JP6388796B2 - 車両用コンソール装置 - Google Patents

Description

本発明は車両の天井部分に取り付けられる車両用コンソール装置に関するものであり、特に、小物を収納可能な収納部と室内照明装置とを一体に備えた車両用コンソール装置に関するものである。

従来、車両の天井部分に取り付けられる車両用コンソール装置に関しては、従来から種々の形態のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１記載の車両用コンソール装置は、図５に示すように、車室内に開口する凹部１０１を有する車両の天井部１００に取り付け固定されるハウジング体１０２と、そのハウジング体１０２に対して支軸１０３を介して回動自在に軸支された蓋体（リッド）１０４とを有している。そして、支軸１０３を支点に蓋体１０４を回転させて当該蓋体１０４をハウジング体１０２の凹部１０１内へ収容することにより、その凹部１０１の閉塞を可能とする構成になっている。

なお、蓋体１０４の閉ロック及び開放操作は、プッシュオープン式のロック機構により制御される。すなわち、ここでのロック機構では、図５に実線で示す閉塞状態(閉塞位置)において、蓋体１０４の下面(下壁１０４ａ)を軽く押すとロックが解除され、蓋体１０４が下側（車室内側）へ回動されて図５中に２点鎖線で示す開放位置まで開くのを許容する。反対に、その開放位置から、蓋体１０４を上側へ回動させて凹部１０１内に押し込み、その後、押し込みを解くと、当該蓋体１０４が凹部１０１内に収納された前記閉塞位置で再びロック機構によりロックされるようになっている。

また、蓋体１０４には仕切り板１０５により仕切られた照光部１０６と収納部１０７が一体に設けられ、ハウジング体１０２には照光部１０６に対応して発光ダイオードでなる光源１０８が設けられている。

前記仕切り板１０５は、その上面が収納部１０７の底面として使用され、その下面側は、蓋体１０４の内面と共に照光部１０６の空間を形成している。その照光部１０６には、蓋体１０４が閉塞位置に配置されたときに光源１０８と対応する部分に光透過窓１０９が設けられており、その光透過窓１０９を通して光源１０８からの光が照光部１０６内に照射される。また、照光部１０６内において、仕切り板１０５の下面には光源１０８からの光を車室内側へ反射することができるように、反射板としてリフレクタ１１０が配置されている。また、蓋体１０４の下壁１０４ａには、反射された光源１０８の光を車室内に向かって集光させるレンズ１１１が一体に設けられている。

そして、この車両用コンソール装置では、蓋体１０４が凹部１０１内に収納された図５中に実線で示す閉塞位置にあるとき、スイッチ１１２を操作すると光源１０８が光を照射する。また、その光は、光透過窓１０９を通って照光部１０６内に入り、リフレクタ１１０に反射し、レンズ１１１を通って車室内へ照射される。

また、蓋体１０４が閉塞位置にある状態において、その蓋体１０４の下面(下壁１０４ａ)を軽く押すとプッシュオープン式のロック機構を解除することができる。ロック機構を解除されると、蓋体１０４が凹部１０１から開放された図５中に２点鎖線で示す開放位置まで回動されて、収納部１０７が車室内側に開かれ、当該収納部１０７内にサングラスや無線送信機、カード等、小物の出し入れが可能となる。このとき、スイッチ１１２を操作して光源１０８を点灯させれば、その光源１０８から発せられた光は収納部１０７に照射されるため、夜間や屋内駐車場等の暗所においても小物の出し入れが容易となる。

小物の出し入れが終了したら、その開放位置から蓋体１０４を上側へ回動させて凹部１０１内に押し込み、その後、押し込みを解くと、当該蓋体１０４が凹部１０１内に収納されてロック機構により閉塞位置で再びロックされる。

