JP2005324785A - シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置 - Google Patents

Abstract

【課題】改良された高さ調節機構を提供する。
【解決手段】ウェブガイドを支持するキャリア４６０が取付けバーにスライド可能に取り付けられている。キャリア４６０は、取付けバーが入れられた開口部を有する上壁と下壁を有し、キャリア４６０にはロックレバー４９０が揺動可能に取り付けられ、ロックレバー４９０は、ロックレバー４９０の、取付けバーが入れられた開口部の縁のロック縁部４８４が取付けバーのロック部４１６に係合するようにばねによって付勢されている。キャリア４６０の上壁と下壁の間には、摩擦係合部材４８０が、摩擦力を伴ってスライドするように取付けバーに取り付けられており、キャリア４６０を上方にスライドさせると、摩擦係合部材４８０がロックレバー４９０の上面に当接して、ロックレバー４９０の、取付けバーとの係合が外れる。
【選択図】図４Ｃ

Description

本発明は、概して、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節機構に関する。

３点式のシートベルトシステム５６２の肩ベルト５６０は、通常、図２１に示されているように、ウェブガイド５００によって乗物の乗員の肩の高さ、またはほぼその高さに支持されている。シートベルトシステム５６２は、肩ベルト５６０に動作可能に連結されたシートベルトリトラクタ５６１と、バックル５６８内にロックできるタング５６６を有する腰ベルト５６４も含んでいる。腰ベルト５６４およびバックル５６８は床またはシートフレームに固定されている。幾つかの乗物では、ウェブガイド５００は乗物シートの一体部分であり、一方、他の乗物では、ウェブガイド５００は、概して参照番号５７０によって示されている、乗物の複数のピラーのうちの１本に取り付けられている。ウェブガイド５００は、通常、肩ベルト５６０が上をスライドする支持面、すなわち、長穴を形成するように構成され、ウェブガイド５００は、ウェブガイド５００をシートまたはピラー５７０に取り付ける手段を含んでいる。ウェブガイド５００は装飾カバー５７２を含んでいてもよい。簡素なウェブガイドが特許文献１に示されている。ウェブガイド５００は、高さ調節装置または調整可能な反転ループと呼ばれる、鉛直方向に調節可能な機構５７４上に取り付けられているのが一般的である。この種の機構が特許文献２，３に開示されている。

たいていの高さ調節機構において、ウェブガイドはキャリアに取り付けられている。キャリアは、乗物の乗員によって所望の位置に手動で移動させることができる。キャリアはレールまたはトラック上をスライドすることが多く、また、キャリアは、乗員によって選択された所望の鉛直方向位置にキャリアをロックすることができるロック機構を含んでいる。肩ベルトは、新しい位置において、乗員の体の、より快適な位置を横切る。
米国特許第５６０１３１１号明細書 米国特許第５０５０９０７号明細書 米国特許第５２３０５３４号明細書

従来の高さ調節機構は、複雑で高価な部品であり、多くの機械処理工程を用いて作られることが多いレールを有している。キャリアとロック機構も複雑な機構である。

本発明は、請求項１に記載された改良された高さ調節装置を提供する。

図１および２は、本発明を組み込んだ高さ調節装置４００の正面および背後から見た図である。高さ調節装置４００は、取付けバー４０２とキャリア組立体４５０を含んでおり、取付け器具を含んでいてもよい。取付けバー４０２は、さび止め剤で被覆され熱処理されたスチール製であるのが好ましい。取付けバー４０２はピラーまたは乗物シートのフレームのような支持面に取り付けられるようになっている。

取付けバー４０２の端部４０４が取付け開口部４０６を含み、端部４０８が取付け開口部４１０を含んでいる。ねじ付きボルト４０７が開口部４０６，４１０内に入れられており、高さ調節装置４００の背面を、スペーサ４０７ａによって、隣接する取付け面から間隔をおいて配置することができる。座金４０７ｂを各スペーサ４０７ａと取付け面の間に配置することができる。

取付けバー４０２は、その４つの面のどれであってもよい少なくとも１つの係合面、すなわちロック面を含んでいる。第１のロック面、すなわち一次ロック面が右側の側面４１４によって形成されている。側面４１４は、鉛直方向に間隔をおかれた複数の歯、溝、すなわち窪み４１８のような一群のロック部４１６を含むのが好ましい。これらの歯、すなわち窪み４１８は任意であるが、用いることによって、高さ調節装置４００の荷重耐性が高くなる。歯、すなわち窪み４１８は、例えば歯間ピッチが約１〜１．５ｍｍと、間隔をおいて密に配置されている。複数の歯、すなわち窪み４１８を用いることの利点は、安定したロック位置の数が従来技術の場合よりもずっと多くなることである。好ましい実施形態における反対側の側面４１４ａは滑らかであるが複数の第２の歯（図示せず）を含んでいてもよい。各窪み４１８、すなわち歯の、互いに隣接する面の間の開先角度は約１２０°である。開先角度は約９０°〜１２０°の範囲内であってよい。

取付けバー４０２の断面形状は楕円形または矩形であるのが好ましく、断面形状が楕円形の取付けバー４０２が図１および２に示されている。

キャリア組立体４５０は、キャリア４６０と、ロックレバー４９０と、レバーキャップ６００と、中空のねじ付き固定具５１０と、コイルばね５３０と、作動レバー７００を含んでいる。ウェブガイド５５０がねじ付き固定具５１０にねじ付きボルト（不図示）によって固定されている。

キャリア４６０は、熱処理された（スチールのような）金属をスタンピング加工することによって作製するのが好ましく、上壁４６２と、底壁４６４と、中央壁とも称する前壁４６６を含んでいる。キャリア４６０の詳細が図３Ａ〜３Ｄに示されている。前壁４６６は、ねじ付き固定具５１０が固定される開口部４６８（図３Ｂ参照）を含んでおり、ねじ付き固定具５１０はキャリアから外側に延びている。キャリア４６０は概ねＵ字形である。頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４は、互いに揃えられた開口部４７０をそれぞれ含んでいる。取付けバー４０２は、頂部、すなわち上壁４６２と底部、すなわち底壁４６４の開口部４７０の両方を通ってスライドすることができる。各開口部４７０は、取付けバー４０２の、対応する４つの側面をぴったりと囲む形状になっている。キャリア４６０と取付けバー４０２はそれぞれ金属から作られている。がたつきを無くすために、各ブッシュ４７１を、それらに対応する開口部４７０内に挿入することができる。中空のブッシュ４７１は、キャリア４６０を取付けバー４０２から離しており、ポリマー材料または適切な金属から作ることができる。ブッシュ４７１は、キャリア４６０をポリマー材料で被覆することによって無くすことができる。

