JP2005199979A - 自転車の上下で静止の重力差水平ペダル - Google Patents

Abstract

【目的】 自転車の両側のペダルを重いペダルと軽いペダルの組合せにする、人が乗る前に片足を乗せる側には重いペダルを、反対側には軽いペダルにする、重力の作用で重いペダル側が地面側になり、水平で静止するため、片足を乗せる都合が良いので自転車に乗りやすくなるのである。
【構成】 重いペダル１には重い重り３を、軽いペダル２には軽い重り４をそれぞれ結合する。
【選択図】 図１

Description

発明の詳細な説明

この発明は自転車のペダルに関するものである。

自転車の乗りかたは人それぞれであるが、１般に両手でハンドルを持って片足をペダルに乗せて乗る姿勢が多数である。

ところが足を乗せる（靴は省略する）ペダルが都合良く地面側に、きていない場合が多い、両側のペダルと相対的に連接したクランクアームが静止する位置によっては片足を乗せることが出来ず、ペダルを地面側にするために自転車を押して前進させたり、又は片足でペダルを地面側に逆回動させて片足を乗せる、わずらわしさが乗るたびにあるといってよいのである。

しかも足を乗せる都合の良い水平状態にペダルがなっていない場合が多い、反対側のペダルも同様である、この状況は周知の通りであり、乗りかたには関係ないことである。

発明が解決しようとする課題

自転車の１対のペダルは両足の力を伝える１部品にすぎないが、回転自在で足を乗せる平面部が水平状態で静止することはまれである。

ところがペダルの平面部が直立状態で静止すれば、足を乗せたときにクルッと回転して足を踏みはずす事が時たま起きることがあり、危険を感じることもある、少なからず自転車に乗る人は経験することである。

前記に説明したような乗りかたをする場合において、ペダルと連接したクランクアームが静止する位置によっては、ペダルに足を乗せることが出来ず、自転車を前進させたり、片足でペダルを地面側に逆回動（無負荷）させて、ペダルを都合の良い地面側にするのである。

課題を解決するための手段

その解決手段を図面を参酌しながら詳述する、図１に示すように、１対の重いペダル１と軽いペダル２は、両側に相対的に連接したクランクアーム７のペダル軸６にそれぞれ回転自在に装着することは、従来と変わらないのである。

具体的には、重いペダル１のペダル軸受け部５の外部の適宜な位置に、例えば金属を用いて１例として１００ｇの適宜な大きさの重い重り３を結合する。

片方の軽いペダル２のペダル軸受け部５Ａの外部に同様に、例えば金属を用いて１例として３０ｇの適宜な大きさの軽い重り４を結合する、その重量差はわずか７０ｇである、もちろん重量差は自由である又金属以外でもよい。

その結果、重力の作用でわずか７０ｇの差により、前記の重いペダル１が連接したクランクアーム７とともに回動する、しかも重いペダル１は重い重り３により、水平に保ち地面側で静止するようにしたのである。

したがって自転車に乗る前に片足（靴は省略する）を乗せる都合が良い状態になり自転車に乗りやすくなるのである。

当然、軽いペダル２側は上側になり水平に保ち静止する、なお図２、図３は重いペダル１側の詳細を示す。

作用

図１に示すように、本発明の１対の重いペダル１と軽いペダル２は乗る前に片足を乗せる側に重いペダル１を、片側には軽いペダル２を装着するのである。

重いペダル１と軽いペダル２の重心位置は重り側にズレているために、重力の作用で常に水平に保つのである。

前記で説明した、重い重り３と軽い重り４の重量差は１例として７０ｇである。

その結果、重いペダル１側が重力の作用（７０ｇの差）で連接したクランクアーム７とともに地面側に回動して静止するのである、当然反対側の軽いペダル２側は上側に回動して静止するのである。

以下本発明の実施の形態を図を用いて説明すると、図１は本発明の１対の重いペダル１と軽いペダル２、両側に相対的に連接したクランクアーム７のペダル軸６にそれぞれ装着して常に水平に保つ、重いペダル１側が重力の作用で地面側で静止した斜視図である。

重いペダル１のペダル軸受け部５の外部に、例えば金属を用いて１例として１００ｇの適宜な大きさの重い重り３を結合して、ペダル軸受け部５の中心より重心がズレて、重力の作用で常に水平に保つようにした。

