JP2006117207A - 車両用コンソール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の天井部に取り付けて車室内を照らすことができる照明具と共に、小物の収納が可能な収納具が一体に取り付けられてなる車両用コンソール装置において、車両天井部に対する省スペース化を図り、天井部のスペースをより有効利用できる車両用コンソール装置を提供する。
【解決手段】一方側面を車両の天井部に取り付け固定されると共に、他方側面を開放させて形成してなる凹部２１を有するハウジング体２と、前記ハウジング体２に対し回動自在に軸支してなる蓋体３とを有し、当該蓋体３を、前記ハウジング体２の凹部２１内へ収容することにより当該凹部２１の閉塞を可能とする車両用コンソール装置１であって、前記蓋体３における前記凹部２１と対向する面には、当該凹部２１を開放した際にのみ小物の出し入れが可能となる収納部３１を設けると共に、当該蓋体３における他方側の面には、車室内に光を照射する照光部を設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の天井部分に取り付けられるオーバへッドコンソール装置に関し、特に、小物を収納可能な収納部と室内灯とを一体に備えたオーバヘッドコンソール装置に関するものである。

オーバヘッドコンソール装置に関しては、従来より種々の形態のものが実用化されているが、特に出願人は、特許文献１に記載の如く収納部と室内灯とを備えた構成のオーバヘッドコンソール装置を提案している。

この特許文献１記載したオーバヘッドコンソール装置というのは、図９又は図１０に示すように、車両の天井部分に取り付けられるハウジング２００を有し、当該ハウジング２００の前方部分には照明用のマップランプ２１０，２１０と、マップランプ２１０，２１０の点灯を制御するスイッチ２１０ａ，２１０ａとが配設されている。また、当該マップランプ２１０，２１０の後方には３個の収納部２２０，２３０，２４０が並設されており、収納部２２０には無線送信機が収容されるようになっており、収納部２３０にはサングラスホルダー２３０ａが配置され、更に、収納部２４０はカードホルダー２４０ａが設けられている。

しかし乍ら、上記特許文献１に記載されているような従来のオーバヘッドコンソール装置においては、室内灯と小物入れ用の収納部とが一つのハウジング体に設けられており、車両への取付が容易であると共に使用上の利便性が高いものの、装置自体が大型化する不都合があった。このため、天井の取付スペースが限られた小型車両や、それ以上に取付スペースが制限されるサンルーフ装置装着車両には、この種のオーバヘッドコンソール装置を装備することは困難であった。

本発明は、斯くの如き問題の所在に鑑みて、収納部と室内灯とを言わば「表裏一体」に構成することにより、上記問題を解決できる点に気付き案出されたものであり、その解決しようとする課題は以下の通りである。
特開平１０−７６８８１号公報

即ち、本発明が解決しようとする課題は、車両の天井部に取り付けて車室内を照らすことができる照明具と共に、小物の収納が可能な収納具が一体に取り付けられてなる車両用コンソール装置において、車両天井部に対する省スペース化を図り、天井部のスペースをより有効利用できる車両用コンソール装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決すべく、本願発明が採った手段は以下の通りである。
まず、請求項１係る発明は、一方側面を車両の天井部に取り付け固定されると共に、他方側面を開放させて形成してなる凹部を有するハウジング体と、前記ハウジング体に対し回動自在に軸支してなる蓋体とを有し、当該蓋体を、前記ハウジング体の凹部内へ収容することにより当該凹部の閉塞を可能とする車両用コンソール装置であって、前記蓋体における前記凹部と対向する面には、当該凹部を開放した際にのみ小物の出し入れが可能となる収納部を設けると共に、当該蓋体における他方側の面には、車室内に光を照射する照光部を設けたことに技術的特徴を有するものである。

