JP2005318689A - ブラシホルダ及びブラシホルダへの半田付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】半田付けの加工時間を短縮することができるブラシホルダを提供する。
【解決手段】ブラシホルダ７は、ハウジングの開口部に組み付けられてモータの給電ブラシを保持するブラシホルダ本体部７ａと、該ブラシホルダ本体部７ａに設けられた金属板にて形成された第１〜第３ターミナル３７〜３９とを備える。第１〜第３ターミナル３７〜３９は、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂを有する。そして、該接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂは、平滑面６１〜６３と、同平滑面６１〜６３に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６とを有する。
【選択図】 図５

Description

本発明は、半田付け作業を必要とするモータのブラシホルダ及びブラシホルダへの半田付け方法に関するものである。

モータのブラシホルダには、例えば、特許文献１にて示されているものがある。このブラシホルダには、ブラシホルダを保持するブラシホルダ本体部と、外部から電源供給を受けるためのコネクタ部とが一体に形成されており、そのコネクタ部とホルダ本体部とに跨るようにターミナルが埋設されている。ターミナルの一端は、ホルダ本体部に装着される回路基板上に半田付けされ、該回路基板と電気的に接続されている。
特開２００３−２８４２９２号公報

ところで、上記したブラシホルダにおいて、ターミナルの一端を半田付けする際、例えばターミナルの表面上に半田で通常使用される半田を盛り付け、この半田をレーザにより照射して加熱して溶融することにより行う。このとき、ターミナルの表面は例えばめっき処理された平滑面（光沢面）とされているため、ターミナル表面においてはレーザ光が反射されてしまい、レーザによる加熱効率が悪いという問題があった。すると、半田の温度上昇時間が長くなり、半田付けの加工時間が長くなってしまう。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、半田付けの加工時間を短縮することができるブラシホルダ及びブラシホルダへの半田付け方法を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ハウジングの開口部に組み付けられてモータの給電ブラシを保持するブラシホルダ本体部と、該ブラシホルダ本体部に設けられた金属板にて形成されたターミナルとを備えたブラシホルダであって、前記ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有し、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有することを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のブラシホルダにおいて、前記凹凸面は、前記平滑面に連続する平坦面に凹部又は凸部が形成されてなることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のブラシホルダにおいて、前記ブラシホルダ本体部には、前記電気部品から延びる接続端子を挿通すべく挿入孔が形成されており、前記凹凸面は、前記接続部において少なくとも前記挿入孔の近傍に設けられることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうち何れか１項に記載のブラシホルダにおいて、前記接続部の周囲には、該接続部よりも突出する壁部が設けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、ハウジングの開口部に組み付けられてモータの給電ブラシを保持するブラシホルダ本体部と、該ブラシホルダ本体部に設けられた金属板にて形成されたターミナルとを備えたブラシホルダへの半田付け方法であって、前記ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有し、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有しており、前記接続部に半田付けを行う際は、前記凹凸面にレーザ光を集中して照射することを特徴とする。

（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有しており、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有する。このため、接続部にレーザ光を照射すると、平滑面と比較して凹凸面においてはレーザ光の熱吸収率が高いため、半田が溶け易くなり、また、凹凸面に連続して平滑面が設けられているため、溶けた半田は平滑面に広がり易い。つまり、接続部に半田付けを行う際に、半田はレーザ光により効率よく加熱されて溶融され、溶融された半田はスムーズに広げられるため、半田付けの加工時間を短縮することができる。

請求項２に記載のブラシホルダによれば、凹凸面は、平滑面に連続する平坦面に凹部又は凸部が形成されてなる。このため、平滑面に連続する平坦面にプレス加工を施すことで、容易に凹凸面を形成することができる。

請求項３に記載の発明によれば、電気部品から延びる接続端子を挿通すべく挿入孔が形成されており、凹凸面は、接続部において少なくとも挿入孔の近傍に設けられる。このため、接続部の挿入孔の近傍をレーザ光により効率よく加熱することができ、挿入孔に挿通された電気部品の接続端子の半田付け作業を短時間で確実に行うことができる。