軽いペダル２のペダル軸受け部５Ａの外部に、例えば金属を用いて１例として３０ｇの適宜な大きさの軽い重り４を結合して、ペダル軸受け部５Ａの中心より重心がズレて、重力の作用で常に水平に保つようにした。
図の２点鎖線は足、靴及びスプロケット、チエンを示す。

図２、図３は重いペダル１側の詳細を示す。
図４が重いペダル１が重力作用の分岐線８を境に重力が作用することを示す。
（２点鎖線はスプロケット、チエンを示す）
図５は重いペダル１が後輪の負荷で静止した状態を示す。
発明の効果で詳述する。（２点鎖線はスプロケット、チエンを示す）

本発明の他の実施の形態

図６は本発明の他の実施例、従来のペダル１Ａの片側のみ示す。
図を用いて説明すると、従来のペダル１Ａのペダル軸受け部５Ｂに、例えば金属を用いて１例として１００ｇの適宜な大きさの重い重り３Ａの下面部のフック穴９に伸縮バンド１２のフック金具１３で固定するのである、したがって重い、従来のペダル１Ａ側が地面側に回動して静止するのである。

ペダル軸受け部５Ｂの外部に重い重り３Ａを固定するため、重心は重い重り３Ａ側にズレて従来のペダル１Ａは常に水平に保つようにした。

軽い重り（３０ｇ）の図及び説明は同様のため省略したのである。
図７は従来のペダル１Ａの断面を示す。

図８は重い重り３Ａの下面部には４つの固定用のフック穴９を設ける、Ｖ形溝１０の表面にはスベリ止めミゾ１１を設けてズレ防止した。

図９は伸縮バンド１２は例えば合成ゴム、伸縮する繊維など既成のものを用いる、伸縮バンド１２の両端には金属などを用いたフック金具１３を設けたのである。

以上説明してきたように、簡単に自転車のペダルに取り付けて目的を達成することが出来るのである。

発明の効果

前記のような乗りかたにおいて、本発明では片足を乗せる重いペダル１側が地面側で水平に静止するので、従来のようなわずらわしい状況が改善されて自転車に乗りやすくなるのである。

ここで駐輪から乗るときにおいて、自転車の駆動機構上、次のような状況がある場合の対応のしかたを詳述する。

図５に示した、重力作用の分岐線８を境にして、重いペダル１側が上の左側にあって、後輪による負荷で静止した場合である。

この状況は例えば、重いペダル１又は軽いペダル２で連接したクランクアーム７を逆回動（無負荷方向）したときなど、駐輪を含めて自転車をバックしたときに、駆動機構上のタイミングにより起きるのである。（図のように）

この対応は自転車を前進方向に適宜に押せば、負荷状態から解放され、重力の作用で重いペダル１側が左に回動して静止するので解決出来るのである、以上である。

本発明の効果で色々な状況に対応出来るか、実際に走行、駐輪、バックテストを連日行い、重いペダル１側が地面側で静止して、乗りやすいこと、負担がかからないことなど、前記で説明してきた結果を得たのである。

本発明の実施例の斜視図である。（２点鎖線は足、靴及びスプロケット、チエンを示す） 重いペダルの正面図である。 重いペダルの側面図である。 重力作用の分岐線を境に重力が作用する正面図である。（２点鎖線はスプロケット、チエンを示す） 重いペダルが後輪の負荷で静止した正面図である。（２点鎖線はスプロケット、チエンを示す） 本発明の他の実施例従来のペダルの斜視図である。 従来のペダルの断面図である。 他の実施例の重い重りの斜視図である。 伸縮バンドの斜視図である。

符号の説明

１ 重いペダル
２ 軽いペダル
３ 重い重り
４ 軽い重り
５ ペダル軸受け部
５Ａ ペダル軸受け部
８ 重力作用の分岐線
９ フック穴
１０ Ｖ形溝
１１ スベリ止めミゾ
１２ 伸縮バンド
１３ フック金具

Claims (2)

1. 自転車のペダルにおいて、重力の作用で水平に保つ重いペダルと同じく水平に保つ軽いペダルを１対として、重力の作用で重いペダル側が地面側に回動して静止するようにしたことを特徴とする、自転車の上下で静止の重力差水平ペダル。
2. 重い重りと軽い重りを１対として、例えば伸縮バンド、又はその他の方法で簡単に従来のペダルに取り付けることを特徴とする、請求項１記載の自転車の上下で静止の重力差水平ペダル。

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