次に、請求項２に係る発明は、請求項１に記載した車両用コンソール装置において、照光部は、ハウジング体側に設けた光源と、蓋体側に設けた反射板及びレンズとからなり、前記光源から照射された光を、前記反射板が前記レンズに向けて反射して、前記レンズを介して車室内に向けて照射することに技術的特徴を有するものである。

また、請求項３に係る発明は、請求項２に記載した車両用コンソール装置において、ハウジング体には、光源の光を照射する発光窓が設けられ、蓋体には前記光源の光が通る光通過窓が設けられて、前記蓋体が凹部内へ収容された位置にあるときは、前記光源の光が前記発光窓及び前記光通過窓を通って前記反射板を照射し、前記蓋体が凹部から開放された位置にあるときは、前記光源の光が前記発光窓を通って前記収納部内を照射することに技術的特徴を有するものである。

さらに、請求項４に係る発明は、請求項３に記載した車両用コンソール装置において、光源は、本コンソール装置が装着される車両の進行方向に向けて照射するようにハウジング体へ配置したことに技術的特徴を有するものである。

そして、請求項５に係る発明は、請求項２乃至４の何れかに記載の車両用コンソール装置において、光源は発光ダイオード（ＬＥＤ）を使用し、該発光ダイオードをその取り付け位置において複数基並べて配置したことに技術的特徴を有するものである。

まず、請求項１記載の車両用コンソール装置によれば、小物の出し入れが可能となる収納部と、車室内に光を照射する照光部とを、ハウジング体に対し回動自在に軸支してなる蓋体に対し、言わば「表裏一体」に構成したために、本コンソール装置自体の小面積化を図ることができる。そのため、取り付け面積が制限された小型車やサンルーフ装置装着車に対しても、収納部と照光部とを備えた車両用コンソール装置を装着できるという効果を奏することとなる。

請求項２記載の車両用コンソール装置によれば、請求項１の効果に加え、本請求項における照光部は、反射板及びレンズは蓋体に配置するが、光源は蓋体に配置しないため、配線を蓋体のヒンジ等の可動部分を通す必要が無く、配線が容易となるという効果を奏する。また、蓋体から光源を除くことにより、光源の厚みの分だけ照光部を薄く構成することができる。そのため、照光部の裏面に配置した収納部における収納スペースの侵食を最小限に抑えることができ、収納部の容量を確保できるという効果を奏するのである。

請求項３記載の車両用コンソール装置によれば、請求項１及び請求項２の効果に加えて次の効果を奏することとなる。即ち本請求項においては、まず、蓋体が凹部内に収納された位置にあるときには、光源の光は発光窓及び光通過部を通って反射板に反射しレンズを通して車室内を照らすことができる。一方、当該蓋体が凹部から開放された位置にあるときには、光源の光は発光窓を通って蓋体の収納部を照らすことができ、夜間や屋内駐車場等の暗所においても小物の出し入れが容易となる。即ち、１つの光源を２つの用途に使用することができ、少部品化を図ることが可能となるという効果を奏するのである。

請求項４記載の車両用コンソール装置によれば、請求項３の効果に加えて次の効果を奏することとなる。本請求項においては、光源が車両進行方向に向けて照射されるように配置しているので、当該光源から発せられた光が、運転席等に着座した乗員に対して直接照射されることが防止できる。即ち、蓋部をハウジング体の凹部から開放した状態で光源を発光させ、収納部を照射した場合にあっても、光源が乗員に向けては照射されないので、光源の発光による「乗員の眩惑」を防止できるという効果を奏するのである。

請求項５記載の車両用コンソール装置によれば、請求項２乃至４の効果に加え、光源に発光ダイオードを用いることで光源をより小型化・省電力化でき、光源から発生する熱量も比較的低く抑えることができるという効果を奏する。また、前記発光ダイオードは取り付け位置において複数基並べて配置しているので反射板に向けて略線状に光を照射でき、当該当該反射板から車室内へと平面的な光を照射することが可能となるのである。

