CN209336917U - 轮组前叉组件及滑步车 - Google Patents

轮组前叉组件及滑步车 Download PDF

Info

Publication number
CN209336917U
CN209336917U CN201822206923.9U CN201822206923U CN209336917U CN 209336917 U CN209336917 U CN 209336917U CN 201822206923 U CN201822206923 U CN 201822206923U CN 209336917 U CN209336917 U CN 209336917U
Authority
CN
China
Prior art keywords
front fork
wheel group
boss
limited block
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201822206923.9U
Other languages
English (en)
Inventor
王斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Xuancheng Sports Equipment Technology Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Xuancheng Sports Equipment Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Xuancheng Sports Equipment Technology Co Ltd filed Critical Suzhou Xuancheng Sports Equipment Technology Co Ltd
Priority to CN201822206923.9U priority Critical patent/CN209336917U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN209336917U publication Critical patent/CN209336917U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本申请公开了一种轮组前叉组件及滑步车，涉及自行车技术领域。其包括轮组、前叉和安全锁紧装置，所述轮组可拆卸地设置在前叉上，所述安全锁紧装置设置在前叉上，用于限制轮组和前叉的相对位移。本实用新型在前叉和轮组之间设置安全锁紧装置，从而使得前叉和轮组之间的相对位移得到一定的限制，使得前叉和轮组之间的连接更加地可靠，从而提高了滑步车整体的安全可靠性。

