JP2000313316A - ウオッシャタンクの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 別途部品や、ボディ側の加工なしにウオッシ
ャタンクを正確な位置に極めて簡単に仮置きできるウオ
ッシャタンクの取付構造を提供すること。 【解決手段】 フェンダーエプロンＦＥの下部に配置さ
れたウオッシャタンク１の蓋部１１に設けられた補給口
３には、可撓性を有する円筒状の筒部３１と、その上端
部の外側周縁に突設された爪部３２と、筒部３１の直径
方向に相対して設けられた上端部から下方に向けた２カ
所の切り欠き部３３を有し、爪部３２は変位可能に構成
される。補給口３をフェンダーエプロンＦＥの開口部Ｆ
ＥＨに当接させ押圧すると爪部３２が筒部３１の弾性変
形により変位して補給口３が開口部ＦＥＨに嵌入する。
嵌入すると、変位した爪部３２が筒部３１の弾性復帰力
により復帰し、爪部３２が開口部ＦＥＨの周縁に掛止さ
れて本体２を支持して容易に仮置きができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、仮置きが容易なウ
オッシャタンクの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車組立ラインでは、大きく分けて車
体上部に種々の部品を組み付ける工程と、その後に車体
をリフトアップして車体下部の部品を組み付ける工程に
分かれる。ここで、ウオッシャタンクは、近年スラント
ノーズ化やエンジンルームの補機の増加などによるエン
ジンルームの容積の不足からフェンダーライナーの前の
フロントフェンダーエプロン（以下適宜「フェンダーエ
プロン」と略記する。）の下に配置されることがある。
このような場合、ウオッシャタンクは、車体下方から取
り付けた方が取り付けやすいが、ウオッシャタンクを取
り付けた後で車体上方からウオッシャ液補給用の補給パ
イプを取り付ける必要がある。この補給パイプの取付
は、車体がリフトアップされた後の工程では取付が困難
なため、リフトアップされる前の工程で取り付けなけれ
ばならない。そのため、リフトアップされる前の工程に
おいて補給パイプを装着可能な程度にウオッシャタンク
を仮置きする必要が生じた。

【０００３】従来、ウオッシャタンクを仮置きさせるた
め以下のような方法が採用されていた。ここで図１０
は、従来のウオッシャタンク２０１の組み付け方法を示
す図である。また図１１及び図１２は、図１０のＡ−Ａ
部分の従来の固定方法及び他の従来の固定方法を示す断
面図である。図１０に示すように、ウオッシャタンク２
０１は、最終的には、複数のボルトＢｏ１，Ｂｏ２，Ｂ
ｏ３やナットＮｕ１等により固定されるが、この最終固
定に用いるボルトＢｏ３やナットＮｕ１を用いて、仮締
めすることで仮置きするような方法が行われていた。例
えば、図１１に示すように、固定用のスタッドボルトＢ
ｏ３をボディー側に設けられたステー２０３から貫通さ
せて突出させ、ウオッシャタンクから突設したステー２
０２に貫通させて、ナットＮｕ１によりボディー側に軽
く仮締めして仮置きする。或いは、別の例では、図１２
に示すように、ウオッシャタンク側のステー３０２にス
タッドボルトＢｏ４をインサートして設け、このボルト
Ｂｏ４の突出部分をボディー側に設けられたステー３０
３に貫入してナットＮｕ２を仮締めして仮置きしてい
た。この結果、図１３に示す従来の例を示す断面図のよ
うに仮置きしたウオッシャタンクに、フェンダーエプロ
ンＦＥに穿設された孔から、グロメット２０４，３０４
を介して補給パイプ２８１，３８１が挿入されていた。