請求項４に記載の発明によれば、接続部の周囲には、接続部よりも突出する壁部が設けられる。このため、半田付け時に加熱により溶けた半田は接続部の平坦部において広がり易くなるが、接続部の周囲には壁部が設けられているため、該壁部にて溶けた半田が塞き止められ、接続部からの半田の流出が防止される。

請求項５に記載の発明によれば、ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有し、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有しており、接続部に半田付けを行う際は、凹凸面にレーザ光を集中して照射する。このため、平滑面と比較して凹凸面においてはレーザ光の熱吸収率が高いため、半田が溶け易くなり、また、凹凸面に連続して平滑面が設けられているため、溶けた半田は平滑面に広がり易い。つまり、接続部に半田付けを行う際に、半田はレーザ光により効率よく加熱されて溶融され、溶融された半田はスムーズに広げられるため、半田付けの加工時間を短縮することができる。

本発明によれば、半田付けする際に半田を効率よく加熱して半田付けの加工時間を短くすることができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のモータ１を示す。モータ１は、車両に搭載されるパワーウインド装置の駆動源として用いられるモータである。モータ１は、モータ本体２と減速部３とから構成されている。

モータ本体２は、ヨークハウジング４、一対のマグネット５、アーマチャ（電機子）６、ブラシホルダ７及び一対のブラシ８を備えている。
ヨークハウジング４は有底扁平円筒状をなしており、その内側面に一対のマグネット５が固着されている。マグネット５の内側には、アーマチャ６が回転可能に収納されている。アーマチャ６は回転軸９を有し、その回転軸９の基端部はヨークハウジング４の底部中央に組み付けた軸受１０により回転可能に支持されている。

ヨークハウジング４の開口部４ａには、径方向外側に延びる一対のフランジ部４ｂが形成されている。フランジ部４ｂは、ヨークハウジング４を後述するギヤハウジング２１に対してネジ１１にて固定するために設けられている。また、ヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部４ｂ）とギヤハウジング２１の開口部２１ａとの間には、図２及び図３に示すようなブラシホルダ７が挟持される。なお、図２はブラシホルダ７をモータ本体２側から見た平面図であり、図３はブラシホルダ７を減速部３側から見た平面図である。

ブラシホルダ７は、合成樹脂製であって、ヨークハウジング４の開口部４ａに嵌挿される断面扁平円形状のブラシホルダ本体部（以下、ホルダ本体部とする）７ａと、該ホルダ本体部７ａから径方向外側に延びる延出部７ｂと、該延出部７ｂからモータ１外に露出し、外部との電気的な接続を図るコネクタ部７ｃとを備えている。

ホルダ本体部７ａの外周部には、前記延出部７ｂと繋がるように全周にわたって環状をなす挟持部７ｄが設けられている。挟持部７ｄは、前記延出部７ｂとともにヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部４ｂ）とギヤハウジング２１の開口部２１ａとの間に挟持される。この挟持部７ｄ及び前記延出部７ｂには、弾性及び絶縁性を有するエラストマ材料等の弾性材料よりなるシール部材１５が一体形成されている。このシール部材１５は、挟持部７ｄ及び延出部７ｂの表面を被覆し、ヨークハウジング４及びギヤハウジング２１の開口部４ａ，２１ａ間に挟持される。つまり、シール部材１５は、ヨークハウジング４及びギヤハウジング２１の開口部４ａ，２１ａ間に挟持されることにより両開口部４ａ，２１ａを密閉し、ヨークハウジング４及びギヤハウジング２１内に水滴や塵埃といった異物の浸入を防止している。

前記ホルダ本体部７ａの中央には、前記回転軸９の先端側の所定部位を回転可能に支持する軸受１２が組み付けられている。また、ホルダ本体部７ａのモータ本体２側には、該ホルダ本体部７ａの長手方向に沿って前記モータ本体２（回転軸９）の中心軸線Ｌ１を挟んで互いに対向配置される一対のブラシ保持部７ｅが形成されている。各ブラシ保持部７ｅにはブラシ８がそれぞれ保持され、各ブラシ８が前記回転軸９と一体回転する整流子１３に摺接して該整流子１３に電源供給を行うようになっている。

