JP4303156B2 - 建設機械用キャブ - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等に用いて好適な建設機械用キャブに関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。

また、上部旋回体は、旋回フレーム上の左前側に位置してキャブを有している。この油圧ショベルのキャブは、旋回フレーム上に設けられ、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天井面部からなる内部に運転室を画成する中空なキャブ本体と、該キャブ本体内に位置して設けられ、オペレータが着座する運転席と、該運転席の下側に設けられた床板と、前記運転席の周囲に位置して前記キャブ本体内に装備された内装品とにより大略構成されている。そして、キャブ本体内の内装品としては、レバー、ペダル等の操作装置、スイッチ、モニタ装置等の電気部品、キャブ内に調和空気を供給する空調ユニット、空調ダクト等がある。

ここで、空調装置の室内機となる空調ユニットは、例えば運転席の後側に配設され、空調ダクトは、左側面部に設けられた乗降口からの乗り降りに邪魔にならないように、運転席の右側をキャブ本体の右側面部に沿って前側に延びている。また、運転席の右前側には、空調ダクトを覆うダクトカバーが設けられ、該ダクトカバーには、空調ユニットから空調ダクトを介して供給される調和空気をキャブ内に吹出す吹出口が設けられている。さらに、ダクトカバーには、作業状態等の情報をオペレータに向け表示するモニタ装置が取付けられている。そして、ダクトカバーは、ボルト等を用いてキャブ本体の右側面部に取付けられている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開平９−１０５１５０号公報 特開２０００−１９２５１２号公報

ところで、上述した従来技術による油圧ショベルのキャブでは、例えばキャブ本体が損傷した場合にはこのキャブ本体を新しいものに交換することがある。また、標準仕様のキャブ本体をトンネル内作業に用いるパイプキャブ、地下作業に用いる低頭キャブ等に交換することがある。しかし、床板、運転席、ダクトカバー、モニタ装置等を旋回フレーム側に残した状態で交換対象となるキャブ本体だけを取外すためには、該キャブ本体の右側面部に取付けられたダクトカバー、モニタ装置等を取外す必要がある。

この場合、ダクトカバーをキャブ本体に固定している全てのボルトを取外し、また、ダクトカバーに取付けられたモニタ装置等の電気部品に接続されたハーネスを取外さなくてはならない。さらに、新しいキャブ本体を旋回フレームに対して取付けたら、ハーネスを取付け、ねじ穴の位置を合わせて全てのボルトをまたキャブ本体の右側面部に螺着しなくてはならず、この交換作業に手間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、内装品を取外すことなくキャブ本体の交換作業を可能とし、作業性を向上できるようにした建設機械用キャブを提供することにある。

請求項１の発明による建設機械用キャブは、建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転室を画成する中空なキャブ本体と、該キャブ本体内に位置して設けられオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の前側部分に設けられた床板と、前記運転席の周囲に位置して前記キャブ本体内に装備された内装品とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対し蝶番を用いて起倒可能に取付ける構成とし、前記内装品ブラケットは、前記キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒する構成とし、前記内装品ブラケットが前記起立位置にあるときには、前記内装品のうち前記蝶番とは反対側に位置する下端部と前記床板との間に隙間を形成し、前記内装品ブラケットが前記転倒位置まで前記隙間分だけ倒れたときには、前記内装品の下端部が前記床板に当接する構成としたことにある。

一方、請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対し２個以上の折曲部を有する多重折曲装置を用いて取付ける構成とし、前記内装品ブラケットは、該多重折曲装置により前記キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒する構成としたことにある。

また、請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対しスライド装置を用いて取付ける構成とし、前記内装品ブラケットは、該スライド装置により前記キャブ本体を形成する側面部に接近した接近位置とこの側面部から離間した離間位置との間でスライド移動する構成としたことにある。

さらに、請求項４の発明によると、前記キャブ本体を形成する左，右の側面部のうち一方の側面部には前記運転席に乗り降りするための乗降口を設け、前記内装品ブラケットと内装品は該乗降口の反対側となる他方の側面部に近接して設ける構成としている。