本発明の一実施形態に係る車両用コンソール装置１について図５乃至図８を参照して説明する。

まず、図５は本実施例に係る車両用コンソール装置１の正面図であり、図６は図５の車両用コンソール装置１のＡ−Ａ断面図であり、図７は図５の車両用コンソール装置１のＢ−Ｂ断面図であり、そして、図８は本発明の車両用コンソール装置１の分解斜視図である。

上記の各図面に示すように、本実施例に係る車両用コンソール装置１は、ハウジング体２と蓋体とからなるものであり、当該蓋体には照光部と収納部３１とを備えている。

まずハウジング体２は、その一方側面は車両の天井部１００に取り付け固定されるものであり、その他方側面には断面略コ字状に形成した箱状の凹部２１を有するものである。本実施例においては、当該ハウジング体２の上面側を車両の天井部１００に取り付け固定するものとし、該ハウジング体２の下面側を開口させて凹部２１を構成している。

この凹部２１は、後に詳述する「蓋体」を収容するものである。尚、当該蓋体には照光部と収納部とが設けられるため、これらを収容できる容積を確保する必要がある。本実施例においては、断面略コ字状に形成した箱状で下面が開口し、車両の前方向に位置する前側壁２１ａ、該前側壁２１ａと向かい合い車両の後方向に位置する後側壁２１ｂ、前記前側壁２１ａ及び後側壁２１ｂと隣り合う位置に互いに向き合うように位置する右側壁２１ｃと左側壁２１ｄで囲まれ、上面は上壁２１ｆにより閉口している。

更に、前記各側壁２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄの下端部からは水平方向外側に枠部２４が形成され、該枠部２４の全周には前記ハウジング体２を天井部１００に取付固定する際に、天井部１００と係合する係合爪２４ａが形成されている。

また、前記枠部２４の前記凹部２１の後部側に形成された部分は、特に大きな面積を持っており、その天井側の面には、後に詳述する「光源」が発光窓２３に沿って配置され、点灯時には該発光窓２３より凹部２１側に向かって光を照射することとなる。一方、室内側の面にはスイッチ７が取り付けられ、前記光源の常時点灯、消灯、ドア開放時点灯の切り換えを可能にしている。

次に蓋体は、収納部３１と照光部とを有するものであり、ハウジング体に対し回動自在に軸支され、当該蓋体を、前記凹部内へ収容させることにより当該凹部の閉塞を可能とするものである。本実施例において蓋体は、収納部３１と照光部とを表裏一体に有したリッド３として構成している。このリッド３は、前記凹部２１に下方から回動自在に取り付けられて、当該凹部２１内に収容可能に構成している。

また収納部３１は、蓋体における、ハウジング体２の凹部２１と対向する面に設けられ、当該蓋体が、前記凹部を開放した際にのみ小物の出し入れを可能としている。この収納部３１につき、本実施例では、リッド３における凹部２１と対向する面を底面３２とした場合に、この底面３２から上方に突出させて前壁３２ａ、右壁３２ｃ及び左壁３２ｄを形成し、更に、後端部からは上方かつ前方に屈曲することにより袋状に形成された後壁３２ｂを形成している。これらの４方の壁で囲繞することにより、リッド３に収納部３１が構成されることとなる。また、前記右壁３２ｃ及び左壁３２ｄには軸受部３２ｅ，３２ｅが設けられ、前記リッド３をハウジング体２に回動自在に取り付ける為に、前記右側壁２１ｃ及び左側壁２１ｄに設けられた前記軸受孔２１ｅ，２１ｅとピン６を挿通することによって連結される。これによって図６よりリッド３が回動し、開放位置において前記後壁３２ｂは内面が上方を向き、収納部３１内に収納した物をこの部分で受けることができ、収納物の落下を防止する。

