JP2006037412A - ドア - Google Patents

Abstract

【課題】 旧仕様のドア枠に対して新仕様のけんどん式の新規ドア本体を対応させることができ、旧品番の削減及び在庫の削減を図り、生産性を向上させる。リフォームの手間とコストを削減する。
【解決手段】 既存の上吊り式のドア本体１０を吊り下げ支持する上枠２とガイドする下枠３とを備えた既存のドア枠１を具備すると共に、既存のドア枠１の上枠２に着脱可能に取り付けられ新規上レール８と、既存のドア枠１の下枠３に着脱可能に取り付けられる新規下レール９と、上記既存の上吊り式のドア本体１０に代えて上記新規上レール８と新規下レール９とに対してけんどん式で取り付けられる新規ドア本体４とを具備したドアである。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ドアに関し、詳しくは例えば浴室ドアやシャワー用ドア等のリフォームに関する技術である。

従来から、古くなった障子を、網戸にリフォームする場合において、障子枠に網戸用のレールを取り付け、網戸に交換可能にすることが知られている（例えば、特許文献１参照）。

ところで、ドア枠へのドア本体の取り付け方式として、けんどん式と、上吊り式とがある。けんどん式の場合はドア本体の取り外しが容易である。つまり、上記特許文献１に見られる従来例のように、障子から網戸にリフォームする場合は、網戸用のレールを追加するだけで容易に対応できる。

しかし、上吊り式をリフォームする場合、図１４に示すように、ドア本体１０の下ガイド６０は溝部１１からの取り外しは容易であるが、上走行具２０の方は上枠２の長さ方向の端部から溝形レール７０内に挿入されているため、建物開口部からドア枠１ごと取り外す必要があり、このためリフォーム作業に多大な手間と時間がかかる。またコスト削減のために、既存のドア枠１をそのまま使用する場合にあっては、ドアの仕様変更や廃番によって旧仕様のドア本体１０が作製されていない場合があり、かかる場合は在庫品でしか対応できず、もし仮りに在庫が無い場合は材料のまだ残っている別の廃番品のドア本体を既存のドア枠１に対応できるように加工したり、或いは、旧仕様のドア本体１０を新たに作りつづけたりする必要がある。いずれにしても、旧仕様のドア本体１０を作り続けなければならず、結果、旧仕様の品番が限りなく増えつづけ、また仮りに金型が劣化すれば、旧仕様の作製もできなくなってしまうという問題がある。
特開２０００−８０８７０号公報

本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、旧仕様のドア枠に対して新仕様のけんどん式の新規ドア本体を対応させることができ、これにより旧品番の削減及び在庫の削減を図り、生産性を向上させることができ、さらにリフォームの手間とコストを削減して、作業性を向上させることができるドアを提供することを課題とするものである。

前記課題を解決するために本発明に係るドアは、既存の上吊り式のドア本体１０を吊り下げ支持する上枠２とガイドする下枠３とを備えた既存のドア枠１を具備すると共に、既存のドア枠１の上枠２に着脱可能に取り付けられ新規上レール８と、既存のドア枠１の下枠３に着脱可能に取り付けられる新規下レール９と、上記既存の上吊り式のドア本体１０に代えて上記新規上レール８と新規下レール９とに対してけんどん式で取り付けられる新規ドア本体４とを具備することを特徴としている。

このような構成とすることで、既存のドア枠１に新規上レール８及び新規下レール９を取り付けるだけで、新規ドア本体４をドア枠１に対応させることができ、これにより、既存のドア枠１をそのまま使用できると共に、リフォーム時にドア枠１ごと取り外す必要もなく、そのうえドア本体１０の仕様変更や廃番、さらに在庫が無い場合でも問題は発生せず、また旧仕様のドア本体１０をすべて廃番にして、新仕様に切り替えることも可能となる。そのうえ新規上レール８及び新規下レール９から新規ドア本体４の取り外しも容易となる。

また、上記新規上レール８及び新規下レール９に、既存のドア枠１に設けられた既存の溝部１１に挿入される溝取付片１２を設けると共に、溝取付片１２に上記既存の溝部１１に圧着する突起部１３を設けるのが好ましく、この場合、溝取付片１２の突起部１３を既存の溝部１１に圧着させるだけで、ドア枠１に設けた既存の溝部１１を利用して、ドア枠１に対する新規上レール８及び新規下レール９の着脱作業が容易となり、しかも溝取付片１２に圧着用の突起部１３を設けるだけの簡易な構造で済むので、新規上レール８及び新規下レール９の取り付け機構が簡易となる。

また、上記溝取付片１２の一部に、既存のドア枠１に設けられて既存の上吊り式のドア本体１０の吊元側を固定するための既存のストッパー１５を回避するための切欠部１４を形成するのが好ましく、この場合、既存のストッパー１５を取り外さなくても、溝取付片１２の取り付けに支障をきたすことがなく、そのうえドア枠１には一切の加工が不要であるため、リフォームの手間とコストをより削減できるようになる。

本発明にあっては、リフォーム時に既存のドア枠に対して新規ドア本体を対応させることができるので、旧仕様のドア本体をすべて廃番にして、新仕様に切り替えることができ、品番削減及び在庫削減を図ることができ、結果、生産性の向上につながる。

以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。

本発明のドアは、図１、図３に示すように、上吊り式のドア本体１０（図１４）を吊り下げ支持する上枠２とガイドする下枠３とを備えた既存のドア枠１と、新規レール部品５と、けんどん式の新規ドア本体４とを具備している。

以下、けんどん式の新規ドア本体４として、折れ戸を例に挙げて説明する。この折れ戸は、図２（ａ）に示すように、２枚の戸体４ａを枢支連結部４ｂにおいて折り畳み自在に枢支連結し、摺動側の戸体４ａの戸先上端（図２（ａ）のＤ部）、及び吊元側の戸体４ａの戸尻上端（図２（ａ）のＢ部）に、それぞれ上ガイド６が取り付けられ、摺動側の戸先下端（図２（ａ）のＥ部）、及び吊元側の戸体４ａの戸尻下端（図２（ａ）のＣ部）に、それぞれ下走行具７が取り付けられている。

上記新規レール部品５は、図１に示すように、上枠２に着脱可能に取り付けられる上枠アタッチメント５Ａと、図３に示すように、下枠３に着脱可能に取り付けられる下枠アタッチメント５Ｂとで構成される。

上枠アタッチメント５Ａは、図１に示すように、上枠２に設けられた既存の溝部１１を下方から覆うものであり、その下面からは新規ドア本体４の上ガイド６をガイドするための新規上レール８が垂設されている。新規上レール８は、上枠２の略全長に亘って設けられると共に、その吊元側のレール端部４３（図２（ｂ））が側縦の手前で所定間隔をあけて途絶えており、後述する片開きレール溝３３ｂの閉塞部３４が嵌まり込むようになっている。新規上レール８は新規ドア本体４の上ガイド６を摺動自在にガイドする案内部材としての機能を有している。上枠アタッチメント５Ａの上面からは上記既存の溝部１１に挿入される一対の溝取付片１２が立設されている。一対の溝取付片１２には溝部１１の両側に立設された既存の溝壁部１１ａに対して圧着する断面く字状をした突起部１３が設けられている。

