JP2005532092A5

JP2005532092A5 -

Info

Publication number: JP2005532092A5
Application number: JP2004504854A
Authority: JP
Filing date: 2002-11-04
Publication date: 2006-03-02

Description

クッション用弾性マット

関連出願の参照

ここに提出される出願は２００２年５月１５日提出のドイツ実用新案出願２０２０７６０５．９を優先権主張するものであり、これでもって明確にその公開内容を本提出の出願の対象にしている。

本発明は、請求項１の上位概念に示唆されるように、弾性マット、特にシートおよびこれに類似したもののクッショニング用の弾性マットに関し、とりわけ特にあらゆるタイプのシート、ベッドあるいは椅子のクッション用の弾性マットであって、ある第一の方向に利用者が利用する平面に対して本質的に平行に相互に配列されるばね要素を具備し、該ばね要素はある高さへ上方へ曲げられており、それにより個々のばね要素は支持点を形成しており、該ばね要素は機能的結合するよう第一の方向に対し直交方向に相互に結合されている弾性マットに関するものである。

この種のばね要素については、これまでほとんどシート、ベッドあるいはそれに類似の製品のクッションでもって構成されており、それでもって利用者にソフトな坐り心地印象を提供するという課題に対処していた。

ベッドの分野においては、寝床面に対して垂直方向に立てられたばね要素をマットやベッド格子に整列することが周知である。しかしながらこのばね要素はゴツゴツした感じのものであり、利用者は平面的な印象をもてなかった。

ＤＥ３１７３６２ＣＤＥ１００２３４６６Ａ１ＦＲ９０６５６４ＡＤＥ２４００９９２Ａ１ＤＥ２４００９９３Ａ１ＤＥ６５０９０３ＣＤＤ２０４７１ＷＯ９３／０３６５２ＡＤＥ１９８２８２５４Ｃ２ＦＲ１０７４１６０ＡＦＲ１２６８６３２Ｃ２ＤＥ１９９０２４６４Ａ１ＦＲ２７５９６４９Ａ１ＤＥ８８３６７８ＣＤＥ１９１６９６８ＵＥＰ３８８５４２Ａ１ＧＢ１，０４２，１１２ＧＢ２０５５１７３ＡＡＴ４０５４８１ＢＤＥ１９５０５０２８Ａ１ＤＥ９２００１１４ＵＧＢ６１４，２７２ＦＲ１５８０４４６ＡＤＥ２０４６４４５ＡＤＥ７９２９５４３ＵＤＥ８４６１５８ＣＥＰ９７２４７０Ａ１ＦＲ９５５７７６ＡＷＯ９６／３９９０６ＡＤＥ１３２１７１ＣＤＥ１３２５５８ＣＤＥ１９７５３５８ＵＤＥ２０１５６５９ＣＤＥ３４４２４７ＣＤＥ３５７７０３ＣＤＥ４７５１４４ＣＧＢ６１４１３３ＣＧＢ９１７５６３ＣＧＢ９３４６５８ＣＦＲ１０１２６７４ＡＷＯ００／１１９８９Ａ

この技術水準を前提として、本提出の発明はそれに代わり所望のソフトな坐り心地印象を提供することを根底的な課題とする。

本課題は請求項１記載の特徴を有する弾性マットによって解決される。即ち、上記の課題を解決するための本発明の一視点による特にあらゆるタイプのシート、ベッドあるいは椅子のクッション用の弾性マットであって、ある第一の方向に利用者が利用する平面に対して本質的に平行に相互に配列されるばね要素を具備し、該ばね要素はある高さへ上方へ曲げられており、それにより個々のばね要素は支持点を形成しており、該ばね要素は機能的結合するよう第一の方向に対し直交方向に相互に結合されている弾性マットにおいて、該ばね要素は、支持点の数によって平坦な印象が生じるよう、かつ該ばね要素が第一の方向に対して直交方向へ横結合手段を介して相互に結合されるよう、緊密に相互に配置されることを特徴とする（形態１・基本構成）。