Description

轮组前叉组件及滑步车
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种轮组前叉组件及滑步车。
背景技术
现今所见的学习骑乘脚踏车，大多于脚踏车后轮二侧加装辅助轮，但孩童在学习骑乘阶段，并无法兼顾操控与踩踏板二种动作，一般都是以脚蹭地行进，此一动作易使孩童的脚部因碰撞到踏板而受伤，另由于脚踏车后轮二侧加装辅助轮，易使孩童在学习骑乘时过于依赖该辅助轮，无法快速学习骑乘脚踏车应具备的平衡感，造成学习时间拉长，且由于长期依赖使用该辅助轮，使该辅助轮与车体的倾斜角度愈来愈大，造成骑乘时有翻覆的危险。故，市面上出现一种可训练幼童平衡感的滑步车。
现有的滑步车是在车架的前侧设有前叉，在前叉的顶端以及底端结合龙头以及前轮轮组，又在车架的后端设有后轮轮组，相较于一般的脚踏车，滑步车并无设有踏板、齿盘以及链条等传动的构造；当幼童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，可让幼童熟悉两轮车的动作，训练幼童的平衡感以及大脑的协调性，让幼童后续骑乘一般的自行车时，能更有平衡感及信心来轻松驾驭。
但是现有的滑步车的前叉和前轮轮组之间的连接，通常仅仅简单地采用螺组形成连接，在持续使用的过程中，螺组由于震动的作用会不断地松弛，从而使得前叉和前轮轮组之间的连接关系变得非常地不稳定不可靠，前叉和轮组之间极易发生突然脱落分离的情况，使得儿童的安全无法得到保障。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提出了一种轮组前叉组件及滑步车，可以大大增强前叉与轮组之间的连接稳定性和可靠性，从而提高滑步车的安全性能。
本实用新型采取的技术方案如下：一种轮组前叉组件，包括轮组、前叉和安全锁紧装置，所述轮组可拆卸地设置在前叉上，所述安全锁紧装置设置在前叉上，用于限制轮组和前叉的相对位移。
进一步地，所述轮组包括车轮和轴杆，所述车轮可转动地设置在轴杆上，所述轴杆固定在前叉上。
进一步地，所述安全锁紧装置包括限位块和锁紧螺杆，所述限位块上设有锁紧孔，所述前叉顶端的外侧设有沉槽和安装孔，所述安装孔设置在沉槽的底部，所述限位块设置在沉槽内，所述锁紧螺杆依次穿过锁紧孔、安装孔与轮组固定连接。
进一步地，所述安装孔为条形孔，且安装孔贯穿沉槽，所述安装孔的一端为闭口端，设置在沉槽内，另一端为开口端，贯穿前叉的前端，所述限位块上设有第一凸台，所述第一凸台与锁紧孔的位置相错开，且第一凸台与安装孔间隙配合。
进一步地，所述第一凸台上靠近锁紧孔的一端的端面为向内凹陷的弧面，用于与轴杆的外周面配合。
进一步地，限位块上设有第一凸台的一面为限位块的正面，另一面为限位块的反面，所述限位块的反面设有第二凸台，所述第二凸台围绕锁紧孔设置，且第二凸台的外周面呈半球状。
一种滑步车，包括如上任一所述的轮组前叉组件。
进一步地，还包括车架和后轮，所述车架和后轮之间也设有安全锁紧装置。
本实用新型的有益效果是：在前叉和轮组之间设置安全锁紧装置，从而使得前叉和轮组之间的相对位移得到一定的限制，使得前叉和轮组之间的连接更加地可靠，从而提高了滑步车整体的安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的前叉结构示意图；
图3是图2中A处的局部放大结构示意图；
图4是图3中B-B处的剖视结构示意图；
图5是本实用新型实施例一的限位块的立体结构示意图；
图6是本实用新型实施例一的限位块的另一立体结构示意图；
图7是本实用新型实施例一的爆炸结构示意图；
图8是本实用新型实施例一的一种安装方式示意图；
图9是本实用新型实施例一的另一种安装方式示意图；
图10是本实验新型实施例二的滑步车结构示意图。
图中各附图标记为：1、轮组；11、车轮；12、轴杆；2、前叉；21、沉槽；22、安装孔；23、第一叉脚；24、第二叉脚；3、安全锁紧装置；31、限位块；311、锁紧孔；312、第一限位块；313、第二限位块；314、第一凸台；315、第二凸台；32、锁紧螺杆；4、车架；5、后轮。
具体实施方式
下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
实施例一
参加图1-9，本实施例提供一种轮组前叉组件，包括轮组1、前叉2和安全锁紧装置3。轮组1可拆卸地设置在前叉2上，安全锁紧装置3设置在前叉2上，用于限制轮组1和前叉2的相对位移。
在前叉2和轮组1之间设置安全锁紧装置3，从而使得前叉2和轮组1之间的相对位移得到一定的限制，使得前叉2和轮组1之间的连接更加地可靠，从而提高了滑步车整体的安全可靠性。
参加图7，轮组1包括车轮11和轴杆12。车轮11可转动地设置在轴杆12上，轴杆12固定在前叉2上。
安全锁紧装置3包括限位块31和锁紧螺杆32。
参加图5、6，限位块31上设有锁紧孔311，前叉2顶端的外侧设有沉槽21和安装孔22，安装孔22设置在沉槽21的底部。限位块31设置在沉槽21内，锁紧螺杆32依次穿过锁紧孔311、安装孔22与轮组1固定连接。
参加图7，前叉2上与轮组1相连接的部分，包括第一叉脚23和第二叉脚24，第一叉脚23和第二叉脚24分别设置在轮组1的两侧，第一叉脚23和第二叉脚24的外侧均设有沉槽21。在本实施例中，安全锁紧装置3包括两块限位块31和一根锁紧螺杆32，两块限位块31分为第一限位块312和第二限位块313，锁紧螺杆32一端为钉头，另一端为螺纹杆，且钉头的直径大于锁紧孔311的孔径。第一限位块312设置在第一叉脚23的沉槽21内，第二限位块313设置在第二叉脚24的沉槽21内。锁紧螺杆32从左到右依次穿过第一限位块312上的锁紧孔311、第一叉脚23上的安装孔22、轴杆12的中心孔、第二叉脚24上的安装孔22、第二限位块313上的锁紧孔311之后，配合螺栓进行固定。
参加图2-4，在本实施例中，安装孔22为条形孔，且安装孔22贯穿沉槽21。安装孔22的一端为闭口端，设置在沉槽21内，另一端为开口端，贯穿前叉2的前端。
参加图5、6，限位块31上设有第一凸台314，第一凸台314与锁紧孔311的位置相错开，且第一凸台314与安装孔22间隙配合。第一凸台314上靠近锁紧孔311的一端的端面为向内凹陷的弧面，用于与轴杆12的外周面配合。第一凸台314和锁紧螺杆32两者配合，有效提高对轴杆12的支撑和定位。
以限位块31上设有第一凸台314的一面为限位块31的正面，另一面为限位块31的反面，则限位块31的反面设有第二凸台315。第二凸台315围绕锁紧孔311设置，且第二凸台315的外周面呈半球状。在安装锁紧螺杆32时，锁紧螺杆32的钉头可以完全沉入第二凸台315中间，从而使得钉头不会意外划伤儿童，同时，第二凸台315的外周面呈半球状，第二凸台315表面非常光滑，减少了儿童意外受伤的可能性。
在本实施例中，限位块31上的锁紧孔311设置在限位块31的一端，而非设置在限位块31的中间位置，使得锁紧孔311距离限位块31两端的距离不同。因此在安装时，限位块31也具有两种安装方式，一种是将锁紧孔311朝向安装孔22的闭口端设置，另一种是将锁紧孔311朝向安装孔22的开口端设置，使得前叉2与轮组1之间的距离可以得到改变，从而进行适应性的调整。
参加图8，当将锁紧孔311朝向安装孔22的闭口端设置时，先将轴杆12穿设在车轮11上，然后将轴杆12的两端分别设置在第一叉脚23和第二叉脚24的安装孔22内。然后将限位块31安装到前叉2上，安装时，将第一凸台314沿着安装孔22将限位块31推入前叉2的沉槽21中，使得第一凸台314上的弧面与轴杆12的外周面相配合，从而对轴杆12起到定位作用，使得轴杆12无法沿着安装孔22滑动，最后传入锁紧螺杆32进行固定。
参加图9，当将锁紧孔311朝向安装孔22的开口端设置时，先将第一凸台314沿着安装孔22将限位块31推入前叉2的沉槽21中，然后将轴杆12推入安装孔22内，使得轴杆12与第一凸台314上的弧面配合，最后传入锁紧螺杆32进行固定。
实施例二
参加图10，本实施例提供一种滑步车，包括如实施例一中所述的轮组前叉组件，还包括车架4和后轮5，车架4和后轮5之间也设有安全锁紧装3置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轮组前叉组件，其特征在于，包括轮组、前叉和安全锁紧装置，所述轮组可拆卸地设置在前叉上，所述安全锁紧装置设置在前叉上，用于限制轮组和前叉的相对位移。
2.如权利要求1所述的轮组前叉组件，其特征在于，所述轮组包括车轮和轴杆，所述车轮可转动地设置在轴杆上，所述轴杆固定在前叉上。
3.如权利要求1或2所述的轮组前叉组件，其特征在于，所述安全锁紧装置包括限位块和锁紧螺杆，所述限位块上设有锁紧孔，所述前叉顶端的外侧设有沉槽和安装孔，所述安装孔设置在沉槽的底部，所述限位块设置在沉槽内，所述锁紧螺杆依次穿过锁紧孔、安装孔与轮组固定连接。
4.如权利要求3所述的轮组前叉组件，其特征在于，所述安装孔为条形孔，且安装孔贯穿沉槽，所述安装孔的一端为闭口端，设置在沉槽内，另一端为开口端，贯穿前叉的前端，所述限位块上设有第一凸台，所述第一凸台与锁紧孔的位置相错开，且第一凸台与安装孔间隙配合。
5.如权利要求4所述的轮组前叉组件，其特征在于，所述第一凸台上靠近锁紧孔的一端的端面为向内凹陷的弧面，用于与轴杆的外周面配合。
6.如权利要求5所述的轮组前叉组件，其特征在于，限位块上设有第一凸台的一面为限位块的正面，另一面为限位块的反面，所述限位块的反面设有第二凸台，所述第二凸台围绕锁紧孔设置，且第二凸台的外周面呈半球状。
7.一种滑步车，其特征在于：包括如权利要求1-6任一所述的轮组前叉组件。
8.如权利要求7所述的滑步车，其特征在于：还包括车架和后轮，所述车架和后轮之间也设有安全锁紧装置。
CN201822206923.9U 2018-12-26 2018-12-26 轮组前叉组件及滑步车 Active CN209336917U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201822206923.9U CN209336917U (zh) 2018-12-26 2018-12-26 轮组前叉组件及滑步车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201822206923.9U CN209336917U (zh) 2018-12-26 2018-12-26 轮组前叉组件及滑步车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN209336917U true CN209336917U (zh) 2019-09-03