【０００４】ここで図１４は、従来のウオッシャタンク
４０１の仮置きの別の１例を示す。図１５は、従来のウ
オッシャタンク５０１の仮置きのさらに別の１例を示
す。図１４に示す特開平９−６６８１０号公報に記載さ
れている従来の例のウオッシャタンク４０１のように柱
状のリブ４０２を設けて仮止めするものや、図１５に示
すこの公報で新たに提案されているウオッシャタンク５
０１のように鈎状の突出部５０２を設けて仮止めするも
のなどがあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最終的
な固定用に設けられたボルトやナットを利用して仮締め
することは、前述のように車体のリフトアップ前の車体
上部に部品を組み付ける工程では車体は低い位置にあ
り、車体の下方からウオッシャタンクを仮置きするのは
屈んだ不自然な姿勢での作業を強いられることになり、
さらに片手でウオッシャタンクを支持しながら、視覚的
に認識しにくいナットを締めるのは、手探りでの作業を
しなくてはならない場合もあり、ボルトの位置を確認し
たり、部品を落下させてしまうなどその作業は困難を伴
い、作業効率の低下につながるという問題があった。ま
た、インジェクションパーツの追加や、ボディーに部品
を追加するための部品の種類が増加するなど、ウオッシ
ャタンクのコスト高につながるという問題もあった。

【０００６】また、特開平９−６６８１０号公報に記載
されている従来のウオッシャタンク４０１では、図１４
に示すように、フェンダーエプロンＦＥに穿設された孔
はリブ４０２を通過させるためにウオッシャタンク４０
１に付設されたパイプ４０３の太さよりかなり大きくし
なくてはならず、孔とパイプ４０３の間に大きな間隙が
生じ、仮置きの位置が一定しないという問題があった。
また、埃などの交流が多くなるという問題もあった。ま
た、このようなリブ４０２を設けるためにはかなり長い
直線のパイプ４０３を備える必要があり、補給パイプを
自由に配管することができず、また上部に余裕がない場
合には装着ができないという問題もあった。

【０００７】また、ウオッシャタンク５０１では、ウオ
ッシャタンク自体の形状が複雑になる上に、ボディー側
に装着するための孔を別途穿設しなくてはならず、工程
が余分にかかるばかりでなく、仮置き後は不要な孔が残
るという問題があった。また、この場合も仮置きするた
めには、図１５に示すように一定の長さのパイプ５０４
が必要になるだけでなく、仮置きの位置が極めて不安定
で、また最終固定時の位置と異なるという問題があり、
上部に補給パイプを正しい位置に固定して装着すること
ができないという問題があった。もし、ここでパイプを
装着しても、抜けたり位置がずれてしまうという不具合
が生じ、或いは、下部の固定用のボルトやナットを締め
付けるときに、既に取り付けが終わった上部の補給パイ
プの位置をずらそうとすると、取り付けが終わった上部
に無理がかかる場合もあるという問題があった。

【０００８】この発明は上記課題を解決するものであ
り、別途部品や、ボディ側の加工なしにウオッシャタン
クを正確な位置に極めて簡単に仮置きできるウオッシャ
タンクの取付構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、請求項１に係る発明のウオッシャタンクの取付構造
では、車両のフロントフェンダーライナーと、当該フロ
ントフェンダーライナーの前方に配置され概ね水平に形
成され所定の開口部を有する天板と当該天板の車両内側
端部から概ね垂直下方に連続する側板を有するフロント
フェンダーエプロンとに囲まれて配置され、ウインドウ
オッシャ液を貯留可能な本体と、前記本体の上部に本体
と連通して配置され、前記フロントフェンダーエプロン
の前記開口部から露出可能な可撓性を有する筒状の補給
口と、前記補給口の外側周縁に突設された爪部を備え、
所定以上の力で前記補給口を前記開口部に当接させると
前記爪部が前記補給口の弾性変形により変位して前記補
給口が前記開口部に嵌入可能で、且つ、前記補給口が前
記開口部に嵌入後は、変位した前記爪部が前記補給口の
弾性復帰力により復帰し、前記爪部が前記開口部の周縁
に掛止されて前記本体を支持可能に構成されたことを特
徴とする。

【００１０】この構成に係るウオッシャタンクの取付構
造では、フロントフェンダーエプロンに設けられた開口
部に、ウオッシャタンク上部に設けられた筒状の補給口
を挿入するだけで爪部により嵌合され、ウオッシャタン
クの仮置きができる。従って、別途部品や、ボディ側の
加工なしにウオッシャタンクを水平位置及び垂直位置の
いずれにおいても正確な位置に極めて簡単に仮置きでき
る。