ねじ付き固定具５１０はキャリア４６０の開口部４６８内に入れられている。ねじ付き固定具５１０は、通常、スエージ加工されるがまたは他の方法でキャリア４６０の前壁４６６に永久的に連結されている。ねじ付き固定具５１０は、中空のねじ付き穴５１４を形成する円筒形ボディ５１２を含んでいる。ねじ付き固定具５１０は、キャリア４６０の前壁４６６の背面４６６ａに隣接して位置する背面フランジ５１６を含んでいる。ウェブガイド５５０用のねじ付きボルト（不図示）が、ねじ付き穴５１４内に入れられている。図１のウェブガイド５５０は、このねじ付き固定具５１０が通って延びる開口部５５２を含んでいる。ウェブガイド５５０は、肩ベルト５６０が通ってスライドする狭い長穴５５４も含んでいる。

キャリア４６０の頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４に関しては、少なくとも底部、すなわち底壁４６４は、コイルばね５３０の一端を支持する支柱４６５として用いられている突起、すなわちつめを含んでいる。キャリア４６０は、１８０度回転させた配置で取付けバー４０２に取り付けることができる。この回転によって、頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４として示した部分の位置が入れ替わる。キャリア４６０を、回転させたこの配置で使用できるようにするために、キャリア４６０の様々な部分が鏡像対称性を有している。頂部、すなわち上壁４６２も追加の突起、つめ、すなわち支柱４６５を含んでいてもよい。支柱４６５は、キャリア４６０の底部、すなわち底壁４６４および／または頂部、すなわち上壁４６２に円筒状の窪みを形成することによっても得ることができるばね保持部を構成している。円筒形のコイルばね５３０（図１）はこの窪み内に入れられる。

キャリア４６０は側部、すなわち側壁４７２も含んでいる。図１、２、および３Ａにおいて、側部、すなわち側壁４７２は前壁４６６から後方に一体に延びており、上壁４６２、底壁４６４、および前壁４６６に概ね直角な方向に向けられている。頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４は、前壁４６６から延びており、前壁４６６に対して概ね直角な方向に向けられている。図２、３Ａ、および３Ｂにおいて、側部、すなわち側壁４７２の高さｈは、頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４のそれぞれの内面の間の全距離にわたってはいない。キャリア４６０の側部、すなわち側壁４７２と、頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４は協働して、それらの間に少なくとも１つのピボット長穴４７４を形成している。対称性が得られるように、キャリア４６０は２つのそのようなピボット長穴４７４を含んでいるが、図示の実施形態では下方のものだけが使用されている。

キャリア組立体４５０はロックレバー４９０も含んでいる。やはり熱処理されたスチールから作られているロックレバー４９０は、一体構造であるのが好ましいベース部４９２とレバー、レバー部、すなわち作動アーム４９４を含んでいる。レバー、すなわち作動アーム４９４はベース部４９２に対して約１５°上向きに屈曲させられている。この屈曲部が参照番号４９６によって示されている。ロックレバー４９０は、取付けバー４０２が通って延びている開口部５９０も含んでいる。ロックレバー４９０の、開口部５９０を囲んでいる材料は、直角形状の角部、すなわちロック縁部５９２を、概ね開口部５９０とロックレバー４９０の頂面の交差部に形成するように形作られている。他の鋭い角部、すなわちロック縁部５９４が、反対側の、開口部５９０の側面とロックレバー４９０の、隣接する底面との、下側の交差部に形成されている。

図４は、ロック縁部５９２が取付けバー４０２の歯、すなわち窪み４１８の１つに係合してロックされた配置にあるロックレバー４９０を示している。（ロックレバー４９０の）作動レバー部、レバー部、すなわち作動アーム４９４は付勢ばね、すなわちコイルばね５３０によってロック位置に付勢されている。このロック位置において、鋭い角部、すなわちロック縁部５９４も、取付けバー４０２の反対側の側面４１４ａに接触するように付勢されている。ロック縁部５９４は、荷重が加えられた時に、側面４１４ａに当接し、追加の荷重支持耐性を生じさせる。ロックレバー４９０の硬度は取付けバー４０２の硬度以上である。側面４１４ａは、複数の歯、すなわち窪み４１８のような別個のどのようなロック部も含んでいないのが好ましいが、（一部が想像線で示されている）４１８ａのような他の一群の歯、すなわち窪みを側面４１４ａに形成することもできる。

図４Ａおよび４Ｂは、ロック位置および回転させられた解除位置にあるロックレバー４９０を示している。ロック位置では、キャリア４６０の下向きの運動が、主として、ロックされた角部、すなわちロック縁部５９２と、角部、すなわちロック縁部５９２が係合している特定の歯、すなわち窪み４１８の間の係合のために阻止されている。ロックレバー４９０がほんのわずかに下向きに回転させられると、ロック角部、すなわちロック縁部５９２および５９４が取付けバー４０２から外れる。この動作によって、キャリア４６０（およびウェブガイド５５０、およびウェブガイド５５０と一緒に移動可能な肩ベルト５６０）は、上向きまたは下向きに新たなロック位置に移動できるようになり、それによって、肩ベルト５６０を、乗員の体をより快適な位置で横切るようにすることが可能になる。

高さ調節装置４００の動作可能領域に亘って延びている隣接する複数のロック部分、すなわち窪み４１８を有することによる本発明の利点は、ユーザが、キャリア４６０を上下に移動させるときに、ロック縁部５９２を確実に歯、すなわち窪み４１８内に位置させることができることである。このことは、対応するロック機構をロック部分間で配置し直すことができる、従来技術の幾つかの高さ調節装置には当てはまらない。複数の隣接するロック部分、すなわち窪み４１８を利用することの利点は、推進力がウェブガイド５５０、したがってキャリア４６０にかけられたときに、キャリア４６０が、従来技術において発生するように、ロック部分間で急速に加速されることが、隣接する歯、すなわち窪み４１８によって許されなくなることである。

ロックレバー４９０のベース部４９２は下方の（ピボット）空間、すなわちピボット長穴４７４内に挿入されている。ベース部４９２の厚さｔ（図４参照）は、ロックレバー４９０をキャリア４６０に容易に組み付けることができるようにし、かつベース部４９２が空間によってピボット運動できるようにするために下方の空間、すなわちピボット長穴４７４の高さｈ１よりも小さい。

キャリア組立体４５０はロックレバー４９０とコイルばね５３０を含んでいる。キャリア組立体４５０はレバーキャップ６００（図１および２参照）をさらに含んでいる。レバーキャップ６００はロックレバー４９０の末端４９１に固定（または成形）されている。コイルばね５３０はレバーキャップ６００上に支持されている。レバーキャップ６００は、ロックレバー４９０上に成形されたプラスチック製のインサート成形部品であるのが好ましい。レバーキャップ６００は別個に形成しロックレバー４９０に取り付けることもできる。レバーキャップ６００は、ロックレバー４９０の末端４９１が入れられた窪み６０２を含んでいてよい。