Family

ID=67759221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201822206923.9U Active CN209336917U (zh) 2018-12-26 2018-12-26 轮组前叉组件及滑步车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN209336917U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11299230B1 (en) * 2020-09-24 2022-04-12 Great Go Cycles Inc. Front fork offset adjustment device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11299230B1 (en) * 2020-09-24 2022-04-12 Great Go Cycles Inc. Front fork offset adjustment device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102180225B (zh) 健身娱乐划船车
CN203199112U (zh) 可变轮式脚踏车
CN209336917U (zh) 轮组前叉组件及滑步车
CN202163569U (zh) 健身娱乐划船车
CN202574537U (zh) 一种脚踏自行车
CN210502976U (zh) 一种儿童使用的安全稳固的滑板车
CN202574536U (zh) 一种脚踏自行车
CN204137281U (zh) 脚踏车
KR200384072Y1 (ko) 자전거의 견인장치
CN108657351A (zh) 可调式自行车
TWI694946B (zh) 滑步滑板兩用車
CN203078675U (zh) 一种新型童车
CN204489049U (zh) 后轮转向的漂移三轮车
CN103112531A (zh) 一种新型童车
JP2011063254A (ja) 転倒しない安全自転車
CN202863665U (zh) 一种可横向组合的行走式娱乐自行车
CN211519737U (zh) 一种能改装成儿童自行车的儿童平衡车
CN105599840A (zh) 休闲车
CN216070362U (zh) 一种折叠式踏板车
TWM588082U (zh) 滑步滑板兩用車
CN2752166Y (zh) 童车前轮单向离合机构
CN203864869U (zh) 双人协力躺车
CN108974207A (zh) 一种全木自行车
JP2011143904A (ja) 自転車用走行安定補助装置
TWM528925U (zh) 滑步腳踏進階兩用車

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant