JP2005213935A

JP2005213935A - 建設機械及び建設機械の運転室

Info

Publication number: JP2005213935A
Application number: JP2004024019A
Authority: JP
Inventors: Wataru Isaka; 渉井坂; Takeshi Sakyo; 剛佐京; Akihiko Hiraoka; 明彦平岡
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2004-01-30
Publication date: 2005-08-11
Also published as: CN1648357A

Abstract

【課題】運転室内に運転席と補助席を設置した建設機械を提供する。
【解決手段】オペレータが搭乗する運転室１８を備えた建設機械の運転室１８内に、オペレータが着席する運転席２２を、またその後方に運転室内１８を冷暖房するエアコンユニット２８を設置すると共に、エアコンユニット２８の上方に補助席２９を設置したもので、エアコンユニット２８上方のデッドスペースを利用して補助席２９を設置することができるため、運転室１８内の有効利用が図れる上、運転室１８を改造する必要がないため、既存の建設機械にも容易かつ安価に実施することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、運転室内に運転席と補助席を設置した建設機械及び建設機械の運転室に関する。

従来油圧ショベルのような建設機械は、自走自在な走行体上に旋回体が旋回自在に設置されており、旋回体に掘削作業等を行う作業機や、運転室、動力用エンジンを搭載したエンジン室等が設置されている（例えば特許文献１）。
前記特許文献１に記載された建設機械は、旋回体に設けられた運転室内に、オペレータが着席する運転席が設置されており、運転席の両側に作業機を操作する作業機操作装置が、そして運転席の前方に走行体の走行系を操作する走行操作装置が設置されている。
また運転席後方の床板上には、運転室内の換気や冷暖房を行う空気調和ユニット（空調ユニット）が設置されている。
特開２００３−２５０６６１号公報

一方この種の建設機械では、運転室に１人のオペレータが搭乗して作業を行うことが多いが、次のような場合運転室に複数の乗員が搭乗できると都合がよい。
（１）休憩所等のない現場で複数のオペレータが交代しながら作業をする場合、作業をしていないオペレータが冷暖房の効いた運転室内で休憩する。
（２）作業中に発生した不具合を再現するため、作業中運転室にサービス員が同乗して不具合個所の確認を行う。
（３）建設機械の運転を教習する教習所で、訓練生と教官が運転室に同乗して運転の教習を行う。
しかし前記特許文献１に記載され従来の建設機械では、運転室にはオペレータが着席する運転席しか設置されているため、作業を交代したオペレータが運転室内で休憩したり、作業中に発生した不具合を確認するため、オペレータが運転室に同乗したり、運転室に教官が同乗して訓練生を教習することができない等の問題がある。

本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、運転室内に運転席と補助席を設置した建設機械及び建設機械の運転室を提供することを目的とするものである。

本発明の建設機械は、オペレータが搭乗する運転室を備えた建設機械であって、運転室内に運転席と補助席を設置したものである。

前記構成により、運転室内に複数の乗員が搭乗できることから、例えば休憩室等のない現場で複数のオペレータが交代で作業する場合、作業の終わったオペレータが補助席で休憩したり、仮眠することができるため、オペレータの疲労を軽減することができると共に、現場で発生した不具合をサービス員が確認する際、サービス員が補助席に着席して作業状態をオペレータと対話しながら監視することにより、不具合個所を早期に発見することができるため、修理等のメンテナンスが短時間で能率よく行えるようになる。
また建設機械の教習所等で補助席に教官が着席することにより、作業状態を見ながら訓練生に適切な指導が直接行えるため、教習効果が格段に向上する。

本発明の建設機械は、運転席の後方に運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、エアコンユニットの上方に補助席を設置したものである。

前記構成により、エアコンユニット上方のデッドスペースを利用して補助席を設置することができるため、運転室内の有効利用が図れる上、運転室を改造する必要がないため、既存の建設機械にも容易かつ安価に実施することができると共に、エアコンにより運転室内を冷暖房することができるため、運転室内の居住性が向上する。

本発明の建設機械は、補助席のシートの高さを運転席のシートの高さより高くしたものである。

前記構成により、運転席に着席したオペレータや訓練生に前方の視界が妨げられることがないため、サービス員による不具合個所の発見や、訓練生の作業状態の監視が容易に行える。

本発明の建設機械は、補助席のシートバックを前方へ可倒自在としたものである。

前記構成により、補助席を使用しないときにはシートバックを倒すことにより、シートバックの背面を物置として使用することができる。

本発明の建設機械は、自走自在な走行体と、走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、旋回体に設置された運転室及び作業機とを備えた建設機械であって、運転室内にオペレータが着席する運転席を、またその後方に運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、エアコンユニットの上方に、運転席のシート高より高さの高い架台を設置し、かつ架台上に補助席を設けたものである。