さらに、上枠アタッチメント５Ａの脱衣室１６側の端部からは、垂下部１７が垂設されている。この垂下部１７のドア側の面にはその幅方向全長にわたって、断面略Ｃ字状の凹溝１８が形成されており、この凹溝１８に止水パッキン２３のベース部２３ａが取り付けられている。本例のベース部２３ａは凹溝１８の上下のリブ１８ａに嵌合するように断面Ｈ字状に形成されており、これによりベース部２３ａは凹溝１８内に嵌合保持されている。また止水パッキン２３の先端は斜め上向きのひれ状に形成されており、新規ドア本体４の脱衣室１６側の上部側面に弾接可能となっている。なお、上枠２にもパッキン用の既存の凹溝２５（図１）が存在しているが、本発明では上ガイド６の高さ分だけ新規ドア本体４の上端位置が下がり、凹溝２５が使用できないことから、上枠アタッチメント５Ａに新規の凹溝１８を設けたものであり、これにより、上枠アタッチメント５Ａを利用して新規ドア本体４の止水性を確保できるようになる。また、上枠２の吊元側の溝部１１には、図１１に示すように、既存の上吊り式のドア本体１０の吊元側を動かないように固定するための既存のストッパー１５が突設されており、このストッパー１５が溝取付片１２の取り付けに支障をきたすようになる。そこで、本発明では、溝取付片１２の一部にストッパー１５を回避するための切欠部１４を形成してある。なお、図中の７０は既存の上吊り式のドア本体１０の上走行具２０（図１４）を支持する溝形レールである。

一方、下枠アタッチメント５Ｂは、図３に示すように、下枠３に設けられた既存の溝部１１を上方から覆っており、その上面から新規ドア本体４の下走行具７を支持するための新規下レール９が立設されている。新規下レール９は下枠３の略全長に亘って設けられていると共に、その吊元側のレール端部４３（図２（ｃ））が側縦の手前で所定間隔をあけて途絶えており、後述する片開きレール溝３３ｂの閉塞部３４が嵌まり込むようになっている。この新規下レール９はドア本体１０の荷重を支えながら下走行具７を走行自在に支持する支持材としての機能を有している。下枠アタッチメント５Ｂの下面からは上記既存の溝部１１に挿入される一対の溝取付片１２が垂設されていると共に、各溝取付片１２には既存の溝壁部１１ａに圧着する断面く字状をした突起部１３が設けられている。なお、下枠３には、脱衣室１６側の立ち上がり部３ａの幅方向全長に亘って既存の凹溝１９が設けられており、この凹溝１９には、止水パッキン２４のベース部２４ａが取り付けられている。ベース部２４ａは凹溝１９の上下のリブ１９ａによって保持されている。止水パッキン２４の先端は下枠３の脱衣室１６側の上面よりも上方に突出しており、新規ドア本体４の脱衣室１６側の下部側面に弾接可能となっている。

なお、上記止水パッキン２３，２４は、例えばシリコンゴムなどの水密性材料からなる。また止水パッキン２３，２４はシーリング材を用いてシールされてもよい。

次に、新規ドア本体４の上ガイド６、摺動側の下走行具７Ａ、吊元側の下走行具７Ｂを順に説明する。

上ガイド６は、摺動側の戸体４ａの戸先上端及び吊元側の戸体４ａの戸尻上端にそれぞれ取り付けられている。ここでは吊元側及び摺動側の上ガイド６は同じ構造をしており、図４〜図６はその一例を示している。上ガイド６は、図４に示すように、上枠アタッチメント５Ａの新規上レール８にガイドされる回転軸部材３０と、ドア本体１０に固定されるホルダー３１とからなり、ホルダー３１は回転軸部材３０を回転可能に且つ昇降可能に保持している。

ホルダー３１は、図５に示すように、上下に開口した筒状に形成されており、新規ドア本体４の上端部に埋設されて固着される。ホルダー３１内部には、回転軸部材３０が縦軸回りに図２（ｂ）〜（ｅ）の矢印イの方向に回転可能な状態で、且つ矢印ロの方向に昇降可能な状態で収納されている。本例では、回転軸部材３０はホルダー３１の上端フランジ３１ａ（図４（ｆ））から所定高さまで上下移動自在とされると共に、押上げバネ３２にて常に上方に向かってバネ付勢されている。