また、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａにおける各ブラシ保持部７ｅの一側には、電源ノイズ除去用の円柱状のチョークコイル３１，３２をそれぞれ収容支持するためのチョークコイル収容凹部４１，４２が形成されている。チョークコイル収容凹部４１，４２は、ホルダ本体部７ａの対向する角度近傍、即ち挟持部７ｄ近傍に位置している。図３及び図４に示すように、チョークコイル収容凹部４１，４２の底部には、チョークコイル３１，３２の一端側接続端子３１ａ，３２ａを裏面側（反ブラシ保持部７ｅ側）に挿通すべく裏面側に貫通する貫通孔４１ａ，４２ａが形成されている。そして、各チョークコイル収容凹部４１，４２には、中心部にコア３１ｃ，３２ｃを有する円柱状のチョークコイル３１，３２がそれぞれ収容保持され、チョークコイル３１，３２の一端側接続端子３１ａ，３２ａが貫通孔４１ａ，４２ａに挿通される。チョークコイル３１，３２の他端側接続端子３１ｂ，３２ｂは、各ブラシ８から延びるピッグテール８ａがそれぞれ接続される。

また、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅ側（モータ本体２側）には、電源ノイズ除去用の直方体形状のコンデンサ３３，３４を２個並べて収容保持するためのコンデンサ収容凹部４３が形成されている。コンデンサ収容凹部４３は、一方のチョークコイル収容凹部４１近傍、即ちチョークコイル収容凹部４１と同様に挟持部７ｄ近傍に位置している。図３及び図４に示すように、コンデンサ収容凹部４３の底部には、４個の貫通孔４３ａ〜４３ｄが並んで形成されており、本実施形態では両端に位置する貫通孔４３ａ，４３ｄがコンデンサ３３，３４の一端側接続端子３３ａ，３４ａを裏面側（反ブラシ保持部７ｅ側）に挿通するために使用される。そして、コンデンサ収容凹部４３には、直方体形状のコンデンサ３３，３４が２個並べて収容支持され、コンデンサ３３，３４の一端側接続端子３３ａ，３４ａがその両端の貫通孔４３ａ，４３ｄに挿通される。コンデンサ３３，３４の他端側接続端子（図示略）は、接地用ターミナル３５にそれぞれ接続される。この接地用ターミナル３５には一対の接地片３５ａが折り曲げ形成されており、該接地片３５ａはブラシ保持部７ｅから挟持部７ｄ側に突出、即ち前記ヨークハウジング４に接触可能に配設され、該ヨークハウジング４を介して接地されるようになっている。

また、図２及び図４に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅ側には、過電流保護用の直方体形状のブレーカ３６を収容支持するためのブレーカ収容凹部４４が形成されている。ブレーカ収容凹部４４は、コンデンサ収容凹部４３に対して前記回転軸９の中心軸線Ｌ１を挟んだ反対側の外周部に位置している。ブレーカ収容凹部４４の底部及び底部近傍には、２個の開口４４ａ，４４ｂが形成されている。開口４４ａ，４４ｂには、後述する第２及び第３ターミナル３８，３９の接続部３８ａ，３９ｃが露出している。そして、ブレーカ収容凹部４４には、直方体形状のブレーカ３６が収容支持され、ブレーカ３６の各接続端子３６ａ，３６ｂが各開口４４ａ，４４ｂに配置され、対応するターミナル３８，３９の接続部３８ａ，３９ｃにそれぞれ接続される。

一方、図３及び図５に示すように、ホルダ本体部７ａのブラシ保持部７ｅとは反対側（減速部３側）には、前記回転軸９の中心軸線Ｌ１を挟んだ長手方向両端側において、前記シール部材１５の減速部３側端面よりも突出する位置決め用凸部４５，４６がそれぞれ立設されている。各位置決め用凸部４５，４６の先端面は平面状をなしており、しかも各先端面は同一平面となっている。各位置決め用凸部４５，４６の先端面には、中心軸線Ｌ１を通り該中心軸線Ｌ１と直交する直線上に該中心軸線Ｌ１方向に延びる嵌合孔４５ａ，４６ａが形成されている。これに対し、前記ギヤハウジング２１には、その嵌合孔４５ａに嵌挿する位置決め突起２１ｂが中心軸線Ｌ１に沿って立設されている（図１参照）。つまり、その嵌合孔４５ａ，４６ａに位置決め突起２１ｂがそれぞれ嵌挿されることにより、ブラシホルダ７とギヤハウジング２１との間に軸ずれが防止されている。

