JP2984592B2 - 建設機械のキャビン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はパワーショべル，ク
レーン車等の履帯又はホイール付建設機械のキャビンの
居住空間の効率的な使用により該建設機械のオペレータ
の体力の快復を図ることができる建設機械のキャビンに
関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、パワーショベル，クレー
ン車等の履帯又はホイール付建設機械は、山間や山林の
開拓，ダム，トンネル，河川，鉄道，道路，ビル，ガレ
ージ，家屋の撤去等の建設現場で使用されており、上記
山間の荒野，谷底やトンネル、逆に交通量の多い都市の
狭いスペースや地面の状態が極度に悪い作業現場で稼働
しなければならない。

【０００３】従って、上記のように周囲の視界や地面の
状態が極度に悪い作業現場のため、該建設機械のキャビ
ンは、作業時において、前後左右の周囲を視認しながら
安全を確認し稼働する必要性があるため、上記オペレー
タは上記キャビンの四方の側壁の近くに位置するように
して、前後左右の近接周辺の直下ができるだけ確認でき
るようにする必要性からコンパクトにできている。

【０００４】上記のように、特に上記の山間，ダム，河
川，トンネル等の建設現場は、人里離れた場所が多く、
長期間に渡ることになり、作業によっては一日の殆どを
上記建設機械のキャビン内で過ごすところになってい
る。上記建設機械のキャビンは上記のような周囲条件の
悪い現場の上、極暑，極寒，風雨，塵埃等の天候状況の
中でも、建設作業を遂行しなければならないので、該オ
ペレータが快適な運転操作ができるように、該キャビン
内には、エアコン装備，防音装備，オーディオ，クーラ
ボックス，コーヒメーカ等が用意され、上記のオペレー
タはキャビン内で食事や休息をとり、上記のように極
暑，極寒，悪天候等の状況のなかでもできるだけ快適に
作業ができるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例の建設機械のキャビンにおいては、オペレータは、
上記キャビンの四方の側壁の近くに存して、前後左右の
近接周辺の直下が確認できるようにコンパクトにできて
いるので、上記作業性はよく、又、上記キャビン内は上
記のように、エアコン装備，防音装備，オーディオ，ク
ーラボックス，コーヒメーカ等が用意され、上記のオペ
レータはキャビン内で食事や休息をとり、上記のように
極暑，極寒，悪天候等の状況下でも、一応快適な居住空
間が確保されているが、上記のように、該建設作業の作
業性から該オペエレータの座席は、オペレータの体形に
合わせて的確な作業姿勢が得られる程度の調整機構しか
具備されておらず、該オペレータは略垂直な作業姿勢で
ある着席した状態を維持するように強いられており、該
キャビン内で横になって身体を伸ばし休息や仮眠が出来
ない構造になっており、上記の一日中の作業や長期間の
該作業による該オペレータの疲労の快復を阻害する虞が
ある。

【０００６】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、パワーショベル，クレーン車，等の履帯又は
ホイール付建設機械のキャビン内に該建設機械のオペレ
ータが身体を横にできるリクライニングシート，ベット
を収容できるように、上記キャビンの前後左右の少なく
ともいずれか一方の側方に上記キャビンの内部を拡張可
能な拡張部を設け、上記の作業休憩時にキャビン内で横
になって身体を伸ばし休息や仮眠ができる建設機械のキ
ャビンを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械のキャビンは、パワーショベル，ク
レーン車等の履帯又はホイール付建設機械のキャビンの
前後左右の少なくともいずれか一方の側方に、該キャビ
ン内部を拡張可能に形成された拡張部を設け、上記のキ
ャビン及び拡張部の少なくとも一つの内部が該建設機械
のオペレータが横になって休息又は仮眠ができるリクラ
イニングシート又はベットを収容できるように構成され
たことを特徴としている。

【０００８】請求項２記載の本発明の建設機械のキャビ
ンは、請求項１記載の構成において、上記拡張部が上記
キャビンの前後左右の少なくとも一方の側方に設けられ
た開口と、該開口の上下左右の少なくともいずれか一つ
の側部又は上記開口の相対向する各側部に枢支され該開
口を開閉する一個又は複数個の拡張部材と、上記の開口
と拡張部材とを連結し、該拡張部材の開放時は進出し該
拡張部材の閉時は上記キャビン内に収納されるように構
成された閉塞部材とを備えていることを特徴としてい
る。

【０００９】請求項３記載の本発明の建設機械のキャビ
ンは、請求項１記載の構成において、上記のオペレータ
のキャビン出入口と、該出入口を開閉する拡張部材と、
上記の出入口又は拡張部材の少なくともいずれか一方に
設けられると共に他方と着脱可能に連結され、該拡張部
材の開放時は進出し上記の出入口と拡張部材との間を閉
塞し、該拡張部材の閉時は上記キャビン内に収納される
ように構成された閉塞部材と、該拡張部材の開放時に、
上記の出入口と拡張部材との間を閉塞する必要がある時
には上記の出入口又は拡張部材の上記他方と連結せし
め、上記の出入口と拡張部材との間を閉塞する必要がな
い時には上記の出入口又は拡張部材の上記他方との連結
を解除せしめるように構成した該閉塞部材の着脱手段を
備えたことを特徴としている。