請求項１の発明によれば、例えばフレーム側に運転席、床板、内装品を残した状態でキャブ本体だけを取外して交換する場合には、内装品は床板に蝶番を介して起倒可能に設けた内装品ブラケットに取付けられているから、キャブ本体をフレーム側に固定しているねじ部材を弛めるだけで、前記運転席、床板、内装品を残したままキャブ本体だけを簡単に取外すことができ、また取付けることができる。この結果、キャブ本体の交換作業等を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。

即ち、前記内装品ブラケットは、キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒する構成としているので、内装品が取付けられた内装品ブラケットを、キャブ本体を形成する側面部から離間する方向に移動させることにより、キャブ本体の側面部と内装品ブラケットとの間に隙間を形成することができる。これにより、キャブ本体をフレームから取外す場合または取付ける場合に、該キャブ本体が内装品ブラケットに干渉するのを防止でき、キャブ本体の交換作業を効率よく行なうことができる。

この場合、内装品ブラケットを蝶番を中心としてキャブ本体の側面部から離れる方向に倒して転倒位置に配置することにより、蝶番を利用した簡単な構成でキャブ本体の側面部と内装品ブラケットとの間に隙間を形成することができる。これにより、キャブ本体をフレームから取外す場合または取付ける場合に、該キャブ本体が内装品ブラケットに干渉するのを防止でき、キャブ本体の交換作業を安全かつ効率よく行なうことができ、また製造コストを抑えることができる。

しかも、内装品ブラケットは、蝶番を中心として起倒し、その転倒位置では前記内装品の下端部と床板との間の隙間分だけ倒れたときに、前記内装品の下端部が前記床板に当接して、この状態を保つことができる。そして、内装品ブラケットを再度起立位置に戻したときには、交換前の元の位置に合わせることができる。これにより、ねじ穴等の位置合わせ作業を省略して、より一層作業性を向上することができる。

請求項２の発明によれば、内装品ブラケットを多重折曲装置によってキャブ本体の側面部から離れる方向に倒して転倒位置に配置することにより、キャブ本体の側面部と内装品ブラケットとの間に隙間を形成することができる。これにより、キャブ本体をフレームから取外す場合または取付ける場合に、該キャブ本体が内装品ブラケットに干渉するのを防止でき、キャブ本体の交換作業を安全かつ効率よく行なうことができる。また、多重折曲装置は、内装品ブラケットを再度起立位置に戻したときに交換前の元の位置に合わせることができるから、ねじ穴等の位置合わせ作業を省略して、より一層作業性を向上することができる。

しかも、２個以上の折曲部を有する多重折曲装置は、内装品ブラケットを上側にも移動させることができるから、例えばダクトカバー等の内装品を床板に当接させた状態で設けることができ、床板と内装品との隙間を無くして、外観上の見栄えを良好にすることができる。

請求項３の発明によれば、内装品ブラケットをスライド装置によってキャブ本体の側面部から離間させることにより、キャブ本体と内装品ブラケットとの間に隙間を形成することができる。これにより、キャブ本体を取外したり、取付ける場合に、該キャブ本体が内装品ブラケットに干渉するのを防止でき、交換作業等を効率よく行なうことができる。

しかも、内装品ブラケットは、スライド装置によって床板上をスライド移動するだけであるから、例えばダクトカバー等の内装品を床板に当接させた状態で設けることができ、床板と内装品との隙間を無くして、外観上の見栄えを良好にすることができる。

請求項４の発明によれば、乗降口から奥まった位置で手が届きにくい場所に内装品が配置されている場合でも、この内装品を取外す必要がないから、キャブ本体の交換作業を容易に行なうことができる。

以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械用キャブとして、油圧ショベルに搭載されたキャブを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態に用いる建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体３は、例えば厚肉な鋼板等を用いて形成された旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後部側に搭載されたエンジン、油圧ポンプ（いずれも図示せず）等と、旋回フレーム５の右側から後側に亘って設けられ、燃料タンク、作動油タンク、ラジエータ、オイルクーラ（いずれも図示せず）、エンジン等を覆った外装カバー６と、前記旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト７と、旋回フレーム５の左前側に搭載された後述のキャブ１１とにより大略構成されている。