【００１１】また、請求項２に係る発明のウオッシャタ
ンクの取付構造では、請求項１に記載のウオッシャタン
クの取付構造の構成に加え、前記補給口は、円筒状に形
成され、上端部から下方に向けた切り欠き部が直径方向
に相対して２カ所設けられ、前記爪部は、前記補給口上
端部周縁に連続して設けられたことを特徴とする。

【００１２】この構成に係るウオッシャタンクの取付構
造では、補給口が円筒状に形成され、上端部から下方に
向かって２カ所の切り欠き部が直径方向に相対して設け
られているため、爪部が変位しやすく、また大きく２分
割され補給口上端部周縁に連続して設けられた爪部によ
り、多数設けられた爪のようにその一部が嵌合しないよ
うなことがなく、開口部への補給口の嵌合が完了したこ
とを確認しやすい。

【００１３】請求項３に係る発明のウオッシャタンクの
取付構造では、車両のフロントフェンダーライナーと、
当該フロントフェンダーライナーの前方に配置され概ね
水平に形成され所定の大きさの直径を有する円形の開口
部を有する天板と当該天板の車両内側端部から概ね垂直
下方に連続する側板を有するフロントフェンダーエプロ
ンとに囲まれて配置され、ウインドウオッシャ液を貯留
可能な本体と、前記本体の上部に設けられた補給口と、
前記開口部の直径より大きな直径の嵌入部と、前記補給
口周縁に密着するように係止する係止部と、補給用パイ
プを挿入可能な挿入口とを有し、前記補給口と連通して
装着された環状の弾性部材を備え、所定以上の力で前記
嵌入部を前記開口部に当接させると前記嵌入部が弾性変
形することにより前記嵌入部が前記開口部に嵌入可能
で、且つ、前記嵌入部が前記開口部に嵌入後は、前記弾
性部材が弾性復帰力により弾性変形から復帰し、前記嵌
入部が前記開口部の周縁に掛止されることにより前記本
体を前記フロントフェンダーエプロンに支持可能に構成
されたことを特徴とする。

【００１４】この構成に係るウオッシャタンクの取付構
造では、開口部に嵌入する部分が弾性部材からなるた
め、間隙を作らないで密着して開口部に極めて容易に嵌
合できる。また、この弾性部材はシール部材を用いるこ
とができるため別途部品や、ボディ側の加工なしにウオ
ッシャタンクを水平位置及び垂直位置のいずれにおいて
も正確な位置に極めて簡単に仮置きできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るウオッシャタ
ンクの取付構造を好ましい実施の形態により、添付図面
を参照して説明する。なお図において車両の前方をＦ、
後方をＲ、上方をＵｐ、下方をＤｗ、内側（車両の前後
方向の中心線側）をＩｎ、外側をＯｕｔで表すものとす
る。

【００１６】先ず、本発明の第１の実施の形態を説明す
る。図１は、ウオッシャタンク１の概略を示す図であ
る。図１で示すように、ウオッシャタンク１の全体形状
は、前後方向の幅に対して車幅方向の幅が広く、高さが
前後方向の幅のおよそ２倍程度の高さの略直方体に構成
されており、後方側面は、ホイールアーチに沿って、下
方が前後方向にやや狭くなるように形成される。内部
は、概ね中空でウオッシャ液を貯留可能に形成され、詳
細は省略するが、底面には側壁に沿って車両右側（外
側）にフロント送出ポンプ２２が配設され、前側にはリ
ヤ送出ポンプ２３が配設される。フロント送出ポンプ２
２は、図示外のウインドシールドにウオッシャ液を送出
するプロペラポンプで、車両運転者の操作により任意に
ウインドシールドに向かって洗浄液を噴出させる。リヤ
送出ポンプ２３は、同様な構成で図示外のリヤウインド
ウにウオッシャ液を送出する。本体２の上部は、蓋部１
１により覆われており、使用時には固定されており、容
易には外れない。なお、本体２と蓋部１１により本発明
の本体が構成される。

【００１７】本体２の上部周縁には、第１取付ステー
５、第２取付ステー６、第３取付ステー７の３つの固定
用のステーが設けられる。第１取付ステー５は、前面の
外側に設けられた板状のステーで、本体２の前面に沿う
ように上方に突設される。その先端には車両内側から外
側に向かって湾状に切り込まれた掛止用のフック部５１
が設けられている。そのため、容易に掛止が可能になっ
ている。