【００１０】請求項４記載の本発明の建設機械のキャビ
ンは、請求項１〜３のいずれかに記載の構成において、
上記キャビンの天井側に収納され該キャビンの上下方向
に移動可能のベットを備えたことを特徴としている。請
求項５記載の本発明の建設機械のキャビンは、請求項１
〜４のいずれかに記載の構成において、上記オペレータ
が建設機械の運転位置から休息又は仮眠の位置に上記シ
ートを変位した時又は上記の拡張部材が開いた時に該建
設機械のエンジンの作動を維持し、上記のパワーショベ
ルの走行，旋回、及びパワーショベルのツール，ブー
ム，アーム等を稼働するための作動回路を開にする遮断
手段を備えたことを特徴としている。

【００１１】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）本発明の第１実施形態を建設機械のパ
ワーショベルに適用した場合を図１〜６について説明す
る。図１はパワーショベルを示す斜視図、図２は図１の
パワーショベルの背面を示す背面図、図３は図１のパワ
ーショベルのキャビンの一部破断した状態を示す概略斜
視図、図４は図３の４Ａ−４Ａ線に沿う断面を示す縦断
面図、図５は図４の上記キャビンの後壁に設けられた上
記キャビンの拡張部が拡張した状態を示す概略説明図、
図６は図５の６Ａ−６Ａ線に沿う断面を示す横断面図で
ある。

【００１２】図１，２に示したように、パワーショベル
２は、パワーショベル２を運転するためにオペレータが
搭乗するキャビン４とキャビン４後方の下方に延設され
た、パワーショベル２の図示しない駆動装置，エンジン
等を収容するエンジンルーム６が設けられている。図１
に示したように、ベースフレーム６ａに搭載されたキャ
ビン４及びエンジンルーム６からなる上部車体７はベー
スフレーム６ａを介して一体に旋回できるように形成さ
れた旋回装置８が設けられ、更に旋回装置８の下方にパ
ワーショベル２を走行せしめる、図示しないホイール又
は履帯等からなる走行体１０が設けられ、本実施形態で
は履帯１０ａが設けられている。

【００１３】又、キャビン４の右方には上記オペレータ
の操作により稼働せしめられるツール、本実施形態の場
合はバケット１２がアーム１４，ブーム１６を介して取
付けられている。又、エンジンルーム６は、図１に示し
たようにエンジンルーム６の上面１８を覆うフード２０
と、フード２０の上部から突出する図示しないエンジン
の排気管２２が設けられている。

【００１４】又、キャビン４は、本実施形態では図３，
４に示したように、キャビン４の周囲近傍の前後左右の
視界をよくするために窓を大きくとり、且つキャビン４
の後壁を略垂直に形成した側面視で略台形又は矩形状に
形成されているが、このキャビンの形状は、だ円形状等
の種々の形態をとることができる。図３に概略を示した
ように、キャビン４の前方側にインスツルメントパネル
２４，パワーショベル２の走行用のペタル２６，コンソ
ールボックス２８等が設けられ、キャビン４の後壁から
キャビン４内方に向けて設けられた物入れ３０が形成さ
れている。

【００１５】オペレータＤのサスペンションシート３２
は、図３に示したようにインスツルメントパネル２４と
物入れ３０との間に配設されており、背もたれ３４の前
後角度調整レバー３６，前後スライド調整レバー３８，
サスペンション調整レバー４０，高さ調整レバー４２を
備えている。又、図４に示したように、キャビン４の後
部に開口４４が設けられ、開口４４の上側部４６に設け
られたヒンジ４８を介して開口４４を開閉する拡張部材
５０が設けられている。

【００１６】この拡張部材５０は後部視界用の窓ガラス
５２が装着されており、樹脂，鋼板等で碗状に形成され
た拡張部材５０と開口４４との間を閉塞する閉塞部材５
７が設けられている。又、図５，６に示したように拡張
部材５０の開口４４の左右側閉塞部材５１，下側閉塞部
材５３等の周壁は、キャビン４の左右側壁５５，下側部
４６ａ等の内周壁と重合され、上記内周壁内に収容され
ると共に、上記開口４４を開閉しキャビン４を拡張でき
る構造になっている。

【００１７】又、拡張部材５０は、図４，５に示したよ
うに上記の開口４４を開閉できる窓ガラス５２を有する
一枚の扉で構成されている。この場合は、扉５０の開放
で拡張した周囲の閉塞部材５７を布，ビニール等の可撓
性のある可撓部材で伸縮可能に形成し閉塞するようにし
てもよい。又、一端が拡張部材５０である扉に枢支され
他端がキャビン４の左右側壁５５に取付けられた開閉用
補助ガスシリンダ５６が設けられている。