弾性マットは弾力性のあるばね要素から成り、このばね要素は一方向に所望の間隔で並んで配列されると共に、この方向に対し直交方向に相互に結合される。これにより補助手段を追加することなくソフトな坐り心地印象を作り出せる。またクッションのように、適切なばね心地良さを有し、平面での弾力性のある要素を提供することも目的としている。三次元のばね弾性的な要素が要望される場合には、このマットは第三次方向へも延在することが可能である。さらにこの要素はシートの他の構成部品とは独立して使用されることができ、特にシートの使用寿命が尽きた後で車両の再利用時に利用できるという利点がある。

金属製のばね帯鋼を利用し、これを並べて配列すると共に横結合手段ないし横結合部材（Querstrebe）あるいは平面的結合手段によって直交して相互に結合される。このとき平面的な力伝達が保証される。

従属クレームにより更なる長所が明らかとなる。これら従属請求項に対応する本発明の好ましい実施の形態を上記基本構成を形態１として以下に示す。
（形態１）上掲。
（形態２）上記形態１の弾性マットは、８乃至２０ｍｍの全高を有することが好ましい。
（形態３）上記形態１の弾性マットは、８乃至１０ｍｍの全高を有することが好ましい。
（形態４）上記形態１〜３の弾性マットにおいて、前記ばね要素は金属製であることが好ましい。
（形態５）上記形態１〜４の弾性マットにおいて、前記ばね要素はばね帯鋼から成るか、又は少なくともばね帯鋼を含むことが好ましい。
（形態６）上記形態１〜５の弾性マットにおいて、前記ばね要素は平面的な結合手段によって相互に結合されていることが好ましい。
（形態７）上記形態６の弾性マットにおいて、前記結合手段はばね要素に接着されているか、又は他の方法で結合されていることが好ましい。
（形態８）上記形態６又は７の弾性マットにおいて、前記結合手段は該弾性マットの少なくとも一の側でばね要素と結合されていることが好ましい。
（形態９）上記形態６〜８の弾性マットにおいて、前記結合手段はネット状材、層状材、マットあるいはフォイルで構成されていることが好ましい。
（形態１０）上記形態１〜９の弾性マットにおいて、前記横結合手段は弾力性を有することが好ましい。
（形態１１）上記形態１〜１０の弾性マットにおいて、該弾性マットは射出成形または深絞り成形によってプラスチック材から形成されていることが好ましい。
（形態１２）上記形態１〜１１の弾性マットにおいて、前記ばね要素と該ばね要素を結合している部材は一部材であることが好ましい。
（形態１３）上記形態１〜１２の弾性マットにおいて、該弾性マットは少なくとも前記ばね要素および前記結合手段から構成され、シート、特に車両用シートへ利用するために結合材料（Verbundwerkstoff）を装備することが好ましい。
（形態１４）上記形態１３の弾性マットにおいて、前記結合材料は前記車両用シートの他の部品を含むことが好ましい。
（形態１５）上記形態１３又は１４の弾性マットにおいて、前記結合材料は前記車両用シート又は前記車両用シートの部品の一体の構成部分であることが好ましい。
（形態１６）上記形態１〜１５の弾性マットにおいて、該弾性マットは別の結合手段によって三次元形状を有することが好ましい。
（形態１７）車両用シートは、上記形態１〜１６の弾性マットを装備するのが好ましい。

以下、本発明を実施例として添付した図面に則して詳細に説明する。従って本実施態様はあくまで実施例に過ぎなく、本発明の主旨に如何なる制限をも加えるものではない。

第２図は弾性マット１０の平面図であり、これは特にシート、特に車両用シートのクッショニングに利用されるものである。この弾性マットの利用は、事務用椅子、シート要素、ソファあるいは車両用ならびに飛行機用シートのようなあらゆる種類の台座設備の座部および背もたれ部に限定されるものではなく、更には例えば、ベッドや自転車用サドルにも応用可能である。基本的にはこの弾性マットは、平面上で弾力性に富み圧力作用点のないクッショニングを必要とするあらゆる種類のものに適用される。