【００１８】第２取付ステー６は、本体２の前面と内側
面とのコーナー部に、板状部材からなる取付面６４が車
両内側方向に向けた形で設けられる。この取付面６４の
車両外側面には、概ね水平な２枚の３角形の補強用の板
からなる補強部６３が、取付面６４を本体２に支持させ
るように上端及び下端に配設させる。フェンダーエプロ
ンＦＥ（図６参照）に固定するように車両内側方向に突
設されたボス部６１を有し、このボス部６１をボディー
側に差し込むことで、車両幅方向に穿設されたボディー
側のねじ孔と、第２取付ステー６の固定ねじ孔６２とを
一致させて、ウオッシャタンク１を固定するボルトの挿
入を容易にしている。

【００１９】第３取付ステー７は、本体２の内側面の後
側に板状部材からなる取付面７２を内側に向けた形で設
けられ、取付面７２には、固定ねじ孔７１が車両幅方向
に穿設されている。

【００２０】蓋部１１の中央の車両外側方向よりには円
形の孔が穿設され、ここに連通して上方に突設された円
筒状の補給口３が設けられる。

【００２１】図２は、図１の補給口３を拡大した図であ
る。図２に示すように、蓋部１１に穿設された孔に連通
するように円筒状に形成された筒部３１が設けられ、そ
の上端部の外側周縁に連続して突設された爪部３２を備
える。筒部３１には、前後方向の直径方向に対向して設
けられ、筒部３１上端部から下方に向かって爪部３２の
高さの２倍程度の平行溝状の２カ所の切り欠き部３３が
設けられる。また、切り欠き部３３の下にはシール部材
であるグロメット４が筒部３１の内周に設けられる。ウ
オッシャタンク１は補給口３を含め、ポリプロピレン
（ＰＰ）から形成され、可撓性を有しており、筒部３１
は肉薄に形成されているため、図２に示す矢印方向Ｃ−
Ｃ方向に撓ませることができる。

【００２２】図３は、図２のＢ−Ｂにおける断面図であ
る。図３に示すように、筒部３１の蓋部１１側から４分
の１程度の部分に設けられた基部３５は、容易に撓むこ
とがないようにやや肉厚に形成され、この肉厚な基部３
５の部分の上端に筒部３１内側に向かって突設された係
止部３４が環状に形成される。さらにその上方には、
Ｃ，Ｃ方向に撓ませることができるように肉薄に設けら
れた筒部３１が連続して設けられ、その上端には、断面
が三角形状の爪部３２が、外周方向に突設される。

【００２３】この爪部３２の上端をフェンダーエプロン
ＦＥの開口部ＦＥＨに当接させ、補給口３、即ちこれと
一体のウオッシャタンク１を押し上げれば、肉薄の可撓
性を有するＰＰからなる筒部３１が弾性変形すること
で、爪部３２は矢印Ｃ方向に変位し、爪部３２はフェン
ダーエプロンＦＥの開口部ＦＥＨに進入し嵌合される。
そして、フェンダーエプロンＦＥの開口部ＦＥＨに爪部
３２が筒部３１の弾性復帰力で変位した位置から元の位
置に戻り掛止される。従って、補給口３、即ちこれと一
体のウオッシャタンク１をフェンダーエプロンＦＥに支
持させることが可能である。

【００２４】このとき補給口３はフェンダーエプロンＦ
Ｅの開口部ＦＥＨに略密着するように嵌合しており、嵌
合後の補給口３の位置の移動は僅かなものである。ま
た、切り欠き部３３での間隙はあるものの、その開口面
積は僅かなものであるため、フェンダーエプロンＦＥの
開口部ＦＥＨにおける空気の交流は少なく、下部からの
埃の進入などを防止できる。

【００２５】グロメット４は、ゴム材料から形成された
全体がドーナツ状の部材で、その外側には補給口３の内
側に連続して突出した環状の部分である係止部３４を内
側から被せるように係合部４１が設けられる。グロメッ
ト４の内側に設けられたパイプ挿入部４２には、補給パ
イプ８１が挿入されるとグロメット４の弾力により補給
パイプ８１に密着するように構成され、内部のウオッシ
ャ液の漏出を防いでいる。