特開２００６−１１７２０７号公報

しかしながら、特許文献１に記載されているような従来の車両用コンソール装置においては、蓋体が仕切り板により仕切られて照光部と収納部が一体に設けられているので、収納部の占有面積が小さくなる。したがって、収納部に例えばサングラス等、比較的大きな小物を収納できるようにするためには、装置自体を大形化しなければならないので、その取り付け場所に制限を受けるという問題点があった。

また、特許文献１に記載される車両用コンソール装置では、仕切り板の下面、すなわち照明部の内面に光源からの光を下側に向けて反射させるリフレクタを設けるとともに、蓋体の下面側に照明部内の光を車室内に向かって集光させるレンズを設けている。したがって、蓋体にリフレクタやレンズを組み合わせなければならないので、部品点数が多く、コスト高になるという問題点があった。

そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、車両の天井部に取り付けられて車室内を照らすことができる照明部と小物の収納することができる収納部を一体化した構成であって、小物を収納するための大きな占有面積を確保し、かつ小形化が可能で、また部品点数を減らして構成を簡素化することができる車両用コンソール装置を提供することを目的としている。

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１に係る本発明は、車室内に開口する凹部を有して車両の天井部に取り付け固定されたハウジング体と、該ハウジング体に対して回動自在に軸支された蓋体とを有し、該蓋体を前記ハウジング体の前記凹部内へ収容することにより当該凹部の閉塞を可能とする車両用コンソール装置において、前記ハウジング体の凹部と対向して前記蓋体に設けられた小物の出し入れを可能とする収納部と、光り取り入れ口を有して車室内と対向する前記蓋体の下面壁の少なくとも一部を形成している導光板と、前記蓋体が前記ハウジング体の前記凹部を閉塞しているときは前記導光板の光り取り入れ口を照射し、前記蓋体が前記ハウジング体の前記凹部を開放しているときは前記収納部内を照射するようにして、前記ハウジング体側に設けられた光源と、を備えることを特徴とする。

この構成によれば、蓋体がハウジング体の凹部を閉塞している状態(閉塞位置)において、光源が光を発光すると、その光が導光板の光り取り入れ口から当該導光板内に入り、当該導光板の全体が発光した状態になって車室内を照明する。また、蓋体が閉塞位置からハウジング体の凹部を開放した開放位置に配置されると、光源からの光は蓋体の収納部内を照射して、夜間や屋内駐車場等の暗所における小物の出し入れを容易にする。また、この構成での照光部は、車室内と対向する蓋体の下壁面、すなわち車室内と対向する蓋体の表面に組み込まれた状態となる。したがって、例えば前述した特許文献１のように、蓋体の内側のスペースを仕切り板で仕切って照明部と収納部とを設け、更に照明部の内部にリフレクタやレンズを設ける必要はない。これにより、部品点数を減らすことができるとともに、小形ながらも蓋体の内側に作られる収納部の占有面積を大きく確保してなる装置が得られる。また、蓋体と導光板を上手に組み合わせることによって意匠効果を向上させることができる。

請求項２に係る発明は、蓋体が、少なくとも一部に導光板の機能を持たせて透明樹脂で形成してなる、ことを特徴とする。

この構成によれば、蓋体の少なくとも一部を透明樹脂で形成して、その透明樹脂部分に導光板の機能を設けて、蓋体と導光板を一体に形成するので、更に部品点数の低減が図れる。

請求項３に係る発明は、少なくとも蓋体の下面壁全体が、導光板の機能を有して形成されている、ことを特徴とする。

この構成によれば、車室内に表出している蓋体の下面壁全体を発光させた状態にすることができるので、意匠効果を更に向上させることができる。

請求項４に係る発明は、収納部の内面に不織布を貼着してなる、ことを特徴とする。

この構成によれば、収納部内部が導光板を通して車室内側から見えるのを不織布で隠すことができるので、意匠効果を更に向上させることができる。

請求項５に係る発明は、光源は発光ダイオードを使用した、ことを特徴とする。

この構成によれば、光源に発光ダイオードを用いることで、光源を、より小形化及び省電力化でき、光源から発生する熱量を比較的低く抑えることができる。

本発明によれば、車両の天井部に取り付けられて車室内を照らすことができる照明部と小物の収納することができる収納部を一体化した装置において、小物を収納するための大きな占有面積を確保し、かつ小形化が可能になる。また、部品点数を減らしてコスト低減を図り、安価に提供することができる。

