JP2005209337A - ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体およびディスクドライブ用アクチュエータ - Google Patents

Abstract

【課題】 強化されたエンドタブを有するディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体およびディスクドライブ用アクチュエータとを提供する。
【解決手段】 ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体は，アクチュエータのスイングアームの端部と結合されたロードビーム１４１と；スライダー１４５を支持し，その後端部はロードビーム１４１のディスクの対向面に固定され，その先端部はロードビーム１４１の先端部側へ延長したフレクシャー１４４と；ロードビーム１４１の先端部から延長して形成されて，ヘッドのパーキング時にディスクの外側に配置されたランプ１５０によって支持されるエンドタブ１４２と；を備え，エンドタブ１４２は，ロードビーム１４１の先端部から遠ざかるにつれて，ロードビームの長手方向中心軸を逸脱してディスク１２０の外側に向かうように形成される。
【選択図】 図３

Description

本発明は，ディスクドライブに係り，更に詳細には，剛性が更に高まったエンドタブを有するディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体およびディスクドライブ用アクチュエータに関する。

コンピュータの情報保存装置のうち一つであるハードディスクドライブ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ：以下，ＨＤＤ）は，読み取り／書き込みヘッドを用いてディスクに記録またはディスクから再生する装置である。

そのようなＨＤＤには，読み取り／書き込みヘッドをディスク上の所定位置に移動させるためのアクチュエータが備えられている。アクチュエータは，スイングアームと，スイングアーム一端部に設置されて，ヘッドが搭載されたスライダーをディスクの表面側に付勢されるように支持するサスペンション組立体と，スイングアームを回転させるためのボイスコイルモータ（Ｖｏｉｃｅ Ｃｏｉｌ Ｍｏｔｏｒ：以下，ＶＣＭ）と，を備える。

ＨＤＤの電源がオンされてディスクが回転し始めれば，ＶＣＭはスイングアームを回転させて読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダーをディスクの記録面の上に移動させる。スライダーに搭載されたヘッドは，ディスクの記録面に対してデータを再生または記録する機能を有する。

一方，ＨＤＤが作動しない時，すなわち，ディスクの回転が停止した時には，ＶＣＭは，ヘッドがディスクの記録面にぶつからないように，ヘッドをディスクの記録面から逸脱した位置に移動させてパーキングさせるようになる。そのようなヘッドパーキングシステムは，ＣＳＳ（Ｃｏｎｔａｃｔ Ｓｔａｒｔ Ｓｔｏｐ）方式とランプローディング方式とに大別できる。ＣＳＳ方式は，ディスクの内周側にデータが記録されないパーキングゾーンを設け，そのパーキングゾーンにヘッドを接触させてパーキングさせること。一方，ランプローディング方式は，ディスクの外側にランプを設置してそのランプ上にヘッドをパーキングさせる。

図１Ａは，従来のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体を示した斜視図であり，図１Ｂは，図１Ａに示された従来のサスペンション組立体の側面図であり，図１Ｃは，図１Ａに示された従来のサスペンション組立体のエンドタブがランプの先端部に接触された状態を示す平面図である。

まず，図１Ａと図１Ｂとを共に参照すれば，アクチュエータサスペンション組立体４０は，スイングアーム３２の一端部と結合されたロードビーム４１と，ヘッドが搭載されたスライダー４５を支持するフレクシャー（ｆｌｅｘｕｒｅ）４４と，を有する。フレクシャー４４の後端部は，ロードビーム４１の一面，すなわち，ディスク２０に対向する面に溶接などによって固定されており，その先端部は自由に上下に動けるようになっている。そして，フレクシャー４４の先端部と後端部との間には，フレクシャー４４の垂直方向の動きを制限するためのリミッター４７が備えられており，そのリミッター４７は，ロードビーム４１に形成された開口４６を通じて延長している。ロードビーム４１には，フレクシャー４４側へ突出したディンプル４３が形成されており，そのディンプル４３によりフレクシャー４４には所定の弾性力が提供される。そのような構造により，フレクシャー４４は自由に動けるようになり，それにより，フレクシャー４４に付着されたスライダー４５のローリング及びピッチングが円滑に行われるようになる。