【００２６】図４は、ウオッシャタンク１に装着され、
ウオッシャ液の補給を行うための補給部８を示す図であ
る。補給部８は、補給パイプ８１を備えこの補給パイプ
８１の下端部が補給口３に連通される。補給パイプ８１
は、適宜その形状や長さが選択され、エンジンルームの
形状や他の補機に合わせ変更使用できることは言うまで
もない。補給パイプ８１の上端部は、接続部８２を介し
て、リザーブタンク８３に連通される。リザーブタンク
８３は、ウオッシャ液の補給の際に、ウオッシャ液が満
杯になったかどうかがわかりにくく、補給パイプ８１よ
り断面積の大きい部分を設けることでウオッシャ液を溢
れないようにする役割がある。また、開口部８４を大き
くすることでウオッシャ液補給時のロートとしての役割
もある。さらにこの部分にもウオッシャ液を貯留できる
ので、貯留できるウオッシャ液の量を増加させる効果も
ある。このリザーブタンク８３の開口部８４には、支持
部８８で枢着された蓋８５が設けてあり、補給時以外に
は蓋８５を密閉することで、ウオッシャ液が溢れること
が防止でき、且つ埃などの異物の侵入を防止する。蓋８
５には、開閉が容易になるように、指掛け部８９が備え
られる。リザーブタンク８３の側面には取付ステー８６
が設けられ、ボス部８７を備え、固定のために用いられ
る。

【００２７】ウオッシャタンク１は、上記のように構成
され、この取り付けは以下のような取付構造により取り
付けられる。図５は、ウオッシャタンク１を車両右側に
取り付けた構造を車両左側から側面視した図である。図
６は、ウオッシャタンク１を車両右側に取り付けた構造
を車両前面から正面視した図である。図７は、ウオッシ
ャタンク１を車両右側に取り付けた構造を車両上方から
平面視した図である。

【００２８】図５に示すように、ウオッシャタンク１
は、右のフロントホイールＦＷの前方のフェンダーエプ
ロンＦＥの下部に取り付けられる。本実施の形態では、
ウオッシャタンク１の下部前方には、フォッグランプＦ
Ｇの配置スペースが確保される。また、補給部８は、補
給パイプ８１を屈曲させることでヘッドランプＨＬの配
置スペースが確保されている。

【００２９】ウオッシャタンク１の取り付け時には、フ
ェンダーライナーＦＬは未装着で、フロントホイールＦ
Ｗも同様に未装着である。以下図５〜図７を参照して説
明する。このとき車両はリフトアップされてない状態で
低い位置にあるので、車両の右側のホールアーチからウ
オッシャタンク１を挿入し、フェンダーエプロンＦＥに
設けられたボスピンＰ１に第１取付ステー５のフック部
５１を掛止し、それと同時に内側のフェンダーエプロン
ＦＥに設けられた孔Ｈ１に第２の取付ステー６のボス部
６１を挿入する。この場合、何ら部品や工具を用いるこ
とがないので、位置さえ合わせれば容易に作業できる。
この２点を支点とすれば、補給口３がフェンダーエプロ
ンＦＥの開口部ＦＥＨに当接するので、ウオッシャタン
ク１を上方に押し上げれば補給口３が開口部ＦＥＨに嵌
入され、ウオッシャタンク１の仮置きが完了する。

【００３０】この状態では、フェンダーエプロンＦＥの
開口部ＦＥＨに嵌入した補給口３は、前述したように水
平方向の位置が僅かしかずれないので、フェンダーエプ
ロンＦＥに設けられたボスピンＰ１に掛止された第１取
付ステー５のフック部５１が外れることがなく、またフ
ェンダーエプロンＦＥに設けられた孔Ｈ１に挿入された
第２取付ステー６のボス部６１も抜けることはなく、ウ
オッシャタンク１は、第１取付ステー５と第２取付ステ
ー６と、補給口３の３点で支持されるため、極めて安定
した状態で、且つ固定されるべき空間上の位置に正しく
支持される。そのため、仮置き状態で補給部８やその他
の補機類を装着しても、最終締め付けした段階で、これ
ら補機類との位置関係がずれることもない。

【００３１】この状態から補給口３に補給部８の補給パ
イプ８１を挿入し、図６に示すようにラジエータサポー
トＲＳに穿設された孔Ｈ２にリザーブタンク８３の取付
ステー８６に設けられたボス部８７を挿入して固定す
る。