【００１８】上記の扉５０の下側閉塞部材５３は扉５０
が閉じた時、図５，６に二点鎖線で示したようにサスペ
ンションシート３２の背もたれ３４が干渉することを防
止するために、下側閉塞部材５３の一部をヒンジ５８を
介して回動可能に設けられた開放部材６０を有してい
る。又、上記の扉５０が閉じた時、開口４４の下端縁の
戸当たり６２に当接する当接部６４がウェザストリップ
６６を介して水密に構成されロック部材６７により固定
されている。

【００１９】このロック部材６７は手動ロック機構で
も，自動ロック機構でも良く仕様に応じて形成されてい
る。６８は拡張部材５０の手動開閉するための開閉取手
である。又、拡張部材５０の外周部７０の内側が当接す
るキャビン４の後部の外周部との間にはウエザストリッ
プ６６が介装され水密に閉じられるように構成されてい
る。

【００２０】尚、上記のパワーショベル２の走行、上部
車体７の旋回、ブーム１６，アーム１４，ツール１２等
の稼働は、図示しないがパワーショベル２の稼働に必要
なすべての電子・油圧情報をひとつのコントローラに入
力し、自動，手動の切換や上記作業に合わせた油圧とエ
ンジンのベスト性能を集中コントロールしている。勿
論、上記のような電子コントロール制御のものでなくと
も、油圧機械式によって作動するものに上記実施形態を
適用することもできる。

【００２１】上記のパワーショベル２のキャビン４内に
は上記のようにオペレータＤが快適な運転操作ができる
ように、エアコン装備，防音装備，オーディオ，クーラ
ボックス，コーヒメーカ等が用意され、上記のオペレー
タはキャビン４内で食事や休息をとり、上記のように極
暑，極寒，悪天候等の状況のなかでも、できるだけ快適
に作業ができるようになっていることは言うまでもな
い。

【００２２】本実施形態は上記のように拡張部材５０が
自動又は手動で開閉できるように構成されているが、手
動の場合についてその作用効果を説明する。オペレータ
Ｄが図３，４に示したように、上記周囲条件のもとで狭
い居住空間の中での、上記の背もたれ３４の前後角度調
整レバー３６，前後スライド調整レバー３８，サスペン
ション調整レバー４０、シート回転レバー４１，高さ調
整レバー４２等を調整して、限られたサスペンションシ
ート３２の移動を行い効果的な作業姿勢を確保する。

【００２３】オペレータＤは、図４に示した上記作業姿
勢で上記作業を能率よく行った後、休息又は仮眠をとる
場合にサスペンションシート３２の位置を移動し、背も
たれ３４をリクライニングして後方に倒そうとしても、
上記のように限られたスペースしかないキャビン４内で
は身体を横にして休息又は仮眠をすることができない。

【００２４】そこで、本実施形態においては、図４，
５，６に二点鎖線で示したように開放部材６０をヒンジ
５８を介して時計回転方向に回動せしめ、ロック部材６
７を解錠し、開閉取手６８により拡張部材である扉５０
をヒンジ４８を介して反時計回転方向に回転し、図５に
示すように拡張する。そして、図３に示す背もたれ３４
の前後角度調整レバー３６により、図５に示したように
二点鎖線３１の位置から実線の位置に回動させサスペン
ションシート３２の背もたれ３４のヘッドレスト３４ａ
を扉５０の回動で形成された拡張空間に移動させること
ができるので、上記オペレータＤを図５に示したように
キャビン４の後方へ、サスペンションシート３２をリク
ライニングせしめて休息又は仮眠をすることができる。

【００２５】又、拡張部材５０を閉じる場合には、上記
開く場合と逆の操作を行うことにより達成することがで
きる。更に、サスペンションシート３２を高さ調整レバ
ー４２の調整により、図５に実線で示した位置より二点
鎖線３１ａの位置まで上昇又は前後スライド調整レバー
３８より前後方向へスライドせしめれば、サスペンショ
ンシート３２は略水平に保持することができるので、オ
ペレータＤが横になって休息又は仮眠をすることができ
疲労快復を向上せしめることができる。

【００２６】又、図示しないが、拡張部材５０を拡張方
向に作動したり、サスペンションシート３２の背もたれ
３４が所望以上に傾倒した時、上記したエンジンや空調
装置等の作動を保持するが、パワーショベル２の走行，
上部車体の旋回及びツール１２，アーム１４，ブーム１
６等を稼働させるための作動油の給排を制御する、パイ
ロット油圧回路１４６に設けられた、例えば電磁バルブ
１４８の通電回路１５０を開閉するスイッチ１５２によ
りパイロット油圧回路１４６を開閉するように構成され
た遮断手段１５４を有している。