本発明を適用した車両用コンソール装置を車両の天井部に装着した状態を示し、（ａ）は蓋体を閉塞位置に配置させた状態を示す図、（ｂ）は蓋体を開放位置に配置させた状態を示す図である。 図１に示す車両用コンソール装置を示す正面図である。 図２に示す車両用コンソール装置のＡ−Ａ線断面に相当し、蓋体を閉じた状態で示す車両用コンソール装置の断面図である。 図２に示す車両用コンソール装置のＡ−Ａ線断面に相当し、蓋体を開放した状態を示す車両用コンソール装置の断面図である。 従来の車両用コンソール装置の断面図である。

以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明の車両用コンソール装置１１を車両の天井部１０に装着した実施例を示す図で、（ａ）は車両用コンソール装置１１の蓋体１５を閉塞位置配置させた状態を示す図、（ｂ）は蓋体１５を開放位置に配置させた状態を示す図である。そして、本実施例の車両用コンソール装置１１では、図１の（ａ）に示すように蓋体１５を閉塞位置に配置させた状態において、後述する光源１８を点灯させると、その光源１８からの光を車室内に照射することができ、また図１の（ｂ）に示すように蓋体１５を開放位置に配置させて開くと、当該蓋体１５の内面側に形成されている収納部１６にサングラスや無線送信機、カード等、小物の出し入れをすることが可能であり、さらに小物の出し入れ後は（ａ）に示すように蓋体１５を閉塞位置に戻すことができるようになっている。

次に、その車両用コンソール装置１１の構造を図２乃至図４を用いて詳細に説明する。図２は車両用コンソール装置１１の正面図である。また、図３及び図４は図２に示す車両用コンソール装置のＡ−Ａ線断面に相当し、図３は蓋体１５を閉塞位置に配置させた状態で示す車両用コンソール装置の断面図、図４は蓋体を開放位置に配置させた状態で示す車両用コンソール装置の断面図である。

図２乃至図４に示すように、本実施例に係る車両用コンソール装置１１は、車両の天井部１０(図１に示す)に取り付け固定されるハウジング体１２を有している。

前記ハウジング体１２は、樹脂材で概略箱形に形成されており、それぞれ下面側（車室内側）に開口してなる凹部１３と凹部１４とが一体に設けられている。その凹部１３と凹部１４は互いに独立している。凹部１３は、後に詳述する収納部１６と照光部(導光板１７)を有した蓋体１５を収容するものであり、それらを収容できる容積が確保されている。一方、凹部１４は、後述する光源１８のオン・オフを制御するスイッチ１９、及び、そのスイッチ１９を操作する操作部材２０等を収容するものであり、それらを収容できる容積が確保されている。なお、凹部１４は、スイッチ１９や操作部材２０等を別の位置に設けておけば、必ずしも設ける必要はないものである。

前記凹部１３は、本実施例においては、断面略コ字状に形成した箱状に形成されており、車両の前方向に位置する前側壁１３ａと、その前側壁１３ａと向かい合い車両の後方に位置する後側壁１３ｂと、前記前側壁１３ａ及び後側壁１３ｂと隣り合う位置に互いに向かい合うようにして形成されている左右１対の側壁１３ｃ、１３ｄ(左側の側壁１３ｄは図示していない)と、上面を閉塞している上壁１３ｅとを有し、車室内と対向する下面が開口されている。

更に、ハウジング体１２の上壁１３ｅには、前記後側壁１３ｂと隣り合う位置に、当該後側壁１３ｂ側から前側壁１３ａ側に向かって斜め下方に向かって凹部１３内に突出されてなる曲面状をした突出部１３ｆが設けられている。その曲面状の突出部１３ｆには、前記光源１８が配設され、当該光源１８の、光源１８から前側壁１３ａ側に向かって斜め下方に光りを照射するようになっている。

この実施例では、光源１８には、発光ダイオード(好ましくは高輝度ＬＥＤ又は超高輝度ＬＥＤ等)を採用し、必要によっては複数個の発光ダイオードを並設して使用される。なお、この光源１８は、省電力化や小形化、発生熱量を低く抑えられる等の利点から発光ダイオードを使用しているが、発光ダイオードに限定されるものでなく、白熱灯や蛍光灯等、適度な光りを発するものであれば代用することが可能である。そして、この光源１８のオン・オフは、操作部材２０によるスイッチ１９の操作によって制御するが、これ以外の操作であってもよい。

次に、蓋体１５について説明する。蓋体１５は、前述したように収納部１６と照光部(後に詳述する導光板１７)を有し、ハウジング体１２の凹部１３内において支軸２１を介し当該ハウジング体１２に回動自在に軸支されている。そして、蓋体１５は、図３に示すように蓋体１５の全体が前記凹部１３内に収容されて当該凹部１３の閉塞を可能とする閉塞位置と、図４に示すように蓋体１５の車両の後方側(後に詳述する後側壁１５ｃ側)が下側(車室側)に回動されて収納部１６が開放された開放位置とに、切り替え配置可能になっている。

なお、蓋体１５の閉ロック及び開放操作は、図示しないが、プッシュオープン式のロック機構により制御される。すなわち、ここでのロック機構では、図３に実線で示す閉塞状態(閉塞位置)において蓋体１５の下面(後に詳述する下面壁１５ｂ)を軽く押すとロックが解除され、蓋体１５が下側（車室内側）へ回動されて図４中に示す開放位置まで開くのを許容する。反対に、その開放位置から蓋体１５を上側へ回動させて凹部１３内に押し込み、その後、押し込みを解くと、蓋体１５が凹部１３内に収納されて当該凹部１３を閉塞する前記閉塞位置で再びロック機構によりロックされるようになっている。

更に、前記蓋体１５の構成を説明すると、その蓋体１５は、断面略コ字状をした箱状に形成されており、ハウジング体１２の凹部１３内に収納させたときに、当該凹部１３の上壁１３ｅ及び前記光源１８と向かい合うように位置する上壁１５ａと、その上壁１５ａと向かい合っているとともに、下側表面が車室内と対向している下面壁１５ｂと、車両の後方向に位置し、かつ、隣り合う前記上壁１５ａ及び下面壁１５ｂと互いに連続した状態で形成されている後側壁１５ｃと、それら前記上壁１５ａと下面壁１５ｂ及び後側壁１５ｃとそれぞれ隣り合う位置に、互いに向かい合うようにして形成されている左右１対の側壁１５ｄ、１５ｅ(左側の側壁１５ｅは図示していない)と、を一体に有して、車両の前方向に位置する前面及び上面の一部が開口されている。

また、前記蓋体１５の左右１対の側壁１５ｄ、１５ｅの外面にはそれぞれ、側壁１５ｄ、１５ｅから直角に突出している支軸２１が各々設けられている。なお、その支軸２１は蓋体１５と一体に形成する、または別体に形成して後から一体に取り付けられる。そして、これら支軸２１は、当該支軸２１と対応して凹部１３の左右の側壁１３ｃ、１３ｄに設けられている図示しない軸孔に回転可能に嵌合されており、この支軸２１と軸孔との嵌合により、蓋体１５がハウジング体１２の凹部１３に回動可能に取り付けられ、蓋体１５が支軸２１を支点に回動して前記閉塞位置と開放位置に回動切り替えされるのを許容する。

さらに、車両の後方向に位置する前記上壁１５ａと後側壁１５ｃは、蓋体１５が支軸２１を支点として回動された時に、ハウジング体１２における凹部１３の後側壁１３ｂ内面と干渉しないように、弧状を描く連続した曲面で形成されている。