１１は旋回フレーム５上の左前側に搭載された第１の実施の形態によるキャブで、該キャブ１１は、オペレータが乗車して各種作業を行なうものである。そして、キャブ１１は、図２、図３に示す如く、後述のキャブ本体１２、運転席１３、床板１５、ダクトカバー１８、カバーブラケット２０、蝶番２１等により大略構成されている。

１２は旋回フレーム５上に複数個の防振マウント（図示せず）を介して設けられたキャブ本体で、該キャブ本体１２は、内部に運転室を画成する中空構造体を構成している。そして、キャブ本体１２は、図１、図２に示す如く、例えば前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左側面部１２Ｃ、右側面部１２Ｄ、天井面部１２Ｅとにより箱体として形成されている。また、左側面部１２Ｃには、前側寄りに位置してオペレータが乗り降りする乗降口１２Ｆが設けられ、該乗降口１２Ｆにはドア１２Ｇが開閉可能に取付けられている。

一方、キャブ本体１２の下端部には、図４、図５等に示すように、内側に屈曲して取付枠１２Ｈが設けられている。そして、キャブ本体１２は、例えば下側の四隅部分が防振マウントにボルト、ナット（いずれも図示せず）を介して取付けられている。また、取付枠１２Ｈには、後述する床板１５の周縁部分が複数本のボルト（図示せず）を用いて取付けられている。さらに、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄには、前側に位置して例えば３個のねじ座１２Ｊが設けられている。これらのねじ座１２Ｊは、後述のカバーブラケット２０を起立位置で固定するのに用いるものである。

１３はキャブ本体１２内のほぼ中央に位置して設けられた運転席で、該運転席１３は、キャブ１１に搭乗したオペレータが着座するもので、例えば後述の床板１５上に設けられている。また、運転席１３の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業レバー１４，１４が設けられている。

１５はキャブ本体１２と一緒に各防振マウントに取付けられた床板で、該床板１５は、図２、図３に示す如く、例えば前，後方向に長尺なほぼ長方形状の板体として形成され、キャブ本体１２の下側を覆っている。また、床板１５は、図５、図６に示すように、その周縁部分がキャブ本体１２の取付枠１２Ｈにボルト等（図示せず）を用いて取付けられている。さらに、床板１５には、運転席１３の前側に位置して下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル（図示せず）が設けられている。また、床板１５の右前側には、後述のカバーブラケット２０が蝶番２１を用いて取付けられている。

１６は運転席１３の後側に位置して床板１５上に設けられた空調ユニット（図２中に点線で図示）で、該空調ユニット１６は、キャブ１１内に冷風、温風からなる調和空気を供給するための空調装置の室内機を構成するものである。

また、１７は空調ユニット１６からの調和空気をキャブ本体１２内の前側に導く下流側の空調ダクト（図４ないし図６中に図示）示している。この空調ダクト１７は、一端側が空調ユニット１６に接続された上流側の空調ダクト（図示せず）に連通し、他端側がキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに沿って前側に延び、後述するダクトカバー１８の吹出口１８Ｂに接続されている。

１８はキャブ１１内に位置して運転席１３の右前側に設けられた内装品の１つとなるダクトカバーで、該ダクトカバー１８は、キャブ本体１２の乗降口１２Ｆと左，右方向の反対側となる右側面部１２Ｄ側に位置し、後述のカバーブラケット２０、蝶番２１を介して床板１５に取付けられている。また、ダクトカバー１８は、空調ダクト１７を覆う機能と後述するモニタ装置１９の取付台としての機能とを有している。