回転軸部材３０の上部には、図４（ｂ）に示すように、平面視十字形のレール溝３３を有するレール盤が一体に設けられている。レール溝３３の開口縁は新規上レール８に対して嵌め込み易くするためにテーパー面となっている。レール溝３３は、一端が開放され他端が閉塞された片開きレール溝３３ｂと、両端が開放された両開きレール溝３３ａとが互いに交差しており、回転軸部材３０を回転させて両開きレール溝３３ａと片開きレール溝３３ｂのいずれか一方を新規上レール８（又は新規下レール９）に嵌め込み可能としている。両開きレール溝３３ａは新規上レール８（又は新規下レール９）に沿って摺動するものであり、片開きレール溝３３ｂは新規上レール８（又は新規下レール９）のレール端部４３に動かない状態で固定されるものである。

上記回転軸部材３０の下部にはつば状の係止部３５が突設されていると共に、この係止部３５と対向するホルダー３１の側壁部分には開口孔３６が切り欠き形成されている。この開口孔３６は、新規ドア本体４の外部に設けた操作つまみ３７（図１２）に設けた係止爪３８（図４（ｆ））を上記係止部３５に係止させるために設けられる。操作つまみ３７を引き下げると係止爪３８が回転軸部材３０を押上げバネ３２のバネ力に抗して図４（ｆ）の矢印ハ方向に引き下げられて、レール溝３３を新規上レール８から外れる位置まで下降させるようになっている。つまり回転軸部材３０の係止部３５は、操作つまみ３７の係止爪３８に係止して、回転軸部材３０を操作つまみ３７によって下降させる機能と、押上げバネ３２のバネ受けとしての機能とを有している。

また、上記回転軸部材３０をホルダー３１内に保持する手段として、図４〜図６に示すように、回転軸部材３０の下端部に二股状の係止爪部３９が設けられ、ホルダー３１の底部に設けた係止孔４０に係止爪部３９を係止させることで、回転軸部材３０をホルダー３１に対して回転可能な状態で抜け止め保持できるようになっている。

また、図７、図８は摺動側の戸体４ａの戸先下端に取り付けられる下走行具７Ａを示し、図９、図１０は吊元側の戸体４ａの戸尻下端に取り付けられる下走行具７Ｂを示す。摺動側及び吊元側の下走行具７Ａ，７Ｂの各ホルダー３１は、上ガイド６のホルダー３１と共用される。摺動側の下走行具７Ａの回転軸部材３０’の下端部には新規下レール９に支持される戸車４１（図７）が回転自在に取り付けられている。さらに、戸車４１の両側の車軸支持部５０（図８（ｅ））と連続して戸車４１よりも下方に向かって突出した一対の突出部分４２，４２が設けられており、この一対の突出部分４２，４２がレールガイドとなり、戸車４１が新規下レール９から離脱するのを防いでいる。一方、吊元側の下走行具７Ｂの回転軸部材３０”の下端部には、戸車やレールガイドはなく、図１０に示すように、新規下レール９のレール端部４３に嵌め込まれる閉塞部３４付き片開きレール溝３３ｂのみが設けられている。なお図７〜図９中の３２ａは回転軸部材３０’，３０”を押し下げる押下げバネである。

次に、上吊り式のドア本体１０からけんどん式の新規ドア本体４にリフォームする場合の一例を説明する。

先ず、図１４に示すドア枠１を残したままで、既存のドア本体１０のみを取り外す。このとき、例えば図１４に示す上走行具２０の一部、例えば、一対のローラー２１のローラー支持部材２２の細い連結部分２２ａを切断工具で切断する方法がある。つまり既存の上吊り式のドア本体１０は不要となるため、上走行具２０は潰しても問題はない。要はドア枠１さえ壊さなければ、ドア本体１０の取り外しはいかなる方法であってもかまわない。このようにして既存のドア本体１０を取り外した後に、図１に示すように、上枠２に上枠アタッチメント５Ａを取り付け、図３に示すように、下枠３に下枠アタッチメント５Ｂを取り付ける。このアタッチメント５Ａ，５Ｂの取り付けはハンマーによる叩き込み等による。