そして、前記蓋体１５は、樹脂材で一体に成形されており、前記上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃと左右の側壁１５ｄ、１５ｅとで、例えばサングラスや携帯無線機等の、小物の出し入れを可能とする断面略コ字状をした袋状の収納部１６を形成し、前記上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃとで前記照光部としての導光板１７を形成している。すなわち、本実施例では、例えば上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃは、導光板１７として別に先に形成されて、前記左右の側壁１５ｄ、１５ｅを成形するときに、成形金型(図示せず)内にセットされて左右の側壁１５ｄ、１５ｅと一体化されるものである。

その導光板１７は、透明性の樹脂、例えば内部に導光板の機能を持たせて透明樹脂で形成されており、前記光源１８と対応する位置には当該光源１８からの光りの照射を直接受ける光り取り入れ口１７ａを有している。そして、導光板１７は、導光板の機能、すなわち光源１８からの光りが光り取り入れ口１７ａに照射されると、その光源１８からの光りが光り取り入れ口１７ａから導光板１７内部に入り、更にその光りが内部で拡散されて導光板１７の全体が発光した状態になり、その拡散した光りが導光板１７の下側表面から車室内に向けて照射される機能が設けられている。

また、収納部１６の内側において、前記上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃと左右の側壁１５ｄ、１５ｅには、その略全面(収納部１６の略全体の内面)に不織布(図示せず)が貼着されている。その不織布は、収納部１６内に収容されたサングラス等にキズが付くのを防ぐとともに、透明樹脂で形成されている導光板１７を透かして収納部１６の内部が車室内側から見えるのを隠し、意匠効果の向上を図る機能を有する。

なお、本実施例では、導光板１７は、前記上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃの全体で構成しているが、例えば上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃに連続して跨がるように帯状に形成し、上壁１５ａと下面壁１５ｂと後側壁１５ｃの少なくとも一部、すなわち蓋体１５の一部に導光板１７の機能を持たせて設けるようにしてもよいものである。

そして、このように構成された車両用コンソール装置１１は、凹部１３が車両前方側で、凹部１４が車両後方側となるようにして、図１に示すように、ハウジング体１２を車両の天井部１０の所定の位置に埋め込んだ状態にして当該天井部１０に固定して取り付けられる。したがって、この取り付け状態では、蓋体１５の後側壁１５ｃは車両後方側となっている。

そして、通常、図３に示すように蓋体１５の全体が前記凹部１３内に収容されて当該凹部１３を閉塞した収容位置に配置され、図示しないプッシュオープン式のロック機構により、ロックされている。また、この状態では、光源１８の直前に導光板１７の光り取り入れ口１７ａが対向配置されている。そして、操作部材２０を介してスイッチ１９をオン操作すると、光源１８が点灯し、その光源１８からの光りが光り取り入れ口１７ａより導光板１７の内部に入り、更に内部で拡散して導光板の全体が発光した状態になる。また、その拡散した光りが導光板１７の表面から車室内に向けて照射される。この光りは、乗員の手元付近等を照らしてマップランプ等として使用される。なお、図１の(ａ)は、その点灯した光りが乗員の手元付近等を照らしている状態を示している。また、運転中等、運転者が眩惑を感じるときには、操作部材２０を介してスイッチ１９をオフ操作すると、光源１８が消灯して運転者の眩惑を防止できる。

また、蓋体１５が閉塞位置にある状態において、その蓋体１５の下面(下面壁１５ｂ)を軽く押すと、プッシュオープン式のロック機構を解除することができる。ロック機構を解除されると、蓋体１５が支軸２１を支点にして、凹部１３から開放された図４中に示す開放位置まで回動されて、収納部１６が車室内側に開かれ、サングラスや無線送信機、カード等、小物の出し入れが可能となる。図１の(ｂ)は、その蓋体１５を開放している状態を示している。そのとき、操作部材２０を介してスイッチ１９を操作し、光源１８を点灯させれば、その光源１８から発せられた光は収納部１６を直接照射するため、夜間や屋内駐車場等の暗所においても小物の出し入れが容易となる。