レバーキャップ６００は、コイルばね５３０の端部と協働してコイルばね５３０をロックレバー４９０に対して適切に位置させ、かつコイルばね５３０をロックレバー４９０に保持する１つまたは２つ以上のばねロック部６０４を含んでいる。レバーキャップ６００は、柱のような２つのばねロック部６０４を含んでおり、それによって、レバーキャップ６００をロックレバー４９０に対して１８０°回転させてもコイルばね５３０を適切に位置させることができる。ばねロック部６０４は円筒状の窪みであってもよい。

レバーキャップ６００は円柱状の突起、すなわちピン６１０を含んでいる。レバーキャップ６００をロックレバー４９０上に配置すると、ピン６１０は前方に延びる。図３Ｃにおいて、ピン６１０はキャリア４６０の前壁４６６の前面を越えて延びている。

高さ調節装置４００は、ロックされると、ロックレバー４９０が、ロック縁部５９２を取付けバー４０２から外すように手動で移動させられないかぎり下方に移動できない。しかし、高さ調節装置４００は、ロックレバー４９０が手動で押し下げられなくても上方には移動可能である。ウェブガイド５５０は、手動で把んで上方に押すことができ、ロックレバー４９０はこの上向きの力によって側面４１４に対して移動させられる。このような移動は円滑である場合もあり、側面４１４が滑らかであったとしてもロックレバー４９０が跳ね始めて可聴音を発生する場合もある。高さ調節装置４００は、側面４１４が複数の歯、すなわちロック部４１６を含む場合でも上方に移動させることができる。ロックレバー４９０は歯、すなわち窪み４１８上で確実に跳ね、より大きな音を発生する。

このような可聴音は、以下の実施形態によって無くなり、または少なくとも大きく軽減される。図４Ｃは他のキャリア組立体４５０ａを示している。キャリア組立体４５０ａは、キャリア組立体４５０において示した部材を含んでおり、さらに、摩擦連結部材４８０を含んでいる。摩擦連結部材４８０は、ショアＡ３５からショアＡ８５程度の範囲の硬度を有するゴムまたはゴムに似た材料から作られている。ポリエチレン、ニトリル、ブチルラテックス、純ゴム、スチレン−ブタジエン、ネオプレン、エピクロロヒドリン、ＥＰＤM、サントプレン、ハイトレル、ビニル、ビトンゴムなどの材料を使用することができる。

摩擦連結部材４８０は、取付けバー４０２の外形に概ね一致する開口部４８１を含んでいる。開口部４８１は、取付けバー４０２の形状に極めて類似した互いに平行な２つの側面４８７と湾曲した２つの端部４８８を含んでいる。開口部４８１の端部４８８は、取付けバー４０２が湾曲している場合でも、直線状であってもよい。開口部４８１は取付けバー４０２よりも全体的にわずかに大きい。摩擦連結部材４８０の内壁は、全ての側において取付けバー４０２からほぼ同じ距離離れているものとして示しているが、これは本発明の要件ではない。開口部４８１の平坦な側面４８７は、取付けバー４０２の平坦な側面からわずかに間隔をおくことができ、一方、取付けバー４０２とそれに対応する、開口部４８１の端面、すなわち端部４８８の端部間隔はより大きくすることができる。このような間隔は、取付けバー４０２の平坦な面と開口部４８１の平坦な側面４８７の間において０．１ｍｍ、取付けバー４０２の端面と開口部４８１の端面、すなわち端部４８８の間において０．２ｍｍとすることができる。

摩擦連結部材４８０の長さは、摩擦連結部材４８０の上面４９９が頂部、すなわち上壁４６２の下面に接触するかまたはブッシュ４７１の下面に接触している時、摩擦連結部材４８０の下面４８３がロックレバー４９０の上面からわずかに間隔をおいて配置される（間隔４８４参照）ような長さである。

ロックレバー４９０が手動で押し下げられ、キャリア組立体４５０ａが下方に移動させられると、キャリア４６０と摩擦連結部材４８０は、図４Ｃに示されている配置になる。摩擦連結部材４８０が、キャリア４６０が下方に移動させられるにつれて、摩擦連結部材４８０と取付けバー４０２の間に生じるわずかな大きさの摩擦によって相対的に上方に偏らされるため、（キャリア４６０の）頂部、すなわち上壁４６２の下面と（摩擦連結部材４８０の）上面４９９は互いに突き当たる。キャリア組立体４５０ａがロック位置にある状態で、ウェブガイド５５０を手動で把んで上方に押し、キャリア組立体４５０ａを取付けバー４０２上の新しい、より高い配置に配置し直すことができる。ウェブガイド５５０はキャリア組立体４５０ａに直接連結されている。取付けバー４０２に対するキャリア組立体４５０ａの、上方への任意の移動（矢印４８５参照）によって、摩擦が生じさせられ、摩擦連結部材４８０は、図４Ｄに示されているように、キャリア４６０および取付けバー４０２に対して下方に変位する。

摩擦連結部材４８０のこの相対的な下方への移動によって、間隔４８４がゼロへと狭くなり、ロックレバー４９０が押されてそのロック状態から外され始める。同時に、摩擦連結部材４８０は、摩擦連結部材４８０に対するロックレバー４９０の反力によって矢印４８６の方向へわずかに回転させられる。取付けバー４０２に対する摩擦連結部材４８０のこの移動によって、摩擦連結部材４８０と取付けバー４０２の間の摩擦力が増大させられ、それによって、摩擦連結部材４８０が、少なくとも一時的に、取付けバー４０２に強く連結される傾向が生じさせられる。その後、キャリア４６０の、約１ｍｍ以下の範囲で起こる上方へのさらなる動きによって、ロックレバー４９０は、コイルばね５３０の付勢力に抗してそのロック解除位置へと強く動かされる。この状態において、ロックレバー４９０のロック縁部５９２は側面４１４から離され、歯、すなわちロック部４１６が使用されている場合には歯、すなわちロック部４１６からも離される。キャリア組立体４５０ａの、上方へのさらなる動きは、側面４１４に対するロックレバー４９０、すなわちロック縁部５９２の物理的な作用、跳ね動き（skipping）、すなわち歯に沿って動く動作（ratcheting）無しに行われる。このような移動では、雑音および磨耗が、前の実施形態において発生するのに比べて軽減される。