この弾性マットでは、ばね要素１２，１５は相互に並べて配列され、その長手方向に対し、すなわち相互に機能的結合するよう第一の方向に対し直交する方向に相互に結合されている。この第一の方向は、利用者が利用する台座設備、ベッドあるいはこれに類似したものの平面に対し平行に延伸している。このばね要素１２，１５は特に金属製であり、そのため後に問題なく再利用が可能である。このマットは、特に金属製で構成される場合、表皮材料のため、いずれにせよほぼ非発炎性であり不燃性であり、このことはとりわけ車両や飛行機において重要である。しかしもちろん、所望の弾力性に富んだ性質を得ることを目的とした場合、他の材料も応用できる。所望のばね心地良さ、すなわちシートへのソフトな坐り心地印象を目的とした相応な力伝達が保証される限りにおいて、ばね要素は基本的に所望に応じた間隔で並べて配列されることができる。第２図から明確なように、特にばね要素１２，１５は本質的には相互に平行に配列されてる。

この種の弾性マットはたいていの場合面状（二次元）の形状を呈示する。しかし三次元のばね弾性要素が所望される場合には、このマットは第三次元方向へも延在構成することが可能である。この場合異なったばね要素間の結合も第三次元方向へ形成される。

第１図乃至第７図の実施態様におけるばね要素１２は幅ｕを有するばね帯鋼から成る。より良いばね効果を得るために、ばね帯鋼は高さｖのうねうねした（ないしループ状）形状に曲げ成形される。弾性マットの高さｖまたはｘは、所望の坐り心地あるいは寝心地を損なうことなく１０ｍｍ以下まで全高を低減させることができる。すなわち所望の全高に、とりわけ８乃至２０ｍｍの全高に、特に１０ｍｍに設定可能である。機能的結合を目的として、このばね要素１２は、平面的な結合手段１３によって相互に結合されることができる（第３図）。この結合手段はばね要素に接着されることができる。これはばね要素１２を有する弾性マット１０の一面あるいは両面へ配列されることができる。基本的にはまた例えば中央（mittig）の結合手段が両側でばね要素と機能的結合に形成されることもできる。結合手段１３は例えばネット材、層状（被覆）材、マットあるいはフォイルの形状で形成されることができる。更にはばね要素や結合手段の適切な配列によって、（マットの表面を）三次元に構成することも可能である。

また更には、ばね要素は特に弾力性のある横結合手段ないし横結合部材（Querstrebe）１４によっても結合可能である。横結合手段１４による結合は特にばね帯鋼をばね要素１２として使用する際に適する。異なった材料強度を使用することでばね特性を座面に対し種々の硬さや柔かさに設定することもできる。換言すれば異なったばね帯鋼を並べて配列することができる。第１図に示されるばね帯鋼は、第４図のばね帯鋼とは異なった曲げ径を有する。またこれによって弾性マットの弾力性へも影響を及ぼす。

第１図乃至第７図に示す実施態様において、ばね要素１２としての弾性マットは所望の幅および長さを有する多数の帯状体を備える。金属製のばね要素に比べて長所があるならば、ばね鋼の代わりにプラスティックあるいは他の弾性材料も利用できる。個々の帯状体は種々の方法で結合手段１３，１４によって結合される。ばね要素１２と結合手段１４との結合は例えばパンチリベッドやレーザー溶接で可能である。ばね要素１２はまた例えばプラスティック射出成形部品として一体成形加工されることもできる。該当する実施態様は第８図乃至第１０図に示される。ばね要素１５は基準面（ないし基底面）１６から立ち起して成形される。該当部分は射出成形加工される、あるいはプラスティック部材から−あるいは金属製部材から−プラスティックの塑性変形を利用して深絞り成形加工される。

双方の場合、密接に置かれた多数の支持点により、従来の弾性マットとは対照的に、圧力点を感ずることなく、“坐っている”平面部の方向への全く平面的な坐り心地が得られる。このマットは、負荷を受けた際、個々の要素の集合作用により、水ベッドのように各人の体格に順応する。

ばね要素１２および場合によっては結合手段１３，１４から成る弾性マット１０は、シート、特に車両用シートへの利用に供される結合材料（ないし複合結合材料；Verbundwerkstoff）として構成されることができる。この結合材料はそれ自身例えばクッションの張替え部材のように車両用シートの部品（複数）を再び包含できる。またこの結合材料は車両用シートの、あるいは車両用シートの部品の完全な構成要素としても成り立つ。