そして，上述したように，ヘッドをパーキングさせるために，ディスク２０の外側にはランプ５０が設置されており，ロードビーム４１の先端部には，ヘッドのパーキング時にランプ５０の表面に接触して支持されるエンドタブ４２が延長して形成されている。ランプ５０の先端部は，ディスク２０のエッジ部と所定の幅ほどオーバーラップされ，傾いて形成されてエンドタブ４２のローディングとアンローディングとが円滑に行われるようになっている。

ディスクドライブの電源がオフされれば，エンドタブ４２はディスク２０からランプ５０上にアンローディングされる。その時，エンドタブ４２は，ランプ５０の先端部の傾斜面に接触して上昇する。エンドタブ４２が一定の高さ以上に上昇すれば，スライダー４５が付着されたフレクシャー４４は，スライダー４５とディスク２０との間の吸着力によってディンプル４３から分離される。また，ディスクドライブの電源がオフされることでディスク２０の回転速度が減少しつつ，スライダー４５の浮上高も低くなる。そのように，スライダー４５の浮上高が低くなると，スライダー４５に搭載されたヘッドがディスク２０と衝突して，ヘッドとディスク２０との損傷を発生させる恐れがある。それを防止する役割を行うものが上述したリミッター４７である。すなわち，リミッター４７は，エンドタブ４２がランプ５０の先端部の傾斜面に接触して上昇する時，フレクシャー４４を共に引き上げることで，スライダー４５の浮上高が一定の高さ以下に低まることを防止する役割を行う。

ところが，上述したように，エンドタブ４２がランプ５０の先端部の傾斜面に接触して上昇する時には，相当の荷重がエンドタブ４２に加えられる。その時，エンドタブ４２の剛性が弱い場合は，ロードビーム４１とエンドタブ４２との連結部位がディスク２０側に曲がる現象が発生することになる。そのような現象が発生すれば，リミッター４７が自己機能を発揮できなくなるため，ヘッドとディスク２０との衝突によるヘッドとディスク２０とを損傷させ得る。そして，フレクシャー４４に付着されたスライダー４５が，ディスク２０の表面からすぐに分離されないため，アンローディング時に長時間がかかりディスクドライブの性能が低下することがある。また，そのような現象が長期間繰り返して発生すれば，疲労現象によってエンドタブ４２が変形する問題点も発生することがある。

上述したような問題点を防止するには，エンドタブの剛性を高めることが好ましい。そのためには，エンドタブの大きさ及び厚さを増加させ得るが，その場合は，エンドタブの重量が増加してアクチュエータの駆動性能を低下させることになる。したがって，比較的小さく軽い，且つ高い剛性を有するエンドタブが必要である。

そして，図１Ｃを参照すれば，ヘッドのパーキング時にスライダー４５がディスク２０を逸脱する前にエンドタブ４２をランプ５０上に載置するために，ランプ５０は，その先端部がディスク２０のエッジ部に所定の幅Ｄほどオーバーラップされるように設置される。

ところが，従来のエンドタブ４２は，ロードビーム４１の先端部からロードビーム４１の中心軸に沿って延長して形成されている。したがって，ランプ５０とディスク２０とのオーバーラップ幅Ｄが比較的に広くなり，それによりディスク２０のデータ保存空間が減少するようになる。また，エンドタブ４２の剛性が弱い場合は，上述したようにアンローディング時に長時間がかかり，それによってランプ５０とディスク２０とのオーバーラップ幅Ｄを更に広くしなければならないという問題点がある。

図２Ａ，図２Ｂ及び図２Ｃには，特許文献１に開示された長手方向に強化されたエンドタブを有するサスペンション組立体が示されている。
図２Ａ，図２Ｂ及び図２Ｃを共に参照すれば，サスペンション組立体のロードビーム５８の先端部には，ロードビーム５８の長手方向に延長して形成されたエンドタブ７１が備えられており，フレクシャー７５にはスライダー７２が付着されている。そして，エンドタブ７１には，エンドタブ７１の長手方向中心軸に沿って長手方向チャンネル８４，９３が形成されている。長手方向チャンネル８４，９３によって，エンドタブ７１はその剛性が高まるようになる。そのように，図２Ａ，図２Ｂ及び図２Ｃに示された従来のサスペンション組立体においては，エンドタブ７１の剛性が高まるため，ヘッドパーキング時にエンドタブ７１とディスクとの衝突可能性が減少し，エンドタブ７１のアンローディングが更に早く行われるという長所がある。

一方，一般的にヘッドのパーキング時には，エンドタブ７１は，ランプによる垂直方向の荷重だけでなく，エンドタブ７１がランプの先端部に接触される時に水平方向の荷重も受ける。しかし，従来のエンドタブ７１はその形状から見れば，垂直方向の剛性は比較的に高いが，水平方向の剛性は十分に高くないという短所がある。

そして，エンドタブ７１は，ロードビーム５８の先端部からロードビーム５８の中心軸に沿って長手方向に延長して形成されているため，その構造上，ランプとディスクとのオーバーラップ幅が比較的に広くなり，それによってディスクのデータ保存空間が減少するという短所がある。

上述したように，図２Ａ，図２Ｂ及び図２Ｃに示された従来のサスペンション組立体のエンドタブ７１は，図１Ａに示されたエンドタブに比べて垂直方向の剛性が高まる効果が得られるが，水平方向の剛性と，ランプとディスクとのオーバーラップ幅については満足できる効果が得られない。

一方，特許文献２には，ロードビームの先端部の側面からロードビームの中心軸に対して交差する方向に延長して形成されたエンドタブが開示されている。そのような形状のエンドタブによれば，ランプとディスクとのオーバーラップ幅を減らし得る長所があるが，エンドタブの剛性が不十分であり，特に，歪み変形を防止できないという短所がある。

米国特許第６，１８１，５２９号明細書 特開平１１−３０６７０４号公報

最近では，高いデータ記録密度が要求されるにつれて，ディスクのデータ記録面を広めるためにランプとディスクとのオーバーラップ幅を更に狭める必要がある。それによって，エンドタブのローディングとアンローディングとを更に迅速に行わねばならないため，更に高い剛性を有するエンドタブの開発が必要である。

そこで，本発明は，上述した従来技術の問題点を鑑みてなされたものであって，その目的とするところは，垂直及び水平方向の剛性を更に高め，ディスクのデータ保存空間を更に広め得るエンドタブを有するディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体およびディスクドライブ用アクチュエータを提供することにある。

上記課題を解決するために，本発明のある観点によれば，読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダーをディスクの表面側に付勢されるように支持するディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体において，アクチュエータのスイングアームの端部と結合されたロードビームと，スライダーを支持するものであって，その後端部はロードビームのディスクの対向面に固定され，その先端部はロードビームの先端部側へ延長したフレクシャーと，ロードビームの先端部から延長して形成されて，ヘッドのパーキング時に前記ディスクの外側に配置されたランプによって支持されるエンドタブと，を備え，エンドタブは，ロードビームの先端部から遠ざかるにつれて，ロードビームの長手方向中心軸を逸脱してディスクの外側に向かうように形成され，エンドタブの垂直方向及び水平方向の剛性が高まったディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体が提供される。

ここで，上記エンドタブは，ロードビームの先端部から延長しつつ，ディスクの外側に向かって弧状に曲がった形状を有するようにしてもよい。

また，上記エンドタブは，その長手方向中心軸がロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなしつつ，ロードビームの先端部から直線に延長するようにしてもよい。また，上記エンドタブは，ランプ側に凸の断面形状を有するようにしてもよい。

上記課題を解決するために，本発明の別の観点によれば，ディスクドライブのベース部材に回転自在に設置されたスイングアームと，データの再生及び記録のための読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダーをディスクの表面側に付勢されるように支持するサスペンション組立体と，スイングアームを回転させてヘッドをディスク上の所定の位置に移動させるためのＶＣＭを有するディスクドライブ用アクチュエータにおいて，サスペンション組立体は，アクチュエータのスイングアームの端部と結合されたロードビームと，スライダーを支持するものであって，その後端部はロードビームのディスクの対向面に固定され，その先端部はロードビームの先端部側へ延長したフレクシャーと，ロードビームの先端部から延長して形成されて，ヘッドのパーキング時にディスクの外側に配置されたランプによって支持されるエンドタブと，を備え，エンドタブは，ロードビームの先端部から遠ざかるにつれ，ロードビームの長手方向中心軸を逸脱してディスクの外側に向かうように形成され，エンドタブの垂直方向及び水平方向の剛性が高まったディスクドライブ用アクチュエータが提供される。

前記エンドタブは，前記ロードビームの先端部から延長し，前記ディスクの外側に向かって弧状に曲がった形状を有することを特徴とする，請求項５に記載のディスクドライブ用アクチュエータ。

また，上記エンドタブは，その長手方向中心軸が前記ロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなし，前記ロードビームの先端部から直線に延長するようにしてもよい。また，上記エンドタブは，ランプ側に凸の断面形状を有するようにしてもよい。

上記課題を解決するために，本発明の別の観点によれば，ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体において，アクチュエータのスイングアームから延長し，貫通された開口と第１方向に突出したディンプルとを有するロードビームと，ロードビームに連結されて，ディンプルによって第１方向に付勢され，フレクシャーの第１方向の動きを制限するために，開口を通じて延長して前記ロードビームを拘束するリミッターを有するフレクシャーと，ロードビームの先端部からロードビームの長手方向中心軸を逸脱するように延長して形成されて，アクチュエータのパーキング時にランプによって支持されるエンドタブと，を備えることを特徴とする，ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体が提供される。

また，アクチュエータのパーキング時に，ランプに接触されるエンドタブの表面は凸状であってもよい。また，エンドタブの凸面の反対側の表面は凹状であってもよい。また，エンドタブは，ランプ側に曲がった弧状を有してもよい。

また，曲がった弧状に対して略垂直をなすエンドタブの断面形状は，アクチュエータのパーキング時に，ランプに接触される表面に対して凸状であり，エンドタブの前記凸面の反対側の表面に対して凹状であってもよい。

また，エンドタブの断面形状は，エンドタブの両端部の間で曲がった弧状の全体にわたって略一定であってもよい。上記エンドタブは，その長手方向中心軸がロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなしつつ，ランプ側に直線に延長するようにしてもよい。

エンドタブの長手方向中心軸に対して略垂直をなすエンドタブの断面形状は，アクチュエータのパーキング時に，ランプに接触される表面に対して凸状であり，エンドタブの凸面の反対側の表面に対して凹状であってもよい。また，上記エンドタブの断面形状は，エンドタブの両端部の間で略一定であってもよい。

以上説明したように本発明によれば，エンドタブがロードビームの先端部から遠ざかるにつれて，ロードビームの長手方向中心軸を逸脱してディスクの外側に向かうように形成されることで，垂直方向の剛性だけでなく水平方向の剛性を更に高めることができる。したがって，ヘッドのパーキング時にエンドタブの変形によるヘッドとディスクとの衝突が抑制されるため，ヘッドとディスクとの損傷を防止できる。また，エンドタブの長期間の反復的な使用からの疲労によるエンドタブの変形を防止できるため，エンドタブの寿命を延長できる。

そして，上述した形状を有するエンドタブを備えることにより，ランプとディスクとのオーバーラップ幅を減らし得るため，ディスクのデータの保存空間が拡大され得る。

以下に添付図面を参照しながら，本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお，本明細書及び図面において，実質的に同一の機能構成を有する構成要素については，同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

図３は，本発明の第１実施形態に係るアクチュエータサスペンション組立体が採用されたＨＤＤの構造を概略的に示した平面図である。

図３に示したように，ＨＤＤは，ベース部材１１０上に設置されたスピンドルモータ１１２と，スピンドルモータ１１２に固設された１または２以上のディスク１２０と，データの再生及び記録のための読み取り／書き込みヘッド（図示せず）をディスク１２０上の所定位置に移動させるためのアクチュエータ１３０と，を備える。

アクチュエータ１３０は，ベース部材１１０に設置されたピボット軸受１３１に回転自在に結合されたスイングアーム１３２と，スイングアーム１３２の先端部に設置されて，ヘッドが搭載されたスライダー１４５をディスク１２０の表面側に付勢されるように支持するサスペンション組立体１４０と，スイングアーム１３２を回転させるためのＶＣＭと，を有する。

ＶＣＭは，スイングアーム１３２の後端部と結合されるＶＣＭコイル１３７と，ＶＣＭコイル１３７に対面するように配置されたマグネット１３８と，を備える。そのような構成を有するＶＣＭは，サボ制御システムによって制御され，ＶＣＭコイル１３７に入力される電流とマグネット１３８により形成された磁場との相互作用によって，フレミングの左手の法則による方向にスイングアーム１３２を回転させる。