一実施形態において、両側面４８７および両端部４８８は互いに平行であり、摩擦連結部材４８０の上面４６８および下面４８３に概ね９０°の角度で交差している。この摩擦連結部材４８０が回転すると、開口部４８１の内面の、対向する両角部が取付けバー４０２の、対応する両端部、すなわち両側面４１４および４１４ａに係合する。図４Ｃは、開口部４８１の右上部および左下部が、小さな面取り部４８９（約１°から３°）を含んでいる、本発明の他の実施形態を示している。この摩擦連結部材４８０が回転させられると、面取り部４８９によって形成されたより大きな面積の部分が取付けバー４０２の側面４１４および４１４ａに係合する。この実施形態によって、摩擦連結部材４８０が磨耗することがある場合に、摩擦連結部材４８０の摩擦発生能力がより良好に調節されると考えられる。

図１および２において、高さ調節装置４００は作動レバー７００をさらに含んでいる。作動レバー７００は、ねじ付き固定具５１０の外径に近い大きさの開口部７１０を含み、それによって、作動レバー７００はねじ付き固定具５１０の外面上を回転できるようになっている。作動レバー７００は平坦なプラスチック製成形部品であってよい。図６において、作動レバー７００は、環状のロック座金７１２または同様の固定具を用いてねじ付き固定具５１０に取り付けられている。

作動レバー７００は、円柱状の棒、すなわちピン６１０の直径よりわずかに大きい高さｈ_gを有する受入れ溝７２０をさらに含んでいる。受入れ溝７２０は半径方向に延びている。図７および７Ａにおいて、ピン６１０は受入れ溝７２０内に入れられている。作動レバー７００が回転することによって（図７の矢印７１３参照）、受入れ溝７２０が下方に移動させられ、ピン６１０およびロックレバー４９０が押し下げられる。付勢ばね、すなわちコイルばね５３０はこの動作によって圧縮される。作動レバー７００が放されると、作動レバー７００は付勢ばね、すなわちコイルばね５３０によって作動レバー７００の非作動位置に戻され、キャリア４６０は取付けバー４０２に再びロックされる。ロックレバー４９０の回転によって、開口部５９０の向きが変えられ、ロックレバー４９０の開口部５９０の壁が取付けバー４０２の側面４１４および４１４ａから離れるように移動させられる。この位置において、角部、すなわちロック縁部５９２は歯、すなわち窪み４１８から離れるように移動させられ、角部、すなわちロック縁部５９４も取付けバー４０２の側面４１４ａから移動させられている。この位置は、高さ調節装置４００の解除位置、すなわちロック解除位置に対応している。

ロックレバー４９０がこの向きになった状態で、キャリア４６０は、取付けバー４０２上を上下に、シートベルトの装着者がより快適に感じると考えられる新たな位置へ移動させることができる。上述のように、ベース部４９２の厚さは隙間、すなわちピボット長穴４７４の高さｈ１より小さい。作動レバー７００がコイルばね５３０の付勢力に抗して下方に移動すると、ロックレバー４９０は屈曲部４９６を中心として回転するように見えるが、さらに、側部、すなわち側壁４７２に対して横方向に（図３Ｂの参照番号７３１参照）、開口部、すなわちピボット長穴４７４内にさらにスライドして入り込む。ベース部４９２の厚さｔが開口部、すなわちピボット長穴４７４の大きさに近づくほど、ロックレバー４９０の動きは、スライドする傾向が小さくなって揺動運動、すなわち回転運動により近づく。

図８は、キャリア４６０の底部、すなわち底壁４６４が、壁、すなわち止め部として働く上向き延長部４６４ａを含んできることを除いて図３Ｂとほぼ同一である。ロックレバー４９０の、開口部、すなわちピボット長穴４７４を通る上述の横方向の動きがこの壁、すなわち止め部によって阻止される。この構成では、ロックレバー４９０の動きは概ね完全な回転運動となり、ロックレバー４９０を移動させるのに必要な労力が軽減され、ロックレバー４９０のロック縁部５９２の過度の磨耗が防止される。

図９は本発明の他の実施形態を示している。コイルばね５３０は、概して参照番号７３０によって示されている板ばねと置き換えられている。板ばね７３０は、ロックレバー４９０の下に配置され、ロックレバー４９０を図９の時計回りに付勢する１つまたは２つ以上のばね金属板部を含んでいる。図９では、事前に形成された単一の板部７３２が、下部のブッシュ４７１が使用される場合にはその上に（あるいはキャリア４６０の底部、すなわち底壁４６４の上面上に）、かつロックレバー４９０の表面の下に位置している。板部７３２は、取付けバー４０２が入れられた開口部を含んでおり、あるいは、板部７３２は、間隔をおいて配置された２つの脚部に分岐させられ、取付けバー４０２は両脚部の間に位置させられていてもよい。板部７３２は、ロックレバー４９０の下面にわたって、均等な付勢力を生じる。ロックレバー４９０のベース部４９２は板部７３２によって上方に、概ね側部、すなわち側壁４７２の下面７３４に向かって付勢されている。上方へのこの付勢によって、ロックレバー４９０が押し下げられた時の横方向の動きと逆方向の摩擦力の発生が促進されてロックレバー４９０の横方向の動きが制限される。

ばね鋼から形成された板ばね７３０は、下方の隙間、すなわちピボット長穴４７４内に入れられたポケット部７３６を含んでいてよい。板ばね７３０は、図９において側部、すなわち側壁４７２の内面に隣接して配置された延長フランジ７３８、すなわち壁を含んでいてもよい。ロックレバー４９０のベース部４９２はこのポケット部７３６内に入れられている。延長フランジ７３８を有する板ばね７３０のこの構成によって、ロックレバー４９０が押し下げられた時のロックレバー４９０の横方向の移動も防がれる。図９Ｂは、板ばね７３０ａがロックレバーの周りに、成形され形成されているのを示している。

図１０および１１は、本発明の他の実施形態の詳細を示している。高さ調節装置４００ａは、図１および２に示されている他の部品の大部分を含んでいる。高さ調節装置４００ａと高さ調節装置４００の１つの違いは、キャリア４６０ａに対するロックレバー４９０の配置である。図１０と図１１の両方において、キャリア４６０ａは、隙間、すなわちピボット長穴４７４によって分離された上部４７２ａと下部４７２ｂを含む修正された側部、すなわち側壁４７２を含んでいる。ロックレバー４９０のベース部４９２は隙間、すなわちピボット長穴４７４内に入れられている。隙間、すなわちピボット長穴４７４は、キャリア４６０の底部、すなわち底壁４６４に隣接して配置されているのとは対照的に、側部、すなわち側壁４７２の概ね中央に位置している。ロックレバー４９０のベース部４９２と作動部、作動レバー部、すなわち作動アーム４９４の間の屈曲角度は、前の実施形態において使用されている約１５°と同じ角度であってよい。末端４９１およびレバーキャップ６００は、底部、すなわち底壁４６４から前の実施形態より離れて配置されているので、レバーキャップ６００とキャリア４６０ａの底部、すなわち底壁４６４はより大きなコイルばね５３０によって相互に連結されている。高さ調節装置４００ａは、受入れ溝７２０を有する作動レバー７００をさらに含んでいる。作動レバー７００上の受入れ溝７２０の相対的な位置は、レバーキャップ６００およびそれに結合されたピン６１０の新しい位置に合わせて変更されている。