前記構成により、運転室内に複数の乗員が搭乗できることから、例えば休憩室等のない現場で複数のオペレータが交代で作業する場合、作業の終わったオペレータが補助席で休憩したり、仮眠することができるため、オペレータの疲労を軽減することができると共に、現場で発生した不具合をサービス員が確認する際、サービス員が補助席に着席して作業状態をオペレータの対話しながら監視することにより、不具合個所を早期に発見することができるため、修理等のメンテナンスが短時間で能率よく行えるようになる。
また建設機械の教習所等で補助席に教官が着席することにより、作業状態を見ながら訓練生に適切な指導が直接行えるため、教習効果が格段に向上すると共に、エアコンユニット上方のデッドスペースを利用して補助席を設置することができるため、運転室内の有効利用が図れる上、運転室を改造する必要がないため、既存の建設機械にも容易かつ安価に実施することができる。
さらに補助席のシートの高さを運転席のシートの高さより高くしたことにより、運転席に着席したオペレータや訓練生に前方の視界が妨げられることがないため、サービス員による不具合個所の発見や、訓練生の作業状態の監視が容易に行えると共に、補助席のシートバックを前方へ可倒自在としたことにより、補助席を使用しないときにはシートバックを倒すことにより、シートバックの背面を物置として使用することができる。

本発明の建設機械の運転室は、自走自在な走行体と、走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、旋回体に設置された作業機とを備えた建設機械の運転室であって、運転室内にオペレータが着席する運転席を、またその後方に運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、エアコンユニットの上方に、運転席のシート高より高さの高い架台を設置し、この架台上に補助席を設けたものである。

本発明の建設機械によれば、エアコンユニット上方のデッドスペースを利用して補助席を設置することができるため、運転室内の有効利用が図れる上、運転室を改造する必要がないため、既存の建設機械にも容易かつ安価に実施することができる。

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は油圧ショベルよりなる建設機械の側面図、図２は運転室内部の側面図、図３同平面図、図４は補助席の変形例を示す側面図、図５は同平面図、図６は同作用説明図、図７は運転室の変形例を示す側面図である。

図１に示す油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に設置された旋回体２とよりなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより、走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドフレーム３ｂの上下部には、複数の転輪８が回転自在に支承されている。

トラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に設置された旋回体２は、底部が車体フレーム１０により構成されていて、この車体フレーム１０の前部中央に作業機１１が装着されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が車体フレーム１０に枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
車体フレーム１０の前部には、作業機１１の左側に運転室１８が設置され、車体フレーム１０の後部には、ボンネットカバー１９ａにより覆われたエンジン室１９が設置されていて、このエンジン室１９内に動力用のエンジン（図示せず）が収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２０が取り付けられている。

一方運転室１８内には図２に示すように、床板１８ａ上に設置された基台２２ｃ上にガイドレール２２ｄを介して運転席２２が前後方向に移動調整自在に設けられており、この運転席２２は図示しない高さ調整手段により例えば４７０〜６００ｍｍの範囲で高さ調整できるようになっていると共に、運転席２２に両側には、作業機１１を操作する作業機操作装置２３が、そして運転席２２の前方に走行体１の走行系を操作する走行操作装置２４が設置されている。
走行操作装置２４は、運転席２２の中心に対して左右対称となった一対の走行ペダル２５と、これら走行ペダル２５に基端部が取り付けられた一対の走行レバー２６とからなる。
運転席２２後方の床板１８ａ上には、架台２７が固定されていて、この架台２７の下側に空調ユニット２８が設置されている。空調ユニット２８は運転室１８内の換気を行ったり、冷暖房を行うためのもので、エンジン室１９内に設置された室外機と配管（何れも図示せず）により接続されている。

架台２７の上面は運転席２２のシート２２ａ上面より高くなっていて、架台２７の上面に補助席２９が取り付けられている。
補助席２９は、架台２７の両側に設置された収納箱３０の間に図３に示すように設けられていて、乗員が長時間着席しても疲れないようシート２９ａとシートバック２９ｂが発泡ウレタン等の弾性体により一体成形されており、シートバック２９ｂ上面に、エアコンユニット２８により調和された空気を運転室１８内へ吹き出す吹き出し口２８ａが開口されている。
補助席２９の両側に設置された収納箱３０は、上面に小物類を収納するトレイ３１と、開閉自在な蓋体３０ａが設けられていて、蓋体３０ａを開放することにより、収納箱３０内にメンテナンス時に使用する工具等が収納できるようになっている。