【００２７】又、スイッチ１５２は、後述する応用例や
第２実施形態，第３実施形態に示したように、例えばキ
ャビン４の開口と該開口を開閉する扉との間や図７
（Ｃ）に示したベルクランクレバー１２６がワイヤロー
プ１２８を締結する二点鎖線で示した位置に回動された
とき、電磁バルブ１４８を開となるように設けてもよ
い。従って、サスペンションシート３２をオペレータＤ
が休息する位置に移動すると、パワーショベル２の上記
の走行，旋回や上記ツール等の稼働ができなくなるの
で、安心して休息や仮眠をとることが出来るばかりでな
く、エンジンは作動することができるので、上記エアコ
ン等を作動し快適な休息又は仮眠をすることができる。

【００２８】又、図５に二点斜線で示したようにサスペ
ンションシート３２が上昇し略水平の位置に配設される
場合は、サスペンションシート３２の背もたれ３４，ヘ
ッドレスト３４ａ等は小物入れ３０の上部や開口４４の
下側部４６ａ，拡張部の下側閉塞部材５３の少なくとも
一つとサスペンションシート３２のサスペンションと協
働して安定した状態で支持することができる。

【００２９】又、図１に示したように、作業中にキャビ
ン４の出入口扉１３の外側に障害物がある時や出入口扉
１３が故障している等キャビン４内のオペレータＤが出
られなくなった場合、該オペレータＤが緊急脱出口とす
ることがきるものである。又、上記緊急脱出口の扉が設
けられた建設機械のキャビン４の場合には、この緊急脱
出扉を利用して上記のように拡張部４７を形成すればコ
ストが安く簡便に形成することができる。

【００３０】次に、上記の第１実施形態の応用例を図７
について説明する。上記第１実施形態と実質的に同一部
位には同一符号を付して説明する。図７は上記第１実施
形態の拡張部の応用例を示すもので、（Ａ）は該拡張部
の扉が上記キャビン後部の開口の下側部に枢支した場合
を示す概略斜視図、（Ｂ）は該キャビン後部の開口の上
下側部に枢支した上記二つの扉の場合を示す概略斜視
図、（Ｃ）は上記拡張部を上記キャビンの出入口の出入
口扉を利用して形成した場合を示す出入口扉の概略説明
図ある。

【００３１】図７（Ａ）に示したように、キャビン４の
後部に設けられた開口４４の下側部４６ａに枢支された
開口４４を開閉する扉５０を有している。上記のキャビ
ン４の左右の側壁５５に枢支された開閉補助ガスシリン
ダ５６のピストンロッド５６ａの端部５６ｂは拡張部材
である扉５０の左右側部に縦方向に延設されたレール５
０ａ内をスライド可能に設けられ、扉５０の開閉ができ
るように構成されている。

【００３２】上記の開口４４と扉５０との間に、例えば
図示しない磁石や係止部材により着脱可能に設けられる
閉塞部材５７は、可撓部材で形成された蛇腹状の左右側
閉塞部材５１，上側閉塞部材５３ａから構成された拡張
部４７が形成されている。図７（Ａ）に示したように、
扉５０が開放されたとき、エンジンルーム６の上面１８
に設けられた、扉５０の背面を弾性部材からなる支持部
材７６で扉５０を安定した状態で支持することができる
ように形成されている。

【００３３】従って、サスペンションシート３２を上記
のように調整して、背もたれ３４を図７（Ａ）に示した
開放された扉５０の内面上に略水平に移動することがで
きるので、上記のオペレータＤが横になり休息したり，
仮眠をすることができる。上記の開放された扉５０を閉
じる時は、開閉取手６８を持ち閉じる方向に付勢する
と、上記の閉塞部材５７である蛇腹状の左右側閉塞部材
５１，上側閉塞部材５３ａが収縮して畳み込まれキャビ
ン４内に収容されることは上記実施形態と同様である。

【００３４】又、図７（Ｂ）に示した応用例は、上記拡
張部材である扉５０を上下に二分割して、上下分割扉５
０ｃ，５０ｄを開口４４の上側部４６及び下側部４６ａ
に枢支され観音開きに開閉できるように構成され、窓ガ
ラス５２がそれぞれ設けられている。そして、上下分割
扉５０ｃ，５０ｄの自由端側の内面に上記可撓部材で形
成された蛇腹状の閉塞部材５７を設け、図７（Ｂ）に二
点鎖線で示したように開き拡張部の左右，後方の閉塞部
材５７の側壁が形成されるようになっている。

【００３５】上記開いた状態から閉じると閉塞部材５７
は畳み込まれ、キャビン４の開口４４の内周部に収容さ
れ上下分割扉５０ｃ，５０ｄの外周部はキャビン開口４
４の外周とウェザストリップを介して取付けられてい
る。この応用例の場合も、図７（Ｂ）に示したように下
分割扉５０ｄの背面は開いた時、エンジンルーム６の上
面１８に支持部材７６により安定した状態で保持するこ
とができるので、サスペンションシート３２の背もたれ
３４を上記のように略水平に配設して、オペレータＤが
身体を伸ばした状態で休息又は仮眠をすることができ
る。