また、位置決め用凸部４５，４６の近傍位置には、図３、図５及び図６に示すように、第１〜第３接続台５１〜５３がそれぞれ所定位置に形成されている。第１接続台５１は、チョークコイル収容凹部４１及びコンデンサ収容凹部４３の反対側に位置している。第２接続台５２は、コンデンサ収容凹部４３の反対側に位置しており、第１接続台５１と並んで設けられている。第３接続台５３は、チョークコイル収容凹部４２の反対側に位置している。第１接続台５１には、一方のチョークコイル収容凹部４１に設けられる貫通孔４１ａ及びコンデンサ収容凹部４３に設けられる貫通孔４３ａ，４３ｂと連通する開口５１ａが形成されている。第２接続台５２には、コンデンサ収容凹部４３に設けられる貫通孔４３ｃ，４３ｄと連通する開口５２ａが形成されている。第３接続台５３には、他方のチョークコイル収容凹部４２に設けられる貫通孔４２ａと連通する開口５３ａが形成されている。

また、図６に示すように、第１及び第２接続台５１，５２の外縁、即ち該接続台５１，５２と前記シール部材１５との間には、該接続台５１，５２と前記シール部材１５よりも突出する壁部５４が立設（一体形成）されている。壁部５４は、前記位置決め用凸部４５から第１接続台５１における位置決め用凸部４５とは反対側端部まで延び、第１及び第２接続台５１，５２間で連続して設けられている。因みに、この壁部５４は、その先端面が前記位置決め用凸部４５の先端面と同一平面をなしている。第３接続台５３の外縁、即ち該接続台５３と前記シール部材１５との間においても、該接続台５３と前記シール部材１５よりも突出する壁部５５が立設（一体形成）されている。壁部５５は、前記位置決め用凸部４６から第３接続台５３における位置決め用凸部４６とは反対側端部まで延びている。因みに、壁部５５は、その先端面が前記位置決め用凸部４６の先端面と同一平面をなしている。

ここで、前記ブラシホルダ７のホルダ本体部７ａ、延出部７ｂ及びコネクタ部７ｃの内部には、図２〜図５に示すように、金属板材よりなる第１及び第２ターミナル３７，３８がインサート成形により埋設されている。各ターミナル３７，３８は、コネクタ部７ｃから延出部７ｂを介してホルダ本体部７ａの所定位置まで延び、コネクタ部７ｃ及び延出部７ｂでは並べて配置され、ホルダ本体部７ａでは両側に分かれて配置される。また、ホルダ本体部７ａには、金属板材よりなる第３ターミナル３９がインサート成形により埋設されている。

第１ターミナル３７は、一端がコネクタ部７ｃ内で露出し、他端が接続部３７ａとして第１接続台５１の開口５１ａにて露出している。第２ターミナル３８は、一端が第１ターミナル３７と同様にコネクタ部７ｃ内で露出し、他端が接続部３８ａとしてブレーカ収容凹部４４の開口４４ａにて露出している。第３ターミナル３９は、一端が接続部３９ａとして第２接続台５２の開口５２ａにて露出し、他端が接続部３９ｂ，３９ｃとして第３接続台５３の開口５３ａ及びブレーカ収容凹部４４の開口４４ｂにて露出している。第１及び第３ターミナル３７，３９の接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂには、それぞれ対応する前記貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと連通すべく該貫通孔４１ａ，４３ａ〜４３ｄ，４２ａと対応する位置に挿入孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆが形成されている。また、開口５１ａ〜５３ａが露出する各接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの表面は、前記シール部材１５の減速部３側端面（シール面）と同一平面となるように設定されている（図６参照）。即ち、これら各接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの表面は、前記壁部５４，５５よりも低い位置に設定されている。