次に前記構成された建設機械の作用を説明すると、通常建設機械の運転室１８には、オペレータのみが搭乗して作業を行うが、１人のオペレータが搭乗することを前提として製作された運転室１８でも、運転席２２の後方には、エアコンユニット２８や収納箱３０を設置するスペースが確保されていて、これらの上方は空間となっているため、エアコンユニット２８の上方に架台２７を設置して、この架台２７上に補助席２９を設置することにより、休憩室のない現場で複数のオペレータが交代で作業を行う場合、作業を終了したオペレータは補助席２９に着席したり、横になることにより、冷暖房の効いた運転室１８内で休憩したり、仮眠することができるようになる。
また運転室１８内を補助席２９側へ移動する場合は、運転席２２を前方へ移動したり、運転席２２のシートバック２２ｂを前方へ倒すことにより補助席２９への移動が容易に行える。

一方作業中に発生した不具合個所をサービス員が修理する場合、不具合を再現してサービス員が不具合個所を確認する作業を行うが、従来ではサービス員が建設機械の近くで作業状態を監視しながら不具合個所の確認を行うことが多く、この方法ではオペレータの指摘がサービス員に伝わりにくいため、不具合個所の確認に時間がかかって能率が悪い。
そこでサービス員が運転室１８に搭乗して補助席２９に着席し、オペレータと対話しながら不具合個所の監視を行うことにより、不具合個所を短時間で確認することができるようになるため、修理に要する時間を大幅に短縮することができる。
また補助席２９は運転席２２よりシート高が高いため、運転席２２に着席するオペレータに視界を邪魔されることはなく不具合個所の監視が行えるようになる。
さらに教習所において建設機械の運転を教習する場合は、運転席２２に訓練生が着席し、補助席２９に教官が着席することにより、教官が無線等の通信手段を使用せずに直接訓練生を指導することができるため、教習効果が格段に向上する上、この場合も運転席２２に着席した訓練生に教官の視界が妨げられることがないため、建設機械の教習が安全に行えるようになる。

なお図４ないし図６は補助席２９の変形例を示すもので、この変形例では補助席２９のシート２９ａとシートバック２９ｂを分割構造にして、シートバック２９ｂの下部をシート２９ａの後端に枢着しているヒンジ２９ｃよりシートバック２９ｂが図６に示すように前方へ倒すことができる可倒式シートバックを採用している。
またシートバック２９ａの背面に予めトレイ３２を設けておくことにより、シートバック２９ｂを前方に倒した状態では、トレイ３２に小物類を載置することができるため、利便性が一層向上する。

以上説明した実施の形態及び変形例では、従来の建設機械の運転室１８を改造せずにそのまま使用して、運転室１８内に運転席２２と補助席２９を設置した場合について説明したが、運転室１８内に運転席２２と補助席２９が設置できるように、運転室１８を図７に示すように予め広く製作しても勿論よい。

本発明の実施の形態になる建設機械の側面図である。本発明の実施の形態になる建設機械の運転室内部の側面図である。本発明の実施の形態になる建設機械の運転室内部の平面図である。本発明の実施の形態になる建設機械の運転室内に設けられた補助席の変形例を示す側面図である。本発明の実施の形態になる建設機械の運転室内に設けられた補助席の変形例を示す側面図である。本発明の実施の形態になる建設機械の運転室内に設けられた補助席の変形例を示す作用説明図である。本発明の実施の形態になる建設機械に設けられた運転室の変形例を示す内部の側面図である。

符号の説明

１走行体
２旋回体
１１作業機
１８運転室
１８ａ床板
２２運転席
２７架台
２８エアコンユニット
２９補助席
２９ｂシートバック

Claims

オペレータが搭乗する運転室を備えた建設機械であって、前記運転室内に運転席と補助席を設置したことを特徴とする建設機械。
前記運転席の後方に、前記運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、前記エアコンユニットの上方に、前記補助席を設置してなる請求項１に記載の建設機械。
前記補助席のシートの高さを、前記運転席のシートの高さより高くしてなる請求項１または２に記載の建設機械。
前記補助席のシートバックを、前方へ可倒自在としてなる請求項１ないし３の何れかに記載の建設機械。
自走自在な走行体と、前記走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、前記旋回体に設置された運転室及び作業機とを備えた建設機械であって、前記運転室内にオペレータが着席する運転席を、またその後方に前記運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、前記エアコンユニットの上方に、前記運転席のシート高より高さの高い架台を設置し、かつ前記架台上に補助席を設けたことを特徴とする建設機械。
自走自在な走行体と、前記走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、前記旋回体に設置された作業機とを備えた建設機械の運転室であって、前記運転室内にオペレータが着席する運転席を、またその後方に前記運転室内を冷暖房するエアコンユニットを設置すると共に、前記エアコンユニットの上方に、前記運転席のシート高より高さの高い架台を設置し、かつ前記架台上に補助席を設けたことを特徴とする建設機械の運転室。