下方に向けて突設されている。尚、１３は前
記燃料注入口を開閉するためのキャップである。

【０００７】一方、１４は前記燃料タンク６を組付ける
ためのタンクブラケットであって、該タンクブラケット
１４は、クッションゴム１５を介して前記油圧ケース５
に組付けられるものであるが、前述した左右のボルト軸
６ｅのみがナット固定されるため、燃料タンク６は下側
のみが固定された立設状態で機体に組付けられるように
なっている。

【０００８】さらに、１６はゴム質弾性材で形成される
受皿形状の受け部材であって、該受け部材１６は、前記
燃料注入筒部６ｄの外周に外嵌状に装着されるため、燃
料注入筒部６ｄから溢れた燃料を受止めることが可能で
あるが、本実施例の受け部材１６には、一側方に延びる
延設部１６ａが形成されるため、必要な受止め容量を確
保しつつ高さ寸法を可及的に低く抑えることが可能にな
り、しかも、延設部１６ａは、燃料タンク６の一端から
外側方に突出すると共に、その突出部位にはタンク形状
に沿って深くなる深底部１６ｂが形成されるため、受止
め容量をさらに拡張することができるようになってい
る。そして、前記深底部１６ｂに溜った燃料は、排出管
１７を経由して機外に排出されるが、本実施例の排出管
１７は、タンク側面に沿うべく前記深底部１６ｂから直
線的に垂下されている。

【０００９】またさらに、前記受け部材１６の前端縁に
は、肉厚なエッジ部１６ｃが形成されるが、該エッジ部
１６ｃの下面部には、前記フランジ接合部６ｃに一体的
に係合する係合溝１６ｄが形成されており、このため、
受け部材１６がズレ止めされると共に、肉厚なエッジ部
１６ｃによって受け部材１６の前端縁が補強されるよう
になっている。

【００１０】一方、１８は左右のフェンダ１９間に架設
されるタンクカバーであって、該タンクカバー１８は、
前記燃料タンク６の上面を所定の間隙を存して覆うた
め、燃料注入筒部６ｄの貫通孔１８ａが開設されるが、
タンクカバー１８の下面には、前記エッジ部１６ｃを嵌
合保持する冂字状の嵌合溝１８ｂが形成されている。即
ち、嵌合溝１８ｂは、エッジ部１６ｃを介してフランジ
接合部６ｃを係止するため、下側のみが固定される燃料
タンク６の振れ（倒れ）を防止し、また、換言すれと、
タンクカバー１８がエッジ部１６ｃを介して燃料タンク
６に支持されるため、タンクカバー１８に燃料供給用タ
ンク等の重量物を載せた場合でも、タンクカバー１８が
変形することを防止でき、しかも、エッジ部１６ｃは弾
性を有するため、物を載せたときの衝撃を和らげる緩衝
部材としても機能させることができるようになってい
る。

【００１１】また、２０は前記ＰＴＯ変速機構３を操作
するためのＰＴＯ変速レバーであって、該ＰＴＯ変速レ
バー２０の基端部に一体的に連結されるＰＴＯ変速軸２
１は、左右方向のスライドおよび軸芯回りの回動が許容
される状態でコントロールケース２２に貫通状に組み込
まれている。そして、ＰＴＯ変速レバー２０を外側方に
スライド操作した場合には、ＰＴＯ変速軸２１の中間部
に設けられる変速アーム２３が「１速」、「２速」側の
変速機構に係合するため、ここで、ＰＴＯ変速レバー２
０を前後方向に回動操作すれば、ＰＴＯ回転が「１速」
もしくは「２速」に変速されることになり、一方、ＰＴ
Ｏ変速レバー２０を内側方にスライド操作した場合に
は、変速アーム２３が「３速」、「逆転」側の変速機構
に係合するため、ここで、ＰＴＯ変速レバー２０を前後
方向に回動操作すれば、ＰＴＯ回転が「３速」もしくは
「逆転」に変速されるようになっている。尚、２４はＰ
ＴＯ変速レバー２０の操作方向を規制するレバーガイ
ド、２５は変速アーム２３の移動方向を規制する規制ガ
イドである。

【００１２】ところで、前記ＰＴＯ変速においては、
「３速」および「逆転」の使用頻度が低く、特に、対応
しない作業機で「逆転」を使用した場合には、作業機の
破損を招くことがある。このため従来では、前記レバー
ガイド２４に、「３速」、「逆転」側に入りにくくする
規制機構を設けたり、逆転操作専用の操作具を別個に設
けることにより「逆転」位置への誤操作を防止していた
が、本実施例では、前記コントロールケース２２の内壁
と変速アーム２３との間に圧縮スプリング２６を介設す
るだけで「逆転」位置への誤操作を防止しているため、
構造の簡略化を計ることができ、しかも、「中立」状態
では、ＰＴＯ変速レバー２０を外側方に付勢保持するた
め、乗降時にＰＴＯ変速レバー２０が邪魔になる不都合
を解消できる。

