JP2005203951A - 車両アンテナの着脱構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない場合であっても、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりできるようにする。
【解決手段】 レール部９，１０，１２，１３の溝部２１，２２，２５，２６へのスライド嵌合が解除されている状態でベース１がブラケット３に対して垂直方向に移動可能に構成した。レール部９，１０，１２，１３の溝部２１，２２，２５，２６へのスライド嵌合を解除させることにより、アンテナ本体が装着されているベース１をインストルメントパネルに装着されているブラケット３から垂直方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから垂直方向に取外すことができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、アンテナ本体が車両のインストルメントパネルに対して着脱される車両アンテナの着脱構造に関する。

アンテナ本体が車両のインストルメントパネルに対して着脱される構造として、出願人らは、特願２００３−０７１８４５号を出願した。この特願２００３−０７１８４５号に記載されている車両アンテナの着脱構造では、アンテナ本体がベースに装着され、ブラケットがインストルメントパネルに装着され、アンテナ本体が装着されているベースがインストルメントパネルに装着されているブラケットに対して水平方向（車体の前後方向）にスライドされ、アンテナ本体がインストルメントパネルに対して着脱される。このような構造により、アンテナ本体がインストルメントパネルの奥の方に取付けられる場合であっても、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせることにより、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりすることができる。

ところで、インストルメントパネルの内部にはアンテナ本体の他に多数の部品（例えばハーネスなど）が取付けられるという事情から、車種によっては、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できないものもある。そのため、そのような車種に対しては、例えば交換や性能チェックなどによりアンテナ本体をインストルメントパネルから取外す場合には、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせることが困難になるので、インストルメントパネルをボデーから取外した後に、インストルメントパネルからアンテナ本体を取外さなければならず、作業工数が増大して面倒であるという問題がある。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、アンテナ本体が装着されるベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない場合であっても、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりすることができ、作業性を高めることができる車両アンテナの着脱構造を提供することにある。

請求項１に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、ベースに設けられている第１の係合部のブラケットに設けられている第２の係合部への係合が解除されている状態でベースがブラケットに対して水平方向（車体の前後方向）より外れた方向に移動可能に構成され、第１の係合部の第２の係合部への係合が解除されてベースがブラケットから離脱されると共に、第１の係合部が第２の係合部に係合されてベースがブラケットに装着される。

したがって、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す場合には、第１の係合部の第２の係合部への係合を解除させ、ベースをブラケットから水平方向より外れた方向に遠ざけることにより、ベースをブラケットから水平方向より外れた方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向より外れた方向に取外すことができる。一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合には、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す手順と反対の手順を行えば良く、つまり、ベースをブラケットに水平方向より外れた方向から近付け、第１の係合部を第２の係合部に係合させることにより、ベースをブラケットに水平方向より外れた方向から取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向より外れた方向から取付けることができる。これにより、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない場合であっても、インストルメントパネルをボデーから取外すことなく、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりすることができ、作業性を高めることができる。

請求項２に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、第１の係合部の第２の係合部への係合が解除されている状態でベースがブラケットに対して水平方向にも移動可能に構成されている。
したがって、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す場合には、第１の係合部の第２の係合部への係合を解除させ、ベースをブラケットから水平方向に遠ざけることにより、ベースをブラケットから水平方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向に取外すことができる。一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合には、この場合も、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す手順と反対の手順を行えば良く、つまり、ベースをブラケットに水平方向から近付け、第１の係合部を第２の係合部に係合させることにより、ベースをブラケットに水平方向から取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができる。これにより、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できる場合であれば、従来の手順と同様にして、インストルメントパネルをボデーから取外すことなく、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりすることができる。

また、このようにアンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向より外れた方向に取外すことができると共に水平方向にも取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができると共に水平方向からも取付けることができるので、１つの製品で、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない車種と、ベースをブラケットに対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できる車種との双方に対応することができ、製品の設計、製造および管理などを簡素化することができる。