即ち、ダクトカバー１８は、図３、図４に示すように、右作業レバー１４の下側近傍位置から前方に延び、前側が上向きに湾曲したカバー本体部１８Ａと、該カバー本体部１８Ａの前端部（上端部）に設けられた吹出口１８Ｂと、前記カバー本体部１８Ａの前側から後向きに突出するほぼ角筒状に形成されたモニタ取付部１８Ｃと、前記カバー本体部１８Ａから上側に張出した上側張出部１８Ｄと、前記カバー本体部１８Ａの前側に張出した前側張出部１８Ｅとにより大略構成されている。また、ダクトカバー１８には、例えば上側張出部１８Ｄに上，下に間隔をもって２個のボルト穴１８Ｆが設けられ、前側張出部１８Ｅに上，中，下に３個のボルト穴１８Ｆが設けられている。

さらに、カバー本体部１８Ａは、図５に示す起立位置で、その下端部１８Ａ1が床板１５よりも高さ寸法Ｈだけ高くなり、該床板１５との間に隙間を有している。この高さ寸法Ｈの隙間は、後述のカバーブラケット２０を転倒位置に倒すときに必要なものである。

１９はダクトカバー１８のモニタ取付部１８Ｃに設けられた内装品としてのモニタ装置で、該モニタ装置１９は、作業状態等の情報をオペレータに向け表示するもので、例えば水温計、燃料計、液晶表示部、各種ランプ等により構成されている。そして、モニタ装置１９は、複数本のハーネスを介してコントローラ等（いずれも図示せず）に接続されている。

ここで、空調ダクト１７、ダクトカバー１８、モニタ装置１９等は、油圧ショベル１で各種作業を行なう場合、作業環境を整え、作業状況を表示するのに必要な内装品を構成している。そして、内装品を構成する空調ダクト１７、ダクトカバー１８、モニタ装置１９は、後述のカバーブラケット２０と一緒にキャブ本体１２の乗降口１２Ｆと左，右方向の反対側に位置する右側面部１２Ｄに近接して配置されている。

２０はキャブ本体１２内に位置して床板１５の右前側に設けられた内装品ブラケットとしてのカバーブラケットで、該カバーブラケット２０は、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄに対面する近接位置に配設され、後述の蝶番２１を介して床板１５に左，右方向に起倒可能に取付けられている。また、カバーブラケット２０は、例えばダクトカバー１８の外形形状にほぼ沿うように切出された板体として形成されている。さらに、カバーブラケット２０には、図４に示すように、例えば２個のねじ穴２０Ａと３個のボルト挿通穴２０Ｂとが形成されている。

２１，２１はカバーブラケット２０を床板１５に取付けるために前，後に離間して例えば２個設けられた蝶番で、該各蝶番２１は、カバーブラケット２０をキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに対し接近、離間する方向に移動させるものである。また、各蝶番２１は、一方の取付部２１Ａがカバーブラケット２０の下端部にねじ止めされ、他方の取付部２１Ｂが床板１５にねじ止めされている。

そして、蝶番２１は、図５に示すように、ダクトカバー１８が取付けられたカバーブラケット２０を、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄに接近させて該右側面部１２Ｄに沿って起立させた起立位置と、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄから離れる左方向にダクトカバー１８を倒し、図６に示すように、カバー本体部１８Ａの下端部１８Ａ1を床板１５に当接させた転倒位置との間で起倒させることができる。

また、転倒位置では、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄからカバーブラケット２０を離間させて隙間を形成することができるから、キャブ本体１２の取外し、取付け作業（交換作業）を行なうときに、キャブ本体１２の取付枠１２Ｈとカバーブラケット２０とが干渉するのを防止することができる。さらに、蝶番２１は、カバーブラケット２０を再度起立位置に戻したときには交換前の元の位置に合わせることができる。

２２はダクトカバー１８をカバーブラケット２０に取付ける例えば２本のボルトで、該各ボルト２２は、ダクトカバー１８の上側張出部１８Ｄに設けられた上側のボルト穴１８Ｆと前側張出部１８Ｅに設けられた中央のボルト穴１８Ｆとに装着され、カバーブラケット２０の各ねじ穴２０Ａに螺着するものである。