図６において、他の取付けバー４０２ａが湾曲させられている。取付けバー４０２ａは凸形状であり、より詳細には、取付けバー４０２ａは、半径が約１９ｃｍの円に沿って位置している。キャリア４６０は、従来技術とは異なり、湾曲した取付けバー４０２ａを通ることができる。キャリア４６０の頂部、すなわち上壁４６２および底部、すなわち底壁４６４の開口部４７０の大きさも、ブッシュ４７１の開口部の大きさも、湾曲した取付けバー４０２ａに合わせて大きくする必要がある場合がある。

図１２および１３は、本発明を組み込んだ高さ調節装置１００の他の実施形態を示している。図１２の高さ調節装置１００は、取付けバー１０２と（より詳細に図１２ａに示されている）キャリア１２０を含んでいる。キャリア１２０は、キャリアボディ１３０、ロックレバー１７０、および付勢ばね１９０（図１４参照）を含んでいる。取付けバー１０２は熱処理されたスチール製であるのが好ましい。取付けバー１０２は乗物または乗物シートの部分のような支持面または支持構造部に取り付けられるようになっている。取付けバー１０２の端部１０４が取付け開口部１０６を含み、端部１０８が取付け開口部１１０を含んでいる。各ねじ付きボルト１０７（図１４参照）が取付け開口部１０６，１１０内に入れられており、高さ調節装置１００の背面を、隣接する取付け面から容易に間隔をおいて配置するのにスペーサ１０７ａを用いることができる。取付けバー１０２は、その前面１１４、側面１０９、または背面とすることができる少なくとも１つの係合面、すなわちロック面を含んでいる。第１のロック面が前側面、すなわち前面１１４によって形成されている。前面１１４は、鉛直方向に間隔をおかれた歯、溝、すなわち窪み１１８のような一群の任意のロック部１１６を含んでいよい。満足のいく試験結果がロック部１１６を用いることなく得られた。図１４および１５はこれらの窪み１１８、溝をより詳細に示している。図１２の取付けバー１０２は、概して（頂部を切った三角形を含む）三角形の断面を有しているが、これは本発明の要件ではない。三角形の断面を用いることによって、適当なコストで引っ張り強さが強くなる。

図１３において、他の高さ調節装置２００が、そのキャリア２２０の側面を中心としてピボット運動し、キャリア２２０の反対側に向かって外側に延びているロックレバー２７０を有している。この高さ調節装置２００は、取付けバー２０２と、キャリア１２０と実質的に同一のキャリア２２０を含んでいる。取付けバー２０２は、取付け開口部２０６，２１０を含んでいる。キャリア２２０は、キャリアボディ２３０、ロックレバー２７０、および付勢ばね２９０を含んでいる。取付けバー２０２の断面形状は細長く、より具体的には楕円形である。取付けバー２０２は、取付けバー２０２の１つの側面２０２ａまたは２０２ｂ、あるいは他の側面に配置された溝、長穴、すなわち窪み２１８のような複数のロック部２１６を含んでいる。

図１２において、キャリア１２０は、取付けバー１０２に沿って移動させられるようになっており、上壁（上部）１３２と底壁１３４と中央壁、すなわち前壁１３６を有する概ねＵ字形の断面を有している。頂部壁、すなわち上壁１３２と底壁１３４の各々は開口部１３８をそれぞれ含んでいる。開口部１３８は取付けバー１０２の断面形状とぴったり合っている。

図１２において、各開口部１３８は取付けバー１０２の断面形状と一致している。開口部１３８は三角形である。図１３のキャリア２２０の、対比される開口部２３８は楕円形または細長い形状である。図１４は、他の取付け開口部１４０を含む中央壁、すなわち前壁１３６を示している。ナット１４２が取付け開口部１４０内に入れられ、スエージ加工や溶接やその他の許容可能なプロセスによるなどして中央壁、すなわち前壁１３６に固定されている。ナット１４２は、ねじ山１４６を有する中央穴１４４を含んでいる。ウェブガイド固定具１４７が中央穴１４４にねじ合わされウェブガイド５００を適切な位置に保持している。

図１５および１５ａは１２０のようなキャリアをより詳細に示している。キャリア１２０は、キャリアボディ１３０と、ロックレバー１７０と、ばね１９０を含んでいる。キャリアボディ１３０は、金属をスタンピング加工することによって作ることができ、したがって、キャリアボディ１３０の両側面、すなわち両縁部１３１はキャリアボディ１３０の面１３３ａ，１３３ｂにほぼ直角であり、（図１５ａに示されているように）比較的鋭い角部１３５ａおよび１３５ｂを形成している。キャリア１２０は、性能仕様に応じて熱処理されていてもされていなくてもよいスチールから作ることができ、滑り摩擦および静止摩擦を低減するために、ナイロンのようなプラスチック製の被覆材料１３７で任意に覆うことができる。被覆厚さを比較的薄くすることができるので、プラスチック製の被覆材料１３７は、キャリア１２０の形状に従い、比較的鋭い角部１３７ａ，１３７ｂを形成している。

キャリア１２０はばね保持部１５０、すなわちばね固定部も含んでいる。図１４において、このばね保持部１５０は、キャリア１２０のスチールボディの周りに被覆成形することができる、プラスチック製の被覆材料１３７の一体部分である小さい突起、すなわちピン１５１によって形成されている。この保持部、すなわちばね保持部１５０は（図１５ａに示されているように）小さい窪みであってもよい。キャリア１２０は、（プラスチック製の被覆材料１３７によって形成され）キャリア１２０の底壁１３４に配置された第２のばね保持部１５０ａを含むことができる。この第２のばね保持部１５０ａを有することによってキャリア１２０がある程度対称的になり、キャリア１２０を右側または左側の配置で使用するのが可能になり、それによって、必要な部品数が減り全体のコストが安くなる。２、３の変更を行うことによって同じキャリア１２０を図１３の実施形態に使用することができ、高さ調節装置を作るのに必要な部品および工具の量が少なくなる。