【００３２】その後車体はリフトアップされ、図７に示
すように第２取付ステー６の固定ねじ孔６２と第３取付
ステー７の固定ねじ孔７１によりフェンダーエプロンＦ
Ｅにボルトとナットにより最終固定される（図１０参
照）。この最終固定により、第１取付ステー５，第２取
付ステー６，第３取付ステー７の３つの取付ステーによ
り３点で強固に固定され、その後補給口３に上部から大
きな力がかかっても、補給口３が開口部ＦＥＨから抜け
るようなことはない。そしてフェンダーライナーＦＬの
取り付けなどが行われ取付作業が完了する。

【００３３】第１の実施の形態のウオッシャタンク１の
取付構造は、上記のような構成を備えるため以下のよう
な効果がある。フェンダーエプロンＦＥの開口部ＦＥＨ
に、ウオッシャタンク１の上部に設けられた筒状の補給
口３を挿入するだけで爪部３２により嵌合され、ウオッ
シャタンク１の仮置きができるという効果がある。特
に、補給口３をフェンダーエプロンＦＥの開口部ＦＥＨ
に挿入すれば、水平方向の位置がずれず第１取付ステー
５のフック部５１と、第２取付ステー６のボス部６１の
係止が外れなくなり、ウオッシャタンク１の位置を極め
て正確に、且つ安定して支持することができる。従っ
て、別途部品や、ボディ側の加工なしにウオッシャタン
ク１を水平位置及び垂直位置のいずれにおいても正確な
位置に極めて簡単に仮置きできるという効果がある。さ
らに、補給口３が円筒状に形成され、上端部から下方に
向けた切り欠き部３３、３３が直径方向に相対して２カ
所設けられているため爪部３２が変位しやすく、また大
きく２分割され補給口３の上端部周縁に連続して設けら
れた爪部３２により、多数設けられた爪のようにその一
部が嵌合しないようなことがなく、開口部ＦＥＨへの補
給口３の嵌合が完了したことを確認しやすいという効果
がある。

【００３４】（第２の実施の形態）本発明の第２の実施
の形態を説明する。本発明の第２の実施の形態と、第１
の実施の形態では、挿入口３とグロメット４において相
違し、他の部分の構成は同様のものである。従って、こ
の説明においては異なる部分には異なる符号を付し、共
通の部分には共通の符号を付して説明をする。

【００３５】図８は、第２の実施の形態に用いられる弾
性部材であるグロメット１０４を示す斜め上方から見た
斜視図である。グロメット１０４は、ゴム材料から形成
された概ね円筒形のシール部材である。中央に補給タイ
プ８１（図９参照）を挿入する筒部１３１が設けられ
る。蓋部１１１に設けられた補給口１０３（図９参照）
は、グロメット１０４の下部に設けられた嵌入部１３６
が嵌入可能な大きさの円形の開口部が穿設されて設けら
れ、第１の実施の形態に示す補給口３とは異なり筒状の
部分を有しない平坦な構成である。また、グロメット１
０４の上部はフェンダーエプロンＦＥに設けられた開口
部ＦＥＨ（図９参照）に嵌入されて掛止される爪部１３
２が設けられる。

【００３６】図９は、グロメット１０４とフェンダーエ
プロンＦＥと蓋部１１１の嵌合の様子を示す断面図であ
る。グロメット１０４は、補給パイプ８１が挿入可能な
筒部１３１を備え、補給パイプ８１を挿入することで密
着してウオッシャ液の漏出が防止可能に形成される。グ
ロメット１０４の下端部は補給口１０３の直径よりやや
大きい直径の嵌入部１３６が設けられ、この嵌入部１３
６が補給口１０３に弾性変形しながら挿入されて嵌合す
る。また、嵌入部１３６の上部には、蓋部１１１の厚み
の分の空間を挟んで係止部１３４が外周方向に環状に突
設され、蓋部１１１を上側から当接させて嵌入部１３６
とともに蓋部１１１を係止する。グロメット１０４の上
端部には開口部ＦＥＨの直径よりやや大きな直径の爪部
１３２が環状に設けられ、爪部１３２を開口部ＦＥＨに
変形させて挿入すると弾性変形が復帰して爪部１３２が
開いて開口部ＦＥＨに掛止される。