また、２３はダクトカバー１８をカバーブラケット２０と一緒にキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに固定する例えば３本のボルトを示している。この３本のボルト２３は、ダクトカバー１８の上側張出部１８Ｄに設けられた下側のボルト穴１８Ｆ、前側張出部１８Ｅに設けられた上側，下側のボルト穴１８Ｆ，１８Ｆと、カバーブラケット２０の各ボルト挿通穴２０Ｂとに挿通し、右側面部１２Ｄに設けられたねじ座１２Ｊに螺着することにより、ダクトカバー１８とカバーブラケット２０を起立位置に固定するものである。

一方、３本のボルト２３を弛めたときには、ダクトカバー１８がボルト２２で取付けられたカバーブラケット２０を右側面部１２Ｄから切離し、蝶番２１によって転倒位置に倒すことができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１のキャブ１１は上述の如き構成を有するもので、次に、キャブ１１を構成するキャブ本体１２を他のキャブ（図示せず）に交換する場合の作業について説明する。

まず、旋回フレーム５からキャブ本体１２だけを取外す。この場合には、ダクトカバー１８と一緒にカバーブラケット２０をキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに固定している３本のボルト２３を弛めて取外す。そして、カバーブラケット２０を、ダクトカバー１８、モニタ装置１９等と一緒に蝶番２１を中心として左側に倒すことにより、これらの内装品を転倒位置（図６に示す位置）に配置する。これにより、カバーブラケット２０、ダクトカバー１８等は、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄから十分に離間させることができる。

次に、キャブ本体１２を防振マウントに固定しているナットを外し、取付枠１２Ｈに床板１５を取付けているボルトを取外す。この状態で、キャブ本体１２を吊上げることにより、キャブ本体１２の取付枠１２Ｈがカバーブラケット２０等に干渉しないようにキャブ本体１２だけを取外すことができる。

そして、キャブ本体１２を床板１５から取外したら、キャブ本体１２が損傷した場合には新しいキャブ本体１２を、トンネル内で作業を行なう場合にはパイプキャブを、地下作業を行なう場合には低頭キャブを取付ける。この取付作業では、例えば新しいキャブ本体１２を床板１５の上側から降ろすことにより、取付枠１２Ｈがカバーブラケット２０等に干渉しないようにキャブ本体１２を旋回フレーム５側に取付けることができる。

また、キャブ本体１２を旋回フレーム５に取付けたら、カバーブラケット２０等を右側に起こすことにより、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄに沿って起立する起立位置（図５に示す位置）に配置する。このときにカバーブラケット２０は、蝶番２１を中心に一定の円弧を描いて回動するから、カバーブラケット２０を起立位置に配置したときには、キャブ本体１２を取外す前と同じ位置に配置することができる。これにより、位置合わせ作業を行なうことなく３本のボルト２３を簡単に螺着することができ、カバーブラケット２０、ダクトカバー１８、モニタ装置１９をキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに容易に固定することができる。

次に、上述のように構成された油圧ショベル１で作業を行なう場合の操作について説明する。

まず、ドア１２Ｇを開いて乗降口１２Ｆからキャブ本体１２内に乗り込んで運転席１３に着座したオペレータは、走行用レバー・ペダルを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右の作業レバー１４を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。

この作業時には、ダクトカバー１８に設けられたモニタ装置１９をみることにより、水温、燃料残量等の情報を得ることができる。また、空調ユニット１６を駆動することにより、ダクトカバー１８の吹出口１８Ｂから調和空気を吹出し、キャブ本体１２内の作業環境を良好にすることができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、ダクトカバー１８、モニタ装置１９等は、床板１５に設けたカバーブラケット２０に取付ける構成としているから、運転席１３、床板１５、ダクトカバー１８等を旋回フレーム５側に残してキャブ本体１２だけを取外す場合でも、ダクトカバー１８、モニタ装置１９等を取外す必要がなく、キャブ本体１２を防振マウントに固定しているナットを弛めるだけで、該キャブ本体１２を簡単に取外すことができ、また取付けることもできる。

