JP2006002591A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 空燃比および点火時期を制御する制御装置1は、ECU2を備える。ECU2は、目標空燃比KCMDを算出し(ステップ22)、空燃比をフィードバック制御するための空燃比補正係数KSTRを算出し(ステップ2〜7)、空燃比指標値の統計処理値KAF_LSを算出し(ステップ82)、統計処理値KAF_LSに応じて、補正後バルブリフトLiftin_compおよび補正後カム位相Cain_compを算出し(ステップ81〜92)、補正後バルブリフトLiftin_comp、補正後カム位相Cain_compおよび空燃比補正係数KSTRに応じて、燃料噴射量TOUTを決定する(ステップ20〜25)。
【選択図】 図26
Description
Gcyl_vt=K_gcyl_vt・Gcyl_vt_base ……(1)
Gin_vt=2・Gcyl_vt・NE/60 ……(2)
Gcyl_afm=Gin・60/(2・NE) ……(3)
Gcyl=Kg・Gcyl_afm+(1−Kg)・Gcyl_vt ……(4)
Tcyl_bs=Kgt・Gcyl ……(5)
ここで、Kgtは、燃料噴射弁10毎に予め設定される換算係数である。
KACT(n)=b0・KSTR(n)+r1(n)・KSTR(n-4)+r2(n)・KSTR(n-5)
+r3(n)・KSTR(n-6)+s0(n)・KCMD(n) ……(14)
Tcyl=Tcyl_bs・KSTR・KTOTAL ……(15)
・KAF_LS(k)≧KAF_LSHのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1)+Dinc ……(18)
・KAF_LSL<KAF_LS(k)<KAF_LSHのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1) ……(19)
・KAF_LS(k)≦KAF_LSLのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1)−Ddec ……(20)
Liftin_comp(k)=Liftin(k)+Dliftin_comp(k) ……(21)
・KAF_LS(k)≧KAF_LSHのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1)+Dcomp ……(22)
・KAF_LSL<KAF_LS(k)<KAF_LSHのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1) ……(23)
・KAF_LS(k)≦KAF_LSLのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1)+Dcomp' ……(24)
・Cain(k)>Cain_advのとき
Dcomp=Dadv
Dcomp’=−Dret
・Cain_ret≦Cain(k)≦Cain_advのとき
Dcomp=0
Dcomp’=0
・Cain(k)<Cain_retのとき
Dcomp=−Dret
Dcomp’=Dadv
Cain_comp(k)=Cain(k)+Dcain_comp(k) ……(25)
Gcyl_max=K_gcyl_max・Gcyl_max_base
……(26)
Kgcyl=Gcyl/Gcyl_max ……(27)
Iglog=Iglog_map+Diglog ……(28)
(c1)LAFセンサが活性化していること。
(c2)エンジン3がリーンバーン運転中でなくかつフューエルカット運転中でないこと。
(c3)エンジン回転数NEおよびアクセル開度APがいずれも、所定の範囲囲内の値であること。
(c4)点火時期の遅角制御中でないこと。
・EAF_LS(k)≧EAF_LSHのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1)−Ddec ……(45)
・EAF_LSL<EAF_LS(k)<EAF_LSHのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1) ……(46)
・EAF_LS(k)≦EAF_LSLのとき
Dliftin_comp(k)=Dliftin_comp(k-1)+Dinc ……(47)
Liftin_comp(k)=Liftin(k)+Dliftin_comp(k) ……(48)
・EAF_LS(k)≧EAF_LSHのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1)+Dcomp ……(49)
・EAF_LSL<EAF_LS(k)<EAF_LSHのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1) ……(50)
・EAF_LS(k)≦EAF_LSLのとき
Dcain_comp(k)=Dcain_comp(k-1)+Dcomp' ……(51)
・Cain(k)>Cain_advのとき
Dcomp=−Dret
Dcomp’=Dadv
・Cain_ret≦Cain(k)≦Cain_advのとき
Dcomp=0
Dcomp’=0
・Cain(k)<Cain_retのとき
Dcomp=Dadv
Dcomp’=−Dret
Cain_comp(k)=Cain(k)+Dcain_comp(k) ……(52)
2 ECU(動作状態パラメータ検出手段、空燃比パラメータ検出手段、目標空燃 比算出手段、空燃比制御パラメータ算出手段、補正手段、燃料量決定手段、負 荷パラメータ検出手段、空燃比制御手段、点火時期決定手段)
3 内燃機関
3a 気筒
12a 吸気通路
13a 排気通路
20 クランク角センサ(動作状態パラメータ検出手段、負荷パラメータ検出手段)
22 エアフローセンサ(空気流量検出手段)
24 LAFセンサ(空燃比パラメータ検出手段)
25 回動角センサ(動作状態パラメータ検出手段、負荷パラメータ検出手段)
26 カム角センサ(動作状態パラメータ検出手段、負荷パラメータ検出手段)
50 可変バルブリフト機構(可変吸気機構)
70 可変カム位相機構(可変吸気機構)