また、図５に示すように、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂは、それぞれ平滑面６１，６２，６３と、平滑面６１，６２，６３に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６とを有する。詳しくは、挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３７ｄの近傍にそれぞれ凹凸面６４ａ，６４ｂ，６４ｃが設けられ、挿入孔３９ｄ，３９ｅの近傍にそれぞれ凹凸面６５ａ，６５ｂが設けられ、挿入孔３９ｆの近傍に凹凸面６６が設けられている。

ここで、上記接続部３７ａに設けられた凹凸面６４ｂについて説明する。接続部３７ａの凹凸面６４ａ〜６４ｃは、接続部３７ａに形成された挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３７ｄの近傍においてこの挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３７ｄよりも前記回転軸９の中心軸線Ｌ１側を囲むように形成され、それらの概略形状は図７（ａ）に示すように略半円形状である。凹凸面６４ａ〜６４ｃは、後述するようにレーザ加工により接続部３７ａに半田付けを行う際に、レーザが照射される側に設けられている。そして、図７（ｂ）に示すように、凹凸面６４ａは、平滑面６１に連続する平坦面６４ｄに複数の凹部６４ｅが形成された構成とされている。なお、接続部３７ａは、表面側から順にメッキ層７１，芯材７２，メッキ層７３が積層された構成とされており、前記複数の凹部６４ｅは表面側に形成されたメッキ層７１を超えて芯材７２内に至らない程度の深さに形成されている。

また、前記複数の凹部６４ｅは、図８（ａ），（ｂ）に示すように、それぞれ四角錘形状に形成されており、それぞれの凹部６４ｅは、プレス成形型（図示せず）を使用して、各ターミナル３７〜３９をプレス打ち抜き加工にて形成する際に同時に形成される。なお、この複数の凹部６４ｅは、可能な限り狭いピッチ（例えば、０．２ｍｍ程度）となるように形成されている。そして、上述した凹凸面６４ｂと同様に、接続部３７ａの凹凸面６４ａ，６４ｃが形成されており、接続部３９ａ，３９ｂの凹凸面６５ａ，６５ｂ，６６が形成されている。

各ターミナル３７〜３９と、ブレーカ３６、チョークコイル３１，３２及びコンデンサ３３，３４との電気的接続について述べると、ブレーカ３６は、各接続端子３６ａ，３６ｂが開口４４ａ，４４ｂから露出する第２及び第３ターミナル３８，３９の接続部３７ａ，３９ａと電気溶接にて接続されている。また、各チョークコイル３１，３２は、一端側接続端子３１ａ，３２ａが開口５１ａ，５３ａから露出する第１及び第３ターミナル３７，３９の接続部３７ａ，３９ｂの挿入孔３７ｂ，３９ｆに挿通され、各接続部３７ａ，３９ｂに対して半田６７，６８により接続されている。また、各コンデンサ３３，３４は、一端側接続端子３３ａ，３４ａが開口５１ａ，５２ａから露出する第１及び第３ターミナル３７，３９の接続部３７ａ，３９ａの挿入孔３７ｃ，３９ｅに挿通され、各接続部３７ａ，３９ａに対して半田６９，７０により接続されている。これらの電気的接続、即ち半田付け作業は、本実施形態では、ブラシホルダ７に対してシール部材１５が一体に形成された後に行われている。

なお、本実施形態では、上記半田付け作業は、レーザ加工機により行われている。具体的には、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂに形成された各挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３９ｅ，３９ｆにおいて、図９中矢印にて示すように、前記中心軸線Ｌ１側から外側に向かう方向（以下、「送り方向」という）に糸半田が送られ、同方向からレーザ光が照射されて糸半田が溶融されることにより、半田付けが行われる。なお、このとき、図１０に示すように、レーザ加工機の加工ヘッド８３がレーザ光を照射する接続部３９ａ（接続部３７ａ，３９ｂ）の法線から略１５°傾斜されてレーザ光が照射される。そして、図９に示すように、各挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３９ｅ，３９ｆの周囲に設定された各照射面８１に前記送り方向にレーザ光が照射されて、各照射面８１が加熱され温度が上昇する。なお、照射面８１は、各挿入孔３７ｂ，３７ｃ，３９ｅ，３９ｆの前記送り方向に対する左右両側にそれぞれ設定されている。すると、各照射面８１に含まれる凹凸面６４ａ，６４ｂ，６５ｂ，６６の温度が特に上昇する。それとともに、各照射面８１よりも前記送り方向前側の予熱面８２の温度が上昇する。