【００１３】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、燃料タンク６の上面から突出する燃料注入筒部６
ｄの外周には、燃料注入筒部６ｄから溢れた燃料を受止
める受け部材１６が設けられるが、該受け部材１６のエ
ッジ部１６ｃに形成される係合溝１６ｄは、燃料タンク
６のフランジ接合部６ｃに係合して受け部材１６の位置
ズレを規制することになる。従って、受け止めた燃料を
排出管１７を介して機外に排出するにあたり、その排出
位置が受け部材１６の位置ズレに伴って変化してしまう
不都合を解消することができる。

【００１４】しかも、燃料タンク６の上方を覆うタンク
カバー１６の下面には、前記エッジ部１６ｃを嵌合保持
する嵌合溝１８ｂが形成されるため、下側のみが固定さ
れる燃料タンク６の振れ（倒れ）を防止でき、しかも、
タンクカバー１８がエッジ部１６ｃを介して燃料タンク
６に支持されることになるため、タンクカバー１８に燃
料供給用タンク等の重量物を載せた場合でも、タンクカ
バー１８の変形を防止することができる。

【００１５】さらに、前記エッジ部１６ｃは弾性を有す
るため、物を載せたときの衝撃を和らげる緩衝部材とし
ても機能し、この結果、タンクカバー１８の変形防止効
果をさらに高めることができる。

【００１６】また、受け部材１６には、一側方に延びる
延設部１６ａが形成されるため、必要な受止め容量を確
保しつつ高さ寸法を可及的に低く抑えることが可能にな
り、この結果、燃料タンク６とタンクカバー１８の間隙
寸法を小さくしてタンクカバー１８を低くすることによ
り、燃料供給用タンクを載せる際の作業性を向上させる
ことができる。

【００１７】また、前記延設部１６ａの先端側を、燃料
タンク６の一端から外側方に突出させると共に、その突
出部位に深底部１６ｂを形成し、さらに、深底部１６ｂ
に排出管１７を垂下状に接続したため、受け部材１６が
受け止めた燃料を確実に排出することができる許りか、
排出管１７を曲げた場合の如く塵埃や泥が詰る確率も低
下させることができる。

【００１８】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、燃料タンクに燃料供給を行うに際
し、燃料注入筒部から燃料を溢れさせた場合には、溢れ
た燃料が受け部材で受け止められることになるが、該受
け部材には、燃料タンクのフランジ接合部に係合する係
合部が形成されるため、受け部材の位置ズレが規制され
ることになり、一方、燃料タンクの上方を覆うカバー体
の下面には、前記係合部を嵌合保持する嵌合部が形成さ
れるため、燃料タンクの振れ止めも同時に達成できるこ
とになる。しかも、前記カバー体は、受け部材を介して
燃料タンクに支持されるため、カバー体に燃料供給用タ
ンク等の重量物を載せた場合に、カバー体が変形してし
まうような不都合も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの要部側面図である。

【図２】同上要部平面図である。

【図３】燃料タンクの配設状態を示す背面図である。

【図４】同上平面図である。

【図５】受け部材の配設状態を示す要部断面図である。

【図６】燃料タンク装置の分解斜視図である。

【図７】ＰＴＯ変速機構の側面断面図である。

【図８】同上正面断面図である。

【符号の説明】

１走行機体６燃料タンク６ｃフランジ接合部６ｄ燃料注入筒部１６受け部材１６ｃエッジ部１６ｄ係合溝１８タンクカバー１８ａ貫通孔１８ｂ嵌合溝

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 15/01 B60K 15/063 A01B 33/08

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクの下部を機体に固定する一
方、燃料注入筒部およびフランジ接合部が突出するタン
ク上面を所定間隙を存してカバー体で覆い、さらに該カ
バー体には、前記燃料注入筒部の貫通孔を開設してなる
燃料タンク装置において、前記燃料注入筒部の外周に、
燃料注入筒部から溢れた燃料を受止める受け部材を設け
るにあたり、該受け部材に、前記フランジ接合部に係合
して受け部材のズレ止めをする係合部を形成する一方、
カバー体の下面には、前記係合部を嵌合保持して燃料タ
ンクの振れ止めをする嵌合部を形成したことを特徴とす
る燃料タンク装置。