100 空燃比コントローラ(燃料量決定手段、空燃比制御手段)
108 目標空燃比算出部(目標空燃比算出手段)
109 空燃比補正係数算出部(空燃比制御パラメータ算出手段)
113 補正後値算出部(補正手段)
130 点火時期コントローラ(点火時期決定手段)
200 空燃比コントローラ(燃料量決定手段、空燃比制御手段)
213 補正後値算出部(補正手段)
230 点火時期コントローラ(点火時期決定手段)
Liftin バルブリフト(動作状態パラメータ、負荷パラメータ)
Liftin_comp 補正後バルブリフト(補正された動作状態パラメータ)
Dliftin_comp リフト補正値(動作状態パラメータの補正量)
Cain カム位相(動作状態パラメータ、負荷パラメータ)
Cain_comp 補正後カム位相(補正された動作状態パラメータ)
Dcain_comp 位相補正値(動作状態パラメータの補正量)
KACT 検出空燃比(空燃比パラメータ)
KCMD 目標空燃比
KSTR 空燃比補正係数(空燃比制御パラメータ、空燃比の制御状態 )
KAF 空燃比指標値(制御状態値、空燃比の制御状態)
KAF_LS 統計処理値
EAF 空燃比偏差(制御状態値)
EAF_LS 統計処理値
NE 機関回転数(負荷パラメータ)
Gin 空気の流量
TOUT 燃料噴射量(燃料量)
Iglog 点火時期
Claims (7)
- 内燃機関の気筒内に吸入される吸入空気量を可変吸気機構を介して制御するとともに燃焼室内に供給される燃料量を制御することにより、当該燃焼室内の混合気の空燃比を制御する内燃機関の制御装置であって、
前記可変吸気機構の動作状態を表す動作状態パラメータを検出する動作状態パラメータ検出手段と、
前記内燃機関の排気通路を流れる排ガスの空燃比を表す空燃比パラメータを検出する空燃比パラメータ検出手段と、
前記混合気の空燃比制御の目標となる目標空燃比を算出する目標空燃比算出手段と、
前記空燃比パラメータに応じて、前記混合気の空燃比を前記目標空燃比になるように制御するための空燃比制御パラメータを算出する空燃比制御パラメータ算出手段と、
当該空燃比制御パラメータおよび前記空燃比パラメータの一方に応じて、前記動作状態パラメータを補正する補正手段と、
当該補正された動作状態パラメータおよび前記空燃比制御パラメータに応じて、前記燃料量を決定する燃料量決定手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記補正手段は、前記空燃比制御パラメータおよび前記空燃比パラメータの一方に基づいて、前記混合気の空燃比の制御状態を表す制御状態値を算出し、当該制御状態値に所定の逐次型統計処理を施すことにより統計処理値を算出するとともに、当該統計処理値に応じて、前記動作状態パラメータを補正することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記補正手段は、前記統計処理値が所定の範囲外にあるときには、前記統計処理値が当該所定の範囲内になるように、前記動作状態パラメータを前記統計処理値に応じて補正し、前記統計処理値が前記所定の範囲内にあるときには、前記動作状態パラメータの補正量を一定値に保持することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の吸気通路内を流れる空気の流量を検出する空気流量検出手段と、
前記内燃機関の負荷を表す負荷パラメータを検出する負荷パラメータ検出手段と、
をさらに備え、
前記燃料量決定手段は、前記燃料量を、前記負荷パラメータが所定の第1範囲にあるときには、前記補正された動作状態パラメータおよび前記空燃比制御パラメータに応じて決定するとともに、前記負荷パラメータが前記所定の第1範囲と異なる所定の第2範囲にあるときには、前記空気の流量および前記空燃比制御パラメータに応じて決定することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。 - 内燃機関の気筒内に吸入される吸入空気量を可変吸気機構を介して制御するとともに、燃焼室内の混合気の点火時期および空燃比を制御する内燃機関の制御装置であって、
前記可変吸気機構の動作状態を表す動作状態パラメータを検出する動作状態パラメータ検出手段と、
前記内燃機関の排気通路を流れる排ガス中の空燃比を表す空燃比パラメータを検出する空燃比パラメータ検出手段と、
前記混合気の空燃比制御の目標となる目標空燃比を設定する目標空燃比設定手段と、
前記空燃比パラメータに応じて、前記混合気の空燃比を前記目標空燃比になるように制御する空燃比制御手段と、
当該空燃比制御手段による前記混合気の空燃比の制御状態および前記空燃比パラメータの一方に応じて、前記動作状態パラメータを補正する補正手段と、
当該補正された動作状態パラメータに応じて、前記点火時期を決定する点火時期決定手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記空燃比制御手段は、前記空燃比パラメータに応じて、前記混合気の空燃比を前記目標空燃比になるように制御するための空燃比制御パラメータを算出し、
前記補正手段は、当該空燃比制御パラメータおよび前記空燃比パラメータの一方に基づいて、前記混合気の空燃比の制御状態を表す制御状態値を算出し、当該制御状態値に所定の逐次型統計処理を施すことにより統計処理値を算出するとともに、当該統計処理値に応じて、前記動作状態パラメータを補正することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の吸気通路内を流れる空気の流量を検出する空気流量検出手段と、
前記内燃機関の負荷を表す負荷パラメータを検出する負荷パラメータ検出手段と、
をさらに備え、
前記点火時期決定手段は、前記点火時期を、前記負荷パラメータが所定の第1範囲にあるときには、前記補正された動作状態パラメータに応じて決定するとともに、前記負荷パラメータが前記所定の第1範囲と異なる所定の第2範囲にあるときには、前記空気の流量に応じて決定することを特徴とする請求項5または6に記載の内燃機関の制御装置。
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