請求項３に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、第１の係合部および第２の係合部のうち一方がレール部により形成されると共に他方が溝部により形成されているので、
アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す場合には、レール部の溝部へのスライド嵌合を解除させることにより、ベースをブラケットから取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外すことができる。一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合には、レール部を溝部にスライド嵌合させることにより、ベースをブラケットに取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付けることができる。

請求項４に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、溝部は、その溝幅が一端側で幅狭に形成されていると共に他端側で幅広に形成されているので、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向に取外す場合に、レール部を溝部の溝幅が幅狭な一端側から幅広な他端側に向かう方向に引抜くことにより、溝部からレール部に与えられる抵抗を抑えることができ、ベースをブラケットから水平方向に滑らかに（スムーズに）取外すことができる。一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付ける場合に、レール部を溝部の溝幅が幅広な他端側から幅狭な一端側に向かう方向に押込むことにより、溝部からレール部に与えられる抵抗を抑えることができ、ベースをブラケットに水平方向から滑らかに取付けることができる。

請求項５に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、溝部は、その他端側に傾斜部が形成されているので、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付ける場合に、レール部の先端を傾斜部に押当てながらベースをブラケットに押込むことにより、
レール部の先端を傾斜部を介して溝部に適切に案内することができ、ベースをブラケットに水平方向から滑らかに取付けることができる。

請求項６に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、溝部に形成されている傾斜部は、ベースに対して着脱可能に構成されたレドームに形成されている傾斜面部と略同一の傾斜角度に形成されているので、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付ける場合に、レドームの傾斜面部をブラケットに押当てながらベースをブラケットに押込むことにより、レール部の先端を傾斜部を介して溝部に適切に案内することができ、ベースをブラケットに水平方向から滑らかに取付けることができる。

請求項７に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、アンテナ本体は、ベースに対して着脱可能に構成されたレドームがベースに装着されている状態でレドームにより覆われるように構成されているので、ベースがブラケットに装着されている場合は勿論のこと、ベースがブラケットから離脱されている場合であっても、アンテナ本体を塵埃や水滴などから適切に保護することができる。

請求項８に記載した車両アンテナの着脱構造によれば、ブラケットは、ベースに対して着脱可能に構成されたレドームがベースに装着され且つベースがブラケットに装着されている状態でレドームと面一になるように構成されているので、ブラケットの高さを抑えることができ、車両アンテナの着脱構造の全体としての高さを抑えることができる。

以下、本発明の第１の実施形態について、図１ないし図７を参照して説明する。まず、図５は、ベース１、レドーム２およびブラケット３の斜視図を示している。
ベース１は、樹脂を材料として成形されており、第１の側壁部４、第２の側壁部５および背壁部６が一体になっていると共に、その下側に、アンテナ本体（図示せず）の各アンテナ素子のグランドとして機能する地板７が取付けられて構成されている。

第１の側壁部４は、その外面４ａ側に、ベース１がブラケッ３に装着されるための取付耳部８が形成され、ベース１のスライド方向（図５中「矢印Ａ１，Ａ２」方向）に沿うようにして前端側レール部９（本発明でいう第１の係合部）と後端側レール部１０（本発明でいう第１の係合部）との２本のレール部９，１０が所定間隔を存して形成されて構成されている。

第２の側壁部５は、上記した第１の側壁部４と同様にして構成されており、その外面５ａ側に、ベース１がブラケッ３に装着されるための取付耳部１１が形成され、ベース１のスライド方向に沿うようにして前端側レール部１２（本発明でいう第１の係合部）と後端側レール部１３（本発明でいう第１の係合部）との２本のレール部１２，１３が所定間隔を存して形成されて構成されている。

アンテナ本体は、例えばＥＴＣ用のアンテナ素子、ＧＰＳ用のアンテナ素子およびＶＩＣＳ用のアンテナ素子の複数のアンテナ素子から構成され、地板７上に搭載されている。また、背壁部６からはＥＴＣ用のアンテナ素子用のケーブル１４とＧＰＳ用のアンテナ素子およびＶＩＣＳ用のアンテナ素子用のケーブル１５との２本のケーブルが引出されている。また、レドーム２は、傾斜面部２ａを有する形状に構成され、アンテナ本体を塵埃や水分などから保護することを目的として例えばスナップフィットによりベース１に装着されている。

