JP2005219912A - フォークリフト、及びこれに用いられるフォーク - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 フォーク8が、リフトブラケット6に車体幅方向へ移動可能に設けられたサイドシフトブラケット7に支持されるシャンク部81と、該シャンク部81の下端から車体前方へ突設されるブレード部82を備え、該ブレード部82は基端側よりも先端側が車体幅方向外側に位置するよう屈曲して形成され、シャンク部81はリーチレッグ2よりも車体幅方向内側でサイドシフトブラケット7に支持される。
【選択図】 図1
Description
2 リーチレッグ
3 リフト装置
4 リーチキャリッジ
5 マスト
6 リフトブラケット
7 サイドシフトブラケット
8 フォーク
81 シャンク部
811 シャンク部前面
812 シャンク部後面
82 ブレード部
821 基端側部位
822 屈曲部位
823 先端側部位
83 フック部
Claims (6)
- 車体から前方へ延設されたリーチレッグに沿って車体前後方向へ移動可能に設けられたリフト装置に、フォークを車体幅方向へ移動可能に支持するフォークリフトにおいて、
前記リフト装置は、前記リーチレッグに沿って車体前後方向へ移動可能に設けられるリーチキャリッジと、該リーチキャリッジに立設されるマストと、該マストに昇降可能に設けられるリフトブラケットと、該リフトブラケットに車体幅方向へ移動可能に設けられ、前記フォークを支持するサイドシフトブラケットとからなり、
前記フォークは、前記サイドシフトブラケットに支持されるシャンク部と、該シャンク部の下端から車体前方へ突設されるブレード部を備え、該ブレード部は基端側よりも先端側が車体幅方向外側に位置するよう屈曲して形成され、前記シャンク部は前記リーチレッグよりも車体幅方向内側で前記サイドシフトブラケットに支持されることを特徴とするフォークリフト。 - 前記フォークは、前記サイドシフトブラケットを車体幅方向中央に位置させた状態での前記シャンク部と前記リーチレッグとの車体幅方向間隔が、同状態からの前記リフトブラケットに対する前記サイドシフトブラケットの車体幅方向への移動可能距離よりも大きくなるよう、前記シャンク部を前記リーチレッグから車体幅方向内側へ離した位置で前記サイドシフトブラケットに支持されていることを特徴とする請求項1に記載のフォークリフト。
- 前記フォークのブレード部は、前記シャンク部から車体前方へ連設されている基端側部位と、該基端側部位の前部から所定の角度で車体幅方向外側へ屈曲して連設されている屈曲部位と、該屈曲部位の前部から車体前方へ連設され前記基端側部位と略平行となるよう設けられている先端側部位とからなり、
前記基端側部位と前記先端側部位との車体幅方向距離が、前記サイドシフトブラケットを車体幅方向中央に位置させた状態からの前記リフトブラケットに対する前記サイドシフトブラケットの車体幅方向への移動可能距離と略等しくなるよう、前記屈曲部位が形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のフォークリフト。 - 前記リフト装置は、前記シャンク部の前面が、少なくとも前記リーチレッグの前端に一致するまで、車体前方へ移動可能に設けられることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のフォークリフト。
- フォークリフトのリフト装置に支持されて用いられるフォークであって、
前記リフト装置に支持されるシャンク部と、該シャンク部の下端から突設されるブレード部を備え、前記リフト装置に支持された際に、前記シャンク部に連設されている前記ブレード部の基端側よりも先端側が前記リフト装置の幅方向外側に位置するよう前記ブレード部を屈曲して形成してなることを特徴とするフォーク。 - 前記フォークのブレード部は、前記シャンク部から連設されている基端側部位と、該基端側部位の前部から所定の角度で屈曲して連設されている屈曲部位と、該屈曲部位の前部から連設され前記基端側部位と略平行となるよう設けられている先端側部位とからなり、
前記基端側部位と前記先端側部位との幅方向距離が、前記基端側部位と前記先端側部位のそれぞれの幅方向寸法よりも小さくなるよう、前記屈曲部位が形成されていることを特徴とする特徴とする請求項5に記載のフォーク。
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JP2004031796A JP2005219912A (ja) | 2004-02-09 | 2004-02-09 | フォークリフト、及びこれに用いられるフォーク |
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2004
- 2004-02-09 JP JP2004031796A patent/JP2005219912A/ja active Pending
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