小物の出し入れが終了したら、その開放位置から蓋体１５を上側へ回動させて凹部１３内に押し込み、その後、押し込みを解くと、蓋体１５が凹部１３内に収納されてロック機構により閉塞位置で再びロックされる。

したがって、この実施例における車両用コンソール装置１１における導光板１７（照光部）は、蓋体１５の表面に組み込まれた状態で設けられるもので、前述した従来装置のように蓋体の内側のスペースを仕切り板により仕切って照明部と収納部とを設け、更に照明部の内部にリフレクタやレンズを設ける必要はない。これにより、部品点数を減らすことができるとともに、小形ながらも蓋体１５の内側に作られる収納部１６の占有面積を大きく確保することができる。また、蓋体１５と導光板１７を上手に組み合わせることによって意匠効果を向上させることができる。

また、蓋体１５を、透明樹脂を使用して、その一部または全体に導光板の機能を持たせて形成すると、蓋体１５と導光板１７を一体に形成することができ、更に部品点数の低減と意匠効果を向上させることができる。

また、導光板１７の内面側、すなわち収納部１６の内面全体に不織布を貼着している。したがって、その不織布により、収納部１６内部が導光板１７を通して車室内側から見えるのを隠すことができるので、意匠効果を更に向上させることができる。

また、光源１８に、発光ダイオードを使用しているので、発熱電球等を使用した場合に比べて、より小形化・省電力化ができるとともに、光源１８から発生する熱量を比較的低く抑えることができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。

１０ 天井部
１１ 車両用コンソール装置
１２ ハウジング体
１３ 凹部
１３ａ 前側壁
１３ｂ 後側壁
１３ｃ 右側壁
１３ｄ 左側壁
１３ｅ 上壁
１３ｆ 曲面状の突出部
１４ 凹部
１５ 蓋体
１５ａ 上壁
１５ｂ 下面壁
１５ｃ 後側壁
１５ｄ 右側壁
１５ｅ 左側壁
１６ 収納部
１７ 導光板(照光部)
１７ａ 光り取り入れ口
１８ 光源
１９ スイッチ
２０ 操作部材
２１ 支軸

Claims (5)

1. 車室内に開口する凹部を有して車両の天井部に取り付け固定されたハウジング体と、該ハウジング体に対して回動自在に軸支された蓋体とを有し、該蓋体を前記ハウジング体の前記凹部内へ収容することにより当該凹部の閉塞を可能とする車両用コンソール装置において、
   前記ハウジング体の凹部と対向して前記蓋体に設けられた小物の出し入れを可能とする収納部と、
   光り取り入れ口を有して前記凹部の第１上壁と向かい合うように位置する第２上壁と、
   前記第２上壁と向かい合っているとともに下側表面が車室内と対向している下面壁と、
   車両の後方向に位置するとともに隣合う前記第２上壁及び前記下面壁と互いに連続した状態で形成されている後側壁と、を有し、前記蓋体の一部を形成する導光板と、
   前記蓋体が前記ハウジング体の前記凹部を閉塞しているときは前記導光板の光り取り入れ口を照射し、前記蓋体が前記ハウジング体の前記凹部を開放しているときは前記収納部内を照射するようにして、前記ハウジング体側に設けられた光源と、
   を備えることを特徴とする車両用コンソール装置。
2. 前記蓋体が、少なくとも一部に導光板の機能を持たせて透明樹脂で形成してなる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
3. 前記蓋体の前記下面壁全体が、前記導光板の機能を有して形成されている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用コンソール装置。
4. 前記収納部の内面に不織布を貼着してなる、ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用コンソール装置。
5. 前記第２上壁及び前記後側壁は、弧状を描く連続した曲面で形成されている、ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用コンソール装置。

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