通常、熱処理されたスチールであるロックレバー１７０はベース部１７２と作動アーム１７４を含んでいる。ロックレバー１７０は、湾曲したソケット１７６を作動アーム１７４と反対側の端部の所に含んでいる。湾曲したソケット１７６の内面、すなわち係合面１７５が示されている。ソケット１７６が設けられた端部は、角部１３７ａ，１３７ｂの周りのような、頂部、すなわち上壁１３２の係合部の周りに移動可能に支持され、より具体的には、被覆材料１３７の、角部１３７ａ，１３７ｂを形成する後部の周りに支持されている。ベース部１７２は、取付けバー１０２の断面形状に形状が類似しているが、キャリア１３０と取付けバー１０２の間の、妨げられることのないスライド運動を可能にするように取付けバー１０２よりわずかに大きい、角部の鋭い開口部１７８を含んでいる。

図１４、１５、および１５ａは、ロック動作モードにあるロックレバー１７０を示している。ロックレバー１７０の、開口部１７８の近くの、直角に形成された角部、すなわちロック縁部１８０が取付けバー１０２の前面１０２ａに係合している。取付けバー１０２が溝、すなわち窪み１１８のようなロック部１１６を含んでいる場合、ロック縁部１８０は、二者択一のロック係合状態の時に溝、すなわち窪み１１８の１つに入れられている。溝、すなわち窪み１１８は、取付けバー１０２の両側に配置することができる。歯（溝、くぼみ１１８）の開先角度は約９０°である。この位置において、ロックレバー１７０は、上壁１３２の、被覆された端部の角部１３７ａおよび１３７ｂの周りを移動して、付勢ばね１９０によって発生する付勢力によってこのロック配置に維持されている。図１４および１５において、付勢ばね１９０の下端部は突起、すなわちばね保持部１５０の周りに配置され、付勢ばね１９０の上端部は、小さい円形の窪みの形態の他のばね保持部１８２内に配置されている。このばね保持部１８２は、キャリア１２０の金属コア材料の、スタンピング加工された突起（不図示）であってもよい。

キャリア１２０とロックレバー１７０と取付けバー１０２の間の相対的な間隔に応じて、ロックレバー１７０を取付けバー１０２の背面１０２ｂにロックすることもできる。この追加のロックは図１５ａに、より明らかに示されている。開口部１７８の周りの、下方のロック縁部１８０ａを取付けバー１０２の、溝、すなわち窪み１１８のような１１６と同様の追加のロック構造部を含むことができる後部、すなわち背面１０２ｂに押し付けることができる。

図１４または１５において、下向きの力Ｆまたは少なくとも力の下向き成分が肩ベルト５６０を介してウェブガイド５００へ、さらにキャリア１２０へ加えられた場合、ロック縁部１８０（およびおそらくはロック縁部１８０ａ）と取付けバー１０２の前壁とがロックを生じるように相互に作用するため、キャリア１２０が下方に移動することはない。力Ｆが強くなると、ロックレバー１７０は自身のエネルギーを増す動作を起こし、ロック縁部１８０はより強い力で取付けバー１０２の係合面に押し付けられる。

キャリア１２０を取付けバー１０２上で鉛直方向に配置し直すのが望ましい場合、乗員は、底壁１３４またはナット１４２の下面またはウェブガイド５００を親指で、他の指を作動アーム１７４の頂面に載せて把み、ロックレバー１７０を、開口部１７８の壁１８４が今や取付けバー１０２の壁、すなわち前面１０２ａおよび背面１０２ｂに平行になっている図１６に示されている位置にすることができる。キャリア１２０は、上方または下方に新たな所望の位置に移動させることができる。キャリア１２０（ウェブガイド５００および肩ベルト５６０）が配置し直されると、乗員はロックレバー１７０を放し、ロックレバー１７０はそのロック配置に戻る。

図１４、１５、および１５ａにおいて、ロックレバー１７０の、湾曲した端部、すなわちソケット１７６は、被覆材料１３７の角部１３７ａ，１３７ｂをぴったりと囲んでいる。この構造では、ロックレバー１７０のこの端部は、角部１３７ａ，１３７ｂの周りをピボット運動しようとする。一般に、ロックレバー１７０の、そのロック位置から解除位置へ、また解除位置からロック位置へ移動する際の動きはかなり複雑であり、ロックレバー１７０の開口部１７８と取付けバー１０２の断面の間の相対的な間隔、端部、すなわちソケット１７６の狭角Ａおよびキャリア１２０の頂部、すなわち上壁１３２の、角部１３７ａから角部１３７ｂまでの高さ、付勢ばね１９０がロックレバー１７０およびキャリア１２０に取り付けられている角度、下面、すなわち係合面１７５と角部１３７ａ，１３７ｂの間の間隔、頂部、すなわち上壁１３２の、係合面、接触面、支持面、または拘束面として働く下面１３３の形状と表面状態、アーム１７４の動作角度（departure angle）Ｂ（公称１０〜１５°）のような多くの因子に依存する。ロック位置において、ロックレバー１７０は付勢ばね１９０によって上向きに押され、その結果、係合面１７５の一部が角部１３７ｂに接触する。付勢ばね１９０は、さらに、ロック縁部１８０を１つの窪み１１８（歯、溝など）に押し込み、または少なくとも前面１０２ａに押し付ける。作動アーム１７４が押し下げられると、ロックレバー１７０は、取付けバー１０２の中心線３０２と作動アーム１７４の軸線３０４に直角で両者の交点を通る軸線３００を中心としてピボット運動するように見える。作動アーム１７４がキャリア１２０の頂部、すなわち上壁１３２の方へ移動するにつれて、端部、すなわちソケット１７６は、矢印１７９によって示されているように半径方向外側にスライドするが下面１３３に接触したままである。軸線、すなわち中心線３０２と軸線３０４の交点は、ロックレバー１７０が押し下げられるにつれて移動する。ロックレバー１７０が十分に移動すると、ロック縁部１８０および１８０ａは取付けバー１０２から離れ、それによって、キャリア１２０は新たな位置に移動させることができるようになる。

図１２に示されているキャリア１２０に関しては、キャリア１２０の頂部、すなわち上壁１３２と底部、すなわち底壁１３４の両方が、本発明の最初の実施形態と一緒に使用されることのなかった両延長突起２５０を含んでいる。しかし、部品数を減らし、図１２と１３の両実施形態に使用できるキャリアを使用することを１つの目標とする場合、これらの延長突起２５０をキャリア１２０に形成するのが有用である。これらの延長突起２５０は、成形部に用いた被覆材料１３７を用いて作るのが最も有望である。これらの各延長突起２５０はカップ状の窪みのようなばね保持部２５２を含んでいる。以下の説明から分かるように、窪み、すなわちばね保持部２５２には付勢ばね２９０の端部が入れられる。