ブラケット３は、樹脂を材料として成形されており、上面部１６、第１の側壁部１７および第２の側壁部１８が一体になって構成されている。

第１の側壁部１７は、その外面１７ａ側に、ブラケット３がインストルメントパネル（図示せず）の取付ボス（図示せず）にネジ止めされるための取付部１９が形成され、ベース１がブラケット３に装着されるための取付耳部２０が形成されていると共に、その内面１７ｂ側に、ベース１のスライド方向に沿うようにして前端側溝部２１（本発明でいう第２の係合部）と後端側溝部２２（本発明でいう第２の係合部）との２本の溝部２１，２２が所定間隔を存して形成されて構成されている。

第２の側壁部１８は、上記した第１の側壁部１７と同様にして構成されており、その外面１８ａ側に、ブラケット３がインストルメントパネルの取付ボスにネジ止めされるための取付部２３が形成され、ベース１がブラケット３に装着されるための取付耳部２４が形成されていると共に、その内面１８ｂ側に、ベース１のスライド方向に沿うようにして前端側溝部２５（本発明でいう第２の係合部）と後端側溝部２６（本発明でいう第２の係合部）との２本の溝部２５，２６が所定間隔を存して形成されて構成されている。

ここで、ベース１の第１の側壁部４に形成されているレール部９，１０とブラケット３の第１の側壁部１７に形成されている溝部２１，２２との関係について、図６を参照して説明する。尚、ベース１の第２の側壁部５に形成されているレール部１２，１３とブラケット３の第２の側壁部１８に形成されている溝部２５，２６との関係も、これと同様である。

前端側レール部９と前端側溝部２１とは、それらのレール長と溝長とが略同一に形成されていると共に（図６中「Ｌ１」参照）、それらのレール幅と溝幅とが略同一に形成されている（図６中「Ｗ１」参照）。また、前端側レール部９は、３個の突起部９ａ〜９ｃが形成され、前端側溝部２１にスライド嵌合されている状態では３個の突起部９ａ〜９ｃで３点支持するようになっている。

後端側レール部１０と後端側溝部２２とは、それらのレール長と溝長とが略同一に形成されていると共に（図６中「Ｌ２」参照）、それらのレール幅と溝幅とが略同一に形成されている（図６中「Ｗ２」参照）。また、後端側レール部１０は、３個の突起部１０ａ〜１０ｃが形成され、後端側溝部２２にスライド嵌合されている状態では３個の突起部１０ａ〜１０ｃで３点支持するようになっている。

前端側溝部２１と後端側溝部２２との間の所定間隔（図６中「Ｌ３」参照）は、前端側溝部２１の溝長よりも広く形成されている。また、前端側溝部２１の溝幅は、後端側溝部２２の溝幅よりも幅狭に形成されている。さらに、後端側溝部２２は、その端側に傾斜部２２ａが形成されており、その傾斜部２２ａの傾斜角度（図６中「θ」参照）は、レドーム２の傾斜面部２ａの傾斜角度（図５中「θ」参照）と略同一に形成されている。

尚、上記した構成において、ブラケットがインストルメントパネルに正常に取付けられた状態では、ベース１のブラケット３に対するスライド方向は、車体の前後方向と略一致するようになっている。

次に、上記した構成の作用として、アンテナ本体がベース１に装着されていると共に
、ブラケット３がインストルメントパネルに装着されている場合に、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して取外す手順および取付ける手順として、
（１）アンテナ本体をインストルメントパネルに対して垂直方向に取外す手順および取付
ける手順
（２）アンテナ本体をインストルメントパネルに対して水平方向に取外す手順および取付
ける手順
を順次説明する。尚、ここでいう垂直方向とは上記した車体の前後方向と直交する方向であり、水平方向とは上記した車体の前後方向である。