このとき、凹凸面６４ａ，６４ｂ，６５ｂ，６６は、表面に複数の凹部が形成されることで凹凸形状とされているため、レーザ光の熱を効率よく吸収する。これは、凹凸面６４ａ，６４ｂ，６５ｂ，６６においては、平滑面６１〜６３と比較して、レーザ光の入射角度が変化するためと考えられる。即ち、入射角度が変化することで、レーザ光の熱がこもり易くなり、熱吸収の効率が平滑面６１〜６３よりも向上するためと考えられる。また、表面が凹凸形状とされることで、平坦な場合よりもレーザ光により照射される面積が増大するため熱吸収の効率が向上するとも考えられる。従って、糸半田は短時間で溶融することとなる。そして、凹凸面６４ａ，６４ｂ，６５ｂ，６６において効率よく加熱され溶融された糸半田は、凹凸面６４ａ，６４ｂ，６５ｂ，６６に連続して設けられている平滑面６１〜６３にスムーズに広がり、短時間で半田６７〜７０が形成される。

なお、半田付けには、周知のように、接続部の清浄化、金属の酸化防止、半田の表面張力を低下させ付きを良好にする等々の役割を担うフラックスが用いられ、本実施形態では、そのフラックスが糸半田（半田６７〜７０）に充填されている。このフラックスや半田は、半田付け時の熱により高温となって液化し、周囲に流出・飛散する場合がある。本実施形態では、上記したように、接続部３７ａ，３９ａはその外周に壁部５４が設けられ、接続部３９ｂはその周囲に壁部５５が設けられている。このため、該壁部５４，５５により液化した高温の半田やフラックスがホルダ本体部７ａの外側、即ちシール部材１５には流出・飛散することが防止され、該シール部材１５に半田やフラックスが付着することが防止される。従って、高温の半田やフラックスが付着してシール部材１５が変形することが防止され、ヨークハウジング４及びギヤハウジング２１の開口部４ａ，２１ａのシール性が低下することが防止される。

因みに、壁部５４，５５は、接続台５１〜５３側の面における半田６７〜７０の使用部分に対応する位置に、使用される半田６７〜７０に対応して円弧状に凹設されてなる凹設部５４ａ，５５ａを有している。凹設部５４ａ，５５ａの内径は、固化したときの半田６７〜７０の直径程度に設定されている。そのため、半田６７〜７０は円錐形状に広がるが、壁部５４，５５に凹設部５４ａ，５５ａが設けられることにより該壁部５４，５５が半田６７〜７０の広がりを規制しないので、半田６７〜７０の山の形状が良好となり、半田付けが確実となる。

前記減速部３は、ギヤハウジング２１、ウォーム軸２２、ウォームホイール２３及びクラッチ２４を備えている。
ギヤハウジング２１は、合成樹脂製であって、内部にはウォーム軸２２、ウォームホイール２３及びクラッチ２４を収容すべく所定形状に形成されている。また、ギヤハウジング２１は、前記ヨークハウジング４の開口部４ａ（フランジ部７ｂ）と対向する開口部２１ａを有している。そして、このギヤハウジング２１と前記ヨークハウジング４とは、ヨークハウジング４及びギヤハウジング２１間でブラシホルダ７を挟持した状態で前記ネジ１１にて固定される。