図１３、１７、および１８において、キャリア２２０は、キャリア１２０と同一またはほぼ同一であってよいキャリアボディ２３０を含んでいる。１つの例外は取付けバー２０２の形状に応じている。この構成では、取付けバー２０２は細長く、そのため、キャリア２２０の頂部、すなわち上壁１３２および底部、すなわち底壁１３４の開口部２３８も同様に細長い形状である。取付けバー２０２は、前の実施形態の部分であるロック部１１６および窪み１１８に類似した、鉛直方向に間隔をおいて配置された複数の窪み２１８のような複数のロック部２１６を含んでいる。ロックバー、すなわち取付けバー１０２をこの第２の実施形態に使用することもできるが、この場合、ロック部２１６がロックバー、すなわち取付けバー１０２の側面１０９（図１２）に形成される。

細長い断面形状の取付けバー２０２を使用することによって、キャリア２２０の頂部、すなわち上壁１３２および底部、すなわち底壁１３４の開口部２３８は、取付けバー２０２の断面形状より少し大きいが、細長い形になっている。図１７において、ロックレバー２７０はキャリア２２０の、被覆された頂部、すなわち上壁１３２の遠隔側部２３２に連結されている。キャリアボディ２３０は、鋭い形状の角部に配置でき、潤滑性を与える働きをするプラスチック製の被覆材料１３７で覆われている。遠隔側部２３２の所の被覆材料１３７は、ロックレバー２７０の湾曲した端部、すなわちソケット２７６の内面２７５に接触する半径方向突起である。

ロックレバー２７０は、ベース部、すなわち中央部２７２と、作動アーム２７４と、作動アーム２７４と反対側の、湾曲した端部、すなわちソケット２７６を含んでいる。湾曲したソケット２７６の内面２７５は、半径方向に湾曲した部分、すなわち遠隔側部２３２の周りに移動可能に支持されている。作動アーム２７４は、付勢ばね２９０の他端が入れられた窪みのようなばね保持部２８２を含んでいる。窪みまたは突起をばね保持部として使用することができる。作動レバー、すなわちロックレバー２７０は、形状が取付けバー２０２の断面形状に類似しているが、解除位置においてキャリア２２０と取付けバー２０２が、妨げられることなくスライド運動するのが容易になるように、非ロック方向に取付けバー２２０よりわずかに大きくなっている開口部２７８も含んでいる。ロック方向において、ロックレバー２７０の形状は、所定のロック角度を実現できるようにするのに十分な余裕を有している。図１７では、ロックレバー２７０の頂部の角のロック縁部２８０が取付けバー２０２の側面２０２ａにロックされている。取付けバー２０２がロック構造部、すなわちロック部２１６を含んでいる場合、ロックレバー２７０のこのロック縁部２８０、すなわち角部は、窪み２１８の１つ内に安定したロック点を得る。端部、すなわちソケット２７６は、図１７に示されているようにキャリア２２０の近くに位置していても、図１６に示されている隙間と同様の、より大きな隙間を形成するように間隔を置いて位置していてもよい。

図１９ａおよび１９ｂは、取付けバー２０２、およびロックレバー２７０の開口部２７８の他の形状を示している。取付けバー２０２の側面２０２ａおよび２０２ｂは平坦である。開口部２７８の側面２７８ａ，２７８ｂも平坦である。この構成はしっかりしたロックを確立する助けになる。平坦な側面２０２ａ，２０２ｂは寸法ｄ１を有するように示されており、一方、開口部２７８の、側面２０２ａ，２０２ｂ対応するロック面、すなわち側面２７８ａ，２７８ｂ（ロック縁部２８０，２８０ａについても同様）は寸法ｄ２を有している。ｄ２をｄ１より大きくした場合に、より確実なロックを確立できると考えられる。ｄ４は、ロック角度を実現できる程度にｄ３よりも大きくなければならない。図１９ｃは、ロックレバー１７０の、凸状に湾曲したロック縁部１８０が係合する凹状の係合面、すなわち前面１０２ａを有する取付けバー１０２を示している。

キャリア２２０とロックレバー２７０と取付けバー２０２の間の相対的な間隔に応じて、ロックレバー２７０は取付けバー２０２の、反対側の側面２２０ｂにロックするようにすることもできる。開口部２７８の周りの、下方のロック縁部２８０ａは、取付けバー２０２のこの側面２０２ｂに押し付けられるようにすることができる。

キャリア２２０を図示の位置から外すために、ロックレバー２７0が下向きに移動させられ、それによって、角部、すなわちロック縁部２８０および２８０ａと取付けバー２０２の、対応する側面２０２ａ，２０２ｂの間の間隔が大きくなり、それによって、キャリア２２０を新たな所望の位置に配置し直すことができる。

図２０は、本発明の他の実施形態の、背後からの斜視図である。ロックレバー２７０は、キャリア２２０の頂部、すなわち上壁１３２から取り除かれ、キャリアの底部、すなわち底壁１３４の周りに配置されており、より小形の構成になっている。ロックレバー２７０はほぼキャリア２２０内に位置している。

調節可能なウェブガイドの、前方からの斜視図である。 図１に示されている装置の、背後からの斜視図である。 キャリア組立体の図である。 キャリア組立体の図である。 キャリア組立体の図である。 キャリア組立体の図である。 本発明の背面図である。 ロック位置にある高さ調節装置を示す図である。 ロック解除状態にある高さ調節装置を示す図である。 ロック位置にある高さ調節装置の他の実施形態の拡大図である。 ロック解除状態にある、図４Ｃの高さ調節装置を示す図である。 摩擦連結部材の断面図である。 摩擦連結部材の右上角部の拡大図であり、取付けバーも示している。 ロックレバーの、上方からの平面図である。 ロックレバーの断面図である。 高さ調節装置の側面図である。 本発明の正面図である。 図７の高さ調節装置の、背後からの斜視図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態の背面図である。 図１０において用いられているキャリアおよびロックレバーをさらに詳細に示す図である。 本発明の他の実施形態の斜視図である。 図１２のキャリアの斜視図である。 本発明の他の実施形態の斜視図である。 図１２の１４−１４断面に沿った断面図である。 キャリアの斜視図である。 他のキャリアを示す図である。 非ロック位置にあるロックレバーを示す断面図である。 高さ調節装置の正面図である。 解除位置にある、図１３の装置を示す図である。 図１７の１８−１８切断線に沿った断面図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態の、背後から見た斜視図である。 ３点式シートベルトシステム、およびウェブガイド用の従来の高さ調節装置を示す図である。