具体的に，ＨＤＤの電源がオンされてディスク１２０が矢印Ｄ方向に回転し始めれば，ＶＣＭはスイングアーム１３２を逆時計回り方向（矢印Ａ方向）に回転させて，読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダー１４５をディスク１２０の記録面上に移動させる。スライダー１４５は，回転するディスク１２０により発生する揚力によってディスク１２０の表面から所定の高さに浮上し，そのような状態でスライダー１４５に搭載されたヘッドはディスク１２０の記録面に対してデータを再生または記録する機能を行うようになる。

一方，ＨＤＤの電源がオフされてディスク１２０の回転が停止すれば，ＶＣＭは，ヘッドがディスク１２０の記録面にぶつからないようにスイングアーム１３２を時計回り方向（矢印Ｂ方向）に回転させて，ヘッドをディスク１２０の記録面から逸脱した位置に移動させてパーキングさせる。そのために，ディスク１２０の外側にはランプ１５０が設置され，サスペンション組立体１４０にはランプ１５０によって支持されるエンドタブ１４２が設けられる。エンドタブ１４２は，ディスク１２０からランプ１５０に移動してランプ１５０によって支持される。

上述したように，読み取り／書き込みヘッドがランプ１５０にパーキングされた状態で，ディスクドライブに加えられる外部衝撃や振動によってアクチュエータ１３０が任意に回転して，ヘッドがランプ１５０を逸脱してディスク１２０の記録面に移動してしまう場合がある。そのような場合には，ヘッドがディスク１２０の記録面に接触されてヘッドとディスク１２０の記録面とが損傷されることもある。したがって，ディスク１２０の回転が停止してヘッドがランプ１５０にパーキングした状態では，アクチュエータ１３０が任意に回転しないように一定の位置にロッキングさせる必要があり，そのためにアクチュエータラッチ１６０が設けられる。

図４は，図３に示された本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体を拡大して示した平面図であり，図５は，図３に示された本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体を示した斜視図であり，図６は，図４に表示されたＡ−Ａ’線の垂直断面図である。

図４〜図６に示したように，本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体１４０は，アクチュエータ１３０に設けられて読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダー１４５をディスク１２０の表面側に付勢されるように支持する役割を行う。

サスペンション組立体１４０は，ロードビーム１４１と，フレクシャー１４４と，ロードビーム１４１の先端部から延長して形成されて，ヘッドのパーキング時にディスク１２０の外側に配置されたランプ１５０によって支持されるエンドタブ１４２と，を備える。

ロードビーム１４１は，アクチュエータ１３０のスイングアーム１３２の端部と結合される。そのようなロードビーム１４１は，通常的に薄い厚さ，例えば，約０．０５ｍｍ程度の厚さを有するステンレス鋼板のような金属板をプレス加工することで製造される。そして，ロードビーム１４１の剛性を増加させるために，ロードビーム１４１の両側端部は上方へベンディングされ得る。

フレクシャー１４４は，ヘッドが搭載されたスライダー１４５を支持するものであって，ロードビーム１４１の底面，すなわち，ディスク１２０に対向する面に付着される。フレクシャー１４４の後端部は，ロードビーム１４１のディスクの対向面に溶接などにより固定され，その先端部は，ロードビーム１４１の先端部側へ延長して，ある程度自由に動けるようになっている。そのようなフレクシャー１４４は，ロードビーム１４１と同様に，薄いステンレス鋼板で製造される。ただし，フレクシャー１４４は後述のように，フレクシャー１４４に付着されたスライダー１４５のローリングとピッチングとが自由に行われるように，ロードビーム１４１の厚さより薄い厚さ，例えば，約０．０２ｍｍ程度の厚さを有する。

フレクシャー１４４の先端部と後端部との間には，フレクシャー１４４の垂直方向の動きを制限するためのリミッター１４７が設けられており，そのリミッター１４７はロードビーム１４１に形成された開口１４６を通じて延長している。

ロードビーム１４１には，フレクシャー１４４側に突出したディンプル１４３が形成され，そのディンプル１４３によって前記フレクシャー１４４に所定の弾性力が提供される。そのような構造により，前記フレクシャー１４４は自由に動けるようになり，それによってフレクシャー１４４に付着されたスライダー１４５のローリング及びピッチングが円滑に行われるようになる。