【００３６】又、図示しないが、上記応用例では上下分
割扉５０ｃ，５０ｄを開閉するようにしたが、上分割扉
５０ｃを固定して、上分割扉５０ｃの開放端側の内面に
一端が係合され他端が下分割扉５０ｄの自由端の内面に
係合された閉塞部材５７を設け、下分割扉５０ｄのみを
開閉するように形成しても上記目的を達成することがき
る。

【００３７】又、上下分割扉５０ｃ，５０ｄが閉じた
時、閉塞部材５７は上下分割扉５０ｃ，５０ｄの自由端
の当接する境界部位に略水平になるように縮小して収納
されるように形成したので、上下分割扉５０ｃ，５０ｄ
の窓ガラス５２からの視界を妨げることが少なくなるよ
うに構成されている。又、図７（Ｃ）に示したように、
拡張部材５０をオペレータＤが出入りする出入口扉１３
を利用しても上記目的を達成することができる。

【００３８】即ち、上記の出入口１１又は出入口扉１３
のいずれか一方に、本実施形態の場合は出入口１１に設
けられると共に、上記他方の出入口扉１３と着脱可能に
連結され、出入口扉１３の開放時は伸びて上記の出入口
１１と出入口扉１３との間を閉塞し、出入口扉１３の閉
時は収縮せしめられ上記キャビン４内に収納されるよう
にゴム，樹脂等の弾性材で形成された閉塞部材５７と、
出入口扉１３の開放時に上記の出入口１１と出入口扉１
３との間を閉塞する必要があるときには上記の出入口１
１又は出入口扉１３の上記他方と連結せしめ、上記の出
入口１１と出入口扉１３との間を閉塞する必要がないと
きには上記の出入口１１又は出入口扉１３の上記他方と
の連結を解除せしめるように構成した閉塞部材５７の着
脱手段１４０が配設されている。

【００３９】この着脱手段１４０は閉塞部材５７の開放
端１３０の外周を囲繞するように、一端が閉塞部材５７
に設けられた枢支軸１２４に支持され、他端がベルクラ
ンクレバー１２６に係合されたスプリングワイヤ，ロー
プ等の締結部材１２８を具備している。又、出入口扉１
３の内面には閉塞部材５７の開放端１３０と嵌合した
時、ベルクランクレバー１２６を図７（Ｃ）に二点鎖線
で示した位置に回動すると、締結部材１２８が締めつけ
られ、出入口扉１３の内面の外周に設けられた凹溝１３
２に嵌合して一体化され出入口扉１３を開くと、閉塞部
材５７が展開され上記の拡張部４７が形成されるもので
ある。

【００４０】そして、上記の出入口扉１３を開き拡張部
４７を形成した状態で、サスペンションシート３２を回
転調整レバー４１により背もたれ３４が拡張部４７の方
向に向くように回動せしめて、背もたれ３４をリクライ
ニングし傾倒すれば、オペレータＤの休息又は仮眠がで
きるスペースを確保することができる。尚、上記では出
入口扉１３を左開きにしたが、右開きや上開きにしても
よく、又図７（Ｃ）では着脱手段１４０の構成を説明す
るため閉塞部材５７付近を強調して拡大してあるが、出
入口扉１３の機能と見栄えが向上するように形成されこ
とは言うまでもない。

【００４１】（第２実施形態）次に本発明の第２実施形
態を図８について説明するが、図８は図５と同様の状態
を模式的に示した説明図であり、上記第１実施形態と実
質的に同一部位には同一符号を付し、第１実施形態と相
違する点について説明する。図８に示したように、キャ
ビン４の上側部４６及びサスペンションシート３２の下
部近傍の部位に、それぞれ一対のガードレール８０が設
けられガイドレール８０のインナレール８２及びアウタ
レール８４のいずれか一方のレールを、本実施形態の場
合はアウタレール８４を取付け、アウタレール８４内を
摺動し、且つ伸縮可能に支持されるインナレール８２が
設けられ、このインナレール８２の自由端８２ａには拡
張部材５０が取付けられている。

【００４２】又、枢支軸８６に枢支されたＸリンク８７
のリンク部８８，９０の一端がキャビン４の固定側に枢
支され、リンク部８８，９０の他端がインナレール８２
の自由端８２ａに枢支され、更に上記のリンク部８８，
９０はインナリンク８８ａ，９０ａがそれぞれリンク部
８８，９０内に伸縮可能に支持されている。更に、キャ
ビン４の開口４４と拡張部材５０との間で且つ左右に設
けられたＸリンク８７の間に上記拡張部の左右上下の周
囲を閉塞する可撓性の閉塞部材５７が伸縮可能に且つ着
脱可能に取付けられている。

【００４３】又、一端がキャビン４の固定側に枢支され
他端がリンク部９０に枢支された開閉補助ガスシリンダ
５６が配設されている。本応用例は上記のように構成さ
れているので、上記各実施形態と同様に手動により開閉
することもできるが、例えばガイドレールを油圧応動手
段９１を設け、アウタレール８４内をピストン９４で限
界される油圧室９８，１００を設け、このピストン９４
をインナレール８２に連結せしめて、油圧室９４に油圧
を供給し油圧室１００から作動油を排出すれば、拡張部
材５０が縮小して図８の開いた状態から二点鎖線で示す
閉じた位置に移動することができる。