この結果、キャブ本体１２を新しいキャブ本体１２に交換したり、作業内容に応じてパイプキャブ、低頭キャブ等に変更したりする場合でも、交換作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。

しかも、カバーブラケット２０は、蝶番２１を用いてキャブ本体１２の右側面部１２Ｄに対し接近、離間する方向に移動（起倒）させることができるから、カバーブラケット２０を左側に倒した転倒位置では、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄとカバーブラケット２０との間の隙間を広げることができる。これにより、キャブ本体１２を旋回フレーム５から取外したり、取付ける場合に、該キャブ本体１２がカバーブラケット２０等に干渉するのを防止でき、キャブ本体１２の交換作業を安全かつ効率よく行なうことができる。

また、カバーブラケット２０等は、蝶番２１を中心に起倒するから、キャブ本体１２を交換してカバーブラケット２０等を起立位置に戻したときには、キャブ本体１２を取外す前と同じ位置に配置することができる。これにより、位置合わせ作業を行なうことなく３本のボルト２３を簡単に螺着することができ、より一層作業性を向上することができる。

特に、キャブ本体１２の乗降口１２Ｆから奥まった位置で手が届きにくい場所にダクトカバー１８、モニタ装置１９等が配置されている場合でも、このダクトカバー１８、モニタ装置１９および該モニタ装置１９のハーネス等を取外す必要がないから、キャブ本体１２の交換作業を容易に行なうことができる。

次に、図７および図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、内装品ブラケットを床板に２個以上の折曲部を有する多重折曲装置を用いて取付け、該多重折曲装置により内装品ブラケットは、キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒させる構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図７において、３１は第２の実施の形態による内装品としてのダクトカバーで、該ダクトカバー３１は、第１の実施の形態によるダクトカバー１８とほぼ同様に、カバー本体部３１Ａ、吹出口３１Ｂ、モニタ取付部３１Ｃ、上側張出部３１Ｄ、前側張出部（図示せず）、ボルト穴３１Ｅによって大略構成されている。しかし、第２の実施の形態によるダクトカバー３１は、カバー本体部３１Ａの下端部３１Ａ1が床板１５に当接するまで下側に延びている点で、第１の実施の形態によるダクトカバー１８と相違している。そして、ダクトカバー３１は、カバー本体部３１Ａの下端部３１Ａ1が床板１５に当接することにより、該床板１５との隙間がなくなって外観上の見栄えが良好になる。

３２はカバーブラケット２０と床板１５との間に前，後方向に離間して２個設けられた多重折曲装置（後側のみ図示）を示している。この多重折曲装置３２は、２個の蝶番３３，３４を上，下方向に重ねて連結することにより、２個の折曲部を有する構成となっている。また、多重折曲装置３２は、上側に位置する蝶番３３の一方の取付部３３Ａがカバーブラケット２０の下端部にねじ止めされ、他方の取付部３３Ｂが下側に位置する蝶番３４の一方の取付部３４Ａに連結（固着）され、下側に位置する蝶番３４の他方の取付部３４Ｂが床板１５にねじ止めされている。

そして、２個の蝶番３３，３４を連結した多重折曲装置３２は、図７に示すように、ダクトカバー３１が取付けられたカバーブラケット２０を、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄに接近させて該右側面部１２Ｄに沿って起立させた起立位置と、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄから離れる左方向にダクトカバー３１を倒し、図８に示すように、カバー本体部３１Ａの下端部３１Ａ1を床板１５に当接させた転倒位置との間で起倒させることができる。

ここで、多重折曲装置３２は、２個の蝶番３３，３４を重ねて連結することにより、２個の折曲部によってダクトカバー３１、カバーブラケット２０を上側にも移動することができるから、第１の実施の形態でダクトカバー１８のカバー本体部１８Ａと床板１５との間に形成していた隙間を必要とせず、ダクトカバー３１を床板１５に当接させた状態で設けることができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、２個の蝶番３３，３４を連結して多重折曲装置３２を構成しているから、該多重折曲装置３２は、ダクトカバー３１、カバーブラケット２０等を上側にも移動することができる。この結果、ダクトカバー３１を床板１５に当接させた状態で設けることができ、隙間を無くして外観上の見栄えを良好にすることができる。