（１）アンテナ本体をインストルメントパネルに対して垂直方向に取外す手順および取付
ける手順
最初に、「アンテナ本体をインストルメントパネルに対して垂直方向に取外す手順および取付ける手順」について、図１および図２を参照して説明する。尚、図２では、説明の都合上、ブラケット３の取付部１９および取付耳部２０を省略して示している。

アンテナ本体をインストルメントパネルから垂直方向に取外す場合には、最初に、ネジ２７を緩めて取外し、ベース１のブラケット３に対するネジ止めを解除させる。次いで、ベース１を前端側レール部９，１２が前端側溝部２１，２５と後端側溝部２２，２６との間に位置するまで手前方向（図２中「矢印Ｂ」方向）に引出し、前端側レール部９，１２の前端側溝部２１，２５へのスライド嵌合を解除させると共に後端側レール部１０，１３の後端側溝部２２，２６へのスライド嵌合を解除させる（図２（ｂ）参照）。

そして、前端側レール部９，１２を前端側溝部２１，２５と後端側溝部２２，２６との間から通すようにしてベース１をブラケット３の下方向（図２中「矢印Ｃ」方向）に移動させる（図２（ｃ）参照）。これにより、ベース１をブラケット３から垂直方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから垂直方向に取外すことができる。

一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに垂直方向から取付ける場合には、上記した取外す手順と反対の手順を行うことにより、ベース１をブラケット３に垂直方向から取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに垂直方向から取付けることができる。

（２）アンテナ本体をインストルメントパネルに対して水平方向に取外す手順および取付
ける手順
次に、「アンテナ本体をインストルメントパネルに対して水平方向に取外す手順および取付ける手順」について、図３および図４を参照して説明する。尚、図４でも、説明の都合上、ブラケット３の取付部１９および取付耳部２０を省略して示している。

アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向に取外す場合には、最初に、ネジ２７を緩めて取外し、ベース１のブラケット３に対するネジ止めを解除させる。そして、この場合は、ベース１を手前方向（図４中「矢印Ｄ」方向）に引出し、前端側レール部９，１２の前端側溝部２１，２５へのスライド嵌合を解除させると共に後端側レール部１０，１３の後端側溝部２２，２６へのスライド嵌合を解除させ、さらに続けて、ベース１を手前方向に引出し、ベース１をブラケット３の横方向に移動させる（図４（ｂ）参照）。これにより、ベース１をブラケット３から水平方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向に取外すことができる。尚、この場合は、上記したように、後端側溝部２２，２６の溝幅が前端側レール部９，１２のレール幅よりも広く形成されているので、後端側溝部２２，２６から前端側レール部９，１２に与えられる抵抗を抑えることができ、前端側レール部９，１２が引掛かることなく、ベース１をブラケット３から水平方向に滑らかに（スムーズに）取外すことができる。

一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付ける場合には、上記した取外す手順と反対の手順を行うことにより、ベース１をブラケット３に水平方向から取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができる。尚、この場合は、上記したように、後端側溝部２２，２６の端側に傾斜部２２ａ，２６ａが形成されているので、図７に示すように、レドーム２の傾斜面部２ａをブラケット３の上面部１６に押当てながらベース１をブラケット３に押込むことにより、前端側レール部９，１２の先端を傾斜部２２ａ，２６ａを介して後端側溝部２２，２６に適切に案内させることができ、ベース１をブラケット３に水平方向から滑らかに取付けることができる。また、後端側溝部２２，２６の溝幅が前端側レール部９，１２のレール幅よりも広く形成されているので、後端側溝部２２，２６から前端側レール部９，１２に与えられる抵抗を抑えることができ、前端側レール部９，１２が引掛かることなく、ベース１をブラケット３に水平方向から滑らかに取付けることができる。