【００４４】又、拡張部材５０が閉じる時、可撓性の閉
塞部材５７は左右の一対のリンク部８８，９０の間に配
設されているので、Ｘリンク８７の外側にはみだすこと
がなく円滑にキャビン４内に収容することがでいる。図
８に示したように、可撓性の拡張部４７の下側閉塞部材
５３は、上記の実施形態のようにサスペンションシート
３２の高さを調整してエンジンルーム６の上面１８に支
持されるように配設すれば、サスペンションシート３２
の背もたれ３４を水平に支持することができると共に、
エンジンルーム６の上面１８に背もたれ３４を略水平状
態に支持することができるで、オペレータの休息と仮眠
のできる拡張部４７を確保することができる。

【００４５】（第３実施形態）次に本発明の第３実施形
態を図９について説明するが、図９は図５と同様の状態
を模式的に示した説明図であり、上記第１実施形態と実
質的に同一部位には同一符号を付し、第１実施形態と相
違する点について説明する。図９に示したように、キャ
ビン４ないの４隅にウォームギヤ１１０を立設し、キャ
ビン４の前側左右のウォームギヤ１１０に螺合するフレ
ーム１１２と後方左右のウォームギヤ１１０に螺合する
フレーム１１４が設けられ、ウォームギヤ１１０の回転
によりフレーム１１２，１１４が上下動可能に形成され
ている。

【００４６】図９に二点鎖線で示したように、上記のフ
レーム１１２，１１４を橋架せしめるように、例えば板
状，帯等のベット１１６を設け、上記作業中はウォーム
ギヤ１１０を回転することにより、フレーム１１２，１
１４と共にベット１１６を上昇しキャビン４の天井側に
コンパクトに収納せしめられている。そして、休息又は
仮眠する場合には、図示しない駆動手段によりウォーム
ギヤ１１０を回転しベット１１６を下降し所望の高さに
維持してベット１１６として使用することができる。

【００４７】この際、身長がキャビン４の前後方向の長
さ内で納まるオペレータＤの場合には、このまま使用す
ることが可能である。又、身長が高いオペレータＤの場
合には図９に示したように、ベット１１６の端部の両側
部の軸１１８に長溝１２０を介して枢支された延長ベッ
ト１１６ａが設けられているので、収納時は図９に示し
た二点鎖線の位置に配設されている延長ベット１１６ａ
を実線で示した位置に延長ベット１１６ａを後方に軸１
１８，長溝１２０を介して回動して長いベットを形成し
て使用することがでる。

【００４８】この時、キャビン４の拡張部４７は上記各
実施形態を適宜適用することができるが本実施形態で
は、応用例として図７（Ａ）に示した実施形態を適用し
ているので、延長べっト１１６ａは上記の開口４４の下
側部４６ａ，エンジンルーム６の上面１８に支持された
扉５０の内面等に支持されるが、ベット１１６の端部に
延長ベット１１６ａを支持する支持部材を設けてもよ
い。

【００４９】そして、ベット１１６をキャビン４の出入
口扉１３の内側に配設すればサスペンションシート３２
からベット１１６に簡単に乗降することができるので有
益である。次に、上記第３実施形態の応用例を図１０に
ついて説明する。上記第３実施形態と実質的に同一部位
には同一符号を付し、第３実施形態と相違する点につい
て説明する。図１０に示したように、キャビン４内のサ
スペンションシート３２の近傍の側方に、ウォームギヤ
１１０を設けて、キャビン４の左右の巾方向に延びる上
記のベット１１６を螺合せしめ、上記のようにウォーム
ギヤ１１０の回転により上下動可能に構成してもよく、
更に拡張部４７はキャビン４のサスペンションシート３
２の後方の側方に図９と同様の扉５０を設けてもよく、
必要に応じてキャビン４の左右両側方に上記の扉５０を
設け拡張部４７を形成し、延長ベット１１６ａをヒンジ
１１８を介してベット１１６の両端に設けて長いベット
１１６を形成してもよい。

【００５０】又、ベット１１６は図示しないが、帯状
（又はハンモック状）に且つ蛇腹状に形成して、伸縮可
能に形成しキャビン４の一方の側に収納するようにし
て、上記の図９に示したように天井側に上下動可能に構
成すれば上記実施形態と同様の作用効果を奏することが
できる。又、上記のベット１１６は、上記のようにキャ
ビン４の側方に設けられる拡張部材５０の出窓により拡
張部４７を設けてもよく、適宜延長拡張部や延長ベット
１１６ａを設けて適用することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の建設機械のキャビンによれば、パワーショベル，
クレーン車等の履帯又はホイール付建設機械のキャビン
の前後左右の少なくともいずれか一方の側方に、該キャ
ビン内部を拡張可能に形成された拡張部を設け、上記の
キャビン及び拡張部の少なくとも一つの内部が該建設機
械のオペレータが横になって休息又は仮眠ができるリク
ライニングシート又はベットを収容できるように構成さ
れているので、作業を止めた休憩時等に、上記のキャビ
ン内又はキャビン及び拡張部内に上記のリクレイニング
シート，ベットを展開せしめてオペレータが上記のリク
ライニングシート，ベットに身体を横にして、休息及び
仮眠をすることができるので、該オペレータの疲労の快
復ができ、心身ともに活性化して作業効率を向上するこ
とができる。