さらに照光部は、蓋体における収納部３１の裏側に設けられるものであり、当該蓋体（リッド３）がハウジング体２における凹部２１に収容された状態にあるときには、車室内に光を照射するものであり、所謂「ルームランプ」や「マップランプ」に相当するものである。この照光部は、光を発する光源と、前記光源から発せられた光を車室内へと反射させる反射板と、該反射させた光を車内に向かって集光させるレンズ３６ｂとを有するものである。但し、本実施例における照光部は、反射板（リフレクタ３６ａ）及びレンズ３６ｂはリッド３（蓋体）側に配置するが、光源はリッド３に配置せず、ハウジング体２の凹部２１内に配置して、リッド３における照光部の薄型化を図っている。即ち、蓋体から光源を除くことにより、光源の厚みの分だけ照光部を薄く構成することができるため、照光部の裏面に配置した収納部における収納スペースの侵食を最小限に抑えることができ、収納部の容量を確保できるのである。また、配線を蓋体のヒンジ等の可動部分を通す必要が無いため配線が容易となり、本装置の組立効率の向上を図ることができる。勿論、本発明は上記構成に特段限定されるものではなく、リッド３側に光源を配置して構成してもよい。

本実施例では図６に示すように、前記リッド３に形成される収納部３１には、その内部に仕切板３５が配設され、該仕切板３５によって前記収納部３１の一部を仕切って分割している。その仕切板の上面は前記収納部３１の底面として使用され、当該仕切板の下面には前記光源の光を車室内側へ反射することができる反射板としてリフレクタ３６ａが配置されている。更に、前記リッド３の下面３２には反射された前記光源の光を車内に向かって集光させるレンズ３６ｂが一体に設けられている。上記リフレクタ３６ａは、図６又は図８に示すように、レンズ３６ｂ側に向けて湾曲した断面弧状に形成され、前記レンズ３６ｂと対向する側の面にアルミ蒸着を施し、光源からの光をレンズ３６ｂへと反射させるものとしている。

そして、前記リッド３の後壁３２ｂには光通過窓３７を設けると共に、前記発光窓２３に光源を配置して、この光源から発せられた光が該発光窓２３を通過して前記リフレクタ３６ａに照射されることとなる。尚、前記光通過窓３７は、リッド３が凹部２１に収容された位置において前記発光窓２３と向かい合うように配置している。即ち、前記リッド３が凹部２１に収容された位置にあるときには、光源から発せられた光は発光窓２３と光通過窓３７を通過してリフレクタ３６ａへと照射されることとなる。尚、上記リフレクタ３６ａとレンズ３６ｂの採用に代え、透明樹脂にて形成した「導光板」をリッド３に設けて、光源から発せられた光を車室内側へと導いて該車室内を照射させてもよい。

一方で、光源には発光ダイオード５（好ましくは、高輝度ＬＥＤ又は超高輝度ＬＥＤ）を採用し、前記リフレクタ３６ａに対してより均等に光を照射すべく複数基並設して、前記発光窓２３から発光可能に配置している。複数基の発光ダイオード５を並設するに際しては、図８に示すが如き取付ブラケット５ａを利用している。

前記取付ブラケット５ａは、略直方体の箱状で長手方向の一面が開口され、該開口された面に沿って内部に複数基の発光ダイオード５が並設される。該取付ブラケット５ａはビスによって前記ハウジング体２の枠部２４の天井側に取り付けられ、開口した一面が前記発光窓２３に一致するようになっており、前記発光ダイオード５は前記発光窓２３に並べて配置されたことになる。

また、前記取付ブラケット５ａの開口された面の対面に、取付金具５ｂが一体に形成されている。この取付金具５ｂは、図６に示すにように、取付ブラケット５ａが前記ハウジング体２に取り付けられ、当該ハウジング体２が天井部１００に取り付けられる際に、該ハウジング体２の全周に設けられた前記係合爪２４ａと共に天井部１００を挟み込むことで前記ハウジング体２を固定可能にしている。