以上に説明したように第１の実施形態によれば、ベース１に形成されているレール部９，１０，１２，１３のブラケット３に形成されている溝部２１，２２，２５，２６へのスライド嵌合が解除されている状態でベース１がブラケット３に対して垂直方向に移動可能に構成した。したがって、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合には、レール部９，１０，１２，１３の溝部２１，２２，２５，２６へのスライド嵌合を解除させることにより、ベース１をブラケット３から垂直方向に取外すことができ、アンテナ本体をインストルメントパネルから垂直方向に取外すことができる。一方、アンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合には、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す手順と反対の手順を行えば良く、レール部９，１０，１２，１３を溝部２１，２２，２５，２６にスライド嵌合させることにより、ベース１をブラケット３に垂直方向から取付けることができ、アンテナ本体をインストルメントパネルに垂直方向から取付けることができる。これにより、ベース１をブラケット３に対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない場合であっても、インストルメントパネルをボデーから取外すことなく、アンテナ本体をインストルメントパネルに対して容易に取外したり取付けたりすることができ、作業性を高めることができる。

また、ベース１に形成されているレール部９，１０，１２，１３のブラケット３に形成されている溝部２１，２２，２５，２６へのスライド嵌合が解除されている状態でベース１がブラケット３に対して水平方向にも移動可能に構成した。したがって、ベース１をブラケット３に対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できる場合であれば、従来の手順と同様にして、インストルメントパネルをボデーから取外すことなく、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向に取外すことができると共に、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができる。

また、このようにアンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向より外れた方向に取外すことができると共に水平方向にも取外すことができ、また、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができると共に水平方向からも取付けることができるので、１つの製品で、ベース１をブラケット３に対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できない車種と、ベース１をブラケット３に対して水平方向にスライドさせるためのスペースを十分に確保できる車種との双方に対応することができ、製品の設計、製造および管理などを簡素化することができる。

さらに、この場合は、レドーム２がベース１に装着されている状態でアンテナ本体がレドーム２により覆われるように構成したので、ベース１がブラケット３に装着されている場合は勿論のこと、ベース１がブラケット３から離脱されている場合であっても、アンテナ本体を塵埃や水滴などから適切に保護することができる。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について、図８ないし図１１を参照して説明する。尚、上記した第１の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。この第２の実施形態は、上記した第１の実施形態と比較すると、レドームの形状が異なっている。

すなわち、図１０において、上記した第１の実施形態で説明したレドーム２の傾斜面部２ａに相当するレドーム３１は、ベース１の前端側に例えばスナップフィットにより着脱可能に構成されていると共に、レドーム３２は、ベース１の後端側に例えばスナップフィットにより着脱可能に構成されている。このような構成では、ベース１がブラケット３３に装着されて初めてアンテナ本体がブラケット３３により塵埃や水分などから保護されることになる。また、ベース１がブラケット３３に装着された状態では、ブラケット３３とレドーム３２とが面一になり、つまり、この第２の実施形態に示すブラケット３３は、その高さ（図８および図９中「Ｈ２」参照）が上記した第１の実施形態に示したブラケット３の高さ（図２および図４中「Ｈ１」参照）よりも低く構成されている。

その他の構成（ベース１に形成されているレール部９，１０，１２，１３とブラケット３３に形成されている溝部２１，２２，２５，２６との関係など）については、上記した第１の実施形態で説明したものと同様である。つまり、上記した第１の実施形態で説明したものと同様の手順を行うことにより、図８、図９および図１１に示すように、ベース１をブラケット３３から水平方向より外れた方向に取外すことができると共に水平方向にも取外すことができ、また、ベース１をブラケット３３に水平方向から取付けることができると共に水平方向からも取付けることができるように構成されている。

以上に説明したように第２の実施形態によれば、アンテナ本体をインストルメントパネルから取外す場合およびアンテナ本体をインストルメントパネルに取付ける場合について、上記した第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができ、つまり、インストルメントパネルをボデーから取外すことなく、アンテナ本体をインストルメントパネルから水平方向より外れた方向に取外すことができると共に水平方向にも取外すことができ、また、アンテナ本体をインストルメントパネルに水平方向から取付けることができると共に水平方向からも取外すことができる。