【００５２】請求項２記載の本発明の建設機械のキャビ
ンによれば、請求項１記載の構成において、上記拡張部
が上記キャビンの前後左右の少なくとも一方の側方に設
けられた開口と、該開口の上下左右の少なくともいずれ
か一つの側部又は上記開口の相対向する各側部に枢支さ
れ該開口を開閉する一個又は複数個の拡張部材と、上記
の開口と拡張部材とを連結し、該拡張部材の開放時は進
出し該拡張部材の閉時は上記キャビン内に収納されるよ
うに構成された閉塞部材とを備えているので、上記のキ
ャビンの仕様に応じて該開口の上下左右の少なくともい
ずれか一つの側部又は上記開口の相対向する各側部に枢
支され該開口を開閉する一個又は複数個の拡張部材を設
けることができるため、拡張部を有効に効率良く使用す
ることができると共に、該オペレータの疲労の快復がで
き、心身ともに活性化して作業効率を向上することがで
きる。

【００５３】請求項３記載の本発明の建設機械のキャビ
ンによれば、請求項１記載の構成において、上記のオペ
レータのキャビン出入口と、該出入口を開閉する拡張部
材と、上記の出入口又は拡張部材の少なくともいずれか
一方に設けられると共に他方と着脱可能に連結され、該
拡張部材の開放時は進出し上記の出入口と拡張部材との
間を閉塞し、該拡張部材の閉時は上記キャビン内に収納
されるように構成された閉塞部材と、該拡張部材の開放
時に、上記の出入口と拡張部材との間を閉塞する必要が
ある時には上記の出入口又は拡張部材の上記他方と連結
せしめ、上記の出入口と拡張部材との間を閉塞する必要
がない時には上記の出入口又は拡張部材の上記他方との
連結を解除せしめるように構成した該閉塞部材の着脱手
段を備えているので、上記キャビン４の出入口の出入口
扉を上記拡張部材に利用したため、コストが廉価で且つ
簡単に上記キャビンの拡張部を形成することができると
共に、該オペレータの疲労の快復ができ、心身ともに活
性化して作業効率を向上することができる。

【００５４】請求項４記載の本発明の建設機械のキャビ
ンによれば、請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、上記キャビンの天井側に収納され該キャビンの上
下方向に移動可能のベットを備えているので、作業中は
上記キャビンの有効容積をあまり減少せしめることなく
収納ができると共に、休憩時は該ベットを下降させ該ベ
ットを簡単に形成して休息又は仮眠をすることができ
る。

【００５５】請求項５記載の本発明の建設機械のキャビ
ンによれば、請求項１〜４のいずれかに記載の構成にお
いて、上記オペレータが建設機械の運転位置から休息及
び仮眠の位置に上記シートを変位した時又は上記の拡張
部材が開いた時に該建設機械のエンジンの作動を維持
し、上記のパワーショベルの走行，旋回、及びツール，
ブーム，アーム等を稼働するたの作動回路を開にする遮
断手段を備えているので、上記休息中又は仮眠中に誤っ
て上記のパワーショベルの走行，旋回、及びパワーショ
ベルのツール，，ブーム，アーム等の操作レバーに振れ
ても作動することがなく、且つエアコン等の空調装置は
エンジンが作動しているので、稼働することができ、快
適に休息又は仮眠をすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示すパワーショベルの
斜視図である。

【図２】図１のパワーショベルの背面を示す背面図であ
る。

【図３】図１のパワーショベルのキャビンの一部破断し
た状態を示す概略斜視図である。

【図４】図３の４Ａ−４Ａ線に沿う断面を示す縦断面図
である。

【図５】図４の上記キャビンの後壁に設けられた上記キ
ャビンの拡張部が拡張した状態を示す概略説明図であ
る。

【図６】図５の６Ａ−６Ａ線に沿う断面を示す横断面図
である。

【図７】上記第１実施形態の応用例を示すもので、
（Ａ）は該拡張部の扉が上記キャビン後部の開口の下側
部に枢支した場合を示す概略斜視図、（Ｂ）は該キャビ
ン後部の開口の上下側部に枢支した上記二つの扉の場合
を示す概略斜視図、（Ｃ）は該拡張部を上記キャビンの
出入口の出入口扉を利用して形成した場合を示す出入口
扉の概略説明図ある。