ウォーム軸２２は、ギヤハウジング２１内の所定位置に設けた軸受２５，２６により回転可能に支持され、前記モータ本体２から延びる回転軸９とクラッチ２４を介して駆動連結されている。このクラッチ２４は、回転軸９からの駆動力をウォーム軸２２に伝達し、逆にウォーム軸２２からの駆動力が回転軸９に伝達しないようウォーム軸２２の回転をロックするように作動する。つまり、このクラッチ２４は、負荷側（出力軸２７側）からのモータ１の回転を防止するために設けられている。

ウォーム軸２２は、ウォームホイール２３と噛合されている。ウォームホイール２３は、ウォーム軸２２と直交するように配置された出力軸２７と駆動連結されている。出力軸２７は、ウインドガラス（図示略）を開閉させる周知のＸアーム式レギュレータ（図示略）と駆動連結されている。そして、出力軸２７が回転することによりレギュレータが作動し、ウインドガラスが開閉するようになっている。

（実施形態の作用・効果）
上記したように、本実施形態によれば以下の効果を有する。
（１）ブラシホルダ本体部７ａには、第１〜第３ターミナル３７〜３９は、電気部品としてチョークコイル３１，３２、コンデンサ３３，３４が半田付けにて電気接続される接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂを有している。そして、これら接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂは、平滑面６１〜６３と、平滑面６１〜６３に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６とを有する。このため、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂにレーザ光を照射すると、平滑面６１〜６３と比較して凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６においてはレーザ光の熱吸収率が高いため、糸半田が溶け易くなる。また、凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６に連続して平滑面６１〜６３が設けられているため、溶けた糸半田は平滑面６１〜６３に広がり易い。つまり、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂに半田付けを行う際に、糸半田はレーザ光により効率よく加熱されて溶融され、溶融された糸半田はスムーズに広げられるため、半田付けの加工時間を短縮することができる。

（２）凹凸面６４ａは、平滑面６１に連続する平坦面６４ｄに複数の凹部６４ｅが形成されてなる。このため、平滑面６１に連続する平坦面６４ｄにプレス加工を施すことで、容易に凹凸面６４ａを形成することができる。

（３）電気部品としてチョークコイル３１，３２、コンデンサ３３，３４から延びる一端側接続端子３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａを挿通すべく挿入孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆが形成されている。そして、凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６は、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂにおいて少なくとも挿入孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆの近傍に設けられる。このため、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの挿入孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆの近傍をレーザ光により効率よく加熱することができ、挿入孔３７ｂ〜３７ｄ，３９ｄ〜３９ｆに挿通された前記電気部品の３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａの半田付け作業を短時間で確実に行うことができる。

（４）接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの周囲には、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂよりも突出する壁部５４，５５が設けられる。このため、半田付け時に加熱により溶けた糸半田は接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの平坦部において広がり易くなるが、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂの周囲には壁部５４，５５が設けられているため、該壁部５４，５５にて溶けた半田が塞き止められ、接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂからの半田の流出が防止される。

（５）接続部３７ａ，３９ａ，３９ｂに半田付けを行う際は、凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６（図９に示す各照射面８１）にレーザ光を集中して照射する。このため、平滑面６１〜６３と比較して凹凸面６４ａ〜６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６においてはレーザ光の熱吸収率が高いため、半田が溶け易くなる。

（別例）
尚、本発明の上記各実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、ブラシホルダ７にターミナル３７〜３９をインサート成型により埋設していたが、ブラシホルダ７に対してターミナル３７〜３９を装着するようにしてもよい。

○上記実施形態では、平坦面に複数の凹部を形成することで凹凸面の表面を凹凸形状としたが、平坦部に複数の凸部を形成することで凹凸面の表面を凹凸形状としてもよい。
○上記実施形態では、平坦面に設ける凹部を四角錘形状としたが、凹部の形状は四角錘に何ら限定されるものではなく、どのような形状としてもよく、例えば、平坦面に溝状の凹部を形成してもよい。

○上記実施形態では、パワーウインド装置に用いられるモータ１に適用したが、これ以外の装置に用いられるモータに実施してもよい。
○上記実施形態では、モータ本体２と減速部３とを一体に組み付けたモータ１に実施したが、減速部３を備えていないモータに実施してもよい。