しかる後に、新規ドア本体４である折れ戸を、けんどん式で建て込む。例えば図２（ａ）のように戸体４ａ，４ｂを僅かに開いた状態（例えば１０°程度）で、図２（ｄ）のように摺動側の戸体４ａの上ガイド６の両開きレール溝３３ａを新規上レール８に下方から嵌め込み、且つ、図２（ｂ）のように吊元側の戸体４ａの上ガイド６の片開きレール溝３３ｂを新規上レール８のレール端部４３に嵌め込んだ状態で、新規ドア本体４を持ち上げながら、図２（ｅ）のように摺動側の戸体４ａの下走行具７Ａの両開きレール溝３３ａを新規下レール９に上方から嵌め込み、且つ、図２（ｃ）のように吊元側の戸体４ａの下走行具７Ｂの片開きレール溝３３ｂを新規下レール９のレール端部４３に嵌め込む。これにより図１３に示す新規ドア本体４を既存のドア枠１に取り付けた完成品が得られる。ここにおいて摺動側及び吊元側の両方で、上ガイド６が押上げバネ３２（図４）によって新規上レール８に押し付けられるため、新規ドア本体４は新規上レール８及び新規下レール９に対してそれぞれ係合状態となる。さらに両開きレール溝３３ａ及び片開きレール溝３３ｂはいずれも、回転軸部材３０，３０’，３０”を軸にして縦軸回りに回転自在であるため、摺動側の戸体４ａと吊元側の戸体４ｂとを連結枢支部４ｂを中心にして２つ折れにして開いたり、真っ直ぐ伸ばして閉じたりすることが可能となる。

なお、新規ドア本体４を取り外す場合は、戸体４ａの外部に設けた操作つまみ３７（図１２）を引き下げると、係止爪３８（図４（ｆ））によって上ガイド６の回転軸部材３０が下降して新規上レール８から離脱するので、新規ドア本体４を容易に取り外すことができる。

しかして、上述のように既存のドア枠１の上枠２と下枠３に対して、上枠アタッチメント５Ａと下枠アタッチメント５Ｂとを取り付けるだけで、新規ドア本体４をけんどん式でドア枠１に対して容易に取り付け可能となり、また取り外しも容易となり、既存のドア枠１をそのまま使用できる。そのうえ、リフォーム時に、ドア枠１ごと取り外す必要がなく、作業の手間を削減できるものであり、また、ドア枠１に対して新規ドア本体４で対応できるので、ドアの仕様変更や廃番によって在庫が無くなっている場合でも問題は発生せず、また従来のように材料のまだ残っている別の廃番品のドア本体を加工して既存のドア枠１に対応させたり、或いは旧仕様のドア本体１０を新たに作りつづけたりする必要もなくなる。この結果、旧仕様の品番を廃番にして、新仕様に切り替えることができ、品番削減及び在庫削減を図ることができる。さらに各アタッチメント５Ａ，５Ｂはドア枠１から取り外し可能であるため、けんどん式から上吊り式への再リフォームにも対応可能となる。

さらに、上ガイド６と下走行具７Ａ，７Ｂとは、そのホルダー３１を共用できるものであり、また上ガイド６の回転軸部材３０に両開きレール溝３３ａと片開きレール溝３３ｂを平面視十字状に設けて、１種類の回転軸部材３０で吊元側と摺動側の両方の上ガイド６に対応できるようにしたので、部品の種類の増加を防止でき、部品管理の容易化及び組み立て性の向上を図ることができる。