次に、図９ないし図１１は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、内装品ブラケットを床板にスライド装置を用いて取付け、該スライド装置により内装品ブラケットは、キャブ本体を形成する側面部に接近した接近位置とこの側面部から離間した離間位置との間でスライド移動させる構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図９において、４１は第３の実施の形態による内装品としてのダクトカバーで、該ダクトカバー４１は、第１の実施の形態によるダクトカバー１８とほぼ同様に、カバー本体部４１Ａ、吹出口４１Ｂ、モニタ取付部４１Ｃ、上側張出部４１Ｄ、前側張出部（図示せず）、ボルト穴４１Ｅによって大略構成されている。しかし、第３の実施の形態によるダクトカバー４１は、カバー本体部４１Ａの下端部４１Ａ1が床板１５に当接するまで下側に延びている点で、第１の実施の形態によるダクトカバー１８と相違している。そして、ダクトカバー４１は、カバー本体部４１Ａの下端部４１Ａ1が床板１５に当接することにより、該床板１５との隙間がなくなって外観上の見栄えが良好になる。

４２はカバーブラケット２０と床板１５との間に前，後方向に離間して２箇所に設けられたスライド装置（後側のみ図示）で、該各スライド装置４２は、図１０、図１１に示すように、カバーブラケット２０の下端部に固着され、床板１５との当接部４３Ａに左，右方向に延びる長穴４３Ｂが形成されたスライド部材４３と、該スライド部材４３の長穴４３Ｂにスペーサ４４Ａを介して係合し、床板１５に取付けられたボルト４４およびナット４５とにより構成されている。

そして、スライド装置４２は、ダクトカバー４１が取付けられたカバーブラケット２０を、キャブ本体１２の右側面部１２Ｄに設けられたねじ座１２Ｊに当接させた接近位置（図９、図１０に示す位置）と、この接近位置からスライド部材４３の長穴４３Ｂに沿って左側にスライドさせてキャブ本体１２の右側面部１２Ｄから離間した離間位置（図１１に示す位置）とに移動することができる。

ここで、スライド装置４２は、ダクトカバー４１、カバーブラケット２０等をスライドして移動させているから、第１の実施の形態でダクトカバー１８のカバー本体部１８Ａと床板１５との間に形成していた隙間を必要とせず、ダクトカバー４１を床板１５に当接させた状態で設けることができる。

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

なお、第１の実施の形態では、カバーブラケット２０と蝶番２１とを別体に設け、該蝶番２１の一方の取付部２１Ａをカバーブラケット２０にねじ止めし、他方の取付部２１Ｂを床板１５にねじ止めする構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばカバーブラケットの下端部に蝶番の一方の取付部に相当する構成を設け、床板に蝶番の他方の取付部に相当する構成を設け、両者を回動可能に連結する構成としてもよい。

また、第１の実施の形態では、蝶番２１を前，後方向に離間して２個設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば蝶番２１を１個または３個以上設ける構成としてもよい。この構成は第２、第３の実施の形態にも同様に適用することができる。

一方、第３の実施の形態では、スライド装置４２は、カバーブラケット２０に固着され床板１５との当接部４３Ａに長穴４３Ｂを有するたスライド部材４３と、該スライド部材４３の長穴４３Ｂにスペーサ４４Ａを介して係合し床板１５に取付けられたボルト４４およびナット４５とにより構成した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１２、図１３に示す変形例のように、スライド装置５１は、カバーブラケット２０の下端部から床板１５に当接して左方向に延びる当接部５２Ａを有するスライド部材５２と、該スライド部材５２の当接部５２Ａを上側から押えつつ前，後方向から挟むように床板１５に取付けられた前，後のガイド部材５３（後側のみ図示）とによって構成してもよい。