また、この場合は、レドーム３１，３２がベース１に装着され且つベース１がブラケット３３に装着されている状態でブラケット３３とレドーム３２とが面一になるように構成したので、ブラケット３３の高さを抑えることができ、車両アンテナの着脱構造の全体としての高さを抑えることができる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。

アンテナ本体は、複数のアンテナ素子から構成されるもの限らず、単一のアンテナ素子から構成されるものであっても良い。
ベースにレール部が形成されると共にブラケットに溝部が形成される構成に限らず、ベースに溝部が形成されると共にブラケットにレール部が形成される構成であっても良い。
レドームがベースに対して着脱される態様は、スナップフィットに限らず、他の方法であっても良く、また、ベースがブラケットに対して着脱される態様は、ネジ止めに限らず、他の方法であっても良い。

本発明の第１の実施形態を示すもので、ベースがブラケットに対して垂直方向に着脱される態様を示す斜視図 ベースがブラケットから垂直方向に離脱される態様を示す側面図 ベースがブラケットに対して水平方向に着脱される態様を示す斜視図 ベースがブラケットから水平方向に離脱される態様を示す側面図 ベース、レドームおよびブラケットの斜視図 レール部と溝部との関係を示す図 ベースがブラケットに水平方向から装着される態様を示す斜視図 本発明の第２の実施形態を示すもので、ベースがブラケットから垂直方向に離脱される態様を示す側面図 図４相当図 図５相当図 図７相当図

符号の説明

図面中、１はベース、２はレドーム、２ａは傾斜面部、３はブラケット、９は前端側レール部（第１の係合部）、１０は後端側レール部（第１の係合部）、１２は前端側レール部（第１の係合部）、１３は後端側レール部（第１の係合部）、２１は前端側溝部（第２の係合部）、２２は後端側溝部（第２の係合部）、２２ａは傾斜部、２５は前端側溝部（第２の係合部）、２６は後端側溝部（第２の係合部）、２６ａは傾斜部、３１，３２はレドーム、３３はブラケットである。

Claims (8)

1. アンテナ本体を着脱可能に構成されたベースと、
   車両のインストルメントパネルに対して着脱可能に構成されたブラケットと、
   前記ベースに設けられた第１の係合部と、
   前記ブラケットに設けられた第２の係合部とを備え、
   前記第１の係合部の前記第２の係合部への係合が解除されている状態で前記ベースが前記ブラケットに対して水平方向より外れた方向に移動可能に構成され、前記第１の係合部の前記第２の係合部への係合が解除されて前記ベースが前記ブラケットから離脱されると共に、前記第１の係合部が前記第２の係合部に係合されて前記ベースが前記ブラケットに装着されることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
2. 請求項１に記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記第１の係合部の前記第２の係合部への係合が解除されている状態で前記ベースが前記ブラケットに対して水平方向にも移動可能に構成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
3. 請求項１または２に記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記第１の係合部および前記第２の係合部のうち一方がレール部により形成されると共に他方が溝部により形成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
4. 請求項３に記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記溝部は、その溝幅が一端側で幅狭に形成されていると共に他端側で幅広に形成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
5. 請求項４に記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記溝部は、その他端側に傾斜部が形成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
6. 請求項５に記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記溝部に形成されている前記傾斜部は、前記ベースに対して着脱可能に構成されたレドームに形成されている傾斜面部と略同一の傾斜角度に形成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
7. 請求項１ないし６のいずれかに記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記アンテナ本体は、前記ベースに対して着脱可能に構成されたレドームが前記ベースに装着されている状態で前記レドームにより覆われるように構成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
8. 請求項１ないし６のいずれかに記載した車両アンテナの着脱構造において、
   前記ブラケットは、前記ベースに対して着脱可能に構成されたレドームが前記ベースに装着され且つ前記ベースが前記ブラケットに装着されている状態で前記レドームと面一になるように構成されていることを特徴とする車両アンテナの着脱構造。
   
   

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