（付記）
上記実施形態から把握できる技術的思想を追記する。
（イ）前記凹凸面は、連続して形成された凹部により凹凸形状とされている請求項２に記載のブラシホルダ。この場合、プレス加工にて凹部を連続して形成するために、プレス成形型に凸部を形成することになる。プレス成形型に凸部を形成する方が、凹部を形成するよりも簡易であるため、コスト低減を図ることができる。

（ロ）前記凹凸面に形成される凹部の形状は、四角錘とされている上記（イ）に記載のブラシホルダ。この場合、プレス加工にて凹部を連続して形成するために、プレス成形型に四角錘の凸部を形成することになる。すると、プレス成形型において四角錘形状の凸部は作り易いため、狭いスペースに数多くの凸部を形成することができる。

（ハ）前記壁部は、樹脂製の前記ブラシホルダ本体部と一体に形成される請求項４に記載のブラシホルダ。この場合、ブラシホルダ本体部を射出成形にて形成する際に、壁部を同時に成形することができる。

本実施形態のモータの断面図。 ブラシホルダのモータ本体側から見た平面図。 ブラシホルダの減速部側から見た平面図。 ブラシホルダの電気部品装着前のモータ本体部側から見た平面図。 ブラシホルダの電気部品装着前の減速部側から見た平面図。 （ａ）（ｂ）は、接続部を説明するための斜視図。 （ａ）は接続部の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図。 （ａ）は凹凸面の平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。 半田付け作業を説明するブラシホルダ本体部の平面図。 半田付け作業を説明する図９のＣ−Ｃ線断面図。

符号の説明

１…モータ、４…ハウジングとしてのヨークハウジング、４ａ…開口部、６…アーマチャ、７…ブラシホルダ、７ａ…ブラシホルダ本体部、８…ブラシ、１５…シール部材、２１…ハウジングとしてのギヤハウジング、２１ａ…開口部、２２…減速機構を構成するウォーム軸、２３…減速機構を構成するウォームホイール、３１，３２…電気部品としてのチョークコイル、３３，３４…電気部品としてのコンデンサ、３１ａ〜３３ａ，３４ａ…接続端子としての一端側接続端子、３７〜３９…ターミナルとしての第１〜第３ターミナル、３７ａ，３９ａ，３９ｂ…接続部、３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ，３９ｄ，３９ｅ，３９ｆ…挿入孔、５４，５５…壁部、６１〜６３…平滑面、６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６５ａ，６５ｂ，６６…凹凸面、６４ｄ…平坦面、６４ｅ…凹部、６７〜７０…半田。

Claims (5)

1. ハウジングの開口部に組み付けられてモータの給電ブラシを保持するブラシホルダ本体部と、該ブラシホルダ本体部に設けられた金属板にて形成されたターミナルとを備えたブラシホルダであって、
   前記ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有し、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有することを特徴とするブラシホルダ。
2. 請求項１に記載のブラシホルダにおいて、
   前記凹凸面は、前記平滑面に連続する平坦面に凹部又は凸部が形成されてなることを特徴とするブラシホルダ。
3. 請求項１又は２に記載のブラシホルダにおいて、
   前記ブラシホルダ本体部には、前記電気部品から延びる接続端子を挿通すべく挿入孔が形成されており、前記凹凸面は、前記接続部において少なくとも前記挿入孔の近傍に設けられることを特徴とするブラシホルダ。
4. 請求項１〜３のうち何れか１項に記載のブラシホルダにおいて、
   前記接続部の周囲には、該接続部よりも突出する壁部が設けられていることを特徴とするブラシホルダ。
5. ハウジングの開口部に組み付けられてモータの給電ブラシを保持するブラシホルダ本体部と、該ブラシホルダ本体部に設けられた金属板にて形成されたターミナルとを備えたブラシホルダへの半田付け方法であって、
   前記ターミナルは、電気部品が半田付けにて電気接続される接続部を有し、該接続部は、平滑面と、同平滑面に連続して設けられた凹凸形状の凹凸面とを有しており、
   前記接続部に半田付けを行う際は、前記凹凸面にレーザ光を集中して照射することを特徴とするブラシホルダへの半田付け方法。

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