また、各実施の形態では、床板１５はキャブ本体１２の下側を覆う状態で設けるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席の前側だけに床板を設ける構成としてもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、リフトトラック等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の第１の実施の形態に用いる油圧ショベルを示す正面図である。 第１の実施の形態に係るキャブを図１中の矢示II−II方向からみた拡大横断面図である。 キャブ本体を取外して運転席、床板、ダクトカバー等を示す外観斜視図である。 キャブ、床板、ダクトカバー、カバーブラケット、蝶番を分解した状態で示す要部拡大の分解斜視図である。 ダクトカバー、カバーブラケット等をキャブの右側面部に沿わせて起立位置に配置した状態を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大縦断面図である。 ダクトカバー、カバーブラケット等を左側に倒して転倒位置に配置した状態を図５と同様位置からみた拡大縦断面図である。 本発明の第２の実施の形態に用いるダクトカバー、多重折曲装置等をカバーブラケットの起立位置で示す拡大縦断面図である。 ダクトカバー、カバーブラケット等を左側に倒して転倒位置に配置した状態を図７と同様位置からみた拡大縦断面図である。 本発明の第３の実施の形態に用いるスライド装置等をカバーブラケットの起立位置で示す拡大縦断面図である。 図９中のスライド装置の周囲を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 ダクトカバー等をスライド装置で左側に移動して離間位置に配置した状態を図１０と同様位置からみた要部拡大の縦断面図である。 本発明の変形例によるスライド装置を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 図１２中の矢示XIII−XIII方向からみた要部拡大の縦断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１１ キャブ
１２ キャブ本体
１２Ａ 前面部
１２Ｂ 後面部
１２Ｃ 左側面部
１２Ｄ 右側面部
１２Ｅ 天井面部
１２Ｆ 乗降口
１３ 運転席
１５ 床板
１６ 空調ユニット（内装品）
１７ 空調ダクト（内装品）
１８，３１，４１ ダクトカバー（内装品）
１９ モニタ装置（内装品）
２０ カバーブラケット（内装品ブラケット）
２１ 蝶番
３２ 多重折曲装置
４２，５１ スライド装置

Claims (4)

1. 建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転室を画成する中空なキャブ本体と、該キャブ本体内に位置して設けられオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の前側部分に設けられた床板と、前記運転席の周囲に位置して前記キャブ本体内に装備された内装品とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
   前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、
   該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対し蝶番を用いて起倒可能に取付ける構成とし、
   前記内装品ブラケットは、前記キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒する構成とし、
   前記内装品ブラケットが前記起立位置にあるときには、前記内装品のうち前記蝶番とは反対側に位置する下端部と前記床板との間に隙間を形成し、
   前記内装品ブラケットが前記転倒位置まで前記隙間分だけ倒れたときには、前記内装品の下端部が前記床板に当接する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
2. 建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転室を画成する中空なキャブ本体と、該キャブ本体内に位置して設けられオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の前側部分に設けられた床板と、前記運転席の周囲に位置して前記キャブ本体内に装備された内装品とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
   前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、
   該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対し２個以上の折曲部を有する多重折曲装置を用いて取付ける構成とし、
   前記内装品ブラケットは、該多重折曲装置により前記キャブ本体を形成する側面部に沿って起立する起立位置とこの側面部から離れる方向に倒れる転倒位置との間で起倒する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
3. 建設機械のフレーム上に設けられ内部に運転室を画成する中空なキャブ本体と、該キャブ本体内に位置して設けられオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の前側部分に設けられた床板と、前記運転席の周囲に位置して前記キャブ本体内に装備された内装品とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
   前記内装品が取付けられる内装品ブラケットを有し、
   該内装品ブラケットは、その下端側を前記床板に対しスライド装置を用いて取付ける構成とし、
   前記内装品ブラケットは、該スライド装置により前記キャブ本体を形成する側面部に接近した接近位置とこの側面部から離間した離間位置との間でスライド移動する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。
4. 前記キャブ本体を形成する左，右の側面部のうち一方の側面部には前記運転席に乗り降りするための乗降口を設け、前記内装品ブラケットと内装品は該乗降口の反対側となる他方の側面部に近接して設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械用キャブ。

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