【００３７】このようにグロメット１０４がフェンダー
エプロンＦＥの開口部ＦＥＨと蓋部１１１の補給口１０
３に係止されることで、ウオッシャタンク１０１は、フ
ェンダーエプロンＦＥに支持され仮置きが可能となる。

【００３８】この状態から、補給パイプ８１を筒部１３
１に挿入するとグロメット１０４が内側に弾性変形する
ことが阻止され、グロメット１０４とフェンダーエプロ
ンＦＥの開口部ＦＥＨと、グロメット１０４と蓋部１１
１の補給口１０３とのそれぞれの係止が解除されること
が防止され係止が外れるようなことがない。

【００３９】さらに、第１の実施の形態と同様に、第１
取付ステー５、第２取付ステー６、第３取付ステー７を
備えフェンダーエプロンＦＥに固定される。

【００４０】第２の実施の形態に係るウオッシャタンク
１０１の取付構造では、上記のような構成を備えるた
め、以下のような効果がある。即ち、第１の実施の形態
と同様、簡単な取付作業で、水平位置及び垂直位置のい
ずれにおいても正確な位置に、極めて安定した仮置きが
容易にできる。この効果に加え、開口部ＦＥＨに嵌入す
る爪部１３２が弾性部材からなるため、間隙を作らない
で密着して開口部ＦＥＨに極めて容易に嵌合できるとい
う効果がある。また、グロメット１０４は係止部材及び
シール部材として共用することができる。そのため、別
途部品やボディ側の加工の必要なしにウオッシャタンク
１０１を水平位置及び垂直位置のいずれにおいても正確
な位置に極めて簡単に仮置きできるという効果がある。

【００４１】以上、発明の実施の形態に基づき本発明を
説明したが、本発明は上述した実施の形態に何ら限定さ
れるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種
々の改良をし変更をすることが可能であることは容易に
推察できるものである。

【００４２】例えば、ウオッシャタンク１，１０１やグ
ロメット４，１０４、フェンダーエプロンＦＥ等本発明
を構成する要素は、実施の形態に例示した形状や材料に
限定されず種々の形状や材料により変更して実施が可能
である。

【００４３】

【発明の効果】上記説明から明らかなように、請求項１
に係る発明のウオッシャタンクの取付構造によれば、フ
ロントフェンダーエプロンに設けられた開口部に、ウオ
ッシャタンク上部に設けられた筒状の補給口を挿入する
だけで爪部により嵌合され、ウオッシャタンクの仮置き
ができるという効果がある。従って、別途部品や、ボデ
ィ側の加工なしにウオッシャタンクを水平位置及び垂直
位置のいずれにおいても正確な位置に極めて簡単に仮置
きできるという効果を奏する。

【００４４】また、請求項２に係る発明のウオッシャタ
ンクの取付構造によれば、請求項１に記載のウオッシャ
タンクの取付構造の効果に加え、補給口が円筒状に形成
され、上端部から下方に向かって２カ所の切り欠き部が
直径方向に相対して設けられているため、爪部が変位し
やすいという効果がある。また大きく２分割され補給口
上端部周縁に連続して設けられた爪部により、多数設け
られた爪のようにその一部が嵌合しないようなことがな
く、開口部への補給口の嵌合が完了したことを確認しや
すいという効果もある。

【００４５】請求項３に係る発明のウオッシャタンクの
取付構造によれば、開口部に嵌入する部分が弾性部材か
らなるため、間隙を作らないで密着して開口部に極めて
容易に嵌合できるという効果がある。また、この弾性部
材はシール部材を用いることができるため別途部品や、
ボディ側の加工なしにウオッシャタンクを水平位置及び
垂直位置のいずれにおいても正確な位置に極めて簡単に
仮置きできるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】ウオッシャタンク１の概略を示す図である。