そして，本発明の特徴部であるエンドタブ１４２は，ロードビーム１４１の先端部から遠ざかるにつれて，ロードビーム１４１の長手方向中心軸Ｘ_Ｌを逸脱してディスク１２０の外側に向かうように，すなわち，ランプ１５０側に向かうように形成される。具体的には，エンドタブ１４２は，ロードビーム１４１の先端部から延長しつつ，ディスク１２０の外側に向かって弧状に曲がった形状を有する。また，エンドタブ１４２は，その全般的な長手方向にわたってランプ１５０の傾斜面１５１側に凸の断面形状を有することが好ましい。

上述したように構成されたエンドタブ１４２は，垂直方向の剛性だけでなく水平方向の剛性も従来より高まるようになる。したがって，ヘッドのパーキング時に，エンドタブ１４２の変形によるスライダー１４５とディスク１２０との衝突が抑制されるため，スライダー１４５に搭載されたヘッドとディスク１２０との損傷を防止できる。また，エンドタブ１４２の長期間の反復的な変形によるエンドタブ１４２の破損を防止するため，エンドタブ１４２の寿命を延長できる。それについては，後でシミュレーション結果を参照しながら後述する。

そして，エンドタブ１４２がランプ１５０の傾斜面１５１側に凸の断面形状を有するため，その剛性が更に高まり得る。また，ヘッドパーキング時にエンドタブ１４２の凸面１４２ａがランプ１５０の傾斜面１５１に接触されるため，エンドタブ１４２とランプ１５０との接触面積が平板形状のエンドタブに比べて狭まるようになる。したがって，エンドタブ１４２のローディング及びアンローディング時に，エンドタブ１４２とランプ１５０との間の摩擦による摩耗が減少する。

また，エンドタブ１４２はランプ１５０側に曲がっており，その剛性が高まってローディングとアンローディングとが迅速に行われるため，ランプ１５０とディスク１２０とのオーバーラップ幅Ｄを従来より減らし得るようになる。したがって，ディスク１２０のデータ保存空間が拡大され得る。

図７は，本発明の第２実施形態に係るサスペンション組立体を示した平面図である。本発明の第２実施形態に係るサスペンション組立体においては，エンドタブの形状を除いては，上述した第１実施形態に係るサスペンション組立体の構成と同じであるため，下記ではエンドタブの形状のみについて説明する。

図７に示したように，本発明の第２実施形態に係るサスペンション組立体２４０は，スライダー２４５を支持するロードビーム２４１を備えており，前記ロードビーム２４５の先端部にはエンドタブ２４２が設けられる。前記エンドタブ２４２は，ロードビーム２４１の先端部から遠ざかるにつれて，ロードビーム２４１の長手方向中心軸Ｘ_Ｌを逸脱してディスク１２０の外側に向かうように，すなわち，ランプ１５０側に向かうように形成される。具体的には，エンドタブ２４２は，ロードビーム２４１の先端部からその長手方向中心軸Ｘ_Ｅがロードビーム２４１の長手方向中心軸Ｘ_Ｌと所定の角度θを形成しつつ，ロードビーム２４１の先端部から直線に延長する。そして，前記エンドタブ２４２は，上述した第１実施形態でのようにランプ１５０側に凸の断面形状を有することが好ましい。

そのような形状を有するエンドタブ２４２は，上述した第１実施形態と同様に，垂直方向及び水平方向の剛性が高まるという長所と共に，ランプ１５０とディスク１２０とのオーバーラップ幅Ｄを減らし得るという長所を有する。特に，本実施形態におけるエンドタブ２４２は，直線に延長する形状を有するため，前記した第１実施形態での弧状に曲がったエンドタブに比べてその製造が更に容易であるという長所がある。

以下では，シミュレーション結果を参照して本発明に係るエンドタブの垂直方向及び水平方向の剛性を従来のエンドタブの剛性と比較してみる。そのシミュレーションで，本発明に係るエンドタブとしては，図４に示された本発明の第１実施形態に係るエンドタブが用いられ，従来のエンドタブとしては，図２Ａに示されたエンドタブが用いられた。

図８Ａおよび図８Ｂには，従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ垂直方向の荷重が印加された時，それぞれの変形量と応力とについてのシミュレーション結果が示されており，下記の表１にはそれぞれの結果が数値として比較されている。

図８Ａ及び図８Ｂと表１とを参照すれば，従来のエンドタブと本発明の弧状に曲がったエンドタブのそれぞれに同じ垂直方向の荷重が印加された時，本発明に係るエンドタブの変形量は，従来のエンドタブの変形量に比べて約３．２％程度が減少し，本発明に係るエンドタブの応力は，従来のエンドタブの応力に比べて約２．８％程度が減少したことがわかる。