尚、本実施例では、消費電力等の利点から光源として発光ダイオード（高輝度ＬＥＤ）を使用しているが、本発明は特段この構成に限定されるものではなく、白熱灯や蛍光灯など適度な光を発するものであれば代用することが可能である。

また、本実施例では、スイッチ７の操作によって光源の常時点灯及び消灯を制御していたが、此に加えて、ハウジング体２の凹部の周縁部分にマイクロスイッチ等を配置して、リッド３が凹部２１から開放されると同時に光源が点灯するように構成してもよい。

続いて、ハウジング体２に対するリッド３の取り付け方法につき説明する。まず、図７及び図８に示すように、前記ハウジング体２における凹部２１の右側壁２１ｃ及び左側壁２１ｄには、前記リッド３を回動自在に取り付けるためのピン６，６が挿入される軸受孔２１ｅ，２１ｅが設けられている。また、前記左側壁２１ｄには、リッド３の開閉速度を調節するためのダンパー４が取り付け固定されている。一方、リッド３においては、軸受部３２ｅ，３２ｅのうち右面３２ｃ側には、該軸受部の周囲にスプリング３４が取り付けられており、当該リッド３を常に開方向へ付勢できるようになっている。そして、左壁３２ｄ側には、該軸受部の周囲に歯３３が形成され、前記ダンパー４と係合することでダンパーの抵抗により前記スプリング３４の力を制御し、リッド３を適度な速度で開くことができるようになっている。そして図６に示すように、ハウジング体２における前側壁２１ａにはハートカム２２ａとスプリング２２ｂからなる係止装置２２が設けられ、リッド３を凹部２１内に収容した位置に係止することが可能となるのである。

また、前記凹部２１の右壁３２ｃの前端部には係合部３８が設けられており、前記係止装置２２と係合することでリッド３を凹部２１内に収容された位置に維持することができ、リッド３の下面３２を押せば係合が解除され前記スプリング３４の付勢力によって開くことが可能となるプッシュオープン方式のロック機構になっている。

但し、プッシュオープン方式のロック機構であることから、リッド３が凹部２１内に収容された状態で振動が加わった際には当該リッド３が小さく上下動するために、該リッド３が開いてしまう虞がある。それを防止するため、本実施例にかかるコンソール装置１では、前記凹部２１の上壁２１ｆには、前記リッド３が凹部２１内に収容された位置（リッド３がロックされている状態）にある時において、該リッド３に下方に向かって適度な荷重をかけることのできる弾性部材２５を設けている。

続いて、上述した車両用コンソール装置１の動作に付き説明する。まず、図１又は図３に示すが如く、リッド３が凹部２１に収納された位置にあるときには、前記スイッチ７を操作することにより発光ダイオード５が光を照射し、その光は互いに向き合った前記発光窓２３と前記光通過窓３７とを通り、前記リフレクタ３６ａに反射し、レンズ３６ｂを通して車室内へ照射される。尚、本実施例では「マップランプ」を想定しているので、光源が発光することにより、乗員の手元付近が照らされることとなる。

一方、前記リッド３の下面３２を軽く押すことによりプッシュオープン式のロック機構を解除し、図２又は図４に示すが如く、リッド３が凹部２１から開放された位置にあるときには、前記リッド３の収納部３１が車室内側に開かれて、小物の出し入れが可能となる。このとき、前記スイッチ７を操作し発光ダイオード５を点灯させれば、該発光ダイオード５から発せられた光は前記発光窓２３を通って前記収納部３１に照射されるため、夜間や屋内駐車場内等の暗所においても小物の出し入れが容易となる。

ここで、図４に示す実施形態においては、コンソール装置１を乗員のやや前方に設置すると共に、その光源の照射方向を車両の進行方向に向けて配置している。このように配置することにより、当該光源から発せられた光が、運転席等に着座した乗員に対し直接照射されることを回避することができる。斯様に構成することにより、暗所において光源を発光させた場合であっても、乗員が「眩惑」を引き起こすことを防止できるのである。尚、光源を配置する方向は車両の進行方向に限定されるものではなく、例えば、車両の側方に向けて配置しても「乗員の眩惑」は防止可能である。更には、光源の照射方向に乗員を配置するレイアウトを採用した場合であっても、光源と乗員との間に半透明の板材等で遮蔽することにより、ある程度の防眩効果は期待できる。