【図２】図１の補給口３を拡大した図である。

【図３】図２のＢ−Ｂにおける断面図である。

【図４】ウオッシャタンク１に装着され、ウオッシャ液
の補給を行うための補給部８を示す図である。

【図５】ウオッシャタンク１を車両右側に取り付けた構
造を車両左側から側面視した図である。

【図６】ウオッシャタンク１を車両右側に取り付けた構
造を車両前面から正面視した図である。

【図７】ウオッシャタンク１を車両右側に取り付けた構
造を車両上方から平面視した図である。

【図８】第２の実施の形態に用いられる弾性部材である
グロメット１０４を示す斜め上方から見た斜視図であ
る。

【図９】グロメット１０４とフェンダーエプロンＦＥと
蓋部１１１の嵌合の様子を示す断面図である。

【図１０】従来のウオッシャタンク２０１の組み付け方
法を示す図である。

【図１１】図１０のＡ−Ａ部分の従来の固定方法を示す
断面図である。

【図１２】図１０のＡ−Ａ部分の他の従来の固定方法を
示す断面図である。

【図１３】従来の例を示す断面図である。

【図１４】従来のウオッシャタンクの仮置きの別の１例
を示す図である。

【図１５】従来のウオッシャタンクの仮置きのさらに別
の１例を示す図である。

【符号の説明】

１，１０１ ウオッシャタンク ２，１０２ 本体 ３，１０３ 補給口 ４，１０４ グロメット ５ 第１取付ステー ６ 第２取付ステー ７ 第３取付ステー ８ 補給部 １１，１１１ 蓋部 ３１，１３１ 筒部 ３２，１３２ 爪部 ３３ 切り欠き部 ３４，１３４ 係止部 ３５ 基部 １３６ 嵌入部 ＦＥ フロントフェンダーエプロン（フェンダーエプロ
ン） ＦＥＨ 開口部 ＦＬ フェンダーライナー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井上 法一 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC02 AD02 AF04 AF05

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロントフェンダーライナーと、
   当該フロントフェンダーライナーの前方に配置され概ね
   水平に形成され所定の開口部を有する天板と当該天板の
   車両内側端部から概ね垂直下方に連続する側板とを有す
   るフロントフェンダーエプロンとに囲まれて配置され、
   ウインドウオッシャ液を貯留可能な本体と、 前記本体の上部に本体と連通して配置され、前記フロン
   トフェンダーエプロンの前記開口部から露出可能な可撓
   性を有する筒状の補給口と、 前記補給口の外側周縁に突設された爪部を備え、 所定以上の力で前記補給口を前記開口部に当接させると
   前記爪部が前記補給口の弾性変形により変位して前記補
   給口が前記開口部に嵌入可能で、且つ、前記補給口が前
   記開口部に嵌入後は、変位した前記爪部が前記補給口の
   弾性復帰力により復帰し、前記爪部が前記開口部の周縁
   に掛止されて前記本体を支持可能に構成されたことを特
   徴とするウオッシャタンクの取付構造。
2. 【請求項２】 前記補給口は、 円筒状に形成され、 上端部から下方に向けた切り欠き部が直径方向に相対し
   て２カ所設けられ、 前記爪部は、前記補給口上端部周縁に連続して設けられ
   たことを特徴とする請求項１に記載のウオッシャタンク
   の取付構造。
3. 【請求項３】 車両のフロントフェンダーライナーと、
   当該フロントフェンダーライナーの前方に配置され概ね
   水平に形成され所定の大きさの直径を有する円形の開口
   部を有する天板と当該天板の車両内側端部から概ね垂直
   下方に連続する側板を有するフロントフェンダーエプロ
   ンとに囲まれて配置され、ウインドウオッシャ液を貯留
   可能な本体と、 前記本体の上部に設けられた補給口と、 前記開口部の直径より大きな直径の嵌入部と、前記補給
   口周縁に密着するように係止する係止部と、補給用パイ
   プを挿入可能な挿入口とを有し、前記補給口と連通して
   装着された環状の弾性部材を備え、 所定以上の力で前記嵌入部を前記開口部に当接させると
   前記嵌入部が弾性変形することにより前記嵌入部が前記
   開口部に嵌入可能で、 且つ、前記嵌入部が前記開口部に嵌入後は、前記弾性部
   材が弾性復帰力により弾性変形から復帰し、前記嵌入部
   が前記開口部の周縁に掛止されることにより前記本体を
   前記フロントフェンダーエプロンに支持可能に構成され
   たことを特徴とするウオッシャタンクの取付構造。