弾性マットは、あらゆる大きさや、例えば正方形、長方形、楕円形、円形、三角形等のあらゆる形へ製作（形成）されることができる。このマットは、所望の支持点を得るためにばね要素あるいはその形状を適切に選択する必要があり、これにより、所望の支持点で指定の陥没深さや硬さを有するよう製造できる。このマットはたいへん柔軟性に富み、各利用分野に応じてあらゆる基本形状に順応できる。更にこのマットは、例えば面取り加工、曲げ加工あるいはそれに類似した加工のような追加の塑性変形加工を必要としない。このマットは所望の基本輪郭に従う。追加の取り付け具とか成形した枠を利用することができるが、これらは必ずしも必要ではない。マットは圧力負荷を受けた場合でも、個々のばね要素の形状が圧力を吸収するので、その外輪郭形状を失わない。

本明細書は、従属クレームに記載されたものの均等の範囲内で変動可能な種々の修正、変更および適応を包括していることは、言うまでもないことである。

一実施態様における弾性マットの断面図。第１図の弾性マットの平面図。結合材料としての弾性マットの断面図。ばね要素の断面図。別の実施態様における特に金属製の弾性マットの断面図。第５図の弾性マットの平面図。第５図の弾性マットの斜視図。更なる別の実施態様における特にプラスチック製の弾性マットの断面図。第８図の弾性マットの平面図。第８図の弾性マットの斜視図。

Claims

特にあらゆるタイプのシート、ベッドあるいは椅子のクッション用の弾性マット（１０）であって、ある第一の方向に利用者が利用する平面に対して本質的に平行に相互に配列されるばね要素（１２,１５）を具備し、
該ばね要素はある高さ（ｖ、ｘ）へ上方へ曲げられており、それにより個々のばね要素は支持点を形成しており、
該ばね要素は機能的結合するよう第一の方向に対し直交方向に相互に結合されている弾性マットであって、
該ばね要素（１２）は、支持点の数によって平坦な印象が生じるよう、かつ該ばね要素が第一の方向に対して直交方向へ横結合手段（１４）を介して相互に結合されるよう、緊密に相互に配置されることを特徴とする弾性マット。
８乃至２０ｍｍの全高を有すること
を特徴とする請求項１に記載の弾性マット。
８乃至１０ｍｍの全高を有すること
を特徴とする請求項１に記載の弾性マット。
前記ばね要素（１２）は金属製であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載の弾性マット。
前記ばね要素（１２）はばね帯鋼から成るか、又は少なくともばね帯鋼を含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の弾性マット。
前記ばね要素は平面的な結合手段（１３，１６）によって相互に結合されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一に記載の弾性マット。
前記結合手段（１３）はばね要素（１２）に接着されているか、又は他の方法で結合されていることを特徴とする請求項６に記載の弾性マット。
前記結合手段（１３）は該弾性マット（１０）の少なくとも一の側でばね要素（１２）と結合されていることを特徴とする請求項６又は７に記載の弾性マット。
前記結合手段（１３）はネット状材、層状材、マットあるいはフォイルで構成されていることを特徴とする請求項６〜８のいずれか一に記載の弾性マット。
前記横結合手段（１４）は弾力性を有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一に記載の弾性マット。
該弾性マットは射出成形または深絞り成形によってプラスチック材から形成されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一に記載の弾性マット。
前記ばね要素（１５）と該ばね要素を結合している部材は一部材であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一に記載の弾性マット。
該弾性マット（１０）は少なくとも前記ばね要素（１２）および前記結合手段（１３，１４）から構成され、シートへ利用するために結合材料を装備することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一に記載の弾性マット。
前記結合材料は前記車両用シートの他の部品を含むことを特徴とする請求項１３に記載の弾性マット。
前記結合材料は前記車両用シート又は前記車両用シートの部品の一体の構成部分であることを特徴とする請求項１３又は１４に記載の弾性マット。
該弾性マットは別の結合手段によって三次元形状を有することを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一に記載の弾性マット。
請求項１〜１６のいずれか一に記載の弾性マットを装備する車両用シート。