このように、この車両用コンソール装置１では、リッド３にリフレクタ３６ａ及びレンズ３６ｂが一体に設けられ、ハウジング体２に取り付けられた光源である発光ダイオード５の光を車室内に反射させることで、リッドと室内灯を一体化させた効果を奏し、従来機能を損なわずに、より簡易・コンパクトな装置を提供することが可能となるのである。

本発明の車両用コンソール装置１を、車両の天井部（図示せず）に装着した状態を斜め下方から示した図である。 図１に示す車両用コンソール装置１の蓋体（リッド３）をハウジング体２の凹部２１から開放した状態を斜め下方から示した図である。 図１に示す車両用コンソール装置１を車両に装着した際の、使用状態を示す図である。 図２に示す車両用コンソール装置１を車両に装着した際の、使用状態を示す図である。 図１に示す車両用コンソール装置１を示す正面図である。 図１に示す車両用コンソール装置１のＡ−Ａ断面図である。 図１に示す車両用コンソール装置１のＢ−Ｂ断面図である。 図１に示す車両用コンソール装置１の分解斜視図である。 従来の車両用コンソール装置１を示す斜視図である。 従来の車両用コンソール装置１の蓋の開放状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ 車両用コンソール装置
２ ハウジング体
３ リッド
４ ダンパー
５ 発光ダイオード（ＬＥＤ）
２１ 凹部
２２ 係止装置
２３ 発光窓
２４ 枠部
３１ 収納部
３５ 仕切板
３６ａ リフレクタ
３６ｂ レンズ
３７ 光通過窓
１００ 天井部
２００ 従来の車両用コンソール装置のハウジング

Claims (5)

1. 一方側面を車両の天井部に取り付け固定されると共に、他方側面を開放させて形成してなる凹部を有するハウジング体と、前記ハウジング体に対し回動自在に軸支してなる蓋体とを有し、
   当該蓋体を、前記ハウジング体の凹部内へ収容することにより当該凹部の閉塞を可能とする車両用コンソール装置であって、
   前記蓋体における前記凹部と対向する面には、当該凹部を開放した際にのみ小物の出し入れが可能となる収納部を設けると共に、当該蓋体における他方側の面には、車室内に光を照射する照光部を設けたことを特徴とする車両用コンソール装置。
2. 請求項１に記載した車両用コンソール装置において、
   照光部は、ハウジング体側に設けた光源と、蓋体側に設けた反射板及びレンズとからなり、
   前記光源から照射された光を、前記反射板が前記レンズに向けて反射して、前記レンズを介して車室内に向けて照射することを特徴とする車両用コンソール装置。
3. 請求項２に記載した車両用コンソール装置において、
   ハウジング体には、光源の光を照射する発光窓が設けられ、蓋体には前記光源の光が通る光通過窓が設けられて、
   前記蓋体が凹部内へ収容された位置にあるときは、前記光源の光が前記発光窓及び前記光通過窓を通って前記反射板を照射し、
   前記蓋体が凹部から開放された位置にあるときは、前記光源の光が前記発光窓を通って前記収納部内を照射することを特徴とする車両用コンソール装置。
4. 請求項３に記載した車両用コンソール装置において、
   光源は、本コンソール装置が装着される車両の進行方向に向けて照射するようにハウジング体へ配置したことを特徴とする車両用コンソール装置。
5. 請求項２乃至４の何れかに記載の車両用コンソール装置において、
   光源は発光ダイオードを使用し、該発光ダイオードをその取り付け位置において複数基並べて配置したことを特徴とする車両用コンソール装置。

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