図９Ａ，図９Ｂ及び図９Ｃには，従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ水平方向の荷重が印加された時，それぞれの変形量，応力及び変形率についてのシミュレーション結果が示されており，下記の表２にはそれぞれの結果が数値として比較されている。

図９Ａ，図９Ｂ及び図９Ｃと表２とを参照すれば，従来のエンドタブと本発明の弧状に曲がったエンドタブとのそれぞれに同じ水平方向の荷重が印加された時，本発明に係るエンドタブの変形量は，従来のエンドタブの変形量に比べて約６．１％程度が減少し，本発明に係るエンドタブの応力は，従来のエンドタブの応力に比べて約８．０％程度が減少し，本発明に係るエンドタブの変形率は，従来のエンドタブの変形率に比べて略８．０％程度が減少したことがわかる。

上述したように，本発明に係るサスペンション組立体に設けられたエンドタブは，従来のエンドタブに比べて垂直方向だけでなく，水平方向の剛性も高まることが分かる。特に，本発明に係るエンドタブは，従来のエンドタブに比べて水平方向の剛性が更に高まる。また，エンドタブの垂直方向及び水平方向の剛性が共に高まるため，エンドタブの歪みに対する抵抗力も高まり得る。

以上，添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが，本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば，特許請求の範囲に記載された範疇内において，各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり，それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は，垂直及び水平方向の剛性が更に高まり，ディスクのデータ保存空間を更に広め得るエンドタブを有するサスペンション組立体と，それを採用したディスクドライブ用アクチュエータとに用いられる。

従来のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体を示した斜視図である。 図１Ａに示された従来のサスペンション組立体の側面図である。 図１Ａに示された従来のサスペンション組立体のエンドタブがランプの先端部に接触した状態を示した平面図である。 従来の長手方向に強化したエンドタブを有するサスペンション組立体を示した平面図である。 図２Ａに示された従来のサスペンション組立体の長手方向断面図である。 図２Ａに示された従来のサスペンション組立体の正面図である。 本発明の第１実施形態に係るアクチュエータサスペンション組立体が採用されたＨＤＤの構造を概略的に示した平面図である。 図３に示された本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体を拡大して示した平面図である。 図３に示された本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体を示した斜視図である。 図４に示された本発明の第１実施形態に係るサスペンション組立体の垂直断面図である。 本発明の第２実施形態に係るサスペンション組立体を示した平面図である。 従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ垂直方向の荷重が印加された時，そのそれぞれの変形量に対するシミュレーション結果を示す図面である。 従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ垂直方向の荷重が印加された時，そのそれぞれの応力に対するシミュレーション結果を示す図面である。 従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ水平方向の荷重が印加された時，そのそれぞれの変形量についてのシミュレーション結果を示す図面である。 従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ水平方向の荷重が印加された時，そのそれぞれの応力についてのシミュレーション結果を示す図面である。 従来のエンドタブと本発明に係るエンドタブとのそれぞれに同じ水平方向の荷重が印加された時，そのそれぞれの変形率についてのシミュレーション結果を示す図面である。

符号の説明

１１０ ベース部材
１１２ スピンドルモータ
１２０ ディスク
１３０ アクチュエータ
１３１ ピボット軸受
１３２ スイングアーム
１３７ ＶＣＭコイル
１３８ マグネット
１４０ サスペンション組立体
１４１ ロードビーム
１４２ エンドタブ
１４３ ディンプル
１４４ フレクシャー
１４５ スライダー
１５０ ランプ
１６０ アクチュエータラッチ

Claims (17)