【図８】本発明の第２実施形態を示すもので、図５と同
様の状態を示す概略説明図である。

【図９】本発明の第３実施形態を模式的に示した概略説
明図である。

【図１０】本発明の第３実施形態の応用例を示す概略説
明図である。

【符号の説明】

２ パワーショベル ４ キャビン ６ エンジンルーム ６ａ ベースフレーム ７ 上部車体 ８ 旋回装置 １０ 走行体 １０ａ 履帯 １２ バケット １４ アーム １６ ブーム １８ 上面 ２０ フード ２２ 排気管 ２４ インスツルメントパネル ２６ ペタル ２８ コンソールボックス ３０ 物入れ ３２ サスペンションシート ３４ 背もたれ ３４ａ ヘッドレスト ３６ 前後角度調整レバー ３８ 前後スライド調整レバー ４０ サスペンション調整レバー ４２ 高さ調整レバー ４４ 開口 ４６ 上側部 ４６ａ 下側部 ４７ 拡張部 ４８ ヒンジ ５０ 拡張部材（扉） ５０ａ レール ５０ｃ 上分割扉 ５０ｄ 下分割扉 ５１ 左右閉塞部材 ５２ 窓ガラス ５３ 下側閉塞部材 ５３ａ 上側閉塞部材 ５５ 右側壁 ５６ 開閉用補助ガスシリンダ ５６ａ ピストンロッド ５６ｂ 端部 ５７ 閉塞部材 ５８ ヒンジ ６０ 開放部材 ６２ 戸当たり ６４ 当接部 ６６ ウェザストリップ ６７ ロック部材 ６８ 開閉取手 ７０ 外周部 ７６ 支持部材 ８０ ガードレール ８２ インナレール ８４ アウタレール ８６ 枢支軸 ８７ Ｘリンク ８８，９０ リンク部 ８８ａ インナリンク ９０ａ インナリンク ９１ 油圧応動手段 ９４ ピストン ９８，１００ 油圧室 １１０ ウォームギヤ １１２，１１４ フレーム １１６ ベット １１６ａ 延長ベット １１８ 軸 １２０ 長溝 １２４ 枢支軸 １２６ ベルクランクレバー １２８ 締結部材 １３０ 開放端 １３２ 凹溝 １４０ 着脱手段 １４６ パイロット油圧回路 １４８ 電磁バルブ １５０ 通電回路 １５２ スイッチ １５４ 遮断手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 9/16

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パワーショベル，クレーン車等の履帯又
   はホイール付建設機械のキャビンの前後左右の少なくと
   もいずれか一方の側方に、該キャビン内部を拡張可能に
   形成された拡張部を設け、 上記のキャビン及び拡張部の少なくとも一つの内部が該
   建設機械のオペレータが横になって休息又は仮眠ができ
   るリクライニングシート又はベットを収容できるように
   構成されたことを特徴とする、建設機械のキャビン。
2. 【請求項２】 上記拡張部が上記キャビンの前後左右の
   少なくとも一方の側方に設けられた開口と、該開口の上
   下左右の少なくともいずれか一つの側部又は上記開口の
   相対向する各側部に枢支され該開口を開閉する一個又は
   複数個の拡張部材と、上記の開口と拡張部材とを連結
   し、該拡張部材の開放時は進出し該拡張部材の閉時は上
   記キャビン内に収納されるように構成された閉塞部材と
   を備えたことを特徴とする、請求項１記載の建設機械の
   キャビン。
3. 【請求項３】 上記のオペレータのキャビン出入口と、
   該出入口を開閉する拡張部材と、上記の出入口又は拡張
   部材の少なくともいずれか一方に設けられると共に他方
   と着脱可能に連結され、該拡張部材の開放時は進出し上
   記の出入口と拡張部材との間を閉塞し、該拡張部材の閉
   時は上記キャビン内に収納されるように構成された閉塞
   部材と、該拡張部材の開放時に、上記の出入口と拡張部
   材との間を閉塞する必要がある時には上記の出入口又は
   拡張部材の上記他方と連結せしめ、上記の出入口と拡張
   部材との間を閉塞する必要がない時には上記の出入口又
   は拡張部材の上記他方との連結を解除せしめるように構
   成した該閉塞部材の着脱手段を備えたことを特徴とす
   る、請求項１記載の建設機械のキャビン。
4. 【請求項４】 上記キャビンの天井側に収納され該キャ
   ビンの上下方向に移動可能のベットを備えたことを特徴
   とする、請求項１〜３のいずれかに記載の建設機械のキ
   ャビン。
5. 【請求項５】 上記オペレータが建設機械の運転位置か
   ら休息及び仮眠の位置に上記シートを変位した時又は上
   記の拡張部材が開いた時に該建設機械のエンジンの作動
   を維持し、上記のパワーショベルの走行，旋回、及びパ
   ワーショベルのツール，ブーム，アーム等を稼働するた
   めの作動回路を開にする遮断手段を備えたことを特徴と
   する、請求項１〜４のいずれかに記載の建設機械のキャ
   ビン。