符号の説明

１００，２００，４００，４００ａ 高さ調節装置
１０２，２０２，４０２，４０２ａ 取付けバー
１０２ｂ，４６６ａ 背面
１０４，１０８，４０４，４０８，４８８ 端部
１０６，１１０，１４０，２０６，２１０，４０６，４１０ 取付け開口部
１０７，４０７ ねじ付きボルト
１０７ａ，４０７ａ スペーサ
１０９，２０２ａ，２０２ｂ，２７８ａ，２７８ｂ，４１４，４１４ａ，４８２ 側面
１０２ａ，１１４ 前面
１１８，２１８，４１８ 窪み
１２０，２２０，４６０，４６０ａ キャリア
１３０，２３０ キャリアボディ
１３１ 縁部
１３２，４６２ 上壁
１３３，４８３ 下面
１３３ａ，１３３ｂ 面
１３４，４６４ 底壁
１３５ａ，１３５ｂ，１３７ａ，１３７ｂ 角部
１３６，４６６ 前壁
１３７ 被覆材料
１３８，１７８，２３８，２７８，４６８，４７０，５５２，５９０ 開口部
１４２ ナット
１４４ 中央穴
１４６ ねじ山
１４７ ウェブガイド固定部
１５０，１５０ａ，１８２，２５２，２８２ ばね保持部
１５１ ピン
１７０，２７０，４９０ ロックレバー
１７２，４９２ ベース部
１７４，２７４，４９４ 作動アーム
１７５ 係合面
１７６，２７６ ソケット
１８０，１８０ａ，２８０ａ，５９２，５９４ ロック縁部
１８４ 壁
１９０，２９０ 付勢ばね
２１６，４１６ ロック部
２３２ 遠隔側部
２５０ 延長突起
２７２ 中央部
２７５ 内面
３００，３０４ 軸線
３０２ 中心線
４５０，４５０ａ キャリア組立体
４６４ａ 上向き延長部
４６５ 支柱
４０７ｂ 座金
４７１ ブッシュ
４７２ 側壁
４７２ａ 上部
４７２ｂ 下部
４７４ ピボット長穴
４８０ 摩擦係合部材
４８４ 間隔
４８９ 面取り部
４９１ 末端
４９６ 屈曲部
４９９ 上面
５００，５５０ ウェブガイド
５１０ ねじ付き固定具
５１２ 円筒形ボディ
５１４ ねじ付き穴
５１６ 背面フランジ
５３０ コイルばね
５５４ 長穴
５６０ 肩ベルト
５６１ シートベルトリトラクタ
５６２ シートベルトシステム
５６４ 腰ベルト
５６６ タング
５９８ バックル
５７０ ピラー
５７２ 装飾カバー
５７４ 機構
６００ レバーキャップ
６０４ ばねロック部
６１０ ピン
７００ 作動レバー
７１０ 開口部
７１２ ロック座金
７２０ 受入れ溝
７３０，７３０ａ 板ばね
７３２ 板部
７３４ 下面
７３６ ポケット部
７３８ 延長フランジ

Claims (10)

1. 乗物またはシートの一部に取り付けられるようになっており、少なくとも１つの側壁を有する取付けバー（１０２，２０２，４０２）と、
   前記取付けバーにスライド可能に取り付けられ、前記取付けバーに沿って様々な位置に移動可能であり、断面が概ねＵ字形であり、上壁、底壁、および前壁を有するキャリア（１２０、２２０、４６０、４６０ａ）であって、前記上壁と前記底壁は、前記取付けバーが通って延びる第１の開口部をそれぞれが有する、キャリアと、
   ロック位置から解除位置に移動可能であり、前記キャリアの一部と協働するベース部を有し、ばねによって荷重をかけられたロックレバー（１７０，２７０，４９０）であって、該ロックレバー（１７０，２７０，４９０）は、作動アームにわたるロック開口部を備える作動アームを有し、前記ロック開口部は、前記取付けバーが入れられるように構成され、前記ロックレバーは、該ロックレバーの、前記ロック開口部の所の角部に形成された第１のロック縁部を有し、該ロック縁部は、前記ロックレバーが前記ロック位置にある時に前記取付けバーと係合することができ、前記ロックレバー（１７０，２７０，４９０）は、付勢ばね（５３０；７３０）によって前記ロック位置に付勢され、前記第１のロック縁部は、前記ロックレバーが前記解除位置になった時に前記取付けバーから外される、ロックレバー（１７０、２７０、４９０）と、
   前記キャリアを前記取付けバーおよび前記ロックレバーに作用するようにリンクさせる摩擦連結部材（４８０）であって、前記キャリアが前記取付けバーに対して移動させられた時に、前記ロックレバーを前記解除位置に移動させるために手動で介入することなく、前記ロックレバーを前記解除位置に自動的に移動させ、それによって、実質的に音を発生することなく前記ロックレバーを前記取付けバーから外すように構成された摩擦連結部材（４８０）と、
   を有する、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
2. 前記摩擦連結部材（４８０）は、前記取付けバーの周りに支持された中空の部材であり、前記キャリアと一緒に前記取付けバーに対して第１の方向に移動可能であり、前記摩擦連結部材（４８０）は、前記キャリアが逆方向に移動した時に前記ロックレバーへと移動可能である、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
3. 前記ロックレバー（１７０，２７０，４９０）は前記ベース部の端部と前記作動アームとを含んでおり、前記ベース部の端部は平坦であるかまたは湾曲している、請求項２に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
4. 前記摩擦連結部材（４８０）は、ポリエチレン、ニトリル、ブチルラテックス、純ゴム、スチレン−ブタジエン、ネオプレン、エピクロロヒドリン、ＥＰＤM、サントプレン、ハイトレル、ビニル、およびビトンゴムを含む一群の材料から選択された材料を含む、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
5. 前記摩擦連結部材（４８０）は、約３５から８５の範囲のショアＡ硬度を有する、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
6. 前記キャリア（４６０）は側壁（４７２）を含み、該側壁の一部は前記キャリアの前記底壁（４６４）から離れてピボット長穴（４７４）が形成されており、前記ロックレバーの前記ベース部の、平坦な端部が前記ピボット長穴に入れられている、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
7. 前記底壁（４６４）は、前記ピボット長穴（４７４）に隣接して位置し、前記ロックレバーが前記ピボット長穴へとスライドするのを阻止する機械的止め部として働く延長部（４６４ａ）を含む、請求項６に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
8. 前記付勢ばね（５３０）は、前記キャリアの前記底壁と前記ロックレバーの前記作動アームの間に位置している、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
9. 前記付勢ばねはコイルばね（５３０）または板ばね（７３０）である、請求項８に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
10. 前記キャリア（４６０）は側壁（４７２）を含み、該側壁の一部は前記キャリアの前記底壁（４６４）から離れてピボット長穴（４７４）が形成されており、前記ロックレバーの前記ベース部の、平坦な端部が、前記ピボット長穴内に動作可能に入れられており、前記付勢ばねは、前記ロックレバーの下面を動作可能に付勢する板ばね（７３０）であり、該板ばねは、前記ピボット長穴を動作可能に閉鎖する延長部（７３６）を含む、請求項１に記載の、シートベルトシステムのウェブガイド用の高さ調節装置。
    
    

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