1. 読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダーを，ディスクの表面側に付勢されるように支持するディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体において：
   前記アクチュエータのスイングアームの端部と結合されたロードビームと；
   前記スライダーを支持し，その後端部は前記ロードビームのディスクの対向面に固定され，その先端部は前記ロードビームの先端部側へ延長したフレクシャーと；
   前記ロードビームの先端部から延長して形成されて，前記ヘッドのパーキング時に前記ディスクの外側に配置されたランプによって支持されるエンドタブと；を備え，
   前記エンドタブは，前記ロードビームの先端部から遠ざかるにつれて，前記ロードビームの長手方向中心軸を逸脱して前記ディスクの外側に向かうように形成されることを特徴とする，ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
2. 前記エンドタブは，前記ロードビームの先端部から延長され，前記ディスクの外側に向かって弧状に曲がった形状を有することを特徴とする，請求項１に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
3. 前記エンドタブは，その長手方向中心軸が前記ロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなし，前記ロードビームの先端部から直線に延長することを特徴とする，請求項１に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
4. 前記エンドタブは，前記ランプ側へ凸の断面形状を有することを特徴とする，請求項１に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
5. ディスクドライブのベース部材に回転自在に設置されたスイングアームと，データの再生及び記録のための読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダーをディスクの表面側に付勢されるように支持するサスペンション組立体と，前記スイングアームを回転させて前記ヘッドをディスク上の所定位置に移動させるためのボイスコイルモータを有するディスクドライブ用アクチュエータにおいて，
   前記サスペンション組立体は，
   前記アクチュエータのスイングアームの端部と結合されたロードビームと；
   前記スライダーを支持し，その後端部は前記ロードビームのディスクの対向面に固定され，その先端部は前記ロードビームの先端部側へ延長したフレクシャーと；
   前記ロードビームの先端部から延長して形成されて，前記ヘッドのパーキング時に前記ディスクの外側に配置されたランプによって支持されるエンドタブと；を備え，
   前記エンドタブは，前記ロードビームの先端部から遠ざかるにつれて，前記ロードビームの長手方向中心軸を逸脱して前記ディスクの外側に向かうように形成されて，前記エンドタブの垂直方向及び水平方向の剛性が高まることを特徴とする，ディスクドライブ用アクチュエータ。
6. 前記エンドタブは，前記ロードビームの先端部から延長し，前記ディスクの外側に向かって弧状に曲がった形状を有することを特徴とする，請求項５に記載のディスクドライブ用アクチュエータ。
7. 前記エンドタブは，その長手方向中心軸が前記ロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなし，前記ロードビームの先端部から直線に延長することを特徴とする，請求項５に記載のディスクドライブ用アクチュエータ。
8. 前記エンドタブは，前記ランプ側に凸の断面形状を有することを特徴とする請求項５に記載のディスクドライブ用アクチュエータ。
9. ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体において，
   前記アクチュエータのスイングアームから延長し，貫通された開口と第１方向に突出したディンプルとを有するロードビームと，
   前記ロードビームに連結されて，前記ディンプルによって第１方向に付勢され，前記フレクシャーの第１方向の動きを制限するために，前記開口を通じて延長して前記ロードビームを拘束するリミッターを有するフレクシャーと，
   前記ロードビームの先端部から前記ロードビームの長手方向中心軸を逸脱するように延長して形成されて，前記アクチュエータのパーキング時にランプによって支持されるエンドタブと，を備えることを特徴とする，ディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
10. 前記アクチュエータのパーキング時に，前記ランプに接触される前記エンドタブの表面は凸状であることを特徴とする，請求項９に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
11. 前記エンドタブの前記凸面の反対側の表面は凹状であることを特徴とする，請求項１０に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
12. 前記エンドタブは，前記ランプ側に曲がった弧状を有することを特徴とする，請求項９に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
13. 曲がった弧状に対して略垂直をなす前記エンドタブの断面形状は，前記アクチュエータのパーキング時に，前記ランプに接触される表面に対して凸状であり，前記エンドタブの前記凸面の反対側の表面に対して凹状であることを特徴とする，請求項１２に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
14. 前記エンドタブの断面形状は，前記エンドタブの両端部の間で曲がった弧状の全体にわたって略一定であることを特徴とする，請求項１３に記載のアクチュエータサスペンション組立体。
15. 前記エンドタブは，その長手方向中心軸が前記ロードビームの長手方向中心軸と所定の角度をなしつつ，前記ランプ側に直線に延長することを特徴とする，請求項９に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
16. 前記エンドタブの長手方向中心軸に対して略垂直をなす前記エンドタブの断面形状は，前記アクチュエータのパーキング時に，前記ランプに接触される表面に対して凸状であり，前記エンドタブの前記凸面の反対側の表面に対して凹状であることを特徴とする，請求項１５に記載のディスクドライブ用アクチュエータサスペンション組立体。
17. 前記エンドタブの断面形状は，前記エンドタブの両端部の間で略一定であることを特徴とする，請求項１６に記載のアクチュエータサスペンション組立体。