また、溝取付片１２を溝部１１に挿入するだけで、溝取付片１２に設けた突起部１３の圧着により、新規上レール８及び新規下レール９を既存のドア枠１に対して容易に取り付け可能となり、またドア枠１に設けた既存の溝部１１を利用できるので、新規上レール８及び新規下レール９の取り付け構造がきわめて簡易なものとなる。

さらに、図１１に示すように、ドア枠１に設けられて上吊り式のドア本体１０の吊元側を固定するためのストッパー１５が存在していても、溝取付片１２の一部にストッパー１５を回避するための切欠部１４を形成してあるので、ストッパー１５を取り外さなくても、溝取付片１２の取り付けに支障をきたすことがなく、結果、ドア枠１には一切の加工が不要であるため、リフォームの手間を一層削減できる利点もある。

本発明に係るドアは、折れ戸に限らず、障子や網戸等の引戸にも広く適用され得る。

本発明の一実施形態の新規上レールを備えた上枠アタッチメントを既存の上枠に取り付けた状態の説明図である。 （ａ）は同上の新規ドア本体を既存のドア枠に取り付ける動作を説明する正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部における吊元側の上ガイドの取り付け状態を説明する拡大斜視図、（ｃ）は（ａ）のＣ部における吊元側の下走行具の取り付け状態を説明する拡大斜視図、（ｄ）は（ａ）のＤ部における摺動側の上ガイドの取り付け状態を説明する拡大斜視図、（ｅ）は（ａ）のＥ部における摺動側の下走行具の取り付け状態を説明する拡大斜視図である。 同上の新規下レールを備えた下枠アタッチメントを既存の下枠に取り付けた状態の説明図である。 （ａ）は同上の上ガイドの正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は背面図、（ｆ）は右側面図である。 （ａ）は同上の上ガイドのホルダーの正面図、（ｂ）は断面図である。 （ａ）は同上の上ガイドの回転軸部材の正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図である。 （ａ）は同上の摺動側の下走行具の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図、（ｆ）は背面図である。 （ａ）は同上の摺動側の回転軸部材の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は側面図、（ｅ）は側面断面図、（ｆ）は正面断面図である。 （ａ）は同上の吊元側の下走行具の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図、（ｆ）は背面図である。 （ａ）は同上の吊元側の下走行具の回転軸部材の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は側面図、（ｅ）は側面断面図、（ｆ）は正面断面図である。 同上の上枠のストッパーを回避するための溝取付片の切欠部を説明する斜視図である。 同上の上ガイドを操作するための操作つまみを説明する斜視図である。 同上の新規ドア本体を既存のドア枠に取り付けた状態の正面図である。 従来例の説明図である。

符号の説明

１ ドア枠
２ 上枠
３ 下枠
４ 新規ドア本体
６ 上ガイド
７ 下走行具
８ 新規上レール
９ 新規下レール
１０ 既存のドア本体
１１ 既存の溝部
１２ 溝取付片
１３ 突起部
１４ 切欠部
１５ ストッパー

Claims (3)

1. 既存の上吊り式のドア本体を吊り下げ支持する上枠とガイドする下枠とを備えた既存のドア枠を具備すると共に、既存のドア枠の上枠に着脱可能に取り付けられ新規上レールと、既存のドア枠の下枠に着脱可能に取り付けられる新規下レールと、上記既存の上吊り式のドア本体に代えて上記新規上レールと新規下レールとに対してけんどん式で取り付けられる新規ドア本体とを具備することを特徴とするドア。
2. 上記新規上レール及び新規下レールに、既存のドア枠に設けられた既存の溝部に挿入される溝取付片を設けると共に、溝取付片に上記既存の溝部に圧着する突起部を設けたことを特徴とする請求項１記載のドア。
3. 上記溝取付片の一部に、既存のドア枠に設けられて既存の上吊り式のドア本体の吊元側を固定するための既存のストッパーを回避するための切欠部を形成したことを特徴